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“路面上大大的白色左转弯箭头标志清晰可辨，不想头顶上的标牌却是禁左标志。”8月4日，市民沈敏女士给《车与人》来电话：“我驾车在西昌路和人民西路交叉口等候左转，后面的车却是一阵喇叭催促抗议，这里一直是可以左转的嘛。”8月5日，我们发现市民近来一直反映的潘家湾路口，行车标识自相矛盾的问题已经解决了，西昌路和人民西路交叉口路面，旧有左转标识终于被清除了。
《车与人》记者在街头走访发现，昆明市确实还存在部分交通标志不明确或设置不合理的路段。由于交通标识设置要考虑到多方面的因素，往往会存在缺陷，会给驾驶人员造成误解，如果根据以往的经验行驶，往往就会造成交通违章。昆明市经过这些年的发展，特别是在城市化进程中，以人为本的施政理念，在城市道路交通条件改造中体现。但是，复杂的路段和路口，交通标识和交通标线，经常都在根据实际情况进行调整，有疏漏也会有瑕疵存在。假如我们将工作做得更细致些，昆明的交通将会更顺畅。
“支花篮”，昆明民间俗语，意为弄一个模糊的情景诱你上当！
集结“支花篮”路口
1 白塔路与环城东路交叉口
该路口东入口是未畅通的次支道，车流量极少，所以在主干道环城东路的交通信号灯设置上，由北向南设置的是双通道绿色直行信号灯，而此时南北向设置的是直行和左转并存的信号灯，等待左转的车辆阻挡了后面的直行车辆不说，还经常有车辆见缝插针抢道左转。
2西昌路弥勒寺路口
由东向西方向行驶时，十字路口可以左转和实现原地调头，可是在距离东路口几十米的路段，一个护栏开口，路面上标注着左转标识，指导车辆左转省委机关大门，同时也误导其它车辆在此原地调头，违章罚单是不会客气的，毕竟你是违章调头。
3后新街与崇善街岔口
后新街西向东行驶车辆至此禁止直行。一般情况，车主很容易就冲到对向双车道单行线，此处要上巡津街得右转绕道省委路口。
4西昌路和气象路交叉口
在道路中间设置了开口，可是交通信号灯、路面交通标线和交通标牌标识均未设置，四个方向行驶车辆都在此左转调头穿行，非机动车随意横穿公路，是交通事故高发区域。
5东寺街和土桥路、高地路交叉口
禁止北南双向行驶车辆左、右转，两边都是单行线，可是禁止机动车转向的标识牌，悬挂过高且面积太小，驾驶人员往往会忽略而导致误入单行线。而误入单行线的车主不得不“违章纠错”，在道路中间调头，进退之中堵住了车道，引起交通堵塞，甚至还会引起交通事故！
6南窑火车站站前路东段
该路段最近调整的东西向单行线，可是道路路面的旧有交通标识未被清除，新的交通标识已经标注，以至于造成整个路段都是互相对峙的矛盾标识在打架，搞得大家都无所适从。与站前路相交叉的永丰路，是北南向单行线，可是中段又是新光世纪城的地下停车场出入口，车辆逆行情况相当严重。
7春城路与和平路交叉口
和平路是西东向单行线，可是禁止右转的交通标牌隐藏在行道树的后面，无法观察到实际情况，造成春城路北南向行车很容易违章右转。
8龙泉路南北向龙泉住宅区公交车站
由于港湾导入式公交站台的设置，导致慢车道形成断头路，慢车道交通突然中断，要直角右转借道人行道通行，这样艰难的脑筋急转弯式的变化，反应稍迟疑，后果不堪设想，看看阻断通道的隔离墩经常处于破损状态，地上遍布着电动车塑料碎片，实在令人不寒而栗。
9北京路与昆前路岔口
昆前路是西东向单行线，北京路北南向行驶车辆禁止右转驶入，可是禁止右转标牌悬挂位置过低，往往会被前面的中型车辆遮挡，造成车主跟车误入单行线。
资料截止时间：2008年8月4日
新闻助读
由昆明市质监局负责组织起草的《昆明市城市道路交通标志标牌设置规范》（以下简称《规范》）已完成，并于9月1日正式发布实施。《规范》将解决目前昆明市道路交通标志标牌不统一、不规范的问题。
破解误解远离“花篮”
即使是个“老驾”，在面对一些看上去十分简单的交通问题时，也同样有可能一时糊涂。稍一个不留神，就可能导致交通违章。《车与人》总结了一些很容易让人犯糊涂的交通问题，为车主们梳理一些交通知识的误区。
误解一：丁字路口遇红灯可以直行
当年考驾照学习理论时，曾经听说：通过丁字路口，右侧未安装信号灯，遇红灯时可以不受影响，正常通过。目前，这一通行方式已经在不知不觉中消失了，除非有专门说明红灯亮可以直行。现在丁字路口的通行方式都与十字路口一致，任何一个方向遇到红灯必须停车等待。之所以会修改，与车流量越来越大有关。过去车少时，左转基本不会与直行产生矛盾，但现在各路口车辆都增加，左转时车流很大，直行容易影响左转车通行效率。
误解二：借非机动车道行驶
机动车主干道发生交通堵塞时，想借道非机动车道通行，除非有交警指示才可以放行，擅自行动后果很严重。
误解三：只要是绿灯就可以前行
当路口前方已经堵车，排队车辆堵到了路口，后续车辆即使面对绿灯，也不应该再进入路口，而是必须停在停止线以内，等待对面车辆移动后，才能通过。在本市的支干路，一旦拥堵时车辆仍然挤进路口，必然造成大堵车，甚至是4个方向相互干扰，最后谁都动不了，这种情况一般都发生在早晚高峰期间。
误解四：黄色网格线可以碾压
黄色网格线是设置在政府机关、大型企事业单位门前，确保车辆出入不被堵塞的交通管理措施。因此黄色网格线禁止停车。
误解五：禁左路口允许原地调头
除非路口交通标志特别注明，否则所有禁止左转的路口都禁止调头。有的允许调头路口还特别注明限制时段。原则上，没有禁止标志的路口，红灯时不允许调头；但实际行车中，如果红灯时不调头，绿灯时对面的车通行，就没法动了。因此，现在很多路口都将隔离栏拆掉部分，专供调头车辆使用。此时就可不受信号灯限制。
误解六：只要有人在车上，可以临时性街边停车
昆明市二环路以内，几乎每条街道口，都设立有整条街道禁止停放车辆的标志，无论是大街小巷，街边、人行道还是单位门口，都属禁止停车之列。
误解七：地面标线与交通标牌发生冲突时无所适从
此类情况应该是以悬挂的交通指示标牌为主要指示。标牌具有权威性，而地面的标线有时会是因为有关部门准备工作失误，或者未能及时清理造成相互矛盾的情况。即使是个“老驾”，在面对一些看上去十分简单的交通问题时，也同样有可能一时糊涂。稍一个不留神，就可能导致交通违章。《车与人》总结了一些很容易让人犯糊涂的交通问题，为车主们梳理一些交通知识的误区。
误解一：丁字路口遇红灯可以直行
当年考驾照学习理论时，曾经听说：通过丁字路口，右侧未安装信号灯，遇红灯时可以不受影响，正常通过。目前，这一通行方式已经在不知不觉中消失了，除非有专门说明红灯亮可以直行。现在丁字路口的通行方式都与十字路口一致，任何一个方向遇到红灯必须停车等待。之所以会修改，与车流量越来越大有关。过去车少时，左转基本不会与直行产生矛盾，但现在各路口车辆都增加，左转时车流很大，直行容易影响左转车通行效率。
误解二：借非机动车道行驶
机动车主干道发生交通堵塞时，想借道非机动车道通行，除非有交警指示才可以放行，擅自行动后果很严重。
误解三：只要是绿灯就可以前行
当路口前方已经堵车，排队车辆堵到了路口，后续车辆即使面对绿灯，也不应该再进入路口，而是必须停在停止线以内，等待对面车辆移动后，才能通过。在本市的支干路，一旦拥堵时车辆仍然挤进路口，必然造成大堵车，甚至是4个方向相互干扰，最后谁都动不了，这种情况一般都发生在早晚高峰期间。
误解四：黄色网格线可以碾压
黄色网格线是设置在政府机关、大型企事业单位门前，确保车辆出入不被堵塞的交通管理措施。因此黄色网格线禁止停车。
误解五：禁左路口允许原地调头
除非路口交通标志特别注明，否则所有禁止左转的路口都禁止调头。有的允许调头路口还特别注明限制时段。原则上，没有禁止标志的路口，红灯时不允许调头；但实际行车中，如果红灯时不调头，绿灯时对面的车通行，就没法动了。因此，现在很多路口都将隔离栏拆掉部分，专供调头车辆使用。此时就可不受信号灯限制。
误解六：只要有人在车上，可以临时性街边停车
昆明市二环路以内，几乎每条街道口，都设立有整条街道禁止停放车辆的标志，无论是大街小巷，街边、人行道还是单位门口，都属禁止停车之列。
误解七：地面标线与交通标牌发生冲突时无所适从
此类情况应该是以悬挂的交通指示标牌为主要指示。标牌具有权威性，而地面的标线有时会是因为有关部门准备工作失误，或者未能及时清理造成相互矛盾的情况。
相关法规：
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三章第二十八条规定：任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物，设置的广告牌、管线等，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得妨碍安全视距，不得影响通行。
公安部交通管理局和建设部城市建设司联合发布的《城市道路交通管理评价指标体系》中也明确规定：“1、距路口50米内道路两侧无商业广告和非交通标志；2、无与交通信号相混淆的灯光商业广告；3、不遮挡交通标志、信号和标线；4、机动车道净空内(不包括人行天桥、固定框架等)无商业广告。”
编辑/李松鹤 美编/杨敬国