论文部分内容阅读
兰博基尼、法拉利、柯尼塞格这些超级跑车相比，Donkervoort D8 GTO RS听起来仿佛让人感觉没什么底气。但事实并不是这样的，那原生态的外观让人看起来觉得非常蛮横，更重要的是，这台能发出386马力的发动机搭载在了这仅695公斤重的车身上，这就意味着每一马力仅仅需要负担1 8公斤的车重。举个例子，保时捷9，18 Spyder的数据是1 9公斤/马力。只可是，这些都是账面上的数据，往往都是被厂家用来做市场宣传的。很多时候人们相信了这些数据，买了车回去就会发现开起来并不是这样。但这情况并不会在Donkervoort D8 GTO RS上发生。我f门也将在摩纳哥测试这款纯粹的驾驶机器。
这车的生产者Joop Donkervoort已经有将近40年的造车经验了。在造车的初始阶段，Joop Donkervoort是想要在莲i宅Super Serven的基础上进一步纯粹化，让车的外观不再是那种老旧的英伦风。但同时保留着敞开式前轮以及后轴宽轮距的特征。这样改动—来，D8 GTO相比之前的Super Seven就显得更加干练了。
虽然这台RS版本没有在基础版上进一步减重，但它却在空气动力学上下了点功夫：新的前格栅，新的扰流板，还有新造型的钣金件以获取更多的下压力。此外，通过这些措施还能降低一定的风阻，能让这台RS版车型达到更高的极速。
因为RS版本会更注重赛道性能而不是高速公路的舒适性。所以Donkervoort为其开发了新的悬架，也加入了12级可调的ABS以及牵引力控制系统。除此之外，这个5挡手动变速箱也新增了自动补油功能。整车研发费用最少的就是发动机了，因为Donkervoort 一直以来都是从奥迪采购发动机。这台来自TT RS的5缸渦轮增压发动机被纵向布置在这台车上，现在能发出386马力的峰值功率。
介绍完这台车的硬件后，是时候上车体验一番了。由于配了可以拆下的软顶，人们在上车的时候再也不同担心碰到头了。坐进车内这个运动座椅后，人们可能会被车内良好的用料给惊讶到。只要人眼所能看到的地方，都满满的覆盖了碳纤维和Alcantara的材料。从驾驶舱往前看的视野可谓是极其开阔，甚至能直接看到两个前轮！
这台5缸涡轮增压发动机运转起来充满着一股原始的味道。我们牵引力控制系统放在第三级，ABS放在第六级，挂入一档后我们就可以起步了。然而在市区里面行驶对这台车来说简直是煎熬，倒车停车更是一场梦魇。它只有在合适的道路上才能展现出潜能。在国道上，这台亮绿色的车子展现出难以置信的加速度，5缸涡轮发动机随着油门发出有韵律的声浪，液晶仪表上显示出了让人惊讶的速度。来到弯道里，这车没有任何侧倾，就真的是完全没有感觉到。大家可以想象下，一台911 GT3 RS在这里还追不上这台D8 GTO RS的场景。尽管如此的纯粹，但这台来自荷兰的车并不难以驾驭。虽然有些人可能会对它那十分硬朗的悬架有所抱怨，但真正买这车的人又有谁会在乎呢？
这车的生产者Joop Donkervoort已经有将近40年的造车经验了。在造车的初始阶段，Joop Donkervoort是想要在莲i宅Super Serven的基础上进一步纯粹化，让车的外观不再是那种老旧的英伦风。但同时保留着敞开式前轮以及后轴宽轮距的特征。这样改动—来，D8 GTO相比之前的Super Seven就显得更加干练了。
虽然这台RS版本没有在基础版上进一步减重，但它却在空气动力学上下了点功夫：新的前格栅，新的扰流板，还有新造型的钣金件以获取更多的下压力。此外，通过这些措施还能降低一定的风阻，能让这台RS版车型达到更高的极速。
因为RS版本会更注重赛道性能而不是高速公路的舒适性。所以Donkervoort为其开发了新的悬架，也加入了12级可调的ABS以及牵引力控制系统。除此之外，这个5挡手动变速箱也新增了自动补油功能。整车研发费用最少的就是发动机了，因为Donkervoort 一直以来都是从奥迪采购发动机。这台来自TT RS的5缸渦轮增压发动机被纵向布置在这台车上，现在能发出386马力的峰值功率。
介绍完这台车的硬件后，是时候上车体验一番了。由于配了可以拆下的软顶，人们在上车的时候再也不同担心碰到头了。坐进车内这个运动座椅后，人们可能会被车内良好的用料给惊讶到。只要人眼所能看到的地方，都满满的覆盖了碳纤维和Alcantara的材料。从驾驶舱往前看的视野可谓是极其开阔，甚至能直接看到两个前轮！
这台5缸涡轮增压发动机运转起来充满着一股原始的味道。我们牵引力控制系统放在第三级，ABS放在第六级，挂入一档后我们就可以起步了。然而在市区里面行驶对这台车来说简直是煎熬，倒车停车更是一场梦魇。它只有在合适的道路上才能展现出潜能。在国道上，这台亮绿色的车子展现出难以置信的加速度，5缸涡轮发动机随着油门发出有韵律的声浪，液晶仪表上显示出了让人惊讶的速度。来到弯道里，这车没有任何侧倾，就真的是完全没有感觉到。大家可以想象下，一台911 GT3 RS在这里还追不上这台D8 GTO RS的场景。尽管如此的纯粹，但这台来自荷兰的车并不难以驾驭。虽然有些人可能会对它那十分硬朗的悬架有所抱怨，但真正买这车的人又有谁会在乎呢？