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摘 要： 公路作为国民经济发展中的重要交通方式，其扮演的角色越来越重要。通过沥青路面施工工艺的应用，可有效提升路面抗裂、抗滑及耐久性能，并充分发挥沥青材料的作用。在具体施工过程中需要严格按照施工工艺，掌握相关技术标准，提高公路工程施工质量。
关键词： 公路工程；沥青路面；施工工艺
一、公路工程沥青路面施工准备
随着公路事业发展水平地不断提升，沥青混凝土路面施工作为公路工程施工的重要组成部分，其施工技术的高低将直接影响到公路工程的整体质量。为提高公路工程的质量，施工企业必须做好施工准备工作，只有这样才能有效提升公路工程的整体质量。
1、材料准备
在公路工程施工前，必须对施工材料进行质量检测，特别是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等材料，必须从根本上严把质量关。为确保施工材料的质量，施工企业必须选择规模大、有生产资质的沥青厂商或石料场。在材料进场前，要必须对其材料的质量等进行抽样检测，尤其重视填料与粗细集料的质量控制，避免质量不符合国家相关规定的材料进行施工场地，由于公路施工材料用量较大，必须分批入场，为进一步确保材料质量，必须对每一批入场材料进行抽样检测，检验合格后才允许材料进入施工场地。
2、机械准备
在公路工程施工前，必须对相关施工机械设备进行全面检查，确保在施工过程中机械不会出现任何故障及正常施工运作。特别要检查路面施工的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等，对其各个机械设备的配件是否齐全进行确定。在施工前期对机械设备做好养护工作，可以有效避免施工过程中的机械事故，减少工期及提高工作效率。
3、配合比设计
设计沥青混凝土配合比要经历目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段。在沥青混凝土路面施工测量放样，确保复测水准点符合精度要求。并检查施工机械设备的准确性及数量，如摊铺机械、碾压机械及运输车辆等。
二、公路工程沥青路面施工工艺
1、拌和沥青混合料
沥青混合料在拌和过程中必须严格将其温度控制在135到163摄氏度的范围内，拌和温度对沥青混凝土施工十分重要，为进一步确保混合料的拌和温度，必须將其加热温度在175到190摄氏度之间进行有效控制，同时要将其出厂温度控制在145到163摄氏度之间。
在施工地设立专业性试验设备，确保每天进行各种材料性能的抽样检测，如拌和混合物性能的检测、集料级配及沥青用量的检测等，确保各种拌和材料都能满足施工的各项指标。在沥青混凝土混合料拌和过程中，必须确保其拌合物的均匀性，防止花白、结团、块结及分离粗细料现象的产生，还要严格把关材料的质量。当夏季下雨较多时，沥青混合料生产使用的原料特别是石屑，要确保其干燥性，在需要细集料较多又因天气过于潮湿的情况下，就会增加冷料仓供料的难度，此时施工企业要尽可能不进行施工安排。
2、运输施工
为连续不断地将沥青混合料运送到摊铺现场，应保证车辆充足，要求运输能力必须控制拌和产量以上。装料前，应彻底清理干净车厢，且将一层油水混合液涂抹到底板位置，避免底板粘黏混合料，为避免混合料降温速度过快，需将一个保温篷布覆盖到混合料上方。运输施工前，应做好车辆检查工作，避免运输过程出现故障，致使混合料冷却无法使用。装料时可依据前-后-中的顺序进行移动式装料，防止混合料离析。运料车与摊铺机之间应保持一定距离，避免发生碰撞，一般控制在10到30cm左右。运料车在卸料时需挂空挡，依托摊铺机的推动作用前行，保证摊铺层具有良好平整度。
3、摊铺施工
摊铺施工前，必须清理干净路面表层杂物，如泥土等，随后喷洒适量改性乳化沥青，一般每米用量为0.3到0.5L。如摊铺路幅宽度较大，可选取双机配合的方式以梯队形式进行施工，要求前后两辆摊铺机之间的距离控制在5到10m之间，且在15到20cm之间控制相邻两幅之间的重叠宽度。必须连续进行摊铺作业。按照供料具体情况确定摊铺速度，一般每分钟控制在2到3m左右。根据施工要求，需在160℃以上控制SMA混合料摊铺温度，且在10℃以上气温下进行施工。
4、压实施工
沥青混凝土路面摊铺施工结束后，根据试铺段确定的碾压组合及速度，进行沥青混合土路面的压实作业。在沥青混凝土路面压实过程中，驱动轮要面向摊铺机的方向，在路面为直线的时候，应按照先两边在中间的方式进行压实作业，在路面为平曲线的时候，应先按照从内到外的压实方式进行碾压，在沥青混凝土路面压实作业中要分三个阶段进行碾压操作，主要有：初压、复压及最终压实，与此同时，还可以选用钢轮压路机与轮胎压路机共同来完成这项碾压作业。压实过程中，可以将路面分段进行压实，每段路面的长度要严格控制在30米到50米之间，在每段连接处要进行标注，这样在施工过程中就宜于司机的识别，能够进一步确保公路工程的质量。在沥青混合料摊铺完成后利用2台双钢轮压路机进行初压，将其压实速度控制在2至3km/h之间。利用1台重型轮胎压路机进行复压施工，将其压实速度控制在4.5至5.5km/h之间，在复压过程中，如果无法压实到没有痕迹的状态，就达不到施工压实的标准，这个时候就必须加大机械设备的重量，继续碾压。利用双钢轮压路机进行沥青混凝土路面的最终压实，将其压实速度控制在5至7km/h之间。是沥青混凝土路面压实施工中还要特别注意，在起动或停止压路机时必须将其速度进行雅阁控制，不能出现加速快行或急刹车的现象。在给压路机添加水的时候，必须将压路机停放到复压过的路面边缘。在相邻路面进行压实施工时，必须重叠1/3到1/2轮宽，同时将压路机转向角度控制在35度以下。沥青混凝土路面初压后不能出现推移、开裂等情况，沥青混凝土路面复压后不能出现明显轮迹，沥青混凝土路面终压后不能出现不平整现象。可以利用型号小的压路机及振动夯对压路机不能压实的边缘或构造物接头进行有效压实。
5、接缝处理
公路沥青混凝土路面施工应确保其连接处的紧密性，不能出现较为明显的接缝离析现象。在瀝青混凝土路面接缝施工必须选用3米长的直尺对路面接缝进行检测，保证其平整性与施工要求相符合。利用斜接缝的方式进行沥青基层纵向接缝施工，利用直接缝进行沥青磨耗层施工。
利用平接缝方式进行横向施工缝施工。采用钢轮压路机对接缝位置进行横向压实，在缝隙连接施工中要遵循从先铺路面上跨缝在向新铺路面逐渐移动，利用3米直尺在接缝压实后进行检测，以此确保其平整性与施工要求相符合。
三、结束语
综上所述，沥青混凝土路面由于平整性良好、刚度大，在公路工程建设施工的过程中，在公路工程建设施工的过程中得到了广泛的应用。但是投入运营之后容易出现一系列的路面病害，降低公路工程的使用性能。因此需要根据公路工程的具体情况，从各个施工环节加强对于路面病害的预防，尽量减少在施工中存在的质量问题，提高路面的行车舒适度，延长公路工程使用年限。■
参考文献
[1]刘海林；；浅谈沥青混凝土路面的施工技术[J]；山西建筑；2010年17期.
[2]于辉；王淑杰；；沥青混凝土路面施工接缝处理[J]；中国新技术新产品；2010年23期.
[3]包秋伟；；高速公路沥青路面早期破坏原因及对策分析[A]；全国城市公路学会第二十次学术年会论文集[C]；2011年.
[4] 向峰；；浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J]；科技创新与应用；2013年26期.
[5]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报，2011，（02）.
关键词： 公路工程；沥青路面；施工工艺
一、公路工程沥青路面施工准备
随着公路事业发展水平地不断提升，沥青混凝土路面施工作为公路工程施工的重要组成部分，其施工技术的高低将直接影响到公路工程的整体质量。为提高公路工程的质量，施工企业必须做好施工准备工作，只有这样才能有效提升公路工程的整体质量。
1、材料准备
在公路工程施工前，必须对施工材料进行质量检测，特别是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等材料，必须从根本上严把质量关。为确保施工材料的质量，施工企业必须选择规模大、有生产资质的沥青厂商或石料场。在材料进场前，要必须对其材料的质量等进行抽样检测，尤其重视填料与粗细集料的质量控制，避免质量不符合国家相关规定的材料进行施工场地，由于公路施工材料用量较大，必须分批入场，为进一步确保材料质量，必须对每一批入场材料进行抽样检测，检验合格后才允许材料进入施工场地。
2、机械准备
在公路工程施工前，必须对相关施工机械设备进行全面检查，确保在施工过程中机械不会出现任何故障及正常施工运作。特别要检查路面施工的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等，对其各个机械设备的配件是否齐全进行确定。在施工前期对机械设备做好养护工作，可以有效避免施工过程中的机械事故，减少工期及提高工作效率。
3、配合比设计
设计沥青混凝土配合比要经历目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段。在沥青混凝土路面施工测量放样，确保复测水准点符合精度要求。并检查施工机械设备的准确性及数量，如摊铺机械、碾压机械及运输车辆等。
二、公路工程沥青路面施工工艺
1、拌和沥青混合料
沥青混合料在拌和过程中必须严格将其温度控制在135到163摄氏度的范围内，拌和温度对沥青混凝土施工十分重要，为进一步确保混合料的拌和温度，必须將其加热温度在175到190摄氏度之间进行有效控制，同时要将其出厂温度控制在145到163摄氏度之间。
在施工地设立专业性试验设备，确保每天进行各种材料性能的抽样检测，如拌和混合物性能的检测、集料级配及沥青用量的检测等，确保各种拌和材料都能满足施工的各项指标。在沥青混凝土混合料拌和过程中，必须确保其拌合物的均匀性，防止花白、结团、块结及分离粗细料现象的产生，还要严格把关材料的质量。当夏季下雨较多时，沥青混合料生产使用的原料特别是石屑，要确保其干燥性，在需要细集料较多又因天气过于潮湿的情况下，就会增加冷料仓供料的难度，此时施工企业要尽可能不进行施工安排。
2、运输施工
为连续不断地将沥青混合料运送到摊铺现场，应保证车辆充足，要求运输能力必须控制拌和产量以上。装料前，应彻底清理干净车厢，且将一层油水混合液涂抹到底板位置，避免底板粘黏混合料，为避免混合料降温速度过快，需将一个保温篷布覆盖到混合料上方。运输施工前，应做好车辆检查工作，避免运输过程出现故障，致使混合料冷却无法使用。装料时可依据前-后-中的顺序进行移动式装料，防止混合料离析。运料车与摊铺机之间应保持一定距离，避免发生碰撞，一般控制在10到30cm左右。运料车在卸料时需挂空挡，依托摊铺机的推动作用前行，保证摊铺层具有良好平整度。
3、摊铺施工
摊铺施工前，必须清理干净路面表层杂物，如泥土等，随后喷洒适量改性乳化沥青，一般每米用量为0.3到0.5L。如摊铺路幅宽度较大，可选取双机配合的方式以梯队形式进行施工，要求前后两辆摊铺机之间的距离控制在5到10m之间，且在15到20cm之间控制相邻两幅之间的重叠宽度。必须连续进行摊铺作业。按照供料具体情况确定摊铺速度，一般每分钟控制在2到3m左右。根据施工要求，需在160℃以上控制SMA混合料摊铺温度，且在10℃以上气温下进行施工。
4、压实施工
沥青混凝土路面摊铺施工结束后，根据试铺段确定的碾压组合及速度，进行沥青混合土路面的压实作业。在沥青混凝土路面压实过程中，驱动轮要面向摊铺机的方向，在路面为直线的时候，应按照先两边在中间的方式进行压实作业，在路面为平曲线的时候，应先按照从内到外的压实方式进行碾压，在沥青混凝土路面压实作业中要分三个阶段进行碾压操作，主要有：初压、复压及最终压实，与此同时，还可以选用钢轮压路机与轮胎压路机共同来完成这项碾压作业。压实过程中，可以将路面分段进行压实，每段路面的长度要严格控制在30米到50米之间，在每段连接处要进行标注，这样在施工过程中就宜于司机的识别，能够进一步确保公路工程的质量。在沥青混合料摊铺完成后利用2台双钢轮压路机进行初压，将其压实速度控制在2至3km/h之间。利用1台重型轮胎压路机进行复压施工，将其压实速度控制在4.5至5.5km/h之间，在复压过程中，如果无法压实到没有痕迹的状态，就达不到施工压实的标准，这个时候就必须加大机械设备的重量，继续碾压。利用双钢轮压路机进行沥青混凝土路面的最终压实，将其压实速度控制在5至7km/h之间。是沥青混凝土路面压实施工中还要特别注意，在起动或停止压路机时必须将其速度进行雅阁控制，不能出现加速快行或急刹车的现象。在给压路机添加水的时候，必须将压路机停放到复压过的路面边缘。在相邻路面进行压实施工时，必须重叠1/3到1/2轮宽，同时将压路机转向角度控制在35度以下。沥青混凝土路面初压后不能出现推移、开裂等情况，沥青混凝土路面复压后不能出现明显轮迹，沥青混凝土路面终压后不能出现不平整现象。可以利用型号小的压路机及振动夯对压路机不能压实的边缘或构造物接头进行有效压实。
5、接缝处理
公路沥青混凝土路面施工应确保其连接处的紧密性，不能出现较为明显的接缝离析现象。在瀝青混凝土路面接缝施工必须选用3米长的直尺对路面接缝进行检测，保证其平整性与施工要求相符合。利用斜接缝的方式进行沥青基层纵向接缝施工，利用直接缝进行沥青磨耗层施工。
利用平接缝方式进行横向施工缝施工。采用钢轮压路机对接缝位置进行横向压实，在缝隙连接施工中要遵循从先铺路面上跨缝在向新铺路面逐渐移动，利用3米直尺在接缝压实后进行检测，以此确保其平整性与施工要求相符合。
三、结束语
综上所述，沥青混凝土路面由于平整性良好、刚度大，在公路工程建设施工的过程中，在公路工程建设施工的过程中得到了广泛的应用。但是投入运营之后容易出现一系列的路面病害，降低公路工程的使用性能。因此需要根据公路工程的具体情况，从各个施工环节加强对于路面病害的预防，尽量减少在施工中存在的质量问题，提高路面的行车舒适度，延长公路工程使用年限。■
参考文献
[1]刘海林；；浅谈沥青混凝土路面的施工技术[J]；山西建筑；2010年17期.
[2]于辉；王淑杰；；沥青混凝土路面施工接缝处理[J]；中国新技术新产品；2010年23期.
[3]包秋伟；；高速公路沥青路面早期破坏原因及对策分析[A]；全国城市公路学会第二十次学术年会论文集[C]；2011年.
[4] 向峰；；浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J]；科技创新与应用；2013年26期.
[5]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报，2011，（02）.