绝密倒计时

• 作 者: 藕塘
• 出 处: 学与玩
• 发表日期: 2015年5期

　　1942年3月的一天，美国加利福尼亚州的麦凯伦机场收到一条简短的命令：一队B-25中型轰炸机将在吉米·杜立特上校带领下飞抵机场，这支轰炸机队提出的任何勤务和保障要求，机场都要优先予以满足。
　　对每天都要保障上百架战机的麦凯伦机场来说，这不算什么大事，这则命令就如同石沉大海一般。殊不知，一个绝密计划已经拉开了序幕……
　　绝密中的绝密
　　代号“特别航空工程1号”的空袭日本计划是二战爆发后美国海军和陆军航空兵的第一次大规模联合行动，是绝密中的绝密，连当时的总统罗斯福都不了解详情。
　　根据计划，杜立特上校将率领B-25中型轰炸机组，于1942年4月1日搭乘“大黄蜂”号航母从旧金山出发，在距日本600多千米处起飞飞往日本，实行轰炸后飞往中国着陆。此役能否成功，关键在B-25能否达到要求。经试验证明，B-25尚需改装。
　　B-25变形
　　“我们先要给B-25减重，要把机上可用可不用的金属材料拆下来，腾出空间。”杜立特筹划着，“为了能让它再多装点炸弹，把机舱里95千克重的联络电台也拆掉。”腾出空间后，轰炸机上加装了3个油箱，B-25的载油量因此几乎翻了一番。
　　B-25没有尾部机枪，无法攻击尾随的敌机，机械师灵机一动，把两支扫帚柄涂成黑色插在机尾，从远处看与两挺机枪没什么两样，足够吓唬日本飞机了。
　　最重要的一处改装是拆掉机上的“诺顿”瞄准具。美国轰炸机上安装的这种精密瞄准装置是为高空轰炸设计的，但B-25要执行的是低空轰炸任务，“诺顿”成了摆设。机械师用自制的瞄准装置替换“诺顿”，这套自制瞄准器只值20美分，但在海拔457米高度的瞄准精度却大大超过价值1万美元的“诺顿”。
　　严酷训练
　　在B-25接受改装的同时，机组人员的训练工作也紧锣密鼓地展开了。杜立特从第17轰炸机大队选出100多名志愿者组成了24个五人组。由于“大黄蜂”号上只能搭载16架B-25，因此有8个机组是替补。杜立特却鼓励大家：“因为训练是很严酷的，替补正式上场的机会将超过50%。”
　　训练的第一课就让这些经验丰富的飞行员大吃一惊：驾驶轰炸机在一条不足152米长的跑道上起飞。对于习惯了在1600米长的滑行跑道上起飞的轰炸机飞行员来说，这种起飞简直就是自杀。
　　飞行员们很快明白了杜立特关于替补的说法，因为他们目睹了两架起飞失败的轰炸机直接摔到地上。飞行员虽未受伤，但宝贵的B-25只剩22架了。
　　最后关头
　　出发在即，改装需要的几个设备还没到位，将士们万分焦急。3月31日，16架B-25飞往旧金山与“大黄蜂”号会合。B-25吊装上舰后，“大黄蜂”号立即出发。终于，麦凯伦机场派出一架飞机赶上“大黄蜂”号，将所需装备送到甲板上。B-25在颠簸的航母上完成了最后改装。
　　4月18日清晨，战役打响。此次空袭行动虽未给日本带来重创，但战略意义重大，在世界反法西斯战争史上写下了重要的一笔。当战争胜利后，人们才知道曾经有过这样的一段故事。