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近日，奇瑞悄然更名，由原来的奇瑞汽车有限公司更名为奇瑞汽车股份有限公司，奇瑞完成了上市准备工作的又一环节。
据奇瑞内部相关人士透露，早在今年3月底，国家有关部门就已经批准了奇瑞更名。而更名的完成，也意味着奇瑞公司改制工作完成。奇瑞汽车销售公司总经理李峰向媒体表示，奇瑞改制工作一直非常顺利，将在年内完成上市。
更名上市
更名是奇瑞上市的必经之路。实际上奇瑞更名是其改制工作完成的一个标志。相关资料显示，奇瑞汽车于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资人民币17.5亿元注册成立。由安徽省创新投资有限公司、安徽省投资集团有限公司、安徽国元投资控股集团有限公司、芜湖市建设投资有限公司、芜湖经济技术开发区建设总公司共同持有。
由于奇瑞的国有性质，致使有关的股权结构问题一直是其上市的巨大障碍。而改制也因此成了奇瑞上市过程中最重要的工作。有关业内人士曾表示，理顺股东结构，建立完善的法人制度，是奇瑞是市的必经之路。根据《公司法》规定，只有股份有限公司才能在证券交易所上市交易，才能容纳50人以上的股东。
根据此前的消息，奇瑞将采用“A+H”的集团整体打包上市方案，分别在大陆A股市场和香港股市公开募股(IPO)。
有业内人士认为，两种方式相比，内地上市融资的成本和门槛更低些，也更易受到投资者的追捧。但若首先在香港上市，则有利于奇瑞的公司结构治理和信息公开。
奇瑞汽车销售公司总经理李峰在北京车展期间表示，奇瑞的理想上市地优选国内A股市场。据悉，届时中金公司将提供上市前的辅导，中信证券有望成为奇瑞上市的承销机构。
但由于奇瑞目前还没有上市的具体“时间表”，因此，2008年奇瑞同时实现在A股和H股上市的可能性很小。
资金需求
据该公司网站的相关数据显示，奇瑞汽车2006年销售30.52万辆，比2005年增长61.5%；2007年销售38.1万辆，比2006年增长24.8%。2007年，奇瑞汽车出口11.98万辆，海外市场再次实现翻番，销量增加了132%，轿车出口量连续五年居国内第一。
今年1月~4月，奇瑞公司累计出口汽车5.21万辆，同比增长68.8％；实现出口收入23.11亿元，同比增长81.7％；前4个月的出口量占同期全部销量的比重达到38.1%，预计全年出口将达到18万辆。
按照规划，未来5至10年奇瑞计划投资300亿用以扩大生产。按照奇瑞目前利润所得，显然无法支撑如此庞大的投资。
应该说，随着奇瑞国际国内业务的快速发展，其发展的软肋也逐渐暴露出来。一是没有资本市场融资支撑，二是自主研发体系不完善。而资本、技术又恰恰是资金和技术密集型为特征的汽车业发展的必要要素。
资深汽车评论员贾新光也对记者表示，有着国资背景的奇瑞，原来一直靠国家金融部门的资金支持。但随着其业务的快速扩张，上市募集资金已成为其发展的必经之路。
贾新光说，奇瑞要支撑未来生产、研发工作的延续性也需要大量的资金。“比方说最重要的V6发动机、柴油发动机，奇瑞都没有。”
另外，奇瑞与其它公司的合资项目也都需要资金。奇瑞目前已与美国量子成立了合资公司，投资总额达9.5亿美元。此外，公司今年还将完成与克莱斯勒和菲亚特的合作，打造合资企业，这些项目都需要资金。
据奇瑞内部相关人士透露，早在今年3月底，国家有关部门就已经批准了奇瑞更名。而更名的完成，也意味着奇瑞公司改制工作完成。奇瑞汽车销售公司总经理李峰向媒体表示，奇瑞改制工作一直非常顺利，将在年内完成上市。
更名上市
更名是奇瑞上市的必经之路。实际上奇瑞更名是其改制工作完成的一个标志。相关资料显示，奇瑞汽车于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资人民币17.5亿元注册成立。由安徽省创新投资有限公司、安徽省投资集团有限公司、安徽国元投资控股集团有限公司、芜湖市建设投资有限公司、芜湖经济技术开发区建设总公司共同持有。
由于奇瑞的国有性质，致使有关的股权结构问题一直是其上市的巨大障碍。而改制也因此成了奇瑞上市过程中最重要的工作。有关业内人士曾表示，理顺股东结构，建立完善的法人制度，是奇瑞是市的必经之路。根据《公司法》规定，只有股份有限公司才能在证券交易所上市交易，才能容纳50人以上的股东。
根据此前的消息，奇瑞将采用“A+H”的集团整体打包上市方案，分别在大陆A股市场和香港股市公开募股(IPO)。
有业内人士认为，两种方式相比，内地上市融资的成本和门槛更低些，也更易受到投资者的追捧。但若首先在香港上市，则有利于奇瑞的公司结构治理和信息公开。
奇瑞汽车销售公司总经理李峰在北京车展期间表示，奇瑞的理想上市地优选国内A股市场。据悉，届时中金公司将提供上市前的辅导，中信证券有望成为奇瑞上市的承销机构。
但由于奇瑞目前还没有上市的具体“时间表”，因此，2008年奇瑞同时实现在A股和H股上市的可能性很小。
资金需求
据该公司网站的相关数据显示，奇瑞汽车2006年销售30.52万辆，比2005年增长61.5%；2007年销售38.1万辆，比2006年增长24.8%。2007年，奇瑞汽车出口11.98万辆，海外市场再次实现翻番，销量增加了132%，轿车出口量连续五年居国内第一。
今年1月~4月，奇瑞公司累计出口汽车5.21万辆，同比增长68.8％；实现出口收入23.11亿元，同比增长81.7％；前4个月的出口量占同期全部销量的比重达到38.1%，预计全年出口将达到18万辆。
按照规划，未来5至10年奇瑞计划投资300亿用以扩大生产。按照奇瑞目前利润所得，显然无法支撑如此庞大的投资。
应该说，随着奇瑞国际国内业务的快速发展，其发展的软肋也逐渐暴露出来。一是没有资本市场融资支撑，二是自主研发体系不完善。而资本、技术又恰恰是资金和技术密集型为特征的汽车业发展的必要要素。
资深汽车评论员贾新光也对记者表示，有着国资背景的奇瑞，原来一直靠国家金融部门的资金支持。但随着其业务的快速扩张，上市募集资金已成为其发展的必经之路。
贾新光说，奇瑞要支撑未来生产、研发工作的延续性也需要大量的资金。“比方说最重要的V6发动机、柴油发动机，奇瑞都没有。”
另外，奇瑞与其它公司的合资项目也都需要资金。奇瑞目前已与美国量子成立了合资公司，投资总额达9.5亿美元。此外，公司今年还将完成与克莱斯勒和菲亚特的合作，打造合资企业，这些项目都需要资金。