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F1已失联
第11次在这里看F1，从来没有哪一次有今年这么平淡：不是因为岁月已经抹灭了我的激情，也和见惯不惊扯不上半点关系。只因为如今的F1实在有些过于平淡——我和同事周四赶到赛场的时候，听到场内发动机的呼啸绵稠而低调，以为是辅助赛事保时捷卡雷拉在练习，领完证进入场内才看到居然是F1！和辅助赛事越来越同质化（我指观众感官）的F1，还有什么能hold住现场观众的地方？
接下来一系列近距离和F1接触，包括和车手、技师访谈，以及深入几家PIT房参观访问。从科技上说，F1依旧是火星级，但从另一方面，我也看到在换装“无声”发动机、进一步限制研发和削减经费之后，F1已经失去了中国人喜欢的、一见就能镇住普通车迷的噱头。以往，车迷还没有走上看台，就会被赛车那不但震动人心、还同时震动人身的强悍的、充满压迫感的轰鸣震慑，而现在呢？我有幸作为少数几个中国记者深入到了赛前发车准备区，比赛时进入上赛离赛车最近的14号弯后面直道最前、和维修区入场通道夹出的那一小块拍摄点，赛车驶过14号弯之后最近离我不到10米，这边如果要进入维修区赛车离我最多2米——按照以往的经验，我戴上耳塞，并且随时准备在耳膜被震得发痒的时候一定要逃离。但后来，比赛进行了几圈之后，我发现完全没有必要：耳塞的唯一作用是让我听不清旁边的摄影师在唠叨什么，仅此而已。
失去了声音的F1已经失去了它强大的气场。不要认为FIA和车队讨论改革声音很可笑，事实上，这几乎就是F1的生命：在上赛这样的赛道里，速度、科技等等一切噱头，都无法很直观地体现出来，只有声音，ONLY YOU……你懂的，对于本身就是一个噱头的F1来说，失去了特点，绝对是堪比东莞的惨重灾难。
说来你或许不信，站在上赛横跨赛道的新闻中心里，感受到全场最震撼的场面竟然是F1赛前的安全巡查。两台SLS超跑巨大的发动机声浪和划破风的尖叫响彻全场，一前一后在赛道之上狂奔——速度肯定没有F1快，但感官效果超出很多。这是F1的悲哀。
习惯
才仅仅过去四站，我们就已经习惯了奔驰的车手站在领奖台的顶端。汉密尔顿以巨大优势毫无悬念地赢得冠军，这是英国人职业生涯中首次获得三连胜，赛后称赞梅赛德斯赛车好得“令人难以置信”。
对于梅赛德斯AMG车队而言，包揽了本赛季迄今为止的所有冠军。汉密尔顿在上赛道的优势相当明显，与获得亚军的队友尼科·罗斯博格的差距达到18.6秒，英国人认为这是车队针对新规则精心筹备的结果。
“没有车队的付出，我绝对不可能取得这样的成绩。”汉密尔顿表示，“这是令人难以置信的成绩。我实在没法相信，这辆赛车的表现会令人如此惊讶，大家的工作都做得非常扎实。我们能够取得这样的成绩，是对努力工作的真实展现。”
“整个周末对我来说真的是非常糟糕，在很多方面都出现了错误，”罗斯博格赛后表示，“在正式比赛，我们没有遥感数据，所以车子与车队无法交流，他们也没有好的办法，只能这样继续比赛。这也是我们发车如此糟糕的原因，很多事儿都赶到一块了，所以能取得第二名我感到很开心，期待在巴塞罗那我们能有一个正常的周末，再次发挥出全部攻击力。”
比赛发车后出现了两次碰撞，一次是罗斯博格与博塔斯的，另外一次是马萨与阿隆索的，不过阿隆索并没有受到太大影响，罗斯博格则在碰撞中影响很大。
上海站比赛再次紧随队友汉密尔顿冲过终点，罗斯博格丝毫不觉得有什么压力，毕竟他在积分榜上还领先着汉密尔顿4分，尽管汉密尔顿拿到了分站三连冠。罗斯博格的斗志丝毫没有减弱，他坚称他准备在接下来的比赛中反击并再次扩大积分依靠优势。
相对于车队之间的争夺，今年的看点或许在队友之间体现得更直接？除了罗斯博格和汉密尔顿，还有里卡多挑战维特尔、阿隆索防守莱科宁？或许，今年的看点也仅此而已。
维特尔让路？
红牛至少发出两次让车指令后，里卡多在比赛过半时超过了维特尔，两人最终名列第四和第五名。
当时维特尔反问车队“他用的什么轮胎？”，在得知里卡多也同样使用中性胎后，维特尔回复说：“倒霉！”他被告知里卡多采用两停策略，这意味着维特尔最初是计划采用三停，但最终也是选择了两停策略。
车队领队克里斯蒂安·霍纳尔在赛后对他说：“我们调整位置，因为当时我们考虑三停策略对你而言是更好的选择，使用两套软胎完赛。然后差距没有被拉开，两停竟然对你更有利，事情就是如此。”
维特尔表示在被告知两位车手选用了不同的比赛策略后，他决定让里卡多超车。“我认为将他挡在后面没有意义，他的速度是快了很多。”
“当时是选择了不同的策略。当他们向我说明之后，我决定让他过去。越接近比赛结束我越明白，我不能够拖他后腿。”里卡多在赛后表示自己当时并不知道维特尔是否有意让位，“我不知道，老实说我不确定。”
“在第一弯我获得了超车机会，我不知道他是否有意跑得慢了点，或者特意为我留了点空间，但我是在跑了一圈之后超车的，所以也不是太糟糕。”
三无比赛
同往年相比，2014年F1大奖赛上海站缺少了一些亮点。没有巨星领衔，没有中国车手加盟，也没有其它的显著变化和改进，已经进入了第11个年头的上海F1进入了一个“三无”的平淡期。
或许，提前一圈结束比赛算是一个亮点？F1中国站正赛的原定圈数是56圈。全场领跑的汉密尔顿在完成第55圈时就看到了挥舞的格子旗，他立刻把这个情况汇报给了车队。对此，车队也感到很疑惑，但还是要求汉密尔顿继续跑完最后一圈。外电报道还称，也有其他车手在完成第55圈时看到了格子旗。赛后的官方成绩表印证了以上错误。成绩表显示比赛时间计算到第54圈，并且在底下标注了原因：“注：比赛结果计算到56圈的第54圈，这是根据运动规则第43.2章节。格子旗是在领先车手完成第55圈时挥出的。”好在这次乌龙影响不大，跑在前面的车手之间名次并没有变化。或许挥旗的裁判体谅观众：如此让人昏昏欲睡的比赛，还是提前结束吧！
第11次在这里看F1，从来没有哪一次有今年这么平淡：不是因为岁月已经抹灭了我的激情，也和见惯不惊扯不上半点关系。只因为如今的F1实在有些过于平淡——我和同事周四赶到赛场的时候，听到场内发动机的呼啸绵稠而低调，以为是辅助赛事保时捷卡雷拉在练习，领完证进入场内才看到居然是F1！和辅助赛事越来越同质化（我指观众感官）的F1，还有什么能hold住现场观众的地方？
接下来一系列近距离和F1接触，包括和车手、技师访谈，以及深入几家PIT房参观访问。从科技上说，F1依旧是火星级，但从另一方面，我也看到在换装“无声”发动机、进一步限制研发和削减经费之后，F1已经失去了中国人喜欢的、一见就能镇住普通车迷的噱头。以往，车迷还没有走上看台，就会被赛车那不但震动人心、还同时震动人身的强悍的、充满压迫感的轰鸣震慑，而现在呢？我有幸作为少数几个中国记者深入到了赛前发车准备区，比赛时进入上赛离赛车最近的14号弯后面直道最前、和维修区入场通道夹出的那一小块拍摄点，赛车驶过14号弯之后最近离我不到10米，这边如果要进入维修区赛车离我最多2米——按照以往的经验，我戴上耳塞，并且随时准备在耳膜被震得发痒的时候一定要逃离。但后来，比赛进行了几圈之后，我发现完全没有必要：耳塞的唯一作用是让我听不清旁边的摄影师在唠叨什么，仅此而已。
失去了声音的F1已经失去了它强大的气场。不要认为FIA和车队讨论改革声音很可笑，事实上，这几乎就是F1的生命：在上赛这样的赛道里，速度、科技等等一切噱头，都无法很直观地体现出来，只有声音，ONLY YOU……你懂的，对于本身就是一个噱头的F1来说，失去了特点，绝对是堪比东莞的惨重灾难。
说来你或许不信，站在上赛横跨赛道的新闻中心里，感受到全场最震撼的场面竟然是F1赛前的安全巡查。两台SLS超跑巨大的发动机声浪和划破风的尖叫响彻全场，一前一后在赛道之上狂奔——速度肯定没有F1快，但感官效果超出很多。这是F1的悲哀。
习惯
才仅仅过去四站，我们就已经习惯了奔驰的车手站在领奖台的顶端。汉密尔顿以巨大优势毫无悬念地赢得冠军，这是英国人职业生涯中首次获得三连胜，赛后称赞梅赛德斯赛车好得“令人难以置信”。
对于梅赛德斯AMG车队而言，包揽了本赛季迄今为止的所有冠军。汉密尔顿在上赛道的优势相当明显，与获得亚军的队友尼科·罗斯博格的差距达到18.6秒，英国人认为这是车队针对新规则精心筹备的结果。
“没有车队的付出，我绝对不可能取得这样的成绩。”汉密尔顿表示，“这是令人难以置信的成绩。我实在没法相信，这辆赛车的表现会令人如此惊讶，大家的工作都做得非常扎实。我们能够取得这样的成绩，是对努力工作的真实展现。”
“整个周末对我来说真的是非常糟糕，在很多方面都出现了错误，”罗斯博格赛后表示，“在正式比赛，我们没有遥感数据，所以车子与车队无法交流，他们也没有好的办法，只能这样继续比赛。这也是我们发车如此糟糕的原因，很多事儿都赶到一块了，所以能取得第二名我感到很开心，期待在巴塞罗那我们能有一个正常的周末，再次发挥出全部攻击力。”
比赛发车后出现了两次碰撞，一次是罗斯博格与博塔斯的，另外一次是马萨与阿隆索的，不过阿隆索并没有受到太大影响，罗斯博格则在碰撞中影响很大。
上海站比赛再次紧随队友汉密尔顿冲过终点，罗斯博格丝毫不觉得有什么压力，毕竟他在积分榜上还领先着汉密尔顿4分，尽管汉密尔顿拿到了分站三连冠。罗斯博格的斗志丝毫没有减弱，他坚称他准备在接下来的比赛中反击并再次扩大积分依靠优势。
相对于车队之间的争夺，今年的看点或许在队友之间体现得更直接？除了罗斯博格和汉密尔顿，还有里卡多挑战维特尔、阿隆索防守莱科宁？或许，今年的看点也仅此而已。
维特尔让路？
红牛至少发出两次让车指令后，里卡多在比赛过半时超过了维特尔，两人最终名列第四和第五名。
当时维特尔反问车队“他用的什么轮胎？”，在得知里卡多也同样使用中性胎后，维特尔回复说：“倒霉！”他被告知里卡多采用两停策略，这意味着维特尔最初是计划采用三停，但最终也是选择了两停策略。
车队领队克里斯蒂安·霍纳尔在赛后对他说：“我们调整位置，因为当时我们考虑三停策略对你而言是更好的选择，使用两套软胎完赛。然后差距没有被拉开，两停竟然对你更有利，事情就是如此。”
维特尔表示在被告知两位车手选用了不同的比赛策略后，他决定让里卡多超车。“我认为将他挡在后面没有意义，他的速度是快了很多。”
“当时是选择了不同的策略。当他们向我说明之后，我决定让他过去。越接近比赛结束我越明白，我不能够拖他后腿。”里卡多在赛后表示自己当时并不知道维特尔是否有意让位，“我不知道，老实说我不确定。”
“在第一弯我获得了超车机会，我不知道他是否有意跑得慢了点，或者特意为我留了点空间，但我是在跑了一圈之后超车的，所以也不是太糟糕。”
三无比赛
同往年相比，2014年F1大奖赛上海站缺少了一些亮点。没有巨星领衔，没有中国车手加盟，也没有其它的显著变化和改进，已经进入了第11个年头的上海F1进入了一个“三无”的平淡期。
或许，提前一圈结束比赛算是一个亮点？F1中国站正赛的原定圈数是56圈。全场领跑的汉密尔顿在完成第55圈时就看到了挥舞的格子旗，他立刻把这个情况汇报给了车队。对此，车队也感到很疑惑，但还是要求汉密尔顿继续跑完最后一圈。外电报道还称，也有其他车手在完成第55圈时看到了格子旗。赛后的官方成绩表印证了以上错误。成绩表显示比赛时间计算到第54圈，并且在底下标注了原因：“注：比赛结果计算到56圈的第54圈，这是根据运动规则第43.2章节。格子旗是在领先车手完成第55圈时挥出的。”好在这次乌龙影响不大，跑在前面的车手之间名次并没有变化。或许挥旗的裁判体谅观众：如此让人昏昏欲睡的比赛，还是提前结束吧！