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降雨人渗和温度的变化往往是引发高速铁路路基发生大变形的重大诱因。基于非饱和土的基本理论构建铁路路基考虑降雨入渗和温度引起的饱和度差异的热一水一力（THM）耦合计算模型，通过有限元算法对模型进行了计算得到了不同道碴处理下道床层土体的饱和度差异。结果表明沥青道碴很大程度减小了道床层的饱和度；道床断面处不同位置饱和度存在差异；同时，沥青道碴对减小道床层的变形起到了重要作用；道床层的饱和度也与其渗透系数密切相关。