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摘 要：液体石化产品贸易过程中主要以储罐与船舶间数量交接为主，然而由于主、客观方面种种因素的存在，往往交接数量船、罐之间不一，造成不少的贸易纠纷。本文分析了产生数量偏差的种种原因，提出解决的办法和注意事项，值得相关企业借鉴。
关键词：石化 储运 计量 偏差
随着我国工业化程度的不断提高以及人民生活水平的提高，人民对汽、柴油的需求不断加大，企业对液体石油化工产品的需求日益增多，石油化工产业已经成为我国工业产业的重要组成部分。作为液体石油化工产品主要物流组成部分的油库如雨后春笋般地在以沿江、沿海为主的港口遍地开花。随着石油化工产品贸易量的不断加大，油库与船舶收发货间的交接数量纠纷不断增多。造成这些数量争议的因素是多方面的，既有储罐、船舶变形等引起的客观因素，也有人为计量偏差引起的主观因素。只有分析清楚这些因素产生的原因，并尽量在实际交接过程中予以避免和克服，才能减少偏差，从而减少贸易纠纷。
一、船岸数量差异产生的可能因素
目前国内石化产品的贸易数量交接以储罐计量数量为主，船方以自己舱容计量数量作为参考。然而由于计量工作是以人工检测和计算为主；储罐、船舶在使用、维修过程中也存在变形等的可能，从而造成储罐、船舶容积的变化；同时由于物料密度的不均匀；检测温度的不标准等因素，都可能产生计量数量的差异。具体因素包括：
1.储罐容积表、船舶舱容表方面因素
新建储罐在投入使用前都需要请具备相应资质的计量单位对储罐罐容进行标定，并出具储罐罐容表。然而罐容的标定主要以人工进行测量标定，特别是对立式常压储罐底部矢量的标定（这些储罐底部往往为拱底或斜底储罐），矢量值与实际值往往存在一定的偏差。同时储罐投入使用一定时间后，随着储罐基础的沉降，储罐底板变形和储罐倾斜等随之而来，同时储罐改造等的因素也将造成储罐计量高度变化及罐容与实际罐容之间产生偏差。
化工品船或油船新建造后，往往利用流量泵对货舱进行舱容标定来获得容积表（以小型船舶为主），或者利用设计图纸进行舱容理论计算来获得货舱容积表，而实际建造与设计图纸尺寸方面也存在不完全一致的可能，容易造成货舱容积表与实际容积之间存在偏差。同时船舶在运行使用中也存在变形、维修改造等情况，舱容也将有一定程度的变化（当然部分小型船舶增加暗舱、夹舱的现象本文不予讨论和评价）。
2.人为因素
计量检测、计算工作一般都是人为在进行，很有可能造成偏差和错误。比如检尺储罐液位高度时检尺错误（如测实高时尺陀打在储罐加热盘管上等，测空高时储罐总高搞错等）；测量温度时感温时间不够长、测量温度不在规范测量点上等导致测量温度不准等；同时由于液体石化产品基本都具有挥发吸热的特性，提拉测温温度计时间长短不一也导致测出的温度不一致，同时物料在量油尺上也存在毛细现象，提拉量油尺时间长短不一，毛细现象高度也不一，测量物料高度就相应有差异。同时可能存在的记录笔误，计算错误等因素也是导致数量差异的主要人为因素。
同时库区的计量管理工作也离不开现场生产操作人员的配合。由于现场操作人员的失误，往往容易造成物料的串罐、串线，从而造成计量数量事故，如果不同种类的物料串混进而造成混料事故，甚至其它安全事故。在船舶收发货作业的同时其它收发货作业未统计进入本次作业中，也将造成数量的偏差。
3.物料方面的因素
除储存的化工品单体外，往往储存、贸易交接的都是成品油、燃料油、原油等多组分混合成的油品及化工品，由于组成较多、组分较复杂，部分物料不相互混溶，物料在储存过程中易形成分层，从而重组分下降、轻组分上升。同时部分物料在储存过程中需要加温和降温保护，由于温度的上下不均匀也将导致分层。储存在储罐中的物料受阳光照射的部位不同，也造成物料上下、左右温度的不同，如果计量测定温度不能代表物料的实际温度，由此温度计算出的数量也将偏离实际数量。物料的分层也导致储罐中物料上下密度不一致，而交接是以储罐中物料的平均密度进行计算交接，从而导致储罐物料只进行部分交接时数量与实际数量存在偏差。
4.输送管道方面的因素
目前输送液体石油化工产品仍以满管道交接为主，也就是收发货前后输送管道内充满物料。然而，由于管道内物料可能与储罐内物料不完全一致，往往因密度不同造成数量差异，因品质不同造成质量差异。同时储存在管道内的物料经日晒雨淋或者加温、冷却等因素，物料产生热胀冷缩现象（为了安全同时解决管道中物料的膨胀，往往在管道接近储罐根部时，在管道上加设膨胀阀），膨胀出的物料单向膨胀到储罐中去。同时输送管道也不处于同一水平面，管道内也易存在不充满的现象。从而形成作业前管道不满，作业后管道充满的现象，进而造成储罐与船舶数量之间的差异。
目前也有采取压缩气体管道吹扫或者采用PIG球管道内吹扫的作业方式，这都是采取交接前后空管道对空管道的交接方式。利用压缩氮气、蒸汽等压缩气体进行管道内物料的吹扫，由于气体压力大小不一致、吹扫时间长短不一致，以及物料粘度、密度、温度等理化指数不同，往往造成每次吹扫管道内剩余物料多少不同，从而造成管道内物料交接数量差异。采取PIG球吹扫，该方法很好地解决了从码头到库区作业泵后公共管道内物料的处理。但由于库区内储罐到作业泵前的管道不进行吹扫，而公共管道吹扫时稍微不注意将可能吹扫走部分这段管道内物料，从而造成作业前为满管道、作业后非满管道的现象，进而造成交接数量的差异。
5.收发货作业泵损、大呼吸的因素
大家都知道使用泵进行物料的输送作业时，将存在泵损的现象。同时作业过程也将是储罐和船舶中物料大呼吸的过程，作业时间越长，呼吸损耗量越大。
二、避免和減少偏差的方法
针对产生偏差不同的原因采取不同的方法和措施来避免和减少数量偏差，从客观因素上减少或缩小偏差，从主观因素上避免产生偏差。
1.针对容积表因素采取的方法
首先选择有资质、负责任的计量标定单位来确保储罐、船舶容积表的相对准确。同时新投入使用储罐容积表有效期一般为两年时间，经过两年的使用，储罐底板的变形、储罐的倾斜问题多少将产生出来，需要及时对储罐重新进行罐容标定，以确保容积表与实际更加吻合。从而降低数量交接偏差的产生。 储罐容积表的偏差主要与储罐底板的变形有很大关系。底板变形又和储罐底板焊接工艺及储罐基础处理有很大关系。大家知道，钢板焊接时将产生弹性应变，为了降低弹性应变对底板变形的影响，在储罐制造过程中应该在底板铺设搭焊后进行储罐罐顶、罐壁的施工，在罐顶、罐壁施工完成后再进行罐底板的焊接施工，这时需要将原来搭接的底板重新进行整理后进行焊接施工。储罐基础施工质量的好坏对储罐底板变形和储罐倾斜起着至关重要的作用。应根据不同的地质条件和承载力情况设计不同的储罐基础结构，同时更应充分注意到储罐基础承台的设计。只有良好的基础才能减少底板的变形和储罐的倾斜。
同时在储罐的维修、改造过程中，增加或减少的储罐部件也要在容积表中及时进行体现更新。
储罐计量中因容积表产生的偏差主要集中在储罐计量矢量的部分。为了减少矢量对计量偏差产生的影响，可以采取计量矢量部分不作为计量交接量的方法（即保证以矢量以上的货物作为作业交接）来避免。对于不溶解于水的油品等品种可以在储罐底部垫加部分水来减少货物矢量量，對于溶解于水的货物，采取矢量量不进行交接或倒罐、并罐来进行交接。
2.针对人为因素采取的方法
计量检尺工作是人为操作的工作，不同的人、不同的计量工具、相同的人在不同的检尺时间进行检尺，都可能得出不完全相同的检尺数量。因而需要检尺人员具有诚信的职业道德、认真细致的工作态度、严谨的工作方法，同时熟悉储罐的各项基本参数（熟悉储罐的总高，测量实高时才能判断尺陀是否达到计量基准板等）、熟悉作业物料的理化特性（知道物料是否混合均匀，知道物料的粘度及凝固点，判断出物料是否挂壁、是否已经凝结等）。采用标定过无折痕的量油尺进行检尺，温度测量时选择合适的测量点、保障温度计足够的感温时间，保持收放量油尺和温度计合适、安全、一致的速度，保障测量前后尺陀毛细现象一致，温度测量时挥发降温一致。对高度测量至少进行三次，取临近两次相同的数值为计量值。如果每临近两次测量数值偏差较大，需要增加测量次数，直到相互间隔两次测量值接近为止，取该值为计量值。
同时为了确保计量计算的准确无误，应该对计算过程进行检查和复核。
为了减少人为误差的产生，可以将人工检尺数据与雷达液位数据进行对应比较、与远传感应温度数据进行比较。将储罐中物料计量数量与储罐台账数量进行比较，根据储罐大小、物料理化特性不同，确定计量量与台账量在合理的偏差范围之内。
罐区操作人员应该根据作业计划书认真核对操作流程，准确操作。避免物料串罐、串线事故的发生。
3.针对混合物料采取的方法
储罐中物料根据自己日常工作经验和分析判断是否存在为混合物料。如果为不均匀的混合物料可以采取将储罐中物料进行搅拌使其上下、左右混合均匀，也可以采取倒罐的方式使其混合均匀。但搅拌或倒罐之后需要静置一段时间以保障计量液面的稳定和物料混合的充分均匀，在液面稳定规定时间之后再进行高度的测量，同时按照计量取样法分上下部位进行取样，取的样品混合均匀后测定物料的密度，并以该密度作为交接计量密度。同样按照计量法分点测定储罐中物料的温度，取平均温度作为交接计算温度。
4.针对管道输送中问题采取的方法
根据管道中物料交接方式采取不同的方法。如果管道中物料使用的是满管道对满管道的交接方式，为了避免管道内物料热胀冷缩带来的管道不满问题，可以在作业计量前先进行管道内物料的循环，这样既保障了管道内充满物料，同时也保障了管道内物料与储罐中物料的密度等理化参数一致。同样作业结束后计量前也应根据储罐中液位高度判断是否需要进行计量前管道中物料的循环，确保管道中物料充满。这样避免数量、质量方面的矛盾。
如果采取管道吹扫的方式进行作业，即作业前后从码头到作业泵后的管道都为空管道，根据实际情况从储罐根阀处到作业泵前为空管道或满管道（如果为空储罐进货则作业前为空管道）。作业结束后将从码头到作业泵后的公用管道用压缩气体或PIG球吹空，用压缩气体吹扫时由于前面描述的种种因素造成管道吹扫数量前后不一致，使用PIG吹扫时也可能因为吹扫时间控制不好，使部分压缩气体吹扫到从储罐根阀到作业泵前的管道中，造成这部分管道不实，从而影响交接数量。可以在采取在吹扫后根据储罐中因吹扫物料上升的液面来进行判断是否吹扫到位，这时应结合管道容积情况及管道日常吹扫出的体积进行判断，通过储罐雷达液位计或人工检尺得到储罐吹扫进来的数量，如果与平常数量一致，则吹扫不存在数量差异。同时用PIG吹扫时，在吹扫工作完成后，要保持储罐根阀到泵前管道连通一段时间，通过储罐与管道中物料的液位差，使管道内物料充满、稳定，然后再进行人工计量。通过这些方法降低输送管道对交接数量产生的影响。
5.作业泵损和大呼吸影响采取的方法
对于大呼吸造成的数量损失，可以采取油气回收重新进入储罐的方法来减少呼吸损失量。其他泵损量占比率较小，如果其他措施得当、到位，泵损可以忽略不计。
三、结束语
总之计量工作是一项需要认真、细致对待的工作，更是一项良心工作。虽然船岸交接数量偏差的产生是多种因素造成的，但如果本着实事求是的精神，以贸易交接双方的诚信为基础、以作业人员的认真、负责为前提、以生产设备减少客观因素为手段。本人认为是可以减少和缩小偏差的，使贸易交接数量符合相关法律规定，维护双方的利益和交易公平准则。
作者简介：杨长剑，男，国家注册安全工程师、中国民主建国会会员，原从事于《精细石油化工》杂志的编辑工作，现从事于油库的建设与管理工作近20年,积累了丰富的油库建设与管理经验。
关键词：石化 储运 计量 偏差
随着我国工业化程度的不断提高以及人民生活水平的提高，人民对汽、柴油的需求不断加大，企业对液体石油化工产品的需求日益增多，石油化工产业已经成为我国工业产业的重要组成部分。作为液体石油化工产品主要物流组成部分的油库如雨后春笋般地在以沿江、沿海为主的港口遍地开花。随着石油化工产品贸易量的不断加大，油库与船舶收发货间的交接数量纠纷不断增多。造成这些数量争议的因素是多方面的，既有储罐、船舶变形等引起的客观因素，也有人为计量偏差引起的主观因素。只有分析清楚这些因素产生的原因，并尽量在实际交接过程中予以避免和克服，才能减少偏差，从而减少贸易纠纷。
一、船岸数量差异产生的可能因素
目前国内石化产品的贸易数量交接以储罐计量数量为主，船方以自己舱容计量数量作为参考。然而由于计量工作是以人工检测和计算为主；储罐、船舶在使用、维修过程中也存在变形等的可能，从而造成储罐、船舶容积的变化；同时由于物料密度的不均匀；检测温度的不标准等因素，都可能产生计量数量的差异。具体因素包括：
1.储罐容积表、船舶舱容表方面因素
新建储罐在投入使用前都需要请具备相应资质的计量单位对储罐罐容进行标定，并出具储罐罐容表。然而罐容的标定主要以人工进行测量标定，特别是对立式常压储罐底部矢量的标定（这些储罐底部往往为拱底或斜底储罐），矢量值与实际值往往存在一定的偏差。同时储罐投入使用一定时间后，随着储罐基础的沉降，储罐底板变形和储罐倾斜等随之而来，同时储罐改造等的因素也将造成储罐计量高度变化及罐容与实际罐容之间产生偏差。
化工品船或油船新建造后，往往利用流量泵对货舱进行舱容标定来获得容积表（以小型船舶为主），或者利用设计图纸进行舱容理论计算来获得货舱容积表，而实际建造与设计图纸尺寸方面也存在不完全一致的可能，容易造成货舱容积表与实际容积之间存在偏差。同时船舶在运行使用中也存在变形、维修改造等情况，舱容也将有一定程度的变化（当然部分小型船舶增加暗舱、夹舱的现象本文不予讨论和评价）。
2.人为因素
计量检测、计算工作一般都是人为在进行，很有可能造成偏差和错误。比如检尺储罐液位高度时检尺错误（如测实高时尺陀打在储罐加热盘管上等，测空高时储罐总高搞错等）；测量温度时感温时间不够长、测量温度不在规范测量点上等导致测量温度不准等；同时由于液体石化产品基本都具有挥发吸热的特性，提拉测温温度计时间长短不一也导致测出的温度不一致，同时物料在量油尺上也存在毛细现象，提拉量油尺时间长短不一，毛细现象高度也不一，测量物料高度就相应有差异。同时可能存在的记录笔误，计算错误等因素也是导致数量差异的主要人为因素。
同时库区的计量管理工作也离不开现场生产操作人员的配合。由于现场操作人员的失误，往往容易造成物料的串罐、串线，从而造成计量数量事故，如果不同种类的物料串混进而造成混料事故，甚至其它安全事故。在船舶收发货作业的同时其它收发货作业未统计进入本次作业中，也将造成数量的偏差。
3.物料方面的因素
除储存的化工品单体外，往往储存、贸易交接的都是成品油、燃料油、原油等多组分混合成的油品及化工品，由于组成较多、组分较复杂，部分物料不相互混溶，物料在储存过程中易形成分层，从而重组分下降、轻组分上升。同时部分物料在储存过程中需要加温和降温保护，由于温度的上下不均匀也将导致分层。储存在储罐中的物料受阳光照射的部位不同，也造成物料上下、左右温度的不同，如果计量测定温度不能代表物料的实际温度，由此温度计算出的数量也将偏离实际数量。物料的分层也导致储罐中物料上下密度不一致，而交接是以储罐中物料的平均密度进行计算交接，从而导致储罐物料只进行部分交接时数量与实际数量存在偏差。
4.输送管道方面的因素
目前输送液体石油化工产品仍以满管道交接为主，也就是收发货前后输送管道内充满物料。然而，由于管道内物料可能与储罐内物料不完全一致，往往因密度不同造成数量差异，因品质不同造成质量差异。同时储存在管道内的物料经日晒雨淋或者加温、冷却等因素，物料产生热胀冷缩现象（为了安全同时解决管道中物料的膨胀，往往在管道接近储罐根部时，在管道上加设膨胀阀），膨胀出的物料单向膨胀到储罐中去。同时输送管道也不处于同一水平面，管道内也易存在不充满的现象。从而形成作业前管道不满，作业后管道充满的现象，进而造成储罐与船舶数量之间的差异。
目前也有采取压缩气体管道吹扫或者采用PIG球管道内吹扫的作业方式，这都是采取交接前后空管道对空管道的交接方式。利用压缩氮气、蒸汽等压缩气体进行管道内物料的吹扫，由于气体压力大小不一致、吹扫时间长短不一致，以及物料粘度、密度、温度等理化指数不同，往往造成每次吹扫管道内剩余物料多少不同，从而造成管道内物料交接数量差异。采取PIG球吹扫，该方法很好地解决了从码头到库区作业泵后公共管道内物料的处理。但由于库区内储罐到作业泵前的管道不进行吹扫，而公共管道吹扫时稍微不注意将可能吹扫走部分这段管道内物料，从而造成作业前为满管道、作业后非满管道的现象，进而造成交接数量的差异。
5.收发货作业泵损、大呼吸的因素
大家都知道使用泵进行物料的输送作业时，将存在泵损的现象。同时作业过程也将是储罐和船舶中物料大呼吸的过程，作业时间越长，呼吸损耗量越大。
二、避免和減少偏差的方法
针对产生偏差不同的原因采取不同的方法和措施来避免和减少数量偏差，从客观因素上减少或缩小偏差，从主观因素上避免产生偏差。
1.针对容积表因素采取的方法
首先选择有资质、负责任的计量标定单位来确保储罐、船舶容积表的相对准确。同时新投入使用储罐容积表有效期一般为两年时间，经过两年的使用，储罐底板的变形、储罐的倾斜问题多少将产生出来，需要及时对储罐重新进行罐容标定，以确保容积表与实际更加吻合。从而降低数量交接偏差的产生。 储罐容积表的偏差主要与储罐底板的变形有很大关系。底板变形又和储罐底板焊接工艺及储罐基础处理有很大关系。大家知道，钢板焊接时将产生弹性应变，为了降低弹性应变对底板变形的影响，在储罐制造过程中应该在底板铺设搭焊后进行储罐罐顶、罐壁的施工，在罐顶、罐壁施工完成后再进行罐底板的焊接施工，这时需要将原来搭接的底板重新进行整理后进行焊接施工。储罐基础施工质量的好坏对储罐底板变形和储罐倾斜起着至关重要的作用。应根据不同的地质条件和承载力情况设计不同的储罐基础结构，同时更应充分注意到储罐基础承台的设计。只有良好的基础才能减少底板的变形和储罐的倾斜。
同时在储罐的维修、改造过程中，增加或减少的储罐部件也要在容积表中及时进行体现更新。
储罐计量中因容积表产生的偏差主要集中在储罐计量矢量的部分。为了减少矢量对计量偏差产生的影响，可以采取计量矢量部分不作为计量交接量的方法（即保证以矢量以上的货物作为作业交接）来避免。对于不溶解于水的油品等品种可以在储罐底部垫加部分水来减少货物矢量量，對于溶解于水的货物，采取矢量量不进行交接或倒罐、并罐来进行交接。
2.针对人为因素采取的方法
计量检尺工作是人为操作的工作，不同的人、不同的计量工具、相同的人在不同的检尺时间进行检尺，都可能得出不完全相同的检尺数量。因而需要检尺人员具有诚信的职业道德、认真细致的工作态度、严谨的工作方法，同时熟悉储罐的各项基本参数（熟悉储罐的总高，测量实高时才能判断尺陀是否达到计量基准板等）、熟悉作业物料的理化特性（知道物料是否混合均匀，知道物料的粘度及凝固点，判断出物料是否挂壁、是否已经凝结等）。采用标定过无折痕的量油尺进行检尺，温度测量时选择合适的测量点、保障温度计足够的感温时间，保持收放量油尺和温度计合适、安全、一致的速度，保障测量前后尺陀毛细现象一致，温度测量时挥发降温一致。对高度测量至少进行三次，取临近两次相同的数值为计量值。如果每临近两次测量数值偏差较大，需要增加测量次数，直到相互间隔两次测量值接近为止，取该值为计量值。
同时为了确保计量计算的准确无误，应该对计算过程进行检查和复核。
为了减少人为误差的产生，可以将人工检尺数据与雷达液位数据进行对应比较、与远传感应温度数据进行比较。将储罐中物料计量数量与储罐台账数量进行比较，根据储罐大小、物料理化特性不同，确定计量量与台账量在合理的偏差范围之内。
罐区操作人员应该根据作业计划书认真核对操作流程，准确操作。避免物料串罐、串线事故的发生。
3.针对混合物料采取的方法
储罐中物料根据自己日常工作经验和分析判断是否存在为混合物料。如果为不均匀的混合物料可以采取将储罐中物料进行搅拌使其上下、左右混合均匀，也可以采取倒罐的方式使其混合均匀。但搅拌或倒罐之后需要静置一段时间以保障计量液面的稳定和物料混合的充分均匀，在液面稳定规定时间之后再进行高度的测量，同时按照计量取样法分上下部位进行取样，取的样品混合均匀后测定物料的密度，并以该密度作为交接计量密度。同样按照计量法分点测定储罐中物料的温度，取平均温度作为交接计算温度。
4.针对管道输送中问题采取的方法
根据管道中物料交接方式采取不同的方法。如果管道中物料使用的是满管道对满管道的交接方式，为了避免管道内物料热胀冷缩带来的管道不满问题，可以在作业计量前先进行管道内物料的循环，这样既保障了管道内充满物料，同时也保障了管道内物料与储罐中物料的密度等理化参数一致。同样作业结束后计量前也应根据储罐中液位高度判断是否需要进行计量前管道中物料的循环，确保管道中物料充满。这样避免数量、质量方面的矛盾。
如果采取管道吹扫的方式进行作业，即作业前后从码头到作业泵后的管道都为空管道，根据实际情况从储罐根阀处到作业泵前为空管道或满管道（如果为空储罐进货则作业前为空管道）。作业结束后将从码头到作业泵后的公用管道用压缩气体或PIG球吹空，用压缩气体吹扫时由于前面描述的种种因素造成管道吹扫数量前后不一致，使用PIG吹扫时也可能因为吹扫时间控制不好，使部分压缩气体吹扫到从储罐根阀到作业泵前的管道中，造成这部分管道不实，从而影响交接数量。可以在采取在吹扫后根据储罐中因吹扫物料上升的液面来进行判断是否吹扫到位，这时应结合管道容积情况及管道日常吹扫出的体积进行判断，通过储罐雷达液位计或人工检尺得到储罐吹扫进来的数量，如果与平常数量一致，则吹扫不存在数量差异。同时用PIG吹扫时，在吹扫工作完成后，要保持储罐根阀到泵前管道连通一段时间，通过储罐与管道中物料的液位差，使管道内物料充满、稳定，然后再进行人工计量。通过这些方法降低输送管道对交接数量产生的影响。
5.作业泵损和大呼吸影响采取的方法
对于大呼吸造成的数量损失，可以采取油气回收重新进入储罐的方法来减少呼吸损失量。其他泵损量占比率较小，如果其他措施得当、到位，泵损可以忽略不计。
三、结束语
总之计量工作是一项需要认真、细致对待的工作，更是一项良心工作。虽然船岸交接数量偏差的产生是多种因素造成的，但如果本着实事求是的精神，以贸易交接双方的诚信为基础、以作业人员的认真、负责为前提、以生产设备减少客观因素为手段。本人认为是可以减少和缩小偏差的，使贸易交接数量符合相关法律规定，维护双方的利益和交易公平准则。
作者简介：杨长剑，男，国家注册安全工程师、中国民主建国会会员，原从事于《精细石油化工》杂志的编辑工作，现从事于油库的建设与管理工作近20年,积累了丰富的油库建设与管理经验。