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为分析地震作用下高速列车通过高墩刚构桥的行车安全性,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,用三层弹性点支撑梁模型模拟有砟轨道结构、大质量法处理地震力边界条件,建立了地震作用下的列车-轨道-桥梁耦合振动模型。以一座跨度为（88＋168＋88）m的高墩刚构桥为工程实例,计算了El Centro地震动作用下车桥系统的动力响应。分析结果表明：地震作用下高墩刚构桥的面内和面外动力响应存在弱耦合性,列车的行车安全性随地震动幅值、车速的提高而降低;对于该高墩刚构桥,横向地震动对桥上列车的行车安全威胁最大;多遇地震作用下