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外观：科鲁泽年轻/领动老少通吃/福睿斯偏稳重
科鲁泽的外观是三车中最年轻的，这款车型的英文名为MONZA，要知道上一代MONZA还是雪佛兰在1975年基于Vega平台打造的后驱四门跑车，因此在科鲁泽身上见到更多的运动元素并不显得意外。尤其是我们选择的这台Redline车型，相比普通版RS车型，科鲁泽Redline拥有更加运动的前脸造型、黑色格栅、后视镜装饰罩及轮圈，细节之处还能见到红色的点缀，对于颜值控而言很有吸引力。
领动是我个人比较喜欢的一款车，虽然上市时间比较早，但是基于现代汽车流体雕塑2.0设计理念打造的外形放到今天仍然十分耐看。整台车的比例很协调，各处细节挑不出什么毛病，属于老少通吃的范畴。
福睿斯最早于2014年上市，车型定位是用于取代当时的老福克斯，并且承接新福克斯的一款车型。新车在设计上和另两款车相比显得比较保守，缺少一些年轻的气息，看得出其市场消费群体的定位要偏年长一些。如今在售的福睿斯，其造型设计延续自2018年10月的中期改款，车头和大灯等细节做了一些微调，使其在上市4年多之后看起来也不会显得过时。
车尾方面科鲁泽最有特点，不仅设计感最强，层次丰富，还带有一个小尾翼，为车尾增添了一份运动感;领动和福睿斯的车尾风格比较类似，看着比较舒服，两者都在后备厢盖顶部做了一个小的鸭尾设计以满足空气动力学的设计需求，不同之处在于福睿斯比领动在车尾多了一根镀铬饰条。此外，三车都采用了隐藏式排气管设计，即便是讲究运动的科鲁泽Realine亦是如此，同样三车也都在尾灯上采用了卤素灯泡作为主光源，科鲁泽在尾灯内部类似LED导光条的设计，使它看起来比对手都要更时髦一些。
内饰：福睿斯整体质感最好
三车在内饰上有着比铰大的区别。科鲁泽采用通用车型上常见的飞翼式设计，造型看起来很前卫，不过全黑的配色比较单一，如果可以用浅色系的会更好一些;领动的内饰其实不如它的上一代车型朗动前卫，这一代车型反而略微有些保守，但好在各个区块的布局非常清晰好用，并且车内配色上要比科鲁泽稍微轻快一些;福睿斯的内饰相比它的外观来说我认为可按受度要高的多，并且因为用料非常到位，所以车内整体质感是三台车里最好的。
多媒体系统的对比就很有意思了，科鲁泽使用的是通用全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持4G上网和车内WIFI共享，从本质上来说这套系统和别克eConnect以及凯迪拉克CUE系统有非常高的相似度，不仅支持CarPlay和百度CarLife等车机互联，还提供了一套内嵌子系统，可独立安装包括高德地图、网易云音乐和考拉FM等app。从功能性上来讲，科鲁泽的这套系统要比领动和福睿斯的车机都高出一个档次。
领动的多媒体系统和科鲁泽一样尺寸为8英寸，并且在操作的响应速度上甚至比科鲁泽更快，只是在独立功能上要逊色于科鲁泽，比如并没有提供独立的导航系统等。不过这套车机同样能提供CarPlay和CarLife车机互联，所以同样可以实现导航/电话/音乐等多媒体功能。
福睿斯的多媒体系统同样采用了一块8英寸的触摸屏，不过它并没有采用我们在福特品牌上常见的SYNC系统，而是一套比较常规的车机系统，内嵌了蓝牙电话/音乐、凯立德导航、倒车影像等基本功能。但是这套系统并不提供CarPlay和CarLife互联功能，因此在扩展性上就不如前两者了。
动力：1.6L四缸VS1.0T三缸VS1.5L三缸
这期有意思的地方就在于这三台车的动力总成，包含了目前主流的所有形式，领动是相对老派的1.6L四缸自然吸气发动机+6速自動变速箱组合;福睿斯则是相对容易接受的1.5L三缸自然吸气发动机+6速自动变速箱;科鲁泽则是最新潮的1.0T三缸涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的组合。
三种截然不同的动力组合开起来的感受差别也非常大。我们先从最传统的领动说起，1.6L+6AT这套组合在过去10年中几乎是紧凑型轿车的黄金动力组合，这套组合的驾驶感受也印证了为何如此受欢迎。现代对于领动这台车的定位是家用紧凑型轿车，在油门设定上偏轻快，再加上不错的动力参数起步时它是最轻快的。而中途在加速的能力和平顺性也是优势所在。
再看看这之中偏过渡期的福睿斯，虽然也是一台三缸发动机，但“较大”的排量和自动变速箱组合不会在平顺性这方面舍弃太多，而油门的设定很美系车，没有像领动一样感觉油门碰一下车就往前走，整体还是沉稳的风格。不过因为本身参数在三台车中就算偏低的，加速超车时候S挡会更适合一点，不用留过多的提前量。
科鲁泽这套最新的动力组合三缸小排量涡轮增压+6速双离合变速箱或许会是未来紧凑型轿车的主流搭配，也更符合目前环境的需求。在加速过程中涡轮增压器的帮助下冲劲儿是值得肯定的，尤其是巡航超车时，动力能够及时的跟上，这点在城市代步中需求较大。但是平顺性和振动是它需要提升的地方，尤其是加速或者怠速时，相比另外两台车会出现抖动的情况。
编辑总结：对于入门紧凑型家用轿车来说，价格所影响的因素是最大的，这里我们先说雪佛兰科鲁泽，在近半年的销量统计中，它是这三台车中卖的最好的，除了颜值在线外我想大幅度优惠所带来的性价比是第一影响力。再者就是科鲁泽的卖相确实是这三台车中最好的，尤其是Redline套件上身，运动化的风格能够吸引到很多年轻消费者，这也让它看着不再平庸。领动近半年的销量和科鲁泽大概差了7000台左右，在这三车中排第二，主要是因为它综合实力较强，包括外观内饰和开起来的表现都没有什么明显的硬伤。福睿斯近半年的销量排在科鲁泽和领动后面，它的竞争力表现在整体舒适性上，包括座椅在内做的都不错，而且指导价是最低的，这台车给人的感觉就是比较务实，实用性角度照顾的不错，所需要的功能都有，底盘质感也有着与高半级的朗逸等车型水平，适合预算有限有追求实用性和空间的消费者进行选择。