“天路”与中国西部经济发展

• 出 处: 中国经贸
• 发表日期: 2008年23期
• 关键词: 中国传统 青藏铁路 经济带 西部大开发战略 大西北 西藏旅游 西北地区 交通干线 西安 欧亚大陆桥 经济界人士 中心城市 西藏经济 西北经济 投资拉动 丝绸之路

编者按:青藏铁路运行两年多,西藏经济由主要靠投资拉动,向投资、消费双拉动转变,尤其是旅游业出现“井喷式”发展,全区2007年游客接待量同比增长60％,收入增长73.3％.尽管2008年西藏旅游受到一些因素影响,但眼下“冬游西藏”又成为热点,这有力证明青藏铁路强大的辐射作用. 复兴唐蕃古道可串起龙形经济带 “青藏铁路使先前的''''小西北''''变为''''大西北'''',并呈现''''大''''字格局.”陕西省社会科学院研究员张宝通说.张宝通认为,几年前,内蒙古被纳入西部大开发战略范围后,中国传统的西北地区范围扩大了.“青藏铁路把西藏与西北地区紧紧连在一起,形成了一个包括陕、甘、青、藏、蒙、宁、新七省区的大西北经济版图.”他说,约占西部80％国土面积的大西北堪称地大物博,决定着西部大开发的进程以西安为头的“大”字经济框架中的“撇”-丝绸之路、欧亚大陆桥经济带已具备较好的发展基础,而以西安至拉萨的“捺”初现端倪,沿青藏铁路复兴“唐蕃古道”,可以串起一条全新的“龙形经济带”. 不少经济界人士认为,大西北的“大”字形经济框架,有三条重要铁路交通干线作支撑. 一是包北通道.即西部大开发第一阶梯,连接呼和浩特、包头、鄂尔多斯、榆林、延安、铜川、西安、安康,直至北海等中心城市的交通干线.