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摘要：如何使高速公路的服务区真正做到服务，如何提升高速公路服务区的服务质量是目前高速公路管理面临的问题之一。该文首先阐述利用家的概念来管理企业是一个比较好的管理办法，其次又重点说明了高速公路如何利用家的概念建设家的文化体系，最后提到传播家的观念，普遍提升高速公路的服务区的服务质量。
关键词： 高速公路 管理家服务
Abstract: how to make highway service area really serve, how to improve the service quality of the service area highway is the highway management face one of the problems. This paper first expounds the concept of using home to management enterprise is a good management measures, the second and focuses on the instructions on how to use the house highway construction of the cultural system of the concept of home and, in the end, the concept of home mentioned spread, generally promote highway service area of service quality.
Keywords: highway management home service
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
管理大师德鲁克认为，一个好的企业像什么，应该像家。“厚人而同家，厚家而同国”。我国传统文化将家视为生命的摇篮，生活的爱巢，温馨的处所，避风的港湾。家之重要，家之美好，自不待言。
“家”文化正是源于“家”这个基础才形成和发展起来的。“家”文化不仅是中华文明精髓的展现，更是中华民族灵魂的体现。多年来，不少企业致力于“家”文化建设，并取得了长足进展，收到了顯著成效。而高速公路服务区在“家”文化建设上却相对滞后。鉴于我国高速公路总里程已跃居世界第二位，作为高速公路配套设施的服务区已达1300多个，而随着“十二五”时期高速公路建设的更大突破，服务区将会更加密集，服务区的作用也将更加凸显，因此，更要正视不足，找准差距，多措并举，将服务区“家”文化建设推向前进！
一、服务区“家”文化建设的现状
高速公路服务区在“家”文化建设上可以说不尽如人意，主要表现在以下三方面：
起步较晚。对内涵丰富、底蕴深厚的“家”文化，国外知名企业早有涉猎，如日本的松下集团等企业积累了不少成功的经验；国内也有相当多的企业创造了好的做法，如娃哈哈集团等企业。也许服务区有人会问，那不都是生产型企业吗？其实，我国城市中的那些星级酒店、宾馆也非常重视“家”文化建设，“家”文化已成了餐饮服务业发展的动力源。而高速服务区的“家”文化建设，近一两年才有人提起。河北省属高速公路服务区在2011年的工作会议上正式亮出打“家”文化品牌，还算是比较早的。可见，服务区在“家”文化建设上起步较晚。
标准过低。行驶在高速公路上，只要你进入某个服务区，都会看见“某省高速之家”的字样。“高速之家”，对内部来讲，要成为真正的“职工之家”，员工在服务区生存、发展，服务区要把员工当成家人来看待，要给予尊重和关爱，还要提高幸福指数，真正使员工感到有“家的关怀”。“高速之家”，对外部来讲，要成为真正的“司乘之家”，不管是进区临时休息，还是住宿落脚，服务区都要用爱心为顾客提供文明、优质、周到、快捷的服务，让顾客体会到“家的感觉”。平心而论，按照“高速之家”的标准要求，现在部分服务区，尤其是那些老旧服务区因建筑规模小、功能不齐全、布局不合理，已经难以满足社会公众出行需要，服务水平和经营管理水平也有待提高。而有的服务区建了一间图书室，摆上几本书，就算建好了“职工之家”，明显标准过低。有的服务区只是在端午节给顾客买点粽子，在春节给顾客包点饺子，就认为建好了“司乘之家”，标准就更低了。
成效不大。不少优秀企业证明，“家”文化搞起来了，搞好了，将对企业的经营管理、品牌建设、团队打造、形象塑造等方面产生巨大的推动作用。而服务区的“家”文化建设成效不理想，“家”文化对企业的助推作用尚不明显。有位企业家说得好，“家”文化的作用太大了，把一个公司管的像“家”一样了，公司就充满了生机和活力，长盛基业的目标就有望实现！相对而言，服务区也能成为健康、长寿企业。期待着服务区的“家”文化，亦收到如此成效。
俗话说“刨树要刨根”，分析现上述问题的原因，我认为主要有三：
一是认识不高。个别服务区对搞“家”文化建设的重要意义认识不高，没有领会其深远的战略意义和重要的现实意义，没有弄明“家”文化会给企业的发展带来永不枯竭的源源动力。
二是重视不足。一些服务区对“家”文化建设没有引起足够的重视，把上级会议精神传达了，就不了了之了。甚至连建设“家”文化的标语口号都未张贴，至于“家”文化建设方案就更无从谈起。
三是关注不多。有的服务区决策层，对“家”文化建设关注不多。上级要情况了才过问一下，其实是为了应付汇报。
综合上述，高速公路服务区必须从真正思想上提高认识，从工作上高度重视，切实抓好“家”文化建设。
二、树立服务区“家”文化的理念
高速公路服务区要注意汲取中国家优秀“家”文化的精华，结合自身的实际情况，确立相应的理念。我认为，最重要的是要树立以下新理念，并植根职工心中，人人自觉践行。
树立全新的员工理念。到底应该怎样看待员工？过来一些服务区把企业与员工的关系仅仅视为劳动合同关系，只知把员工看作“劳力”来使唤，甚至当成“小工”来对待，政治上缺乏尊重，生活上缺乏关怀，致使企业人气不旺，士气不足。“家”文化需要树立全新的员工理念：即“员工都是家人，家务靠其料理，家业靠其创造，要给‘家的关怀’”。具体阐述为，要把员工当成家人，每个人都是家庭成员，彼此之间关系平等，利益一致，目标相向，责任相同，建立起企业与职工的亲情关系。服务区要给员工“家的关怀”，让员工有尊严地生活，快乐地工作，对他们关心冷暖，宽容失误，鼓励创新，成就事业。员工也要把服务区当做自己的家，像料理家务那样料理服务区的事务，像管理家产那样管理服务区的资产。
树立全新的顾客理念。如何对待顾客？“家”文化需要树立全新的顾客理念：即“顾客地位至上，顾客需求第一”。具体阐述为，顾客的地位是最高的，顾客是企业存在的最大前提，是企业发展的最大源泉。没有广大司乘人员的光顾，服务区就失去存在意义；没有更多消费群体的认可，服务区的发展就成了“无源之水”。因此，要尊重顾客的人格，尊重顾客的意愿，尊重顾客的选择。顾客的需求永远是第一位的。必须看到，中国已成为世界汽车消费大国，随着高速事业的飞速发展、人民生活水平的日益提高、私人轿车的迅猛增长，高速公路将会成为人们出行的主要通道。来往于高速公路服务区的车流、客流已不再是单纯的停车、入厕、加油、用餐等需求，还有文化、休闲、娱乐等多方面需求。因此，有条件的服务区要成为小型的城市步行街，除有停车区、商业区，还要有休闲、娱乐区、观赏区。
树立全新的管理理念。个别服务区在管理上往往只强调一个“严”字、一个“细”字，缺乏一个“情”字，如对违反某项规章制度的员工不分青红皂白，又“打”又罚，加之方法简单粗暴，造成干群关系紧张。严细管理没有错，但要同时融入亲情管理、柔性管理。“家”文化需要树立新的管理理念，即“体现以人文本，管理就是服务，管理就是用人，管理就是决策”。具体阐述为：管理的核心是以人文本，管理要做到人性化、亲情化；管理最根本的是服务，包括对顾客、对员工的服务；管理最重要的是要用对人，用其所长，避其所短，不能让李逵耍大刀，而让关公弄板斧，用错了人是最大失误，用对了人才是最大成功；管理最关键的是决策，尤其是“一把手”要把精力放在作决策、谋大事上，不能事无巨细，一抓到底，忙碌不跌，却收效甚微。“君闲臣忙则国兴，君忙臣闲则国乱”，看来不无道理。
树立全新的服务理念。“要靠人性化、个性化服务，给广大顾客到‘家的感觉’”。“家”文化需要树立这样全新的服务理念。具体阐述为：过往服务区对象的广泛性、差异性、非固定性，决定了服务工作的多元化、个性化、人性化。因此，要在提供一般性服务的同时，还要考虑到老人、儿童、残疾人等群体，以满足不同顾客的需求。要给广大顾客“家的感觉”，就是要通过改善服务环境、完善服务功能、提升服务标准等多种途径和办法，让顾客觉得进了服务区就像到家一样安全、温暖，不孤独、不寂寞、不无助。有“进区的舒适感、住区的温馨感、离区的眷恋感”，甚至“乐不思蜀”。
三、把握服务区“家”文化建设的原则
高速公路服务区的“家”文化建设，应该遵循哪些原则？我觉得应把握好以下几点：
以人文本的原则。“家”文化是以人文本的文化。马斯诺的需要层次理论告诉我们，人都有被尊重、实现自身价值的需要。坚持以人为本的原则，就是要关爱员工，尊重员工，为员工创业提供载体，为企业发展搭建平台。
突出特色的原则。服务区地处高速封闭路段，基本上与外界隔离，员工往往远离城市、远离家乡，工作单调，又很辛苦，希望服务区这个“家”能给他们幸福和快乐，为他们创造适宜的生存和发展空间；而司乘人员行驶在漫漫长路上，常常“前不着村，后不着店”，期盼服务区这个“家”能给他们安全、便捷、实惠的服务。高速服务区的“家”文化，要突出这些特色。
实事求是的原则。由于那些老服务区当初建设就“先天不足”，前瞻性的缺乏，思路上的保守，设计上的局限，导致在规模和景观上都不尽人意。但尽管历史欠账过多，也不能牢骚满腹，要尊重历史，面对现实。因此，服务区在“家”文化建设上不能好高骛远，要立足现有基础，改善硬件设施。
循序渐进的原则。“家”文化建设是一个长期过程，也是一项系统工程。因此，要坚持循序渐进的原则，不能企图“一口吃一个胖子”、“一锹挖出一口井”。
全员参与的原则。“家”文化要依靠广大员工来创建。因此，不能靠少数人“关门造车”，要全员参与，全过程参与，使“家”文化真正在服务区落地生根。
四、推进服务区“家”文化建设的路径
树立了全新的“家”文化理念，明确了“家”文化的建设原则，如何按照总体规划，进行具体运作，我认为应从以下六个方面入手。
注重营造“家”文化氛围，让职工认知、认同，自觉投入其中。为使“家”文化达到家喻户晓、人人皆知，提高员工的认同感和参与度，必须大造舆论，营造氛围。各服务区要大张旗鼓地进行“家”文化动员，做到区不漏岗，岗不漏人，人不漏课，横向到边，纵向到底；要利用宣传橱窗、展板、张贴标语、吊挂等多种形式，宣传“家”文化建设的深远意义、重要作用；要亮明创建目标，讲明运作步骤；还要靠各种简报、宣传信息等内刊推波助澜。进而，使每名员工都投身到“家”文化建设之中。
注重搞好“暖心工程”，让职工感恩企业、回报社会。 “家”文化是爱的文化，为给职工更多的关爱，要开展好“暖心工程”。服务区要分别给员工过生日，一个生日蛋糕值不了几个钱，但产生的作用却无法用金钱来估量；每年春节要慰问职工，一封慰问信、一份慰问品，则能温暖人心，凝聚力量；员工生病住院经理和工会成员要到病房探望，一个花篮，几声祝福，对病友就是莫大的精神鼓舞；员工有特殊困难经理更要亲自过问，并想办法帮助解决。除此，还要适当提高职工的工资和福利待遇，办好职工食堂，改善生活和娱乐设施。员工们有了感恩之心，就会爱岗敬业，努力工作，追求事业，来回报企业和社会。
注重硬件设施建设，让“家”有可爱的地方。高速公路服务区要成为“高速之家”，就得真像个“家”。因此，要实行“两条腿”走路：一是抓住升级改造的契机，本着“设计先进、布局合理、规模适中、美观实用”的原则，完成好服务区的改扩建，从而达到既体现时代气息和地域特色，又适宜社会公众出行需求的标准；一是在现有基础上适度投资，改善和提高服务区的功能缺陷，使硬件设施提档升级。此外，都要搞好绿化、美化、亮化，可考虑在服务区广场建彩色音乐喷泉，或建水閣凉亭，辅以雕塑小品，以供游人观赏。有条件的服务区还可增设儿童游乐场、司机休息厅、咖啡屋、茶艺馆、采摘园、垂钓区等休闲、娱乐场所。让“家”不仅有“吃”、“住”的地方，而且有“赏”、“玩”的地方，使广大司乘人员感到“家”的可爱。
注重服务区功能拓展，让顾客感到便民、利民、惠民。服务区的“家”文化，也是一种为社会公众出行的服务文化。为此，要在满足顾客物质、精神和文化需求上大做文章。在提供餐饮、住宿、购物、加油、修车等传统服务功能的同时，都要提供信息服务，通报天气情况、路况信息。有实力、有规模、车流、客流大的服务区还可考虑增加医疗服务、健身娱乐服务、育婴服务、小件寄存服务、代收发传真服务、存取款服务、客流中转服务等新兴服务功能。河南大桥石化集团原阳服务区的医务室，配有专职医护人员，对急病、重病顾客的救护和医疗起到了不小作用。其实，有的并不需要多少投资，如在男公共卫生间或另外设置简易洗浴间，就可方便大车司机单独盥洗、淋浴。
注重机制创新，让“家”文化形成共建格局。一是要创新“家”文化培训机制。通过请专家授课、到先进单位“取经”等形式，抓好“家”文化知识的普及和提高。二是要创新“家”文化考核机制。把“家”文化纳入正常工作考核范围，明确考核内容，制定考核标准，落实考核办法。并要做到奖不眼红，罚不手软。三是要创新“家”文化推动机制。如靠党、团员的带动、先进典型的引领，推动“家”文化建设向纵深发展。四是创新“家”文化保障机制。在人力、物力、财力等方面，要有一定的保障。服务区的上级主管部门或公司，对服务区的“家”文化建设，要在资金投入上给予适度安排。从而，形成“领导重视、部门组织、骨干带动、全员参与、上下同心，齐抓共管”的“家”文化共建格局。
注重“家”文化的传播，让服务区的知名度和美誉度不断扩大。除通过各地顾客的口耳相传，要借助自办简报、宣传彩页、传单等资料免费向山南海北的司乘人员发放，并欢迎司机朋友投稿，谈感受，做评论，形成内外互动。还要借助行业和地方的新闻媒体，请人写文章，或自己投稿，总结“家”文化建设经验，宣传“家”文化建设成果。也可尝试参加一些地方或行业举办的文化联谊活动，扩大服务区在社会上的的影响，使不了解服务区的人增进了解，使熟悉服务区的人更加赞同。
总之，只要各高速公路服务区对“家”文化高度重视，精心组织，稳步实施，扎实推进，加之服务区上级主管部门和单位的鼎力支持，就一定能把“家”文化建设好，推动服务区科学发展！
关键词： 高速公路 管理家服务
Abstract: how to make highway service area really serve, how to improve the service quality of the service area highway is the highway management face one of the problems. This paper first expounds the concept of using home to management enterprise is a good management measures, the second and focuses on the instructions on how to use the house highway construction of the cultural system of the concept of home and, in the end, the concept of home mentioned spread, generally promote highway service area of service quality.
Keywords: highway management home service
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
管理大师德鲁克认为，一个好的企业像什么，应该像家。“厚人而同家，厚家而同国”。我国传统文化将家视为生命的摇篮，生活的爱巢，温馨的处所，避风的港湾。家之重要，家之美好，自不待言。
“家”文化正是源于“家”这个基础才形成和发展起来的。“家”文化不仅是中华文明精髓的展现，更是中华民族灵魂的体现。多年来，不少企业致力于“家”文化建设，并取得了长足进展，收到了顯著成效。而高速公路服务区在“家”文化建设上却相对滞后。鉴于我国高速公路总里程已跃居世界第二位，作为高速公路配套设施的服务区已达1300多个，而随着“十二五”时期高速公路建设的更大突破，服务区将会更加密集，服务区的作用也将更加凸显，因此，更要正视不足，找准差距，多措并举，将服务区“家”文化建设推向前进！
一、服务区“家”文化建设的现状
高速公路服务区在“家”文化建设上可以说不尽如人意，主要表现在以下三方面：
起步较晚。对内涵丰富、底蕴深厚的“家”文化，国外知名企业早有涉猎，如日本的松下集团等企业积累了不少成功的经验；国内也有相当多的企业创造了好的做法，如娃哈哈集团等企业。也许服务区有人会问，那不都是生产型企业吗？其实，我国城市中的那些星级酒店、宾馆也非常重视“家”文化建设，“家”文化已成了餐饮服务业发展的动力源。而高速服务区的“家”文化建设，近一两年才有人提起。河北省属高速公路服务区在2011年的工作会议上正式亮出打“家”文化品牌，还算是比较早的。可见，服务区在“家”文化建设上起步较晚。
标准过低。行驶在高速公路上，只要你进入某个服务区，都会看见“某省高速之家”的字样。“高速之家”，对内部来讲，要成为真正的“职工之家”，员工在服务区生存、发展，服务区要把员工当成家人来看待，要给予尊重和关爱，还要提高幸福指数，真正使员工感到有“家的关怀”。“高速之家”，对外部来讲，要成为真正的“司乘之家”，不管是进区临时休息，还是住宿落脚，服务区都要用爱心为顾客提供文明、优质、周到、快捷的服务，让顾客体会到“家的感觉”。平心而论，按照“高速之家”的标准要求，现在部分服务区，尤其是那些老旧服务区因建筑规模小、功能不齐全、布局不合理，已经难以满足社会公众出行需要，服务水平和经营管理水平也有待提高。而有的服务区建了一间图书室，摆上几本书，就算建好了“职工之家”，明显标准过低。有的服务区只是在端午节给顾客买点粽子，在春节给顾客包点饺子，就认为建好了“司乘之家”，标准就更低了。
成效不大。不少优秀企业证明，“家”文化搞起来了，搞好了，将对企业的经营管理、品牌建设、团队打造、形象塑造等方面产生巨大的推动作用。而服务区的“家”文化建设成效不理想，“家”文化对企业的助推作用尚不明显。有位企业家说得好，“家”文化的作用太大了，把一个公司管的像“家”一样了，公司就充满了生机和活力，长盛基业的目标就有望实现！相对而言，服务区也能成为健康、长寿企业。期待着服务区的“家”文化，亦收到如此成效。
俗话说“刨树要刨根”，分析现上述问题的原因，我认为主要有三：
一是认识不高。个别服务区对搞“家”文化建设的重要意义认识不高，没有领会其深远的战略意义和重要的现实意义，没有弄明“家”文化会给企业的发展带来永不枯竭的源源动力。
二是重视不足。一些服务区对“家”文化建设没有引起足够的重视，把上级会议精神传达了，就不了了之了。甚至连建设“家”文化的标语口号都未张贴，至于“家”文化建设方案就更无从谈起。
三是关注不多。有的服务区决策层，对“家”文化建设关注不多。上级要情况了才过问一下，其实是为了应付汇报。
综合上述，高速公路服务区必须从真正思想上提高认识，从工作上高度重视，切实抓好“家”文化建设。
二、树立服务区“家”文化的理念
高速公路服务区要注意汲取中国家优秀“家”文化的精华，结合自身的实际情况，确立相应的理念。我认为，最重要的是要树立以下新理念，并植根职工心中，人人自觉践行。
树立全新的员工理念。到底应该怎样看待员工？过来一些服务区把企业与员工的关系仅仅视为劳动合同关系，只知把员工看作“劳力”来使唤，甚至当成“小工”来对待，政治上缺乏尊重，生活上缺乏关怀，致使企业人气不旺，士气不足。“家”文化需要树立全新的员工理念：即“员工都是家人，家务靠其料理，家业靠其创造，要给‘家的关怀’”。具体阐述为，要把员工当成家人，每个人都是家庭成员，彼此之间关系平等，利益一致，目标相向，责任相同，建立起企业与职工的亲情关系。服务区要给员工“家的关怀”，让员工有尊严地生活，快乐地工作，对他们关心冷暖，宽容失误，鼓励创新，成就事业。员工也要把服务区当做自己的家，像料理家务那样料理服务区的事务，像管理家产那样管理服务区的资产。
树立全新的顾客理念。如何对待顾客？“家”文化需要树立全新的顾客理念：即“顾客地位至上，顾客需求第一”。具体阐述为，顾客的地位是最高的，顾客是企业存在的最大前提，是企业发展的最大源泉。没有广大司乘人员的光顾，服务区就失去存在意义；没有更多消费群体的认可，服务区的发展就成了“无源之水”。因此，要尊重顾客的人格，尊重顾客的意愿，尊重顾客的选择。顾客的需求永远是第一位的。必须看到，中国已成为世界汽车消费大国，随着高速事业的飞速发展、人民生活水平的日益提高、私人轿车的迅猛增长，高速公路将会成为人们出行的主要通道。来往于高速公路服务区的车流、客流已不再是单纯的停车、入厕、加油、用餐等需求，还有文化、休闲、娱乐等多方面需求。因此，有条件的服务区要成为小型的城市步行街，除有停车区、商业区，还要有休闲、娱乐区、观赏区。
树立全新的管理理念。个别服务区在管理上往往只强调一个“严”字、一个“细”字，缺乏一个“情”字，如对违反某项规章制度的员工不分青红皂白，又“打”又罚，加之方法简单粗暴，造成干群关系紧张。严细管理没有错，但要同时融入亲情管理、柔性管理。“家”文化需要树立新的管理理念，即“体现以人文本，管理就是服务，管理就是用人，管理就是决策”。具体阐述为：管理的核心是以人文本，管理要做到人性化、亲情化；管理最根本的是服务，包括对顾客、对员工的服务；管理最重要的是要用对人，用其所长，避其所短，不能让李逵耍大刀，而让关公弄板斧，用错了人是最大失误，用对了人才是最大成功；管理最关键的是决策，尤其是“一把手”要把精力放在作决策、谋大事上，不能事无巨细，一抓到底，忙碌不跌，却收效甚微。“君闲臣忙则国兴，君忙臣闲则国乱”，看来不无道理。
树立全新的服务理念。“要靠人性化、个性化服务，给广大顾客到‘家的感觉’”。“家”文化需要树立这样全新的服务理念。具体阐述为：过往服务区对象的广泛性、差异性、非固定性，决定了服务工作的多元化、个性化、人性化。因此，要在提供一般性服务的同时，还要考虑到老人、儿童、残疾人等群体，以满足不同顾客的需求。要给广大顾客“家的感觉”，就是要通过改善服务环境、完善服务功能、提升服务标准等多种途径和办法，让顾客觉得进了服务区就像到家一样安全、温暖，不孤独、不寂寞、不无助。有“进区的舒适感、住区的温馨感、离区的眷恋感”，甚至“乐不思蜀”。
三、把握服务区“家”文化建设的原则
高速公路服务区的“家”文化建设，应该遵循哪些原则？我觉得应把握好以下几点：
以人文本的原则。“家”文化是以人文本的文化。马斯诺的需要层次理论告诉我们，人都有被尊重、实现自身价值的需要。坚持以人为本的原则，就是要关爱员工，尊重员工，为员工创业提供载体，为企业发展搭建平台。
突出特色的原则。服务区地处高速封闭路段，基本上与外界隔离，员工往往远离城市、远离家乡，工作单调，又很辛苦，希望服务区这个“家”能给他们幸福和快乐，为他们创造适宜的生存和发展空间；而司乘人员行驶在漫漫长路上，常常“前不着村，后不着店”，期盼服务区这个“家”能给他们安全、便捷、实惠的服务。高速服务区的“家”文化，要突出这些特色。
实事求是的原则。由于那些老服务区当初建设就“先天不足”，前瞻性的缺乏，思路上的保守，设计上的局限，导致在规模和景观上都不尽人意。但尽管历史欠账过多，也不能牢骚满腹，要尊重历史，面对现实。因此，服务区在“家”文化建设上不能好高骛远，要立足现有基础，改善硬件设施。
循序渐进的原则。“家”文化建设是一个长期过程，也是一项系统工程。因此，要坚持循序渐进的原则，不能企图“一口吃一个胖子”、“一锹挖出一口井”。
全员参与的原则。“家”文化要依靠广大员工来创建。因此，不能靠少数人“关门造车”，要全员参与，全过程参与，使“家”文化真正在服务区落地生根。
四、推进服务区“家”文化建设的路径
树立了全新的“家”文化理念，明确了“家”文化的建设原则，如何按照总体规划，进行具体运作，我认为应从以下六个方面入手。
注重营造“家”文化氛围，让职工认知、认同，自觉投入其中。为使“家”文化达到家喻户晓、人人皆知，提高员工的认同感和参与度，必须大造舆论，营造氛围。各服务区要大张旗鼓地进行“家”文化动员，做到区不漏岗，岗不漏人，人不漏课，横向到边，纵向到底；要利用宣传橱窗、展板、张贴标语、吊挂等多种形式，宣传“家”文化建设的深远意义、重要作用；要亮明创建目标，讲明运作步骤；还要靠各种简报、宣传信息等内刊推波助澜。进而，使每名员工都投身到“家”文化建设之中。
注重搞好“暖心工程”，让职工感恩企业、回报社会。 “家”文化是爱的文化，为给职工更多的关爱，要开展好“暖心工程”。服务区要分别给员工过生日，一个生日蛋糕值不了几个钱，但产生的作用却无法用金钱来估量；每年春节要慰问职工，一封慰问信、一份慰问品，则能温暖人心，凝聚力量；员工生病住院经理和工会成员要到病房探望，一个花篮，几声祝福，对病友就是莫大的精神鼓舞；员工有特殊困难经理更要亲自过问，并想办法帮助解决。除此，还要适当提高职工的工资和福利待遇，办好职工食堂，改善生活和娱乐设施。员工们有了感恩之心，就会爱岗敬业，努力工作，追求事业，来回报企业和社会。
注重硬件设施建设，让“家”有可爱的地方。高速公路服务区要成为“高速之家”，就得真像个“家”。因此，要实行“两条腿”走路：一是抓住升级改造的契机，本着“设计先进、布局合理、规模适中、美观实用”的原则，完成好服务区的改扩建，从而达到既体现时代气息和地域特色，又适宜社会公众出行需求的标准；一是在现有基础上适度投资，改善和提高服务区的功能缺陷，使硬件设施提档升级。此外，都要搞好绿化、美化、亮化，可考虑在服务区广场建彩色音乐喷泉，或建水閣凉亭，辅以雕塑小品，以供游人观赏。有条件的服务区还可增设儿童游乐场、司机休息厅、咖啡屋、茶艺馆、采摘园、垂钓区等休闲、娱乐场所。让“家”不仅有“吃”、“住”的地方，而且有“赏”、“玩”的地方，使广大司乘人员感到“家”的可爱。
注重服务区功能拓展，让顾客感到便民、利民、惠民。服务区的“家”文化，也是一种为社会公众出行的服务文化。为此，要在满足顾客物质、精神和文化需求上大做文章。在提供餐饮、住宿、购物、加油、修车等传统服务功能的同时，都要提供信息服务，通报天气情况、路况信息。有实力、有规模、车流、客流大的服务区还可考虑增加医疗服务、健身娱乐服务、育婴服务、小件寄存服务、代收发传真服务、存取款服务、客流中转服务等新兴服务功能。河南大桥石化集团原阳服务区的医务室，配有专职医护人员，对急病、重病顾客的救护和医疗起到了不小作用。其实，有的并不需要多少投资，如在男公共卫生间或另外设置简易洗浴间，就可方便大车司机单独盥洗、淋浴。
注重机制创新，让“家”文化形成共建格局。一是要创新“家”文化培训机制。通过请专家授课、到先进单位“取经”等形式，抓好“家”文化知识的普及和提高。二是要创新“家”文化考核机制。把“家”文化纳入正常工作考核范围，明确考核内容，制定考核标准，落实考核办法。并要做到奖不眼红，罚不手软。三是要创新“家”文化推动机制。如靠党、团员的带动、先进典型的引领，推动“家”文化建设向纵深发展。四是创新“家”文化保障机制。在人力、物力、财力等方面，要有一定的保障。服务区的上级主管部门或公司，对服务区的“家”文化建设，要在资金投入上给予适度安排。从而，形成“领导重视、部门组织、骨干带动、全员参与、上下同心，齐抓共管”的“家”文化共建格局。
注重“家”文化的传播，让服务区的知名度和美誉度不断扩大。除通过各地顾客的口耳相传，要借助自办简报、宣传彩页、传单等资料免费向山南海北的司乘人员发放，并欢迎司机朋友投稿，谈感受，做评论，形成内外互动。还要借助行业和地方的新闻媒体，请人写文章，或自己投稿，总结“家”文化建设经验，宣传“家”文化建设成果。也可尝试参加一些地方或行业举办的文化联谊活动，扩大服务区在社会上的的影响，使不了解服务区的人增进了解，使熟悉服务区的人更加赞同。
总之，只要各高速公路服务区对“家”文化高度重视，精心组织，稳步实施，扎实推进，加之服务区上级主管部门和单位的鼎力支持，就一定能把“家”文化建设好，推动服务区科学发展！