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在我还没有买汽车之前，我唯一的交通工具便是自行车，当然它也是我消遣时候的乐趣源泉。对于男人来说，可以迷恋的东西有很多，但只要把话题转到带轮子的交通工具上，很容易便能引起共鸣。不论是自行车还是汽车，拥有的时候不停的折腾便是一种乐趣，也是一种幸福。
经常有人问我，你们重庆肯定没有人骑自行车吧？我的回答是，怎么没有？多着呢！通常，对方在听到我如此肯定的回答后，一般都会表现得非常惊讶。在20世纪流行“三转一响”的年代，自行车在重庆也异常流行。70年代我爸下乡当知青时就骑车送邮件，后来80年代在工厂里还经常参加自行车比赛，家里从没缺过香皂、洗衣粉、茶瓶之类的日用品。但这座山城的地形也的确制约了这种便携式交通工具的发展，由于坡多弯多并且也没有自行车专用道，所以日常生活里用自行车代步的人寥寥无几。不过这并不代表自行车在这里就没有市场，至少给我的印象是进入千禧年之后，以捷安特、美利达为代表的山地自行车悄然兴起，人们把骑车当作了消遣和乐趣，这股风气应该是同步在全国蔓延。尤其是在周末，各个俱乐部组织郊游的队伍络绎不绝。于是在2007年底，我也加入了城市骑行的队伍。
当时在朋友的推荐下我买了一辆所谓的高性价比车型——捷安特ATX770。配置很基本，前后V刹、喜玛诺ALIVIO 前3后8变速器、Manitou油簧前叉（单侧阻尼可调）。不过这车的升级潜力还不错，后来我陆续换装了久裕前2后4培林花鼓、WTB的坐垫和碟刹轮圈、米其林Country trail轮胎、AVID BB5碟刹以及Wellgo越野踏板，在不增加重量的前提下车子的性能得到了一定的提升。对于骑车这件事，我直到现在都保持着热情，就像开车一样是有瘾的，它既能保持体形，另外骑车已成了自己生活的一部分。我曾经扛着我的车去海南环过岛；跟哥们从重庆骑过成都。但是“两轮生活”在我的工作变得繁忙起来后便开始慢慢远离我了，不是我不骑，而是没时间经常骑。以前只有自行车的时候，常常羡慕别人的4 2生活，也就是开着车顶着自行车去郊游，这样可以走得更远，也不耽误骑车。但当我有了“四轮”后却又羡慕只有“两轮”的人可以毫不顾忌骑行距离的长短，人真是矛盾的动物。
自行车与汽车其实应该是互补关系才对，对此我有过很深的体会。还在重庆工作时，有一次骑车远足，忽悠我买车的哥们跟我说队伍里那个澳大利亚人很厉害，中国人不能输给外国人。于是我一路和老外对抗，最后快到目的地时出了意外——我摔破了下巴。好在当天俱乐部有随队车，及时把我送回主城缝了五针，实在是走运。时间再近一些，在北京目前的状况便是周末约上哥们去郊区骑行，但已演变成开着车带出城的4 2方式，这跟我以前从家门口开始骑已大相径庭，不过这却是最省时间的方式。当然这其中有许多无奈，但至少骑车这件事还在持续，只能是自我安慰跟老外们的生活一样罢了。不知道我们的读者中有多少也正在痛并快乐的享受着4 2呢？
编辑微博
@高华_汽车之友：#随想# 这两天大家都在说广汽和奇瑞的联盟。怎么解读的都有。个人感觉，媒体对企业的猜想太多了，懂的不懂的都猜，看来媒体很好做。媒体想给也应该给政府出点主意，可惜政府懒得听你。所以只好再给企业评论，企业是不会得罪也得罪不起媒体的，所以弄得大家都觉得自己是专家一样，全然不理会企业的苦衷。
2012年11月8日10：56
@齐勇_汽车之友：#壮游中国蓝色海岸# 沃尔沃60行动今天正式开始了，我们的6号车应该是最"野"的一队人马。先进石窟巨岩，再轮渡过海拜访渔村，我们要的就是走近当地老百姓的身边，探访当代渔民的生存现状。
2012年10月29日18：41
@汽车之友刘伟：东本负责代售的混动本田Insight尺码比普锐斯小一圈，发动机是1.3L，轮胎尺寸与飞度都一致，175的米其林XM1。从做工与用料看，价格方面会有一定优势，厂家已经把性价比作为一个卖点，就看广州车展发布的价格了。
2012年11月12日10：24
圆桌讨论
本期话题：今年的“十一长假”大家首次享受到了高速免费通行的待遇，不过我知道你们一定是痛并快乐着，来聊聊假日里出行路上的遭遇吧！
赵晋：十一长假期间我也出去小玩了一下，我们是2号出去的，去了距离我们家比较近的天目湖。出行前提前也在网上查了下路线，但还是有些糊涂，恰好同行朋友的手机有导航功能，就跟着手机导航走了。虽然多走了些路，但还是很省心，路也不算堵。到了景区人比较多，但在龟速爬行了一段后还是找到了车位，感觉还是挺好的。这次全程跑了368公里，算了下油耗大概在百公里7.1升，对这个数字个人感觉很满意，相比一些困在高速上的车友来说，我可能算是比较幸运的。当然，每个人的感觉可能也不同，对于节假日期间高速免费通行的政策我更多的还是持欢迎和肯定态度，毕竟像这样的政策有总比没有好。主要在于你怎么看，怎么选择了。譬如可以清晨早起驾车走一些车少一些的高速路，感受那种迎着晨风行驶的舒爽，去一个冷门一些的景区，远离喧嚣，去享受那份恬静和悠闲。
曾俊夫：今年国庆节我和往年一样还是开车回家，其实高速公路免费与否对我来说都不会是出行的制约因素，出发前也老有朋友问我，免费能省多少钱，如果按照综合成本1元钱1公里来算，2000公里要花2000元钱，其中油钱大概占1200元，而路费就是800元，来回程便是1600元，这么算起来还是省了不少。我们是9月30日晚十点上路的，我们选择了从六环上京港澳高速，事实也证明这段路能避开杜家坎收费站的堵点——据说有许多车停在那里等待零点的免费时间来临。在进入河北收费站前我们还是遭遇了堵车，可以说场面比起往年是相当混乱。这也让今年的十一长假真正变成了“逃离北京”，回到重庆后我算了算账，除了三张加油票以外仅有一张10元的西六环通行票，也就是说免费通行并不一定要等到零点以后，而那些人为的拥堵其实是可以避免的。
汽车媒体足球大联盟战况播报
10月21日下午，2012年“斯巴鲁杯”汽车媒体足球冠军联赛第十一轮，也是本赛季最后一轮比赛在北京奥林匹克森林公园足球场完美收官。经过一场雨中激战，最终“动力中国”队夺得冠军，媒体联队和“凤凰汽车”队分列积分榜亚、季军。媒体足球冠军联赛的举行，不仅为各媒体足球爱好者提供了一个可以互相学习、切磋的机会，而且也丰富了媒体人的业余生活，相信明年的比赛会更精彩！
编辑微博
@汽车之友彤华：总有人羡慕俺们这些试车编辑能开好多车，可是你们是光见贼吃肉不见贼挨打啊。现在这个地方，阴冷，灰尘大，还得充当各种打杂，比如调光，擦车，布景，剧务等等。这样的时间目前看需要持续一礼拜。
2012年11月6日16：10
@郝国舜_汽车之友：雪铁龙C4L没有导航，但蓝牙电话很方便。有空气清新功能，但没电动座椅。有运动方向盘，但明显是舒适取向。做为一款雪铁龙，它有很多变化，但也有很多坚持。
2012年11月12日09：44
@艾斯帝夫：买回来也有几个月了，打算这个月忙完正式开始研究。泰坦尼克号是我最喜欢的一条船，这本书也是我了解这条船以来最全面、最有深度的资料图册，主要是有大量的设计图纸呈现。但唯一遗憾的是全书法文印刷，翻译起来难度不是一般的大。
2012年11月12日01：06
@鹤雪团长：#沃尔沃计划降低比利时工厂产量及解雇部分工人# 据了解该工厂生产S60、XC60、C30以及V40，11月还将生产全新V40 Cross Country，拥有工人约5200人。据Lars Wrebo（Volvo高级生产副总裁）介绍，2013年该工厂的生产速度将从59辆/时降低至54辆/时，因此到2012年年末大约有300名工人不会得到续约。
2012年10月29日23：10
经常有人问我，你们重庆肯定没有人骑自行车吧？我的回答是，怎么没有？多着呢！通常，对方在听到我如此肯定的回答后，一般都会表现得非常惊讶。在20世纪流行“三转一响”的年代，自行车在重庆也异常流行。70年代我爸下乡当知青时就骑车送邮件，后来80年代在工厂里还经常参加自行车比赛，家里从没缺过香皂、洗衣粉、茶瓶之类的日用品。但这座山城的地形也的确制约了这种便携式交通工具的发展，由于坡多弯多并且也没有自行车专用道，所以日常生活里用自行车代步的人寥寥无几。不过这并不代表自行车在这里就没有市场，至少给我的印象是进入千禧年之后，以捷安特、美利达为代表的山地自行车悄然兴起，人们把骑车当作了消遣和乐趣，这股风气应该是同步在全国蔓延。尤其是在周末，各个俱乐部组织郊游的队伍络绎不绝。于是在2007年底，我也加入了城市骑行的队伍。
当时在朋友的推荐下我买了一辆所谓的高性价比车型——捷安特ATX770。配置很基本，前后V刹、喜玛诺ALIVIO 前3后8变速器、Manitou油簧前叉（单侧阻尼可调）。不过这车的升级潜力还不错，后来我陆续换装了久裕前2后4培林花鼓、WTB的坐垫和碟刹轮圈、米其林Country trail轮胎、AVID BB5碟刹以及Wellgo越野踏板，在不增加重量的前提下车子的性能得到了一定的提升。对于骑车这件事，我直到现在都保持着热情，就像开车一样是有瘾的，它既能保持体形，另外骑车已成了自己生活的一部分。我曾经扛着我的车去海南环过岛；跟哥们从重庆骑过成都。但是“两轮生活”在我的工作变得繁忙起来后便开始慢慢远离我了，不是我不骑，而是没时间经常骑。以前只有自行车的时候，常常羡慕别人的4 2生活，也就是开着车顶着自行车去郊游，这样可以走得更远，也不耽误骑车。但当我有了“四轮”后却又羡慕只有“两轮”的人可以毫不顾忌骑行距离的长短，人真是矛盾的动物。
自行车与汽车其实应该是互补关系才对，对此我有过很深的体会。还在重庆工作时，有一次骑车远足，忽悠我买车的哥们跟我说队伍里那个澳大利亚人很厉害，中国人不能输给外国人。于是我一路和老外对抗，最后快到目的地时出了意外——我摔破了下巴。好在当天俱乐部有随队车，及时把我送回主城缝了五针，实在是走运。时间再近一些，在北京目前的状况便是周末约上哥们去郊区骑行，但已演变成开着车带出城的4 2方式，这跟我以前从家门口开始骑已大相径庭，不过这却是最省时间的方式。当然这其中有许多无奈，但至少骑车这件事还在持续，只能是自我安慰跟老外们的生活一样罢了。不知道我们的读者中有多少也正在痛并快乐的享受着4 2呢？
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@高华_汽车之友：#随想# 这两天大家都在说广汽和奇瑞的联盟。怎么解读的都有。个人感觉，媒体对企业的猜想太多了，懂的不懂的都猜，看来媒体很好做。媒体想给也应该给政府出点主意，可惜政府懒得听你。所以只好再给企业评论，企业是不会得罪也得罪不起媒体的，所以弄得大家都觉得自己是专家一样，全然不理会企业的苦衷。
2012年11月8日10：56
@齐勇_汽车之友：#壮游中国蓝色海岸# 沃尔沃60行动今天正式开始了，我们的6号车应该是最"野"的一队人马。先进石窟巨岩，再轮渡过海拜访渔村，我们要的就是走近当地老百姓的身边，探访当代渔民的生存现状。
2012年10月29日18：41
@汽车之友刘伟：东本负责代售的混动本田Insight尺码比普锐斯小一圈，发动机是1.3L，轮胎尺寸与飞度都一致，175的米其林XM1。从做工与用料看，价格方面会有一定优势，厂家已经把性价比作为一个卖点，就看广州车展发布的价格了。
2012年11月12日10：24
圆桌讨论
本期话题：今年的“十一长假”大家首次享受到了高速免费通行的待遇，不过我知道你们一定是痛并快乐着，来聊聊假日里出行路上的遭遇吧！
赵晋：十一长假期间我也出去小玩了一下，我们是2号出去的，去了距离我们家比较近的天目湖。出行前提前也在网上查了下路线，但还是有些糊涂，恰好同行朋友的手机有导航功能，就跟着手机导航走了。虽然多走了些路，但还是很省心，路也不算堵。到了景区人比较多，但在龟速爬行了一段后还是找到了车位，感觉还是挺好的。这次全程跑了368公里，算了下油耗大概在百公里7.1升，对这个数字个人感觉很满意，相比一些困在高速上的车友来说，我可能算是比较幸运的。当然，每个人的感觉可能也不同，对于节假日期间高速免费通行的政策我更多的还是持欢迎和肯定态度，毕竟像这样的政策有总比没有好。主要在于你怎么看，怎么选择了。譬如可以清晨早起驾车走一些车少一些的高速路，感受那种迎着晨风行驶的舒爽，去一个冷门一些的景区，远离喧嚣，去享受那份恬静和悠闲。
曾俊夫：今年国庆节我和往年一样还是开车回家，其实高速公路免费与否对我来说都不会是出行的制约因素，出发前也老有朋友问我，免费能省多少钱，如果按照综合成本1元钱1公里来算，2000公里要花2000元钱，其中油钱大概占1200元，而路费就是800元，来回程便是1600元，这么算起来还是省了不少。我们是9月30日晚十点上路的，我们选择了从六环上京港澳高速，事实也证明这段路能避开杜家坎收费站的堵点——据说有许多车停在那里等待零点的免费时间来临。在进入河北收费站前我们还是遭遇了堵车，可以说场面比起往年是相当混乱。这也让今年的十一长假真正变成了“逃离北京”，回到重庆后我算了算账，除了三张加油票以外仅有一张10元的西六环通行票，也就是说免费通行并不一定要等到零点以后，而那些人为的拥堵其实是可以避免的。
汽车媒体足球大联盟战况播报
10月21日下午，2012年“斯巴鲁杯”汽车媒体足球冠军联赛第十一轮，也是本赛季最后一轮比赛在北京奥林匹克森林公园足球场完美收官。经过一场雨中激战，最终“动力中国”队夺得冠军，媒体联队和“凤凰汽车”队分列积分榜亚、季军。媒体足球冠军联赛的举行，不仅为各媒体足球爱好者提供了一个可以互相学习、切磋的机会，而且也丰富了媒体人的业余生活，相信明年的比赛会更精彩！
编辑微博
@汽车之友彤华：总有人羡慕俺们这些试车编辑能开好多车，可是你们是光见贼吃肉不见贼挨打啊。现在这个地方，阴冷，灰尘大，还得充当各种打杂，比如调光，擦车，布景，剧务等等。这样的时间目前看需要持续一礼拜。
2012年11月6日16：10
@郝国舜_汽车之友：雪铁龙C4L没有导航，但蓝牙电话很方便。有空气清新功能，但没电动座椅。有运动方向盘，但明显是舒适取向。做为一款雪铁龙，它有很多变化，但也有很多坚持。
2012年11月12日09：44
@艾斯帝夫：买回来也有几个月了，打算这个月忙完正式开始研究。泰坦尼克号是我最喜欢的一条船，这本书也是我了解这条船以来最全面、最有深度的资料图册，主要是有大量的设计图纸呈现。但唯一遗憾的是全书法文印刷，翻译起来难度不是一般的大。
2012年11月12日01：06
@鹤雪团长：#沃尔沃计划降低比利时工厂产量及解雇部分工人# 据了解该工厂生产S60、XC60、C30以及V40，11月还将生产全新V40 Cross Country，拥有工人约5200人。据Lars Wrebo（Volvo高级生产副总裁）介绍，2013年该工厂的生产速度将从59辆/时降低至54辆/时，因此到2012年年末大约有300名工人不会得到续约。
2012年10月29日23：10