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爱妻车祸殒命，安全气囊形同虚设
2004年，邹锋和妻子李爽来到北京丰台区做生意。因经营得当，他们的生意越做越大。到了2008年，他们花了将近二十万买了辆名牌中档轿车。
2009年7月17日，李爽要回河北保定老家看望父母和儿子。临行前，邹锋叮嘱她慢点开车，然后目送她离开了。中午12时许，邹锋接到交警打来的电话：“请问你认识车牌号为‘京NC85**’的车主吗?她刚才发生了车祸，现已被送往医院进行抢救……”
听到这里，邹锋脑袋嗡的炸开了，他立马往医院赶。当急救室的门打开时，邹锋抓住医生问：“我妻子怎么样了?”医生摇摇头：“我们已经尽力了，请您节哀。”邹锋顿时发出呼喊：“大夫，请您救救她吧……”尽管他的呼喊声撕心裂肺，但也拦不住妻子走进天堂的脚步。
儿子邹亮得知母亲离世的消息后，哭着质问父亲：“爸爸，你不是经常在我面前炫耀说这车有6个安全气囊吗，可为什么它们没有保护好妈妈?”儿子的话让邹锋如梦初醒。安全气囊在妻子发生车祸时有没有起到保护作用?邹锋决定查个究竟。
车祸发生在河北武邑县境内，当时李爽开车沿040线由南向北走，而一辆大客车沿106线由东往西开。在交叉路口，李爽驾驶的轿车因车速过快避让不及，大客车飞速撞向了轿车左侧，从而导致李爽身亡。据衡水市交通警察支队武邑大队出具的《交通事故认定书》表明，李爽承担此次事故的主要责任，客车司机只承担次要责任。
随后，邹锋查看了受损的轿车。车身已被撞得严重变形，尤其是驾驶室一侧，车门严重凹陷，就连座位都被挤得变形。让邹锋不敢相信的是，轿车受到撞击时，车内的6个安全气囊居然没有一个弹开!如果不是这样的话，妻子绝不至于丢命。那么，安全气囊“不作为”的原因何在?邹锋誓要找出真相，以告慰亡妻的在天之灵。
抽丝剥茧，悲愤丈夫踏上问责之旅
邹锋查阅了轿车的使用说明书，其中对安全气囊的工作原理阐释得十分清楚：当汽车受到一定角度范围内的高速碰撞时，碰撞传感器就会把减速信号传送到汽车电脑。如果达到起爆要求，气囊组件内的电热点火器便发出点火指令，气体发生器被点爆后迅速产生大量氮气充入气囊，气囊就会冲开装饰盖板鼓向驾驶员，在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，从而达到保护人体的目的。李爽出车祸时，左侧的安全气囊根本就没有弹出来。邹锋由此认定，是安全气囊系统自身出了故障。
7月25日，邹锋拿着妻子的尸检报告和警方出具的车祸事故分析报告，找到出售轿车的经销商北京某汽车贸易有限公司。安全工程师分析事故报告后，确定了其中两项重要数据，即大客车撞击轿车左侧的角度小于30度、大客车时速大于50公里，均满足安全气囊系统的启动条件。因此他们接受邹锋怀疑安全气囊系统质量存在缺陷的观点，让邹锋联系生产厂家，做进一步确认。
7月29日，厂家派来了汽车安全专家，对邹锋所购买的轿车安全气囊系统进行质量鉴定。结果显示，该车的安全气囊并不存在任何缺陷，且在事故发生的那一瞬间，安装在驾驶座椅左侧的安全气囊系统中的每个装置都已正常动作，因此拒不承认安全气囊存在质量问题。
邹锋无法接受这样的鉴定结果。既然安全气囊系统正常，为何安全气囊没有弹出来呢?随后，他对妻子的事故车拍了照片，连同购车发票、说明书，一起传到网上，请求声援。一时间，跟帖如潮。从网友反映的情况来看，类似安全气囊在车祸中“不作为”的现象并不少见，但我国尚无明确的法律条文对此进行规范和约束，也缺乏权威的鉴定机构。
不过在众多的跟帖中，有一个帖子却斥责邹锋是骗子，理由是：车祸现场的轿车和他提供的说明书上的车根本就不是同一辆，因为照片里的车的配置要比说明书的配置高很多，车的座套是真皮的，而说明书上车的座套是布艺的。
只不过在车里加装了一套真皮座套而已，却因此被说成是骗子，这让邹锋感到非常愤怒。但他也因此冒出一个念头：会不会是在换真皮座套的时候，破坏了安全气囊?他再仔细一想，又觉得不太可能。因为换座套根本没触及到座套内的安全气囊，哪谈得上破坏呢。
加装真皮座套致使气囊失效，诉诸法院高额索赔
2009年9月底，邹锋再次联系经销商的安全工程师，告知他的疑虑。工程师由此怀疑真皮座套让安全气囊原先的设计标准达不到正常工作的强度!
果然，他们拆开座套后发现，安全气囊完整无缺。这说明在车祸发生时，整个安全气囊系统均处于正常开启状态!生产厂家在该款汽车出厂前，是严格根据汽车的布艺座套的工艺、耐受力、气压充盈程度来配置安全气囊的压力比的，它在充气后的力度只能保证冲破布艺座套。而真皮座套比布艺座套坚实许多，因此气囊无法冲破真皮座套而弹出来。
邹锋又向专家进行咨询，专家不仅认可轿车经销商的解释，也向他阐释了设计安全气囊要考虑座套坚实度的原因。原来，气囊在关键时刻充气弹开时的时速高达300公里以上，这个动作本身就对驾驶员具有危险性。如果力度太大，会加大危险，甚至在驾驶员坐姿不当的情况下致人死亡。正是为了规避安全气囊这种“不安全性”，目前有些高档车已经研制了二级气囊，即有两个点火器分别予以不同的点燃时间，气囊根据碰撞时间、碰撞车速、碰撞力度来控制调整气囊打开速度。如果撞击时车速较低，力度不猛烈，就爆第一级，即气囊大约只充气到70％的程度；发生更强烈撞碰时会引发二级气囊全部打开，这样就避免了气囊对人体的伤害，特别是对儿童的伤害……
因为这起事故，轿车厂商承诺，将在随后出厂的《汽车用户使用手册上》加上一句提醒：“请用户不要随意自行将针织座套改装成真皮座套，以免破坏安全气囊。”
真相大白，邹锋痛悔难当。他同时也认为：汽车销售服务公司工作人员在车主要求把布艺座套换成真皮时，没有提醒由此可能产生的严重后果，因此该公司对妻子的死亡负有责任，于是他找该公司讨说法。可该公司拒不承担责任，他们认为为邹锋更换座套之举，只是“满足客户的需求，工作人员并未伤及汽车的安全系统，并未损坏其他任何部件”。
2010年12月21日，在数次沟通未果的情况下，邹锋以自己和儿子的名义，将该汽车销售服务公司起诉到北京市丰台区人民法院。他们诉称：被告作为维修汽车的专业公司，出现如此技术失误问题，从而导致被害人李爽在重大车祸中未能受到安全气囊的保护而造成无法挽回的后果。因此要求法院判令被告赔偿死者丧葬费、死亡赔偿金、车辆损失费等各种费用，共计52万余元……
由于此案的特殊性，以及举证困难(安全气囊系统属于一次性装置，一旦启动，整个装置就已破坏，因此无法还原它在车祸发生时的真实状态)，并且缺乏与之相关的具体法律条文。所以，邹锋在起诉后面临着诸多难题。
与此同时，李爽的家人仍在悲伤中艰难度日：老人卧病在床、儿子无心上学、邹锋顾不上经营事业。由于对举证没有什么把握，加上要照顾病重的家人，邹锋于2010年3月2日委托律师到丰台区法院撤回了起诉。
李爽车祸的事情，在很多轿车用户中引起极大震荡。曾经对轿车座套进行过“升级”的车主纷纷将座椅恢复原状……
点评：本案虽无判决结果，但也给读者朋友们提了个醒，对车辆自行进行改装或是部件升级，都有可能带来类似的安全隐患。买车的人应增强安全意识，遵守交通法规，小心驾车，同时也要格外注意汽车安全气袭的性能以及注意事项。
2004年，邹锋和妻子李爽来到北京丰台区做生意。因经营得当，他们的生意越做越大。到了2008年，他们花了将近二十万买了辆名牌中档轿车。
2009年7月17日，李爽要回河北保定老家看望父母和儿子。临行前，邹锋叮嘱她慢点开车，然后目送她离开了。中午12时许，邹锋接到交警打来的电话：“请问你认识车牌号为‘京NC85**’的车主吗?她刚才发生了车祸，现已被送往医院进行抢救……”
听到这里，邹锋脑袋嗡的炸开了，他立马往医院赶。当急救室的门打开时，邹锋抓住医生问：“我妻子怎么样了?”医生摇摇头：“我们已经尽力了，请您节哀。”邹锋顿时发出呼喊：“大夫，请您救救她吧……”尽管他的呼喊声撕心裂肺，但也拦不住妻子走进天堂的脚步。
儿子邹亮得知母亲离世的消息后，哭着质问父亲：“爸爸，你不是经常在我面前炫耀说这车有6个安全气囊吗，可为什么它们没有保护好妈妈?”儿子的话让邹锋如梦初醒。安全气囊在妻子发生车祸时有没有起到保护作用?邹锋决定查个究竟。
车祸发生在河北武邑县境内，当时李爽开车沿040线由南向北走，而一辆大客车沿106线由东往西开。在交叉路口，李爽驾驶的轿车因车速过快避让不及，大客车飞速撞向了轿车左侧，从而导致李爽身亡。据衡水市交通警察支队武邑大队出具的《交通事故认定书》表明，李爽承担此次事故的主要责任，客车司机只承担次要责任。
随后，邹锋查看了受损的轿车。车身已被撞得严重变形，尤其是驾驶室一侧，车门严重凹陷，就连座位都被挤得变形。让邹锋不敢相信的是，轿车受到撞击时，车内的6个安全气囊居然没有一个弹开!如果不是这样的话，妻子绝不至于丢命。那么，安全气囊“不作为”的原因何在?邹锋誓要找出真相，以告慰亡妻的在天之灵。
抽丝剥茧，悲愤丈夫踏上问责之旅
邹锋查阅了轿车的使用说明书，其中对安全气囊的工作原理阐释得十分清楚：当汽车受到一定角度范围内的高速碰撞时，碰撞传感器就会把减速信号传送到汽车电脑。如果达到起爆要求，气囊组件内的电热点火器便发出点火指令，气体发生器被点爆后迅速产生大量氮气充入气囊，气囊就会冲开装饰盖板鼓向驾驶员，在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，从而达到保护人体的目的。李爽出车祸时，左侧的安全气囊根本就没有弹出来。邹锋由此认定，是安全气囊系统自身出了故障。
7月25日，邹锋拿着妻子的尸检报告和警方出具的车祸事故分析报告，找到出售轿车的经销商北京某汽车贸易有限公司。安全工程师分析事故报告后，确定了其中两项重要数据，即大客车撞击轿车左侧的角度小于30度、大客车时速大于50公里，均满足安全气囊系统的启动条件。因此他们接受邹锋怀疑安全气囊系统质量存在缺陷的观点，让邹锋联系生产厂家，做进一步确认。
7月29日，厂家派来了汽车安全专家，对邹锋所购买的轿车安全气囊系统进行质量鉴定。结果显示，该车的安全气囊并不存在任何缺陷，且在事故发生的那一瞬间，安装在驾驶座椅左侧的安全气囊系统中的每个装置都已正常动作，因此拒不承认安全气囊存在质量问题。
邹锋无法接受这样的鉴定结果。既然安全气囊系统正常，为何安全气囊没有弹出来呢?随后，他对妻子的事故车拍了照片，连同购车发票、说明书，一起传到网上，请求声援。一时间，跟帖如潮。从网友反映的情况来看，类似安全气囊在车祸中“不作为”的现象并不少见，但我国尚无明确的法律条文对此进行规范和约束，也缺乏权威的鉴定机构。
不过在众多的跟帖中，有一个帖子却斥责邹锋是骗子，理由是：车祸现场的轿车和他提供的说明书上的车根本就不是同一辆，因为照片里的车的配置要比说明书的配置高很多，车的座套是真皮的，而说明书上车的座套是布艺的。
只不过在车里加装了一套真皮座套而已，却因此被说成是骗子，这让邹锋感到非常愤怒。但他也因此冒出一个念头：会不会是在换真皮座套的时候，破坏了安全气囊?他再仔细一想，又觉得不太可能。因为换座套根本没触及到座套内的安全气囊，哪谈得上破坏呢。
加装真皮座套致使气囊失效，诉诸法院高额索赔
2009年9月底，邹锋再次联系经销商的安全工程师，告知他的疑虑。工程师由此怀疑真皮座套让安全气囊原先的设计标准达不到正常工作的强度!
果然，他们拆开座套后发现，安全气囊完整无缺。这说明在车祸发生时，整个安全气囊系统均处于正常开启状态!生产厂家在该款汽车出厂前，是严格根据汽车的布艺座套的工艺、耐受力、气压充盈程度来配置安全气囊的压力比的，它在充气后的力度只能保证冲破布艺座套。而真皮座套比布艺座套坚实许多，因此气囊无法冲破真皮座套而弹出来。
邹锋又向专家进行咨询，专家不仅认可轿车经销商的解释，也向他阐释了设计安全气囊要考虑座套坚实度的原因。原来，气囊在关键时刻充气弹开时的时速高达300公里以上，这个动作本身就对驾驶员具有危险性。如果力度太大，会加大危险，甚至在驾驶员坐姿不当的情况下致人死亡。正是为了规避安全气囊这种“不安全性”，目前有些高档车已经研制了二级气囊，即有两个点火器分别予以不同的点燃时间，气囊根据碰撞时间、碰撞车速、碰撞力度来控制调整气囊打开速度。如果撞击时车速较低，力度不猛烈，就爆第一级，即气囊大约只充气到70％的程度；发生更强烈撞碰时会引发二级气囊全部打开，这样就避免了气囊对人体的伤害，特别是对儿童的伤害……
因为这起事故，轿车厂商承诺，将在随后出厂的《汽车用户使用手册上》加上一句提醒：“请用户不要随意自行将针织座套改装成真皮座套，以免破坏安全气囊。”
真相大白，邹锋痛悔难当。他同时也认为：汽车销售服务公司工作人员在车主要求把布艺座套换成真皮时，没有提醒由此可能产生的严重后果，因此该公司对妻子的死亡负有责任，于是他找该公司讨说法。可该公司拒不承担责任，他们认为为邹锋更换座套之举，只是“满足客户的需求，工作人员并未伤及汽车的安全系统，并未损坏其他任何部件”。
2010年12月21日，在数次沟通未果的情况下，邹锋以自己和儿子的名义，将该汽车销售服务公司起诉到北京市丰台区人民法院。他们诉称：被告作为维修汽车的专业公司，出现如此技术失误问题，从而导致被害人李爽在重大车祸中未能受到安全气囊的保护而造成无法挽回的后果。因此要求法院判令被告赔偿死者丧葬费、死亡赔偿金、车辆损失费等各种费用，共计52万余元……
由于此案的特殊性，以及举证困难(安全气囊系统属于一次性装置，一旦启动，整个装置就已破坏，因此无法还原它在车祸发生时的真实状态)，并且缺乏与之相关的具体法律条文。所以，邹锋在起诉后面临着诸多难题。
与此同时，李爽的家人仍在悲伤中艰难度日：老人卧病在床、儿子无心上学、邹锋顾不上经营事业。由于对举证没有什么把握，加上要照顾病重的家人，邹锋于2010年3月2日委托律师到丰台区法院撤回了起诉。
李爽车祸的事情，在很多轿车用户中引起极大震荡。曾经对轿车座套进行过“升级”的车主纷纷将座椅恢复原状……
点评：本案虽无判决结果，但也给读者朋友们提了个醒，对车辆自行进行改装或是部件升级，都有可能带来类似的安全隐患。买车的人应增强安全意识，遵守交通法规，小心驾车，同时也要格外注意汽车安全气袭的性能以及注意事项。