【摘 要】
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研究目的：路基作为高速铁路无砟轨道结构的基础,承受列车通过扣件和轨道系统自上而下传来的荷载,扣件分配的荷载大小直接影响着路基内部应力水平。因此,本文通过建立高速铁路
【机 构】
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同济大学土木工程防灾国家重点实验室
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研究目的：路基作为高速铁路无砟轨道结构的基础,承受列车通过扣件和轨道系统自上而下传来的荷载,扣件分配的荷载大小直接影响着路基内部应力水平。因此,本文通过建立高速铁路无砟轨道路基结构有限元模型,对扣件的荷载分配以及路基内部的应力变化进行研究。研究结论：通过对高速铁路无砟轨道路基结构研究得出：（1）当单轮轴荷载作用于无砟轨道扣件点位置时,荷载主要由7个扣件分配,不同扣件间距和刚度对作用点荷载分配比率影响较大;（2）双轮轴荷载其中一轮轴作用在无砟轨道扣件点位置时,荷载主要由11个扣件分配;（3）距离路基表面距离
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