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标题当中的两个长，第一个是长大的长，第二个是长度的长。不仅人会长大，人的交通工具——汽车，也在长大，不过500L和其他车型一换代就加长的做法不同，它并不是菲亚特500的换代车型，而是一款全新车型。加长的也不是中国特色的后排加长，而真的是像吹了气球，整体变大了。
它到底算什么车？SUV or MPV？都不重要，关键是喜欢与否
菲亚特500L的整体面貌保持了其孩童时500的基本元素，尤其是前脸，依旧可爱，不过不再那般圆润，因为它长了60cm、宽了16cm、高了14cm，车身尺寸增大到了4140×1780×1660mm，也就是说，相比标准版的500，它算得上是个大家伙，而且是5门版的。车顶和车尾的线条变得平直，A柱前移留出了一个大尺寸的前舷窗，减小了驾驶席侧前方视角的盲区。后立柱位置同样是较大尺寸的舷窗以确保合理的后备箱空间。侧面线条更加有质感，后保险杠增加的黑色面积有效降低了视觉重心，尾灯和前灯呼应，有新意，视觉效果也不错。不过，它到底算是什么车型呢？SUV or MPV？虽然它相比500是个大家伙，可是用正常眼光来看，只不过是个小型的两厢轿车而已，所以，这种个性化的车型是什么不重要，重要的是喜欢与否。
实用化的空间和可爱的内饰是其又一大法宝
既然带了一个L，空间自然是它和500的最大不同，能让4人出行不那么局促，车内很多小储物空间，让遥控器、手机、瓶装水和雨伞之类的小东西各归其位，此外，还有400L的行李空间。当然最吸引人的还是清爽可爱、颜色多变的内饰，这种内外一致的卖萌，可能让很多女生，甚至是大妈都欲罢不能。在中控台上的5英寸触摸屏，有娱乐和导航的功能，外部设备可以通过USB、蓝牙和AUX接口连接，通过娱乐系统播放音频、浏览网页甚至查看车辆的状态。
小排量发动机是菲亚特的优势，只不过以后进口的可能只有1.4L排量这一种
它的发动机系列最初将包括两款汽油机（TwinAir0.9L双缸增压和1.4L自然吸气）和一个涡轮增压柴油机（1.3 MultiJet II），新车还匹配启/停系统。
双缸？没错，这是菲亚特动力科技(FPT)开发的新机型，最大功率63kW，应用Multi-Air技术，能够不使用节气门，直接控制通过发动机进气门的空气以降低燃油消耗和通过燃烧策略控制有害气体的排放，与同样排量的传统汽油机相比，Multi-Air发动机最高能够提升10%的动力，最高能够增大15%的扭矩。使用ECO按键后，以控制动力输出的方式来节油。
不过很遗憾，对此车准备出手的朋友们可以略过上面一段，因为未来进口到国内的很可能只有1.4L自然吸气汽油机，最大功率75kW，最大扭矩133Nm，和目前500上那台相同。
菲亚特500L在克拉古耶瓦茨塞尔维亚工厂生产，将在2012年底欧洲首先上市。它的竞争对手，显而易见，就是微胖界的MINI Countryman。虽然菲亚特以小车著名全球，可在国内，还是MINI精品小车的理念早一些、车型多一些，所谓先入为主，菲亚特500L在车型上慢了一拍，除非在价格上能有优势，否则胜算不大。
它到底算什么车？SUV or MPV？都不重要，关键是喜欢与否
菲亚特500L的整体面貌保持了其孩童时500的基本元素，尤其是前脸，依旧可爱，不过不再那般圆润，因为它长了60cm、宽了16cm、高了14cm，车身尺寸增大到了4140×1780×1660mm，也就是说，相比标准版的500，它算得上是个大家伙，而且是5门版的。车顶和车尾的线条变得平直，A柱前移留出了一个大尺寸的前舷窗，减小了驾驶席侧前方视角的盲区。后立柱位置同样是较大尺寸的舷窗以确保合理的后备箱空间。侧面线条更加有质感，后保险杠增加的黑色面积有效降低了视觉重心，尾灯和前灯呼应，有新意，视觉效果也不错。不过，它到底算是什么车型呢？SUV or MPV？虽然它相比500是个大家伙，可是用正常眼光来看，只不过是个小型的两厢轿车而已，所以，这种个性化的车型是什么不重要，重要的是喜欢与否。
实用化的空间和可爱的内饰是其又一大法宝
既然带了一个L，空间自然是它和500的最大不同，能让4人出行不那么局促，车内很多小储物空间，让遥控器、手机、瓶装水和雨伞之类的小东西各归其位，此外，还有400L的行李空间。当然最吸引人的还是清爽可爱、颜色多变的内饰，这种内外一致的卖萌，可能让很多女生，甚至是大妈都欲罢不能。在中控台上的5英寸触摸屏，有娱乐和导航的功能，外部设备可以通过USB、蓝牙和AUX接口连接，通过娱乐系统播放音频、浏览网页甚至查看车辆的状态。
小排量发动机是菲亚特的优势，只不过以后进口的可能只有1.4L排量这一种
它的发动机系列最初将包括两款汽油机（TwinAir0.9L双缸增压和1.4L自然吸气）和一个涡轮增压柴油机（1.3 MultiJet II），新车还匹配启/停系统。
双缸？没错，这是菲亚特动力科技(FPT)开发的新机型，最大功率63kW，应用Multi-Air技术，能够不使用节气门，直接控制通过发动机进气门的空气以降低燃油消耗和通过燃烧策略控制有害气体的排放，与同样排量的传统汽油机相比，Multi-Air发动机最高能够提升10%的动力，最高能够增大15%的扭矩。使用ECO按键后，以控制动力输出的方式来节油。
不过很遗憾，对此车准备出手的朋友们可以略过上面一段，因为未来进口到国内的很可能只有1.4L自然吸气汽油机，最大功率75kW，最大扭矩133Nm，和目前500上那台相同。
菲亚特500L在克拉古耶瓦茨塞尔维亚工厂生产，将在2012年底欧洲首先上市。它的竞争对手，显而易见，就是微胖界的MINI Countryman。虽然菲亚特以小车著名全球，可在国内，还是MINI精品小车的理念早一些、车型多一些，所谓先入为主，菲亚特500L在车型上慢了一拍，除非在价格上能有优势，否则胜算不大。