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当高速列车正在驶入或驶出隧道时，列车车身在隧道内的长度是个变量，活塞风和空气阻力的计算方法与全部列车在隧道内行驶时是不同的。因此，活塞风和空气阻力应按非恒定流分三种情形进行计算：1．部分列车进隧道，即列车在驶入隧道的过程中列车前段已进隧道而列车后段在隧道外；2．全部列车在隧道内运行，此时活塞风随时间仍有一定的变化；3．部分列车出隧道，即列车在驶出隧道的过程中列车前段已出隧道而列车后段仍在隧道内。