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作为解放战争中最先打响的战略决战，辽沈战役有着“一战而天下定”的决定性作用。在这场战线犬牙交错、兵力不相伯仲的战略决战中，两军后勤对决起着关键性作用。
“捡洋落”
我军最初进入东北的部队，面对的是没有枪、没有钱、没有冬衣、没有根据地的窘境，最初的重装备是靠着“捡洋落”捡出来的。
当时的北满根据地，随处可见日军遗弃的武器和军用物资。从延安兼程赶赴东北的延安炮兵学校的师生们，在校长朱瑞的带领下，分散各处搜集物资。1947年7月19日，东北民主联军总司令部给中央的《关于彻底收拾日军遗弃之炮弹简报》称，到手的各种大口径炮弹总数为：“榴弹炮弹头约47万颗，野炮弹头60万颗，完整炮弹28万发，能满足使用。日式山炮约170门……”
除“捡洋落”外，我军还利用搜集来的材料，建起了机器厂、子弹厂、手榴弹厂、炼铁厂、装药厂和木材厂。到1947年，我军在东北的军工生产已初具规模，每月可生产5万枚手榴弹，全年生产迫击炮弹10万发，利用旧弹壳复装子弹500万发，生产掷弹筒弹10万发，使部队得到了源源不断的弹药补充。
“铁道纵队”立大功
1948年5月，在东北重镇长春陷入包围后，国民党方面认为，我军主力置长春、沈阳于不顾，于锦州、山海关、唐山一线，发动前所未有的战略决战是需要勇气的。即便有此勇气，锦州既有关内和海上增援，还有沈阳30万大军可以西进，而我军却缺乏坦克，炮火不够强大，攻坚力量不足以拿下锦州。如果我军越过沈阳，远来辽西，则交通补给不易。如果屯兵于坚城之下，则必定陷入困境。
然而，我军依靠东北区域内完备的铁路系统，将上述难题一一化解。事实上，自甲午战争以来，经过日、俄、北洋政府、奉系集团接力式建设，东北一度拥有非常发达的铁路网络。然而，经过多年战乱，东北各地的铁路干线已残破不堪。为尽快修复铁路干线，保证大军南下，东北局和东北军区以此前组建的护路军为基础，于1948年7月5日，正式组建东北人民解放军铁道纵队。
在辽沈战役中，铁道纵队兵分四路行动，分别抢修新立屯到义县、吉林到长春、哈尔滨至长春沿线及梅河口沿线，全纵队昼夜不停地施工。
在抢修铁路的同时，吕正操指挥的东北铁路管理总局迅速调集车辆，半个月内，集中了1224節车皮车厢。从1948年9月10日开始，大规模向锦州地区运送兵员物资。东北铁道部在9天内共运送64个军列，把近10万大军迅速、安全、及时地送达辽西前线，圆满完成大兵团调动的运输任务。
“彰武大捷”
在我军全力猛攻锦州之时，廖耀湘将国民党军主力部队第9兵团控制于新开河以东，以一部兵力攻占彰武和新立屯，以切断我军的后方交通线，迫使我军放弃对锦州的进攻。上海等地报纸也开始鼓吹所谓“彰武大捷”，预测我军“不日便将狼奔豕突、溃不成军”。
由于铁路运输受阻，一度导致油料运不上来，大量负责前线送弹药的汽车因缺油停驶，攻锦前线一度缺乏弹药，特别是炮弹。紧要关头，东北野战军汽车第3团团长蒋泽民组织155辆汽车，使用仅剩的汽油，为前线运去了弹药，解了燃眉之急。因汽油不足，车辆已无法北返，于是就地隐蔽。
11月2日，东北野战军1纵、2纵和12纵，在沈阳老城胜利会师，仅用一天多时间，沈阳的十几万守敌就被一扫而光。
“捡洋落”
我军最初进入东北的部队，面对的是没有枪、没有钱、没有冬衣、没有根据地的窘境，最初的重装备是靠着“捡洋落”捡出来的。
当时的北满根据地，随处可见日军遗弃的武器和军用物资。从延安兼程赶赴东北的延安炮兵学校的师生们，在校长朱瑞的带领下，分散各处搜集物资。1947年7月19日，东北民主联军总司令部给中央的《关于彻底收拾日军遗弃之炮弹简报》称，到手的各种大口径炮弹总数为：“榴弹炮弹头约47万颗，野炮弹头60万颗，完整炮弹28万发，能满足使用。日式山炮约170门……”
除“捡洋落”外，我军还利用搜集来的材料，建起了机器厂、子弹厂、手榴弹厂、炼铁厂、装药厂和木材厂。到1947年，我军在东北的军工生产已初具规模，每月可生产5万枚手榴弹，全年生产迫击炮弹10万发，利用旧弹壳复装子弹500万发，生产掷弹筒弹10万发，使部队得到了源源不断的弹药补充。
“铁道纵队”立大功
1948年5月，在东北重镇长春陷入包围后，国民党方面认为，我军主力置长春、沈阳于不顾，于锦州、山海关、唐山一线，发动前所未有的战略决战是需要勇气的。即便有此勇气，锦州既有关内和海上增援，还有沈阳30万大军可以西进，而我军却缺乏坦克，炮火不够强大，攻坚力量不足以拿下锦州。如果我军越过沈阳，远来辽西，则交通补给不易。如果屯兵于坚城之下，则必定陷入困境。
然而，我军依靠东北区域内完备的铁路系统，将上述难题一一化解。事实上，自甲午战争以来，经过日、俄、北洋政府、奉系集团接力式建设，东北一度拥有非常发达的铁路网络。然而，经过多年战乱，东北各地的铁路干线已残破不堪。为尽快修复铁路干线，保证大军南下，东北局和东北军区以此前组建的护路军为基础，于1948年7月5日，正式组建东北人民解放军铁道纵队。
在辽沈战役中，铁道纵队兵分四路行动，分别抢修新立屯到义县、吉林到长春、哈尔滨至长春沿线及梅河口沿线，全纵队昼夜不停地施工。
在抢修铁路的同时，吕正操指挥的东北铁路管理总局迅速调集车辆，半个月内，集中了1224節车皮车厢。从1948年9月10日开始，大规模向锦州地区运送兵员物资。东北铁道部在9天内共运送64个军列，把近10万大军迅速、安全、及时地送达辽西前线，圆满完成大兵团调动的运输任务。
“彰武大捷”
在我军全力猛攻锦州之时，廖耀湘将国民党军主力部队第9兵团控制于新开河以东，以一部兵力攻占彰武和新立屯，以切断我军的后方交通线，迫使我军放弃对锦州的进攻。上海等地报纸也开始鼓吹所谓“彰武大捷”，预测我军“不日便将狼奔豕突、溃不成军”。
由于铁路运输受阻，一度导致油料运不上来，大量负责前线送弹药的汽车因缺油停驶，攻锦前线一度缺乏弹药，特别是炮弹。紧要关头，东北野战军汽车第3团团长蒋泽民组织155辆汽车，使用仅剩的汽油，为前线运去了弹药，解了燃眉之急。因汽油不足，车辆已无法北返，于是就地隐蔽。
11月2日，东北野战军1纵、2纵和12纵，在沈阳老城胜利会师，仅用一天多时间，沈阳的十几万守敌就被一扫而光。