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豪华紧凑型SUV的行列中，永远不会缺少精彩。从宝马X3，到奔驰GLK，到今天我们试驾的这款火爆得不得了、加价都买不到的Q5，每一款都有自己独特的味道，而我独独钟爱Q5，虽然我很鄙视加价的行为。记得很久以前试驾Q7的时候，车的性能和高科技让我印象很深，但是我觉得像是在开着一个大公共，回头倒车时，简直一眼望不到头。当时我就在想，能来个小个的吗？于是07年洛杉矶车展上奥迪Q5首次亮相，让我的美梦成真，当然并不曾拥有。
这款来自新A4平台基础上的Q5，外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大脸”，标志性的LED日间行车灯一个都不少。侧面由A柱延伸至车尾的流线线条，宛如Coupe跑车般让Q5运动范儿十足；尾部设计更加令人心动，奥迪Q5使用了Q系列车型独有的“包围式尾门”设计，这种设计将部分C柱包裹在了尾门里，还将整个LED尾灯融入其中。这些精心的设计，让Q5获得了只有0.33的风阻系数，也让Q5看起来比Q7要精致，比A4更活泼。Q5很够意思，09年底才进入中国，紧接着就国产，没过多久就开始了更新换代，将原来的那台有些娇气的S-Tronic7速双离合变速箱全面替换成了8速的Tiptronic手自一体变速箱，因为原来那台机器虽然表现不错，但是在越野方面和加速方面还是不够给力。换成8速手自一体变速箱后，提速确实迅猛，但尽管有陡坡缓降、可变悬挂等等这样的高科技，能让你比轿车玩得high(高兴)，但你也不能把它真当越野车疯玩，毕竟这种豪华紧凑型SUV，主要还是城市功能，这没有什么不好，而且也是潮流。
这位女车主是这么多期来体验的读者中开车最猛、技术最好的一位，她开着车跟着我们去试驾场地，因为路上堵车，我们不敢随便并线，恐怕后车跟丢。没有想到的是，在一个拥堵的掉头路口，我从后视镜中发现她突然开车超过我的右侧，拦住了后面，示意让我们先过。惊讶之余，我们也不再犹豫，之后的路程，她一直紧紧尾随我们后面，从未远离。而在接下来的试驾过程中，她也是一副女试车手的驾驶，从加速到制动，从爬坡到缓降（非常遗憾的是，越野路段下着大雨，所以没有拍片），一切都显得那么从容不迫。恩，这样的车主我很喜欢，干脆，利落。
“开腻了轿车，一直就想换个SUV，很早就看上了Q5，可是无奈总是加价，还不是一般的贵，要不然就得等好久，对于喜欢它的消费者来说，真是伤不起啊。在SUV里面Q5高度不过1米8，算是比较低的，这样的风阻系数应该比同级别车型要低，速度自然也就会快很多；轮胎采用的19英寸宽胎，增加了抓地力同时，也让极限驾驶感觉更加平稳，这些使奥迪Q5比其他同级别车型都更具运动特征。发动机采用燃油直喷和涡轮增压技术，动力澎湃，感觉脚下总有源源不断的动力输出，提速很快。发动机低沉的声音很好听，牵引力强劲且运行宁静，形如流水。方向盘上有加减档的拨片，体现了对速度的追求开起来有种驾驶跑车的感觉。
方向盘的助力转向异常灵敏，操控轻松、灵活，转弯、倒车一只手就能操纵，不会感到车的重量，很适合女性。油门踏板也非常轻盈，轻轻一点，车速就会有明显地变化。德系车的刹车就更不必说了，一刹一个准。越野路段的试驾很不巧，刚好赶上大雨，所以也没有留下我飒爽的英姿。Quattro全时四驱的及时分配和调整，让车辆始终处于平稳状态。据说奥迪Q5的最大爬坡角度可以达到31度，可惜没有那么大的坡可以让我试一下。有坡能爬上去，就得能下来。Q5配备的陡坡缓降功能很管用，它会自动适应坡度等参数，将速度控制在9-30公里/小时，然后就让车带着你一路下来，一切尽在掌握。
Q5的内饰，与奥迪其它车型如出一辙，风格谈不上，可以用简约精致来形容，不太符合我的喜好，因为单调而没有性格。最喜欢的就是大大的全景天窗，视野很开阔，晚上在山上看星星，应该很浪漫。还有一点我觉得非常好，就是前排的加热、制冷杯座很实用，对在不同气候、不同环境下行车的人们来说，长时间的驾驶，保温和制冷对驾驶者保持好心情，是不言而喻的。后备箱的自动关门也很人性化，算是对小个子和女孩子的体贴吧。
从事金融分析行业的马先生，总是显得很淡定，套用现在很流行的一个词叫做“不悲不喜”。这估计是职业关系造成的，做金融分析这个行业，一定要在复杂多变的各种政策和曲线间，冷静思考，才能拥有最好的判断力，做出准确的分析。马先生一直对SUV很热衷，很大气，有时候去见客户，显得很有面子；很实用，一家人出去玩，宽敞得很。紧凑型SUV也是潮流所致，不是每个人都那么喜爱越野，但是每个人却都有那么一点小小的越野的梦想，像Q5这样的SUV足够满足这类人群的愿望。
“Q5给我的印象很好，无论从外形到内饰还是到动力，难怪有这么多人会排队买它。Q5的内饰我很喜欢，简单干净，真皮座椅的做工很细致，座垫很宽大，前排座椅带有通风和加热功能，我觉得这是豪华车应该必须具备的。中控台比较照顾驾驶者，所有的操作基本都在可触及范围之内。与宝马iDrive类似的奥迪MMI多媒体系统，操作起来很简单，并且在旋钮上还有一个可自由移动的原点，有点像Thinkpad著名的小红点，可以让鼠标在显示屏上任意位置移动，很方便。系统里自带的GPS系统操作起来很容易，是我觉得所有车载导航里最容易操作的，另外还有实时路况显示，这个功能对北京这个到处拥堵的城市来说很实用，至少不用听全是广告的交通台播报不靠谱的路况了。丹麦顶级B
这款来自新A4平台基础上的Q5，外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大脸”，标志性的LED日间行车灯一个都不少。侧面由A柱延伸至车尾的流线线条，宛如Coupe跑车般让Q5运动范儿十足；尾部设计更加令人心动，奥迪Q5使用了Q系列车型独有的“包围式尾门”设计，这种设计将部分C柱包裹在了尾门里，还将整个LED尾灯融入其中。这些精心的设计，让Q5获得了只有0.33的风阻系数，也让Q5看起来比Q7要精致，比A4更活泼。Q5很够意思，09年底才进入中国，紧接着就国产，没过多久就开始了更新换代，将原来的那台有些娇气的S-Tronic7速双离合变速箱全面替换成了8速的Tiptronic手自一体变速箱，因为原来那台机器虽然表现不错，但是在越野方面和加速方面还是不够给力。换成8速手自一体变速箱后，提速确实迅猛，但尽管有陡坡缓降、可变悬挂等等这样的高科技，能让你比轿车玩得high(高兴)，但你也不能把它真当越野车疯玩，毕竟这种豪华紧凑型SUV，主要还是城市功能，这没有什么不好，而且也是潮流。
这位女车主是这么多期来体验的读者中开车最猛、技术最好的一位，她开着车跟着我们去试驾场地，因为路上堵车，我们不敢随便并线，恐怕后车跟丢。没有想到的是，在一个拥堵的掉头路口，我从后视镜中发现她突然开车超过我的右侧，拦住了后面，示意让我们先过。惊讶之余，我们也不再犹豫，之后的路程，她一直紧紧尾随我们后面，从未远离。而在接下来的试驾过程中，她也是一副女试车手的驾驶，从加速到制动，从爬坡到缓降（非常遗憾的是，越野路段下着大雨，所以没有拍片），一切都显得那么从容不迫。恩，这样的车主我很喜欢，干脆，利落。
“开腻了轿车，一直就想换个SUV，很早就看上了Q5，可是无奈总是加价，还不是一般的贵，要不然就得等好久，对于喜欢它的消费者来说，真是伤不起啊。在SUV里面Q5高度不过1米8，算是比较低的，这样的风阻系数应该比同级别车型要低，速度自然也就会快很多；轮胎采用的19英寸宽胎，增加了抓地力同时，也让极限驾驶感觉更加平稳，这些使奥迪Q5比其他同级别车型都更具运动特征。发动机采用燃油直喷和涡轮增压技术，动力澎湃，感觉脚下总有源源不断的动力输出，提速很快。发动机低沉的声音很好听，牵引力强劲且运行宁静，形如流水。方向盘上有加减档的拨片，体现了对速度的追求开起来有种驾驶跑车的感觉。
方向盘的助力转向异常灵敏，操控轻松、灵活，转弯、倒车一只手就能操纵，不会感到车的重量，很适合女性。油门踏板也非常轻盈，轻轻一点，车速就会有明显地变化。德系车的刹车就更不必说了，一刹一个准。越野路段的试驾很不巧，刚好赶上大雨，所以也没有留下我飒爽的英姿。Quattro全时四驱的及时分配和调整，让车辆始终处于平稳状态。据说奥迪Q5的最大爬坡角度可以达到31度，可惜没有那么大的坡可以让我试一下。有坡能爬上去，就得能下来。Q5配备的陡坡缓降功能很管用，它会自动适应坡度等参数，将速度控制在9-30公里/小时，然后就让车带着你一路下来，一切尽在掌握。
Q5的内饰，与奥迪其它车型如出一辙，风格谈不上，可以用简约精致来形容，不太符合我的喜好，因为单调而没有性格。最喜欢的就是大大的全景天窗，视野很开阔，晚上在山上看星星，应该很浪漫。还有一点我觉得非常好，就是前排的加热、制冷杯座很实用，对在不同气候、不同环境下行车的人们来说，长时间的驾驶，保温和制冷对驾驶者保持好心情，是不言而喻的。后备箱的自动关门也很人性化，算是对小个子和女孩子的体贴吧。
从事金融分析行业的马先生，总是显得很淡定，套用现在很流行的一个词叫做“不悲不喜”。这估计是职业关系造成的，做金融分析这个行业，一定要在复杂多变的各种政策和曲线间，冷静思考，才能拥有最好的判断力，做出准确的分析。马先生一直对SUV很热衷，很大气，有时候去见客户，显得很有面子；很实用，一家人出去玩，宽敞得很。紧凑型SUV也是潮流所致，不是每个人都那么喜爱越野，但是每个人却都有那么一点小小的越野的梦想，像Q5这样的SUV足够满足这类人群的愿望。
“Q5给我的印象很好，无论从外形到内饰还是到动力，难怪有这么多人会排队买它。Q5的内饰我很喜欢，简单干净，真皮座椅的做工很细致，座垫很宽大，前排座椅带有通风和加热功能，我觉得这是豪华车应该必须具备的。中控台比较照顾驾驶者，所有的操作基本都在可触及范围之内。与宝马iDrive类似的奥迪MMI多媒体系统，操作起来很简单，并且在旋钮上还有一个可自由移动的原点，有点像Thinkpad著名的小红点，可以让鼠标在显示屏上任意位置移动，很方便。系统里自带的GPS系统操作起来很容易，是我觉得所有车载导航里最容易操作的，另外还有实时路况显示，这个功能对北京这个到处拥堵的城市来说很实用，至少不用听全是广告的交通台播报不靠谱的路况了。丹麦顶级B