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骑行在如极品飞车赛道的海岸公路上，一路经历石梅湾、日月湾、海棠湾等大美沙滩，目之所及是壮阔的海岸线，八门湾红树林的摆渡人、潭门镇的老船长、博鳌的捕鱼人与我们为伴，加井岛、分界洲岛以及“世界上惟一的岛屿型猕猴自然保护区”南湾猴岛，都是沿途最动人的风景……
海南东线，即从海口出发，途经文昌、琼海、万宁、陵水至三亚，主线大约420公里，路线大多依着海岸线，集中了椰风海韵的精魂。这也是自然条件最为舒适，旅游设施开发得最为完善的海南环岛线路——不过，这条线路上也有众多乐趣极大的支线任务和“旅行盲点”，我们可以随时走下国道，去探访沿途那些鲜为人知的古镇、沙滩，甚至孤岛：潭门镇、博鳌镇、石梅湾、日月湾、香水湾、海棠湾、加井岛、分界洲岛、神州半岛……
2014年1月，华北到西南都在历经雾霾阴雨天，《环球人文地理》海南东线探访队一行两人（中途接收7人），选择用单车骑行探访这条线路，向雾霾说分手，与大海拥抱，提前感受那份春暖花开。
海口→文昌→清澜港
清澜港虽小，却有600多年历史，军舰从这里驶向西沙，我们从这里奔往博鳌。
我们的出发地海口，满街都是各种颇具海南风味的小吃，不断勾引着我们的味蕾，老爸茶馆坐满了人，煎堆、番薯汤、炸包、糖邦、菠萝包、叉烧包、清补凉、地瓜汤、万宁粽子、煎饺子、咖啡、奶茶……各式点心品种繁多。在这里很少能看到行色匆匆的人，这里的大部分茶客对“时间”没有概念，一人一杯茶、一个包点，就可以让他们坐上一下午。
一顿猛吃之后，我们踏上作为“单车骑士”的征程，第一天的目标是文昌清澜港。
冬天是骑行海南的最好时机，即便时值三九，这里依旧艳阳满天，阳光炙烤下，我们驮着十来斤的行李骑得汗流浃背，心想骑完这趟，什么脂肪肝、血脂高，一定恢复正常。
从海口经琼山至灵山，是通往美兰机场的223国道，地形平坦，路况较好，还有专门的慢车道。虽说刚刚出发，身体需要适应，但由于第一天只有终点才能看到海，所以我和浩楠仍不由得加快了蹬车速度。
在小镇灵山，我们吃到了正宗的海南大虾——在海南这样原生态的环境里是很容易找到新鲜食材的，厨师的做法也很简单——清水白煮，再撒点盐就行，虾肉吃到嘴里鲜嫩无比。当地人说，这种做法目的是为了保留食材的原味，本地人胃口相当挑剔，食材必须是新鲜原味的，绝对不能是从冰箱里拿出的。
接下来在三江镇的一个偏僻小巷修车铺里，我们“捡”到了本次骑行的第一个队友——来自洛阳的贾超。贾同学身高一米八五，腿脚利索，至此我们沿途再也不用买水——他只要半蹲身材，把浩楠往路边的椰子树上一扛，我们就有天然正宗非转基因的椰子汁喝了。
从大致坡到潭牛再到文昌市，多是轻松的沥青路，我们三人一路猛蹬，终于在下午5点赶到了清澜镇环球码头。与一队来自广东的骑友AA制吃过著名的文昌鸡后，大家分道扬镳——他们去清澜大桥下的东郊椰林露营，而我们三人则坐船前往红树林，那里有一幢别墅是青年旅社，老板联系的船夫已经笑眯眯地站在港口等我们了。
安顿好后，我们一人一瓶啤酒，外加几包重庆带过来的泡椒凤爪，坐在港口边海阔天空地扯起来：“老子几年前就是从这里去西沙的，你没去过？别看这清澜港小，人家有600多年历史，海军的补给舰都是从这里下南海的，海南航天发射场的火箭，也都是在这里装载运输的……”
清澜港→迈号→会文→潭门→博鳌
我们被迫在海南的椰林小村落中穿行。这无心插柳之举，让我们见识到了原生态的海南村落，万泉河在这些村落中穿行，两岸都是椰林和蕉园，出海归来的渔船从河中驶过，一幅乡村画卷就这样开始谋杀我们的相机内存。
从清澜出发前，我们特地让船夫带我们去著名的八门红树林逛了逛——这里被称为“世界上海拔最低的森林”。红树这种诞生于人类出现之前的古老植物，拥有强大的抗台防洪功能，无数的台风和海啸早已向人们证明，它无愧于“海上长城”的美誉；渡船在红树林外缓缓行驶，各种飞鸟在树林内翩然起舞、自由飞翔，沿红树林边放养着整齐的渔排，一派自然和谐的景象，赏心悦目。
出发前搜攻略，很多人说海南骑行没有上坡——这是绝对的谣传。因为从清澜开始，沿途开始出现很多的起伏路，几番折腾，我们也学会了技巧：下坡时站起来猛蹬，为即将到来的上坡增加冲刺力度，同时也休息一下疼痛的屁股。
过了会文镇后，道路出现了分界——直走是通过琼海市区进博鳌，左转是通过潭门镇到博鳌。我们选择了后者，没有其他原因，只为朝圣。
潭门镇不大，但潭门人划下的版图却很大。这个地处海南岛东南，拥有18公里海岸线的小镇，远不如邻居博鳌镇有名。但正是这个小镇上的渔民，为中国南海疆域划定了版图：他们是全亚洲，乃至全世界最早下南海从事渔类作业的人。潭门人建立的圣娘庙、兄弟庙遍布南海的大小岛礁。这个小镇盛产一种叫做“船长”的人：他们凭一艘帆船就敢远赴南海，持一根细氧管就敢潜下深海……
在潭门渔民的心里，他们有自己的世界地图：如果问老一点的船长，他可能没有去过20公里外的琼海市，更别说三亚和海口，但对东南亚却很熟悉，在他们心中，陆地上的20公里比海上2000公里还远。老船长说，南海渔民经常一不小心就到了东南亚国家，于是就上岸去吃个饭，买个东西再回船上。常有船长在买东西时被当地姑娘看中——她们对远道而来的渔民充满钦佩，于是结婚，生子，过两三年再回家。
由于潭门镇大桥在维修，我们被迫绕行10多公里路，在海南的椰林小村落中穿行。这无心插柳之举，让我们见识到了原生态的海南村落，只见万泉河在这些村落中穿行，两岸都是椰林和蕉园，出海归来的渔船从河中驶过，一幅乡村画卷就这样开始谋杀我们的相机内存——大家纷纷拿出相机，啪啪啪地像射击机枪一样按着快门。
博鳌青年旅社的老板叫老于，他年过半百，穿一双凉鞋，高卷着裤腿，藏在一张古董桌子后面迎接我们的到来。旅社是一幢有几十年历史的老屋，与一座繁华的五星级酒店只隔数米，显得有点格格不入。有骑友要洗澡，却不会用液化气罐淋浴器，老于笑着发起牢骚：“我那女儿，非要租这破屋来开青年旅社，说是什么理想，天然气都没有，自己又不管，大学毕业就跑国外去了”——语气中两分凄凉，八分自豪。第二天起床出门，只见老于就着一床毯子睡在大厅硬邦邦的长椅上：“昨晚来了个妹妹，铺满了，我怕她半夜出去不安全，就把床让给她了。” 我想，或许我们真是给老于添麻烦了。
博鳌→龙滚→万宁→兴隆
老板宝哥说，他虽然收入不算高，但过得很快乐，他相信自己会很长寿，因为附近村落有很多长寿老人，他家前面不远就是大海，小女友又在院子里种满了花草，平时还能听到骑友、驴友的故事，像在读一本世界上最精彩的小说。
我们选择在博鳌多玩一天，因为这里实在是个令人想入非非的地方。
博鳌在大众的眼中是一个论战之地。博鳌玉带滩，据说是全世界最长的河海分界线，北边是淡水河，南边是波涛汹涌的大海。估计是受了此地特有风景的影响，博鳌亚洲论坛将总部设在了这里，它是第一个总部设在中国的国际会议组织。
博鳌虽然没有爱琴海的风光，但玩的特质很真实，不虚构——前提是你必须是个懂得享受生活的人。比如，如果你要为自己的生活增添一点宗教感，可以去港口，听老人讲“伏鳌者圣，得鳌者贤”的故事。柔软的沙滩，很适合在冬天穿上短袖短裤来逛逛；天气好的时候，约几个朋友去红树林中喝茶，晚饭可以是两本旧书、一碗海南粉、一份“清补凉”……
在博鳌，我们的骑行队伍吸纳各路英豪，变得格外庞大——已有9人。连续几天的骑行，大家身体已经适应了高强度运动，所以从龙滚经山根、乐来、万宁、牛漏到兴隆这100多公里路程，大家飙得异常兴奋，到兴隆时还特地绕路去了兴隆热带植物园看——各种稀奇古怪的珍稀植物在这里汇聚一堂：形态各异的面包树、腊肠树、吊瓜树、水生王莲，还有那著名的“见血封喉”——它是世界上最毒的植物种类之一，古人常把它的树汁涂到箭头上，用以射杀野兽或作战。
兴隆的青年旅社位于223国道旁的一片椰树林中，老板长得酷似王宝强，我们便喊他宝哥。宝哥刚大学毕业，和自己的小女朋友开了这家青旅，待我们安顿下来，他便提议带我们去泡温泉；“温泉是天然的，就一个门卫守着，是我熟人，只要5块钱，相当实惠。”
骑行之前听过许多人的抱怨，说海南过度商业化，还有绝对不能进东北人开的店，曾有朋友被敲竹杠，吃只贝壳花了800元。不过在切身实地经历过当地纯朴的海南人后，我认为海南许多地方依然纯朴——宝哥说，他虽然收入不算高，但过得很快乐，他相信自己会很长寿，因为附近村落有很多长寿老人，他家前面不远就是大海，小女友又在院子里种满了花草，平时还能听到骑友、驴友的故事，就像在读一本世界上最精彩的小说……
兴隆→陵水→英州→三亚
最后的20公里黑暗山路似乎总是看不到尽头，沉重的行李和糟糕的心态，让我们的冲刺愈发艰难。关键这时山神还不懂事地吹起了大风，我们只能顶着风，埋头在陡坡上推车……
从陵水出发，我们将进行东线骑行的冲刺阶段：一天骑行160公里到达三亚。
这一阶段最大的亮点与乐趣，在于“支线任务”极多，随时可以走下国道，去探访沿途那些绝美的沙滩，甚至孤岛：石梅湾、日月湾、香水湾、海棠湾；加井岛、分界洲岛、神州半岛……这些岛湾有个共同点：人少景美。站在水清沙白的香水湾远眺分界洲岛，那温暖的感觉让我们甘愿搭起帐篷，浪费赶路时间躺下来，2小时后才依依不舍地离去——走之前还在沙滩边一家卖芒果的小店，每人啃了十几个新鲜芒果，果肉芬香，果汁浓郁，才1元1个。
到达林旺前有一条分路，路的尽头是蜈支洲岛。这座方圆1.48平方公里的小岛，是摄影的天堂。据说清光绪年间，海南一位叫吴华存的道人发现了这座岛屿，希冀在此结庐而居，炼丹修身。此事被当时的崖州知府钟元棣获悉，他制止了吴道人的自私行为，并筹资在岛上修建了一处庵堂，取名为“海上涵三观”。供奉的是中国汉字的创始人仓颉，后来当地渔人又在庵堂中供奉起妈祖——这也是目前海南岛上最古老的妈祖神像之一。
我们没有上岛，选择了赶路，因为接下来的骑行相当艰难：今天的路程需要翻两座山口，第一座是牛岭，第二座是林旺山——尤其是后者，按理说，它并不算太难翻，但地理位置决定了骑友们打此过时多已傍晚，且都是骑行百余公里后的力竭状态。所以，它总被看作是东线“最后的大BOSS”。
我们检查好刹车，紧了紧头盔，排成一字队形开始翻山。林旺山的水泥路在密林中穿过，太阳落山后前后不见人影，伸手不见五指，偶尔一个弯曲急转，或者几声乌鸦怪叫，让人心里发毛。15分钟过去，半小时过去，一小时过去……这20多公里黑暗山路似乎总是看不到尽头，沉重的行李和糟糕的心态，让我们的冲刺愈发艰难。关键这时山神还不懂事地吹起了大风，我们只能顶着风，埋头在陡坡上推车……
终于，路灯开始出现在远处，柏油路闪着耀眼金光铺向远方，这意味着骑行终点三亚就在前方，突然有人大喊一声“我要到亚龙湾潜水，我要吃三亚无敌的海鲜”，队伍瞬间像打了鸡血一般兴奋起来，朝亮光处飞驰起来……
海南东线，即从海口出发，途经文昌、琼海、万宁、陵水至三亚，主线大约420公里，路线大多依着海岸线，集中了椰风海韵的精魂。这也是自然条件最为舒适，旅游设施开发得最为完善的海南环岛线路——不过，这条线路上也有众多乐趣极大的支线任务和“旅行盲点”，我们可以随时走下国道，去探访沿途那些鲜为人知的古镇、沙滩，甚至孤岛：潭门镇、博鳌镇、石梅湾、日月湾、香水湾、海棠湾、加井岛、分界洲岛、神州半岛……
2014年1月，华北到西南都在历经雾霾阴雨天，《环球人文地理》海南东线探访队一行两人（中途接收7人），选择用单车骑行探访这条线路，向雾霾说分手，与大海拥抱，提前感受那份春暖花开。
海口→文昌→清澜港
清澜港虽小，却有600多年历史，军舰从这里驶向西沙，我们从这里奔往博鳌。
我们的出发地海口，满街都是各种颇具海南风味的小吃，不断勾引着我们的味蕾，老爸茶馆坐满了人，煎堆、番薯汤、炸包、糖邦、菠萝包、叉烧包、清补凉、地瓜汤、万宁粽子、煎饺子、咖啡、奶茶……各式点心品种繁多。在这里很少能看到行色匆匆的人，这里的大部分茶客对“时间”没有概念，一人一杯茶、一个包点，就可以让他们坐上一下午。
一顿猛吃之后，我们踏上作为“单车骑士”的征程，第一天的目标是文昌清澜港。
冬天是骑行海南的最好时机，即便时值三九，这里依旧艳阳满天，阳光炙烤下，我们驮着十来斤的行李骑得汗流浃背，心想骑完这趟，什么脂肪肝、血脂高，一定恢复正常。
从海口经琼山至灵山，是通往美兰机场的223国道，地形平坦，路况较好，还有专门的慢车道。虽说刚刚出发，身体需要适应，但由于第一天只有终点才能看到海，所以我和浩楠仍不由得加快了蹬车速度。
在小镇灵山，我们吃到了正宗的海南大虾——在海南这样原生态的环境里是很容易找到新鲜食材的，厨师的做法也很简单——清水白煮，再撒点盐就行，虾肉吃到嘴里鲜嫩无比。当地人说，这种做法目的是为了保留食材的原味，本地人胃口相当挑剔，食材必须是新鲜原味的，绝对不能是从冰箱里拿出的。
接下来在三江镇的一个偏僻小巷修车铺里，我们“捡”到了本次骑行的第一个队友——来自洛阳的贾超。贾同学身高一米八五，腿脚利索，至此我们沿途再也不用买水——他只要半蹲身材，把浩楠往路边的椰子树上一扛，我们就有天然正宗非转基因的椰子汁喝了。
从大致坡到潭牛再到文昌市，多是轻松的沥青路，我们三人一路猛蹬，终于在下午5点赶到了清澜镇环球码头。与一队来自广东的骑友AA制吃过著名的文昌鸡后，大家分道扬镳——他们去清澜大桥下的东郊椰林露营，而我们三人则坐船前往红树林，那里有一幢别墅是青年旅社，老板联系的船夫已经笑眯眯地站在港口等我们了。
安顿好后，我们一人一瓶啤酒，外加几包重庆带过来的泡椒凤爪，坐在港口边海阔天空地扯起来：“老子几年前就是从这里去西沙的，你没去过？别看这清澜港小，人家有600多年历史，海军的补给舰都是从这里下南海的，海南航天发射场的火箭，也都是在这里装载运输的……”
清澜港→迈号→会文→潭门→博鳌
我们被迫在海南的椰林小村落中穿行。这无心插柳之举，让我们见识到了原生态的海南村落，万泉河在这些村落中穿行，两岸都是椰林和蕉园，出海归来的渔船从河中驶过，一幅乡村画卷就这样开始谋杀我们的相机内存。
从清澜出发前，我们特地让船夫带我们去著名的八门红树林逛了逛——这里被称为“世界上海拔最低的森林”。红树这种诞生于人类出现之前的古老植物，拥有强大的抗台防洪功能，无数的台风和海啸早已向人们证明，它无愧于“海上长城”的美誉；渡船在红树林外缓缓行驶，各种飞鸟在树林内翩然起舞、自由飞翔，沿红树林边放养着整齐的渔排，一派自然和谐的景象，赏心悦目。
出发前搜攻略，很多人说海南骑行没有上坡——这是绝对的谣传。因为从清澜开始，沿途开始出现很多的起伏路，几番折腾，我们也学会了技巧：下坡时站起来猛蹬，为即将到来的上坡增加冲刺力度，同时也休息一下疼痛的屁股。
过了会文镇后，道路出现了分界——直走是通过琼海市区进博鳌，左转是通过潭门镇到博鳌。我们选择了后者，没有其他原因，只为朝圣。
潭门镇不大，但潭门人划下的版图却很大。这个地处海南岛东南，拥有18公里海岸线的小镇，远不如邻居博鳌镇有名。但正是这个小镇上的渔民，为中国南海疆域划定了版图：他们是全亚洲，乃至全世界最早下南海从事渔类作业的人。潭门人建立的圣娘庙、兄弟庙遍布南海的大小岛礁。这个小镇盛产一种叫做“船长”的人：他们凭一艘帆船就敢远赴南海，持一根细氧管就敢潜下深海……
在潭门渔民的心里，他们有自己的世界地图：如果问老一点的船长，他可能没有去过20公里外的琼海市，更别说三亚和海口，但对东南亚却很熟悉，在他们心中，陆地上的20公里比海上2000公里还远。老船长说，南海渔民经常一不小心就到了东南亚国家，于是就上岸去吃个饭，买个东西再回船上。常有船长在买东西时被当地姑娘看中——她们对远道而来的渔民充满钦佩，于是结婚，生子，过两三年再回家。
由于潭门镇大桥在维修，我们被迫绕行10多公里路，在海南的椰林小村落中穿行。这无心插柳之举，让我们见识到了原生态的海南村落，只见万泉河在这些村落中穿行，两岸都是椰林和蕉园，出海归来的渔船从河中驶过，一幅乡村画卷就这样开始谋杀我们的相机内存——大家纷纷拿出相机，啪啪啪地像射击机枪一样按着快门。
博鳌青年旅社的老板叫老于，他年过半百，穿一双凉鞋，高卷着裤腿，藏在一张古董桌子后面迎接我们的到来。旅社是一幢有几十年历史的老屋，与一座繁华的五星级酒店只隔数米，显得有点格格不入。有骑友要洗澡，却不会用液化气罐淋浴器，老于笑着发起牢骚：“我那女儿，非要租这破屋来开青年旅社，说是什么理想，天然气都没有，自己又不管，大学毕业就跑国外去了”——语气中两分凄凉，八分自豪。第二天起床出门，只见老于就着一床毯子睡在大厅硬邦邦的长椅上：“昨晚来了个妹妹，铺满了，我怕她半夜出去不安全，就把床让给她了。” 我想，或许我们真是给老于添麻烦了。
博鳌→龙滚→万宁→兴隆
老板宝哥说，他虽然收入不算高，但过得很快乐，他相信自己会很长寿，因为附近村落有很多长寿老人，他家前面不远就是大海，小女友又在院子里种满了花草，平时还能听到骑友、驴友的故事，像在读一本世界上最精彩的小说。
我们选择在博鳌多玩一天，因为这里实在是个令人想入非非的地方。
博鳌在大众的眼中是一个论战之地。博鳌玉带滩，据说是全世界最长的河海分界线，北边是淡水河，南边是波涛汹涌的大海。估计是受了此地特有风景的影响，博鳌亚洲论坛将总部设在了这里，它是第一个总部设在中国的国际会议组织。
博鳌虽然没有爱琴海的风光，但玩的特质很真实，不虚构——前提是你必须是个懂得享受生活的人。比如，如果你要为自己的生活增添一点宗教感，可以去港口，听老人讲“伏鳌者圣，得鳌者贤”的故事。柔软的沙滩，很适合在冬天穿上短袖短裤来逛逛；天气好的时候，约几个朋友去红树林中喝茶，晚饭可以是两本旧书、一碗海南粉、一份“清补凉”……
在博鳌，我们的骑行队伍吸纳各路英豪，变得格外庞大——已有9人。连续几天的骑行，大家身体已经适应了高强度运动，所以从龙滚经山根、乐来、万宁、牛漏到兴隆这100多公里路程，大家飙得异常兴奋，到兴隆时还特地绕路去了兴隆热带植物园看——各种稀奇古怪的珍稀植物在这里汇聚一堂：形态各异的面包树、腊肠树、吊瓜树、水生王莲，还有那著名的“见血封喉”——它是世界上最毒的植物种类之一，古人常把它的树汁涂到箭头上，用以射杀野兽或作战。
兴隆的青年旅社位于223国道旁的一片椰树林中，老板长得酷似王宝强，我们便喊他宝哥。宝哥刚大学毕业，和自己的小女朋友开了这家青旅，待我们安顿下来，他便提议带我们去泡温泉；“温泉是天然的，就一个门卫守着，是我熟人，只要5块钱，相当实惠。”
骑行之前听过许多人的抱怨，说海南过度商业化，还有绝对不能进东北人开的店，曾有朋友被敲竹杠，吃只贝壳花了800元。不过在切身实地经历过当地纯朴的海南人后，我认为海南许多地方依然纯朴——宝哥说，他虽然收入不算高，但过得很快乐，他相信自己会很长寿，因为附近村落有很多长寿老人，他家前面不远就是大海，小女友又在院子里种满了花草，平时还能听到骑友、驴友的故事，就像在读一本世界上最精彩的小说……
兴隆→陵水→英州→三亚
最后的20公里黑暗山路似乎总是看不到尽头，沉重的行李和糟糕的心态，让我们的冲刺愈发艰难。关键这时山神还不懂事地吹起了大风，我们只能顶着风，埋头在陡坡上推车……
从陵水出发，我们将进行东线骑行的冲刺阶段：一天骑行160公里到达三亚。
这一阶段最大的亮点与乐趣，在于“支线任务”极多，随时可以走下国道，去探访沿途那些绝美的沙滩，甚至孤岛：石梅湾、日月湾、香水湾、海棠湾；加井岛、分界洲岛、神州半岛……这些岛湾有个共同点：人少景美。站在水清沙白的香水湾远眺分界洲岛，那温暖的感觉让我们甘愿搭起帐篷，浪费赶路时间躺下来，2小时后才依依不舍地离去——走之前还在沙滩边一家卖芒果的小店，每人啃了十几个新鲜芒果，果肉芬香，果汁浓郁，才1元1个。
到达林旺前有一条分路，路的尽头是蜈支洲岛。这座方圆1.48平方公里的小岛，是摄影的天堂。据说清光绪年间，海南一位叫吴华存的道人发现了这座岛屿，希冀在此结庐而居，炼丹修身。此事被当时的崖州知府钟元棣获悉，他制止了吴道人的自私行为，并筹资在岛上修建了一处庵堂，取名为“海上涵三观”。供奉的是中国汉字的创始人仓颉，后来当地渔人又在庵堂中供奉起妈祖——这也是目前海南岛上最古老的妈祖神像之一。
我们没有上岛，选择了赶路，因为接下来的骑行相当艰难：今天的路程需要翻两座山口，第一座是牛岭，第二座是林旺山——尤其是后者，按理说，它并不算太难翻，但地理位置决定了骑友们打此过时多已傍晚，且都是骑行百余公里后的力竭状态。所以，它总被看作是东线“最后的大BOSS”。
我们检查好刹车，紧了紧头盔，排成一字队形开始翻山。林旺山的水泥路在密林中穿过，太阳落山后前后不见人影，伸手不见五指，偶尔一个弯曲急转，或者几声乌鸦怪叫，让人心里发毛。15分钟过去，半小时过去，一小时过去……这20多公里黑暗山路似乎总是看不到尽头，沉重的行李和糟糕的心态，让我们的冲刺愈发艰难。关键这时山神还不懂事地吹起了大风，我们只能顶着风，埋头在陡坡上推车……
终于，路灯开始出现在远处，柏油路闪着耀眼金光铺向远方，这意味着骑行终点三亚就在前方，突然有人大喊一声“我要到亚龙湾潜水，我要吃三亚无敌的海鲜”，队伍瞬间像打了鸡血一般兴奋起来，朝亮光处飞驰起来……