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通过建立道岔垂向几何及刚度不平顺激扰模型,运用车辆-轨道耦合动力学理论,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响.比较了提速道岔尖轨轨下增加弹性后提速列车对道岔的动力作用,并进行了现场测试.结果表明提速道岔尖轨轨下增加弹性后能减轻基本轨至尖轨区过渡段轮-岔垂向相互作用,有效地改善道岔的动力性能,延长滑床板及道岔的使用寿命.