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摘要我国城市道路塌陷事故频繁发生，给人们的生活带来了诸多不便，引起了媒体和社会的广泛关注。本文对道路塌陷的成因进行了分析，提出了相应的预防和治理措施。
关键词：城市道路；道路塌陷；预防；治理措施
Analysis of the Causes of UrbanRoads collaps and Road Subsidence prevention and Control Measures
Hou Dandan,Liu Quan,Shen Aijun
School o f Highway , Chang. an Univ. , Xi. an 710064, Shaanxi ，China
Abstract：Urbanroads collaps accidents occurs frequently in China , and it leads to tremendous inconvenience to people's lives, and it attracts wide attention amongmedia and society. This paper analyses a variety of reasons of road subsidence, and proposed appropriate prevention and controlmeasures.
Keyword： Urban roads；Road subsidence；Prevention；Control measures
中图分类号： [TU997] 文献标识码： A 文章编号：
1前言
2012年2月17日晚，南昌市孺子路北段一路面发生“塌陷”，路面上形成了一个长约5米、宽约4米的“大坑”。路面塌陷事故不仅给交通带来了不便，往往伴随着各种通讯、输水、输气及电力等基础设施的损坏和中断。因此，对频繁发生的路面塌陷事故进行调查研究，分析它的成因并制定相关防治对策成为刻不容缓的任务。
2道路塌陷的成因
2.1 路基不均匀沉降
（1）路基填料控制不严格
公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。
（2）湿软地基处理不当
在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。
（3）路基土石方填土不实
路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。
（4）填挖交界处压实标准不一致
部分施工单位在施工未能按规范要求施工，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，使路基土软化而产生不均匀沉降。
（5）构造物台背的回填压实度不足
台背回填中最易忽视的是，虽中部填筑合乎要求，但边缘为不透水性填料，并没有进行更换，所以路面渗入的水积存在台背，时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷。
2.2 基层结构不均匀沉降
施工材料不合格，沙石多是就地取材，石料等级不一。其他材料各个施工单位有所出入，有些是存在质量问题的。
基层施工用到的材料，如果级配不合理，水泥砼质量就难以保证。
2.3 路面荷载
近几年来，货物运输快速发展，大吨位车辆逐年增多，超载超限车增多使路面承受汽车荷载而产生的内应力增大到超过砼的设计荷载时，砼就产生了塑性变形，裂缝就出现了。路面在持续长时间、高频率、超负荷的重撞下，之前出现的裂缝不断扩大、增多、变粗、变长，最后导致路面沉陷破坏。
2.4 施工扰动
地下管线施工后回填不实，形成土体疏松，在地下水和车辆震动等多种因素影响下极易发生流砂淘蚀现象，形成路基空洞，最终造成路面塌陷。
地铁隧道施工，包括盾构法、浅埋暗挖法等施工容易造成地层扰动，大量地下水渗出，使其上部或周围疏松土层中的泥沙大量带走，逐渐形成空洞，导致路面塌陷。
地下設施施工经常用到施工降水。由于施工降水井设计和施工问题，在长期的抽水过程中地层中细颗粒土被带走，打破原来的土壤平衡，逐步形成空洞，当上部土层支撑力不足时，就出现路面塌陷。
3 道路塌陷预防与处理方法
3.1 道路塌陷的预防
道路塌陷的预防应该做到以下几个方面:
（1）提高路基施工的质量
严格按照我国公路路基施工规范规定，选择符合要求的路基填筑料，对每层填土密实度进行抽检，合格后才能允许施工单位进行下一层填土。
处理湿软地基时，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。路基应尽可能预留足够的沉降期，使路基土体达到自然稳定，避免或减小因不均匀沉降造成的公路病害的发生。
在填挖交界处施工，应使其压实的均匀、紧密，填挖交界处2m范围内的挖方地基表面上的土应挖成台阶，翻松，并检查其含水量是否与填土含水量相近，同时采用适宜的压实机具，将其压实到规定的压实度。
（2）做好路面施工质量控制
合格的材料是保障施工质量的前提，路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料，保证路面基层设计厚度及顶面标高，保证压实度，严格控制施工质量。
（3）严格治理车辆超载超限
车辆超载超限是马路的杀手，控制重载车辆上路，加强对超载超限车辆的管理，杜绝超载，对路面沉陷病害是一个有效的防治措施。
3.2 道路塌陷的处理方法
道路塌陷常采用以下方法：
（1）强夯法(DDC工法)
在空洞体(包括已充满松散塌落土的部分)范围内，机械成孔至空洞体底板，孔内以土料回填，同时采用重锤进行强夯挤密。松散塌落土段与空洞体段可通过反复填料、强夯的手段不断增大夯实的充填土的直径，直至空洞体内完全充满夯实回填土。
（2） 灌浆法
在空洞体范围内，人工成孔或机械成孔揭露出地下空洞，自孔中向空洞体内灌填具有适当塌落度的水泥砂浆或低标号稀式砼，一方面通过其重量压实底部松散塌落土，另一方面充填满地下空洞。
（3）跨越法
在空洞体区段，可采取设置地下桥式构筑物的方法跨越空洞体。该种方法仅为一种工程措施，不能彻底消除地下空洞，且工程投资较大。
（4）管桩法
在空洞体范围内，以2.0～3.0m的布置间距打入多排预应力管桩，管桩顶部设置钢筋砼托盘结构，之上铺设高强度土工格栅，形成以双向增强复合地基。该方法不能彻底消除地下空洞，相较于跨越法，工程投资较小。
4 小结
路面塌陷，是现代公路建设中一个普遍的技术难题。要解决这一难题，最关键的就是地基施工，其次是路面施工，施工单位要按照设计和图纸，严格按照技术规范施工。此外，车辆超载超限，也是造成路面沉陷的一个重要的原因。管理维护部门在日常管理维护中也要科学管理，道路运输要做到不超载不超限，只有这样路面沉陷才能尽量避免，达到道路设计年限。
参考文献
[1]肖岳，钱卫华．西三环主路塌陷运土大货被“吞”[N]．京华时报，2010—10．
[2]张岩．张家口建国路第七次道路塌陷[N]燕赵都市报，2010-11．
[3]高靖．供水管被挤爆，地铁工地现大坑[N]．羊城晚报地方版，2009-03．
[4]孟岩，郭林泉．路面载重车辆的荷载特征[J]．公路交通科技.2007，(4)．
[5］Splajt T, Ferrier G, Frostick L E. Environmental Geology Application of ground penetrating radar in mapping and monitoring landfill sites[J]. Journal of Hydrology, 2003, 44:963-967.
关键词：城市道路；道路塌陷；预防；治理措施
Analysis of the Causes of UrbanRoads collaps and Road Subsidence prevention and Control Measures
Hou Dandan,Liu Quan,Shen Aijun
School o f Highway , Chang. an Univ. , Xi. an 710064, Shaanxi ，China
Abstract：Urbanroads collaps accidents occurs frequently in China , and it leads to tremendous inconvenience to people's lives, and it attracts wide attention amongmedia and society. This paper analyses a variety of reasons of road subsidence, and proposed appropriate prevention and controlmeasures.
Keyword： Urban roads；Road subsidence；Prevention；Control measures
中图分类号： [TU997] 文献标识码： A 文章编号：
1前言
2012年2月17日晚，南昌市孺子路北段一路面发生“塌陷”，路面上形成了一个长约5米、宽约4米的“大坑”。路面塌陷事故不仅给交通带来了不便，往往伴随着各种通讯、输水、输气及电力等基础设施的损坏和中断。因此，对频繁发生的路面塌陷事故进行调查研究，分析它的成因并制定相关防治对策成为刻不容缓的任务。
2道路塌陷的成因
2.1 路基不均匀沉降
（1）路基填料控制不严格
公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。
（2）湿软地基处理不当
在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。
（3）路基土石方填土不实
路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。
（4）填挖交界处压实标准不一致
部分施工单位在施工未能按规范要求施工，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，使路基土软化而产生不均匀沉降。
（5）构造物台背的回填压实度不足
台背回填中最易忽视的是，虽中部填筑合乎要求，但边缘为不透水性填料，并没有进行更换，所以路面渗入的水积存在台背，时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷。
2.2 基层结构不均匀沉降
施工材料不合格，沙石多是就地取材，石料等级不一。其他材料各个施工单位有所出入，有些是存在质量问题的。
基层施工用到的材料，如果级配不合理，水泥砼质量就难以保证。
2.3 路面荷载
近几年来，货物运输快速发展，大吨位车辆逐年增多，超载超限车增多使路面承受汽车荷载而产生的内应力增大到超过砼的设计荷载时，砼就产生了塑性变形，裂缝就出现了。路面在持续长时间、高频率、超负荷的重撞下，之前出现的裂缝不断扩大、增多、变粗、变长，最后导致路面沉陷破坏。
2.4 施工扰动
地下管线施工后回填不实，形成土体疏松，在地下水和车辆震动等多种因素影响下极易发生流砂淘蚀现象，形成路基空洞，最终造成路面塌陷。
地铁隧道施工，包括盾构法、浅埋暗挖法等施工容易造成地层扰动，大量地下水渗出，使其上部或周围疏松土层中的泥沙大量带走，逐渐形成空洞，导致路面塌陷。
地下設施施工经常用到施工降水。由于施工降水井设计和施工问题，在长期的抽水过程中地层中细颗粒土被带走，打破原来的土壤平衡，逐步形成空洞，当上部土层支撑力不足时，就出现路面塌陷。
3 道路塌陷预防与处理方法
3.1 道路塌陷的预防
道路塌陷的预防应该做到以下几个方面:
（1）提高路基施工的质量
严格按照我国公路路基施工规范规定，选择符合要求的路基填筑料，对每层填土密实度进行抽检，合格后才能允许施工单位进行下一层填土。
处理湿软地基时，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。路基应尽可能预留足够的沉降期，使路基土体达到自然稳定，避免或减小因不均匀沉降造成的公路病害的发生。
在填挖交界处施工，应使其压实的均匀、紧密，填挖交界处2m范围内的挖方地基表面上的土应挖成台阶，翻松，并检查其含水量是否与填土含水量相近，同时采用适宜的压实机具，将其压实到规定的压实度。
（2）做好路面施工质量控制
合格的材料是保障施工质量的前提，路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料，保证路面基层设计厚度及顶面标高，保证压实度，严格控制施工质量。
（3）严格治理车辆超载超限
车辆超载超限是马路的杀手，控制重载车辆上路，加强对超载超限车辆的管理，杜绝超载，对路面沉陷病害是一个有效的防治措施。
3.2 道路塌陷的处理方法
道路塌陷常采用以下方法：
（1）强夯法(DDC工法)
在空洞体(包括已充满松散塌落土的部分)范围内，机械成孔至空洞体底板，孔内以土料回填，同时采用重锤进行强夯挤密。松散塌落土段与空洞体段可通过反复填料、强夯的手段不断增大夯实的充填土的直径，直至空洞体内完全充满夯实回填土。
（2） 灌浆法
在空洞体范围内，人工成孔或机械成孔揭露出地下空洞，自孔中向空洞体内灌填具有适当塌落度的水泥砂浆或低标号稀式砼，一方面通过其重量压实底部松散塌落土，另一方面充填满地下空洞。
（3）跨越法
在空洞体区段，可采取设置地下桥式构筑物的方法跨越空洞体。该种方法仅为一种工程措施，不能彻底消除地下空洞，且工程投资较大。
（4）管桩法
在空洞体范围内，以2.0～3.0m的布置间距打入多排预应力管桩，管桩顶部设置钢筋砼托盘结构，之上铺设高强度土工格栅，形成以双向增强复合地基。该方法不能彻底消除地下空洞，相较于跨越法，工程投资较小。
4 小结
路面塌陷，是现代公路建设中一个普遍的技术难题。要解决这一难题，最关键的就是地基施工，其次是路面施工，施工单位要按照设计和图纸，严格按照技术规范施工。此外，车辆超载超限，也是造成路面沉陷的一个重要的原因。管理维护部门在日常管理维护中也要科学管理，道路运输要做到不超载不超限，只有这样路面沉陷才能尽量避免，达到道路设计年限。
参考文献
[1]肖岳，钱卫华．西三环主路塌陷运土大货被“吞”[N]．京华时报，2010—10．
[2]张岩．张家口建国路第七次道路塌陷[N]燕赵都市报，2010-11．
[3]高靖．供水管被挤爆，地铁工地现大坑[N]．羊城晚报地方版，2009-03．
[4]孟岩，郭林泉．路面载重车辆的荷载特征[J]．公路交通科技.2007，(4)．
[5］Splajt T, Ferrier G, Frostick L E. Environmental Geology Application of ground penetrating radar in mapping and monitoring landfill sites[J]. Journal of Hydrology, 2003, 44:963-967.