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在这期酷玩中，一场火药味最浓烈的比赛即将展开，一群集成了顶尖技术的赛车汇聚一堂，一个传奇的赛道将迎来众多车型的挑战。
顶级赛车汇聚一堂
这已经是酷玩的第十二回了，在之前的回目中我们虽然测试了很多动力超凡的车型。但是例如F1之类的顶级赛车却始终没有尝试，但在这期中我们将要把顶级赛车汇聚一堂，看一看谁才是赛道中的最强者。当然，对于这么一场高规格的竞赛也要选择一条名震车坛的赛道，位于意大利米兰东北30公里处的蒙扎赛道正符合我们的要求。从一级方程式诞生以来，蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一，长长的直道紧跟着就是180度弯之后又是很长的直道。因为在直道上超车比较困难，在此上演的精彩超车很少，但是对于赛道成绩的测试却十分理想。
赛车机械的明珠
首先出场的当然是赛车界的巅峰，一级方程式赛车。在GT5中我所熟悉的法拉利F2007已经取消，而这辆冰人莱科宁夺冠的座驾没能出场也颇为遗憾。所以这次我们只能找来了制作组 POLYPHONY DIGITAL 所推出的一款动力高达900马力的一级方程式赛车，虽然动力更为强大，但实际上无论是换挡速度还是下压力都无法与顶尖车厂的F1赛车相比。对于方程式赛车来说，我们最好采用软赛车胎，F1不间断的高速行驶可以保持软赛车胎的抓地力。对于初次接触方程式赛车的人来说驾驭这种顶级赛车确实有些困难，但熟悉之后就会发现克服了下意识的赛车，适应了极强的下压力之后，就可以用惊人的速度通过弯道。而这款F1赛车的最终成绩定格在1分28秒32。
速度与耐力
作为全球关注度最高的比赛之一，勒芒也是历史悠久而且竞争激烈的赛事。和F1不同，勒芒除了追求速度外对于赛车的稳定与耐力也提出了更高的要求。作为长期排行榜前列的赛车，奥迪R18 无疑是勒芒当之无愧的王者。奥迪R18的碳纤维单壳式车身采用了单一组件设计。这不仅减轻了车重，而且增加了硬度。3.7L V6 TDI发动机除了动力强悍以外在耐用性上也更为出众。虽然没有F1那般强大的抓地力，但是动力方面R18并没有被落下太远，但是更沉的车身也影响了弯道性能，最终圈速为1分39秒32。
势均力敌的战斗
最后出场的是来自日本的本田HSV-010赛车和奔驰 SLS AMG GT3。对于SLS AMG GT3大家已经非常熟悉了，这款参加GT3组别的赛车实力毋庸置疑。但是 HSV-010 可能很多朋友就不太熟悉了，这款赛车是Super GT赛事中的（日本的GT锦标赛）一员猛将。而这注定是一场势均力敌的战斗。在驾驶感受方面，SLS AMG GT3的操控更加沉稳，加速也异常迅猛而且底气十足。而HSV-010更加灵活，而且制动效果惊人，即使在GT3组别中也是顶尖的水平。在蒙扎赛道这条高速赛道中，排量更大的SLS GT3无疑更占优势，最终以1分48秒51的成绩完赛。而HSV-010的成绩为1分49秒02，当然因为日本的赛道多弯且急，所以HSV-010的调校也更偏向于低速赛道，也许换成筑波赛道就会有完全不同的结果了。
顶级赛车汇聚一堂
这已经是酷玩的第十二回了，在之前的回目中我们虽然测试了很多动力超凡的车型。但是例如F1之类的顶级赛车却始终没有尝试，但在这期中我们将要把顶级赛车汇聚一堂，看一看谁才是赛道中的最强者。当然，对于这么一场高规格的竞赛也要选择一条名震车坛的赛道，位于意大利米兰东北30公里处的蒙扎赛道正符合我们的要求。从一级方程式诞生以来，蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一，长长的直道紧跟着就是180度弯之后又是很长的直道。因为在直道上超车比较困难，在此上演的精彩超车很少，但是对于赛道成绩的测试却十分理想。
赛车机械的明珠
首先出场的当然是赛车界的巅峰，一级方程式赛车。在GT5中我所熟悉的法拉利F2007已经取消，而这辆冰人莱科宁夺冠的座驾没能出场也颇为遗憾。所以这次我们只能找来了制作组 POLYPHONY DIGITAL 所推出的一款动力高达900马力的一级方程式赛车，虽然动力更为强大，但实际上无论是换挡速度还是下压力都无法与顶尖车厂的F1赛车相比。对于方程式赛车来说，我们最好采用软赛车胎，F1不间断的高速行驶可以保持软赛车胎的抓地力。对于初次接触方程式赛车的人来说驾驭这种顶级赛车确实有些困难，但熟悉之后就会发现克服了下意识的赛车，适应了极强的下压力之后，就可以用惊人的速度通过弯道。而这款F1赛车的最终成绩定格在1分28秒32。
速度与耐力
作为全球关注度最高的比赛之一，勒芒也是历史悠久而且竞争激烈的赛事。和F1不同，勒芒除了追求速度外对于赛车的稳定与耐力也提出了更高的要求。作为长期排行榜前列的赛车，奥迪R18 无疑是勒芒当之无愧的王者。奥迪R18的碳纤维单壳式车身采用了单一组件设计。这不仅减轻了车重，而且增加了硬度。3.7L V6 TDI发动机除了动力强悍以外在耐用性上也更为出众。虽然没有F1那般强大的抓地力，但是动力方面R18并没有被落下太远，但是更沉的车身也影响了弯道性能，最终圈速为1分39秒32。
势均力敌的战斗
最后出场的是来自日本的本田HSV-010赛车和奔驰 SLS AMG GT3。对于SLS AMG GT3大家已经非常熟悉了，这款参加GT3组别的赛车实力毋庸置疑。但是 HSV-010 可能很多朋友就不太熟悉了，这款赛车是Super GT赛事中的（日本的GT锦标赛）一员猛将。而这注定是一场势均力敌的战斗。在驾驶感受方面，SLS AMG GT3的操控更加沉稳，加速也异常迅猛而且底气十足。而HSV-010更加灵活，而且制动效果惊人，即使在GT3组别中也是顶尖的水平。在蒙扎赛道这条高速赛道中，排量更大的SLS GT3无疑更占优势，最终以1分48秒51的成绩完赛。而HSV-010的成绩为1分49秒02，当然因为日本的赛道多弯且急，所以HSV-010的调校也更偏向于低速赛道，也许换成筑波赛道就会有完全不同的结果了。