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一个特殊的采访任务让我们有了一次万里自驾的机会。这是一个过于大胆的想法，车辆的安全性和通过性必须保证万无一失，于是我们选择了两辆奔驰GLK作为我们的行走座驾。我们一行六人分驾两辆车，分别从北京和天津出发，经承德、赤峰后，走内蒙古草原的省际大通道直达兴安盟的乌兰浩特；在乌兰浩特西北的阿尔山停留一夜后，沿省道经呼伦贝尔、额尔古纳后，直达根河，去亲历鄂温克使鹿部落的古老文明，随后继续前往阿里河寻找拓拔鲜卑之源；之后，前往加格达奇，经齐齐哈尔上高速路直达哈尔滨；走京哈高速返京，途经锦州休整。全程历时9天，行程4950km，是一次真正的“万里之行”。
万里之行始于足下
凌晨4点，我们3人驾驶一辆奔驰GLK从天津出发，赶往位于京承高速上的安子岭服务区与另一辆从北京出发的奔驰GLK会合。因为第一天的路途较远，大家都做好了充分的心理准备。7点，我们与另一辆GLK会合，在服务区简单吃过早点后就出发了。京承高速河北境内的风景很美，沿途的燕山山脉绵延不绝，清晨的薄雾笼罩在山顶，起伏的群山在雾中展现出奇美的层次。我们只顾陶醉在燕山的美景中，回味未绝之时突然驶入了颠簸路段。承德到赤峰正在规划一条承赤高速，至今仍在铺设当中，还没有通车，我们只能走S253省道前往赤峰。之前驾驶GLK在高速上的得意劲头马上消失了，狭窄的国道上大车很多，路况也不好，路面上设置的减速带和坑坑洼洼的路面让我们尝尽了苦头。被颠空了的饥肠咕辘辘地抗议着我们原定到赤峰吃午餐的计划，午时已过，而我们此时离赤峰还有50km。“就地解决吧”，随行的弟兄终于忍不住了。吃午餐的地方是喀喇沁旗，已经是赤峰境内，因此也能有幸在此吃到赤峰对夹，算是对一上午颠簸的补偿了。午餐吃得很简单，但是却很开心，因为到赤峰后就可以走内蒙古境内的省际大通道了。14点10分，我们终于进入大通道，经巴林右旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗向东北方一路畅行。
日暮降临时，我们行至扎鲁特旗。夕阳在GLK的后视镜中显得非常美，金黄色的光晕笼罩了整个草原，就连GLK也披上了金黄色的外衣。渐渐地，晚霞收起了她的金黄，把色彩留给了湛蓝，大地的色彩变得深沉，也让我们从黄昏走入了另一种美丽。这夜来得太美了，我们终于忍不住停了下来，忘记了前方还有近300km的路要赶……经过扎鲁特旗的一段夜路后，我们于夜里22点30分左右抵达乌兰浩特市。第一天的行程超过1200km，我们要在乌兰浩特好好休整一夜，为第二天的阿尔山之行养足精神。
阿尔山行记
阿尔山位于兴安盟的大兴安岭地区，是著名的旅游景区。从乌兰浩特到阿尔山有200km左右，驾车需要4个多小时。新修的草原公路可以直达阿尔山市区，路况很好，从阿尔山市区到达阿尔山景区的路段正在修路，路况变得比较复杂，只能从临时修建的小路绕行。沿途风景开始由草原地貌渐渐过渡到森林景观，漫山的落叶松和白桦林一下子将我们融进大兴安岭的茂密林区。原本几十分钟的路程，由于路况不好，我们走了2个多小时。尽管路不好走，但是来阿尔山观光的游客仍然络绎不绝，我们在狭窄的山路上遇到多辆旅游客车，满载着游客从景区出来。阿尔山面积很大，处于大兴安岭西南山麓，我们要去的是阿尔山国家森林公园。在蒙蒙的细雨中我们抵达景区，冒雨登山去观赏天池风光。阿尔山是活火山群落，火山口的积水形成了独特的天池景观。天池是山顶的一汪清水，清可见底，如果不是这里的天气冻得我们发抖，肯定会有下水一游的冲动。游泳是不可能了，泡温泉就是必须的了，我们找了一家夜间营业的温泉泡了个透。
早听过关于火山的描述，但是漫山的火山岩石还是头一回见到。从石塘林到杜鹃湖的沿路，大面积的火山岩石随处可见，巨大的喷气碟让我们能想象得到火山气体喷薄而出的壮观。现在这些地方已经长满了落叶松，黑黝黝的火山岩石间有了绿色的生机。在我们住过的宾馆附近有一处龟背岩，因为巨大的岩石形如龟背而得名，实际上，这些岩石是当年涌动的岩浆冷却后形成的。想象一下当年这里的景象，我们不寒而栗：刺鼻的硫磺气味，岩浆喷流涌动……不敢再想了，赶紧去下一处景观。
杜鹃湖和三潭峡是我们在阿尔山见到的绝美之处。湖之美，美在清澈、美在清雅，在大兴安岭山麓，这汪湖水似乎有了灵气，美不胜收。三潭峡是哈拉哈河纵情奔流的必经地，卧牛潭、虎石潭和悦心潭成就了这里的美名，这里处处都可入画，实际上，这里处处都是立体的画卷。
呼伦贝尔草原的穿越
从阿尔山出发，沿山路至伊尔施转至呼伦贝尔方向。这条路把我们带到了呼伦贝尔草原，从阿尔山到呼伦贝尔市区大约300km左右，草原公路的路况非常好，部分路段在修更高一级的公路，但是仍然可以正常通车，只有部分路段需要绕行，但距离不长。奔驰的GLK充分发挥了它的通过性能，在绕行路段给了我们更多的信心。大约在夜里21点左右，两辆奔驰GLK顺利抵达呼伦贝尔市海拉尔区，一夜无话。次日，在市委办公室领导的带领下，我们一行人前往海拉尔抗战纪念馆。这是一处曾被日军占领的据点，当年苏联红军解放海拉尔时的战争场景被雕塑重现，山坡上的坦克和苏联红军的模型雕塑将我们的思绪带回到那个硝烟弥漫的年代。在广场下面，是当年日军修建的地下工事，这里有着一整套作战指挥系统，地下通道绵延至海拉尔城区，几公里的地下通道可以直达火车站。在日军占领期间，这里曾进行残酷的毒品试验。如今，这段历史已经深深印在海拉尔人民的心里。
离开抗战纪念馆，我们继续向根河行进。从呼伦贝尔到根河有两条路线，一条是经牙克石从南线到根河，这条路的路况不佳，因此，我们选择了途经额尔古纳的北线。额尔古纳曾是蒙古族人的发祥地，一望无际的草原养育着成群的牛羊，哺育着世代居住于此的蒙古族人。平坦的草原公路和湛蓝的天空让我们陶醉在这段旅程，身居城市的我们从未见过如此广阔的天空，在湛蓝的背景下，白云飘浮得很低，似乎伸手可及。但我们并不能在草原上过多停留，因为我们要继续北上进入原始的兴安岭林区。每个人的舌尖都在回味着中午的那顿俄餐，我们驾驶着两辆GLK继续上路了，沿途再次出现了森林地貌，成片的落叶松和白桦林越来越多，路旁也开始出现了小心熊、鹿和野猪等警示标识，提示过往的车辆当心野生动物的出没。于是，让我们疑虑了很久的关于这些森林是否野生的疑问也有了答案。
遭遇扎胎
由于修路，进出阿尔山景区的路况非常糟糕，但整个游览过程很顺利，每个人都很愉快，并且收获了一堆的美好回忆。所谓乐极而悲，我们最担心的事最终还是发生了。在驶出阿尔山前往呼伦贝尔的路上，临时修建的小路成了主路维修时的必经之地，但是路况却非常差，路面铺满了尖锐的碎石，尽管已经放慢了车速，但车胎还是在无意中被扎破了。更糟糕的是，我们所处的位置在一处山脚下，连手机信号都没有，车内的备胎是折叠轮胎，需要充气才能使用，而我们在匆忙之中竟然没带充气泵。无奈，只好用另一辆车拉着备胎和被扎轮胎去前方寻找救援，其他人原地等待。大约一个小时后，我们赶到了伊尔施，找到了一家修车店，补胎、充气。由于GLK的轮毂比较大，所以修车师傅面露难色，他的扒胎机有点小了。因为我们在拆卸轮胎时，将轮毂中央的奔驰标志壳拆掉了，所以维修师傅并不知道这是奔驰的轮胎，只知道这条倍耐力的轮胎不错，所扎之处并没有伤到胎线，我们很幸运，不然在这里还真没处去买新胎。费了很大的劲儿终于修补完毕，维修师傅要了一个实在的价格，但当他把轮胎拿到车前，发现竟然是奔驰车的轮胎时，他显然后悔了。
返回到坏车地点的途中遇到了阵雨，原地等待的同事也讲述了他们的遭遇：大兴安岭地区的天气实在是没谱，刚刚还晴空万里，突然就是一阵雨，中间还夹杂了冰雹，由于只有一辆缺了左后轮的GLK，下面还撑着千斤顶，所以只好让惟一的女孩子坐在副驾驶的位置上避雨，其他人只能穿件薄雨披在车下淋雨，好在我们及时赶回。
敖鲁古雅猎民乡和拓拔鲜卑之源
晚餐前，我们一行人顺利抵达根河市，此时我们已经迫不及待地要去探访鄂温克族人的部落了。鄂温克族是中国最后的使鹿部落，曾经以打猎为生，现在，他们放下了猎枪，走出了深山。为了改善他们的生活，当地政府将他们从大山深处的敖鲁古雅搬迁至根河市附近的山区，在那里建立了一座新城——敖鲁古雅鄂温克民族乡。虽然每户鄂温克族人家在新城都有自己的居所，但一些年长者依然选择在山上居住，而一些年轻人则将自己在山上的家打造成了旅游点。布冬霞使鹿部落就是其中之一，这个部落距离敖鲁古雅只有40km的路程，是距离城区最近的一处部落。这里有着他们生活和居住的撮罗子——一种可以移动的简易帐篷；有他们视如生命的驯鹿。在距离布冬霞使鹿部落200km的地方就是北极村了，由于我们还有其他的探访任务，所以放弃了去北极村的念头，留下点遗憾作为下次再来的理由吧。
离开敖鲁古雅，我们沿301省道继续向东行驶了约198km，抵达阿里河，整个行程中路面起伏比较大，很多车辆因为在上坡时超车，结果看不见对面坡下的来车而发生车祸，一路下来看见很多累似的事故，因此我们开得非常谨慎，用了4个多小时才到达阿里河——鄂伦春自治旗。这里有一个不能错过的去处——嘎仙洞。嘎仙洞是拓拔鲜卑人的祖源，已经被北魏时期的太武帝拓跋焘认可，他曾派人来到洞中刻祝文于石壁。由于这是国家级文物，因此刻祝文的石壁被铁门保护起来，我们只在石洞口见到了祝文的翻刻石碑，是后人按照原文的拓片雕刻的。如果驴友们对历史文化感兴趣，可以来此探察一番，感受下拓跋鲜卑人的祖先所居住的巨大石洞和这里的祖源文化。
走出兴安岭
从阿里河出发，我们的大方向已经开始向南行进了。从阿里河前行约40km就到了大兴安岭的核心管理区——加格达奇，这里的行政区被划在呼伦贝尔盟境内，但是却归黑龙江省管辖，是黑龙江省政府从呼伦贝尔盟租借来管理大兴安岭的区域，联想当初致电携程订酒店时让她们找“黑龙江省的加格达奇”显然是个错误。离开加格达奇，也就意味着走出了大兴安岭地区，沿G111国道前行约220km，跨过嫩江就进入了黑龙江省境内。
穿越东三省
跨过嫩江浮桥便进入了嫩江县城，用过午餐后，我们直奔齐齐哈尔。由于到了齐齐哈尔之后就可以上高速了，因此，我们都有些小激动，终于可以不用在国道上颠簸了。但由于在阿尔山上轮胎被扎，所以一路上我们仍开得小心谨慎。从加格达奇出发后，行驶大约750km，共花费了近13个小时抵达哈尔滨。进入哈尔滨城区时，天早就黑了，两辆奔驰GLK随即汇入了进城的车流，横跨在松花江上的公路大桥异常拥堵，我们只好耐着性子打开天窗在拥堵的车流中赏月了。
如果说我们在额尔古纳吃到的那顿俄餐让我们感受到了一点俄罗斯文化，那么我们在哈尔滨的大街上见到的俄罗斯风情就有些迎接不暇了。不过让我们真正感兴趣的还是哈尔滨的圣•索菲亚教堂，因此，我们休整了一夜后，专程赶往那里。这座教堂已经是国家重点保护文物，世界各地来此观光的游客络绎不绝，已经成了哈尔滨的一道风景。哈尔滨的圣•索菲亚教堂是远东地区最大的东正教堂，教堂最能体现西方建筑的风格，在高耸的东方建筑环抱之下，一座拜占庭式建筑巍然耸立，诉说着无尽的沧桑。
离开哈尔滨，我们驾驶两辆GLK沿京哈高速回京，夜宿锦州，次日下午抵京。
万里荣归
两辆奔驰GLK满载着我们一路的疲倦返回北京，后备箱里装满了鼓鼓囊囊的收获。行程结束，大家都很辛苦，更辛苦的其实是这两辆载我们安然返程的GLK，9天行驶1万里，跨越津、京、冀、蒙、黑、吉、辽共5省2市，它们是英雄。
万里之行始于足下
凌晨4点，我们3人驾驶一辆奔驰GLK从天津出发，赶往位于京承高速上的安子岭服务区与另一辆从北京出发的奔驰GLK会合。因为第一天的路途较远，大家都做好了充分的心理准备。7点，我们与另一辆GLK会合，在服务区简单吃过早点后就出发了。京承高速河北境内的风景很美，沿途的燕山山脉绵延不绝，清晨的薄雾笼罩在山顶，起伏的群山在雾中展现出奇美的层次。我们只顾陶醉在燕山的美景中，回味未绝之时突然驶入了颠簸路段。承德到赤峰正在规划一条承赤高速，至今仍在铺设当中，还没有通车，我们只能走S253省道前往赤峰。之前驾驶GLK在高速上的得意劲头马上消失了，狭窄的国道上大车很多，路况也不好，路面上设置的减速带和坑坑洼洼的路面让我们尝尽了苦头。被颠空了的饥肠咕辘辘地抗议着我们原定到赤峰吃午餐的计划，午时已过，而我们此时离赤峰还有50km。“就地解决吧”，随行的弟兄终于忍不住了。吃午餐的地方是喀喇沁旗，已经是赤峰境内，因此也能有幸在此吃到赤峰对夹，算是对一上午颠簸的补偿了。午餐吃得很简单，但是却很开心，因为到赤峰后就可以走内蒙古境内的省际大通道了。14点10分，我们终于进入大通道，经巴林右旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗向东北方一路畅行。
日暮降临时，我们行至扎鲁特旗。夕阳在GLK的后视镜中显得非常美，金黄色的光晕笼罩了整个草原，就连GLK也披上了金黄色的外衣。渐渐地，晚霞收起了她的金黄，把色彩留给了湛蓝，大地的色彩变得深沉，也让我们从黄昏走入了另一种美丽。这夜来得太美了，我们终于忍不住停了下来，忘记了前方还有近300km的路要赶……经过扎鲁特旗的一段夜路后，我们于夜里22点30分左右抵达乌兰浩特市。第一天的行程超过1200km，我们要在乌兰浩特好好休整一夜，为第二天的阿尔山之行养足精神。
阿尔山行记
阿尔山位于兴安盟的大兴安岭地区，是著名的旅游景区。从乌兰浩特到阿尔山有200km左右，驾车需要4个多小时。新修的草原公路可以直达阿尔山市区，路况很好，从阿尔山市区到达阿尔山景区的路段正在修路，路况变得比较复杂，只能从临时修建的小路绕行。沿途风景开始由草原地貌渐渐过渡到森林景观，漫山的落叶松和白桦林一下子将我们融进大兴安岭的茂密林区。原本几十分钟的路程，由于路况不好，我们走了2个多小时。尽管路不好走，但是来阿尔山观光的游客仍然络绎不绝，我们在狭窄的山路上遇到多辆旅游客车，满载着游客从景区出来。阿尔山面积很大，处于大兴安岭西南山麓，我们要去的是阿尔山国家森林公园。在蒙蒙的细雨中我们抵达景区，冒雨登山去观赏天池风光。阿尔山是活火山群落，火山口的积水形成了独特的天池景观。天池是山顶的一汪清水，清可见底，如果不是这里的天气冻得我们发抖，肯定会有下水一游的冲动。游泳是不可能了，泡温泉就是必须的了，我们找了一家夜间营业的温泉泡了个透。
早听过关于火山的描述，但是漫山的火山岩石还是头一回见到。从石塘林到杜鹃湖的沿路，大面积的火山岩石随处可见，巨大的喷气碟让我们能想象得到火山气体喷薄而出的壮观。现在这些地方已经长满了落叶松，黑黝黝的火山岩石间有了绿色的生机。在我们住过的宾馆附近有一处龟背岩，因为巨大的岩石形如龟背而得名，实际上，这些岩石是当年涌动的岩浆冷却后形成的。想象一下当年这里的景象，我们不寒而栗：刺鼻的硫磺气味，岩浆喷流涌动……不敢再想了，赶紧去下一处景观。
杜鹃湖和三潭峡是我们在阿尔山见到的绝美之处。湖之美，美在清澈、美在清雅，在大兴安岭山麓，这汪湖水似乎有了灵气，美不胜收。三潭峡是哈拉哈河纵情奔流的必经地，卧牛潭、虎石潭和悦心潭成就了这里的美名，这里处处都可入画，实际上，这里处处都是立体的画卷。
呼伦贝尔草原的穿越
从阿尔山出发，沿山路至伊尔施转至呼伦贝尔方向。这条路把我们带到了呼伦贝尔草原，从阿尔山到呼伦贝尔市区大约300km左右，草原公路的路况非常好，部分路段在修更高一级的公路，但是仍然可以正常通车，只有部分路段需要绕行，但距离不长。奔驰的GLK充分发挥了它的通过性能，在绕行路段给了我们更多的信心。大约在夜里21点左右，两辆奔驰GLK顺利抵达呼伦贝尔市海拉尔区，一夜无话。次日，在市委办公室领导的带领下，我们一行人前往海拉尔抗战纪念馆。这是一处曾被日军占领的据点，当年苏联红军解放海拉尔时的战争场景被雕塑重现，山坡上的坦克和苏联红军的模型雕塑将我们的思绪带回到那个硝烟弥漫的年代。在广场下面，是当年日军修建的地下工事，这里有着一整套作战指挥系统，地下通道绵延至海拉尔城区，几公里的地下通道可以直达火车站。在日军占领期间，这里曾进行残酷的毒品试验。如今，这段历史已经深深印在海拉尔人民的心里。
离开抗战纪念馆，我们继续向根河行进。从呼伦贝尔到根河有两条路线，一条是经牙克石从南线到根河，这条路的路况不佳，因此，我们选择了途经额尔古纳的北线。额尔古纳曾是蒙古族人的发祥地，一望无际的草原养育着成群的牛羊，哺育着世代居住于此的蒙古族人。平坦的草原公路和湛蓝的天空让我们陶醉在这段旅程，身居城市的我们从未见过如此广阔的天空，在湛蓝的背景下，白云飘浮得很低，似乎伸手可及。但我们并不能在草原上过多停留，因为我们要继续北上进入原始的兴安岭林区。每个人的舌尖都在回味着中午的那顿俄餐，我们驾驶着两辆GLK继续上路了，沿途再次出现了森林地貌，成片的落叶松和白桦林越来越多，路旁也开始出现了小心熊、鹿和野猪等警示标识，提示过往的车辆当心野生动物的出没。于是，让我们疑虑了很久的关于这些森林是否野生的疑问也有了答案。
遭遇扎胎
由于修路，进出阿尔山景区的路况非常糟糕，但整个游览过程很顺利，每个人都很愉快，并且收获了一堆的美好回忆。所谓乐极而悲，我们最担心的事最终还是发生了。在驶出阿尔山前往呼伦贝尔的路上，临时修建的小路成了主路维修时的必经之地，但是路况却非常差，路面铺满了尖锐的碎石，尽管已经放慢了车速，但车胎还是在无意中被扎破了。更糟糕的是，我们所处的位置在一处山脚下，连手机信号都没有，车内的备胎是折叠轮胎，需要充气才能使用，而我们在匆忙之中竟然没带充气泵。无奈，只好用另一辆车拉着备胎和被扎轮胎去前方寻找救援，其他人原地等待。大约一个小时后，我们赶到了伊尔施，找到了一家修车店，补胎、充气。由于GLK的轮毂比较大，所以修车师傅面露难色，他的扒胎机有点小了。因为我们在拆卸轮胎时，将轮毂中央的奔驰标志壳拆掉了，所以维修师傅并不知道这是奔驰的轮胎，只知道这条倍耐力的轮胎不错，所扎之处并没有伤到胎线，我们很幸运，不然在这里还真没处去买新胎。费了很大的劲儿终于修补完毕，维修师傅要了一个实在的价格，但当他把轮胎拿到车前，发现竟然是奔驰车的轮胎时，他显然后悔了。
返回到坏车地点的途中遇到了阵雨，原地等待的同事也讲述了他们的遭遇：大兴安岭地区的天气实在是没谱，刚刚还晴空万里，突然就是一阵雨，中间还夹杂了冰雹，由于只有一辆缺了左后轮的GLK，下面还撑着千斤顶，所以只好让惟一的女孩子坐在副驾驶的位置上避雨，其他人只能穿件薄雨披在车下淋雨，好在我们及时赶回。
敖鲁古雅猎民乡和拓拔鲜卑之源
晚餐前，我们一行人顺利抵达根河市，此时我们已经迫不及待地要去探访鄂温克族人的部落了。鄂温克族是中国最后的使鹿部落，曾经以打猎为生，现在，他们放下了猎枪，走出了深山。为了改善他们的生活，当地政府将他们从大山深处的敖鲁古雅搬迁至根河市附近的山区，在那里建立了一座新城——敖鲁古雅鄂温克民族乡。虽然每户鄂温克族人家在新城都有自己的居所，但一些年长者依然选择在山上居住，而一些年轻人则将自己在山上的家打造成了旅游点。布冬霞使鹿部落就是其中之一，这个部落距离敖鲁古雅只有40km的路程，是距离城区最近的一处部落。这里有着他们生活和居住的撮罗子——一种可以移动的简易帐篷；有他们视如生命的驯鹿。在距离布冬霞使鹿部落200km的地方就是北极村了，由于我们还有其他的探访任务，所以放弃了去北极村的念头，留下点遗憾作为下次再来的理由吧。
离开敖鲁古雅，我们沿301省道继续向东行驶了约198km，抵达阿里河，整个行程中路面起伏比较大，很多车辆因为在上坡时超车，结果看不见对面坡下的来车而发生车祸，一路下来看见很多累似的事故，因此我们开得非常谨慎，用了4个多小时才到达阿里河——鄂伦春自治旗。这里有一个不能错过的去处——嘎仙洞。嘎仙洞是拓拔鲜卑人的祖源，已经被北魏时期的太武帝拓跋焘认可，他曾派人来到洞中刻祝文于石壁。由于这是国家级文物，因此刻祝文的石壁被铁门保护起来，我们只在石洞口见到了祝文的翻刻石碑，是后人按照原文的拓片雕刻的。如果驴友们对历史文化感兴趣，可以来此探察一番，感受下拓跋鲜卑人的祖先所居住的巨大石洞和这里的祖源文化。
走出兴安岭
从阿里河出发，我们的大方向已经开始向南行进了。从阿里河前行约40km就到了大兴安岭的核心管理区——加格达奇，这里的行政区被划在呼伦贝尔盟境内，但是却归黑龙江省管辖，是黑龙江省政府从呼伦贝尔盟租借来管理大兴安岭的区域，联想当初致电携程订酒店时让她们找“黑龙江省的加格达奇”显然是个错误。离开加格达奇，也就意味着走出了大兴安岭地区，沿G111国道前行约220km，跨过嫩江就进入了黑龙江省境内。
穿越东三省
跨过嫩江浮桥便进入了嫩江县城，用过午餐后，我们直奔齐齐哈尔。由于到了齐齐哈尔之后就可以上高速了，因此，我们都有些小激动，终于可以不用在国道上颠簸了。但由于在阿尔山上轮胎被扎，所以一路上我们仍开得小心谨慎。从加格达奇出发后，行驶大约750km，共花费了近13个小时抵达哈尔滨。进入哈尔滨城区时，天早就黑了，两辆奔驰GLK随即汇入了进城的车流，横跨在松花江上的公路大桥异常拥堵，我们只好耐着性子打开天窗在拥堵的车流中赏月了。
如果说我们在额尔古纳吃到的那顿俄餐让我们感受到了一点俄罗斯文化，那么我们在哈尔滨的大街上见到的俄罗斯风情就有些迎接不暇了。不过让我们真正感兴趣的还是哈尔滨的圣•索菲亚教堂，因此，我们休整了一夜后，专程赶往那里。这座教堂已经是国家重点保护文物，世界各地来此观光的游客络绎不绝，已经成了哈尔滨的一道风景。哈尔滨的圣•索菲亚教堂是远东地区最大的东正教堂，教堂最能体现西方建筑的风格，在高耸的东方建筑环抱之下，一座拜占庭式建筑巍然耸立，诉说着无尽的沧桑。
离开哈尔滨，我们驾驶两辆GLK沿京哈高速回京，夜宿锦州，次日下午抵京。
万里荣归
两辆奔驰GLK满载着我们一路的疲倦返回北京，后备箱里装满了鼓鼓囊囊的收获。行程结束，大家都很辛苦，更辛苦的其实是这两辆载我们安然返程的GLK，9天行驶1万里，跨越津、京、冀、蒙、黑、吉、辽共5省2市，它们是英雄。