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摘 要：本文研究的主要目的是为了明确高速公路路基沉降及施工控制技术的重要性，通过提出一些改革的策略来提升高速公路路基沉降及施工控制技术的质量，进而推动我国建筑事业的创新发展。此次研究选用的是案例分析法，通过对相应案例的分析，为文章的分析提供了一些事实依据。通过对高速公路路基沉降及施工控制技术进行改革，能在一定程度上提升高速公路路基沉降及施工控制技术的整体水平。
关键词：高速公路;路基沉降;施工控制技术
0 前言
高速公路路基沉降及施工控制技术的研究，已经成为建筑企业的重要研究方向，这样的研究特点使得施工单位在实际高速公路路基沉降的过程中，需要对新型的路基沉降方式和施工控制模式进行探究和创新，方能增强施工技术的整体水平。因此本文此次研究的内容和提出的策略对丰富高速公路路基沉降及施工控制技术的改革内容具有理论性意义，对指导当前高速公路路基沉降及施工控制技术的改革方式具有现实意义。
1 公路路基沉降的影响因素
1.1 地理位置影响因素
施工单位在进行高速公路工程施工设计时，应重点考虑沿途的地形、地貌以及海拔。通常情况下，平原地区的地下水会处于水位较高的状态，积水现象时有发生，平原地区往往会出现排水困难的现象[1]。施工单位在选择用于路面结构建设的施工原材料时，通常会选择水稳定性较好的材料。但是丘陵的地势起伏相对比较大，在丘陵地区进行高速公路路基建设时需要的土壤填充量相对比较大，丘陵地区的高速公路工程的路基稳定性较差。
1.2 自然原因造成的路基沉降
自然因素的影响实际上是导致公路工程路基出现沉降的重要因素之一。多数施工单位在高速公路工程建设项目的实际施工过程中并未对自然因素进行深入分析，导致施工单位制定的施工技术方案存在一定的不合理性。由于公路工程的实际施工过程中受到各种自然因素的影响比较多，例如雨水的渗入，将会使路基的压实操作受到不利影响，甚至可能会导致施工路段出现填方塌陷、滑坡的不良现象，这实际上是造成路基沉降的重要因素之一，施工单位需要对其引起高度的重视。
1.3 设计施工图
施工单位在进行高速公路路基施工设计的过程中，应全面考虑各种施工设计的影响因素，因为许多客观因素都会造成路基出现沉降问题。当公路建筑实际施工设计的路基在断面尺寸上处于不合适的状态，将会造成边坡的坡度缺乏合理性，从而导致公路工程施工场地在降水和排水的应用措施上处于严重不足的状态。
由于建筑施工企业在路基施工技术的运用上仍旧处于不佳的状态，将会使高填方路堤难以顺利地进行稳定性计算，进而影响公路施工建设的路基沉降问题。
施工单位在进行填料作业时，施工单位应重点关注施工填料的选择和施工填料水分的控制。当施工人员在实际施工过程中遇到黏性土壤时，工程的稳定性往往取决于液体极限含水量和塑性含水量的大小[2]。如果施工场地出现粗粒和大粒土壤，高速公路路基的稳定性往往受等级配置的影响。施工单位正在进行路基压实操作时，往往需要注意高速公路的施工排水和路基的防控保护，这些均是施工单位维持路基建设稳定性的重要因素。
2 高速公路路基沉降施工控制技术分析
2.1 加强路基原有基础的加固
为了进一步加强路基在原有基础上的加固操作，施工单位在公路路基实际施工前，施工人员应对施工地面的草皮和树根进行全面清理后，对地基地实际承载力和压实度等相关指标进行测试，从而挑选出不符合要求的软土地基，并更换符合施工要求的替代材料，比如說分级砾石土、砾石土和其他高强度填料等[3]。
施工单位在公路路基工程进行填料作业时，可采用分层换填和分层更换并压实的方式进行施工。如果路基的实际压实度不符合施工建设的实际要求，施工单位应在压实材料中混入白灰或其他具有加固作用的施工材料，路基的压实度应通过进行压制操作达到相关标准。简而言之，施工单位对原始地基地处理在路基沉降操作中起着非常重要的作用。在高速公路实际施工建设之前，施工单位应在原地基的基础之上进行科学化的加固操作，从而使地基地承载力可以满足施工要求。
例如：东丽区路基注浆加固施工过程中，施工单位设置了温度伸缩缝，在进行混凝土浇筑作业时采取分段浇筑的方式，施工人员会先对两边进行浇灌，最后在浇灌中间位置，通过这种分段浇筑的加固操作，有效地降低了混凝土受温度影响出现裂缝的概率。
2.2 提高路基压实效果
为了提高高速公路路基的压实效果，施工单位可通过施工方式和施工技术进行严格的控制。施工单位需在实际进行的高速公路路基施工的过程中严格把控路堤填料的厚度，松散铺路的厚度必须基于测试部分确定的数据[4]。只有施工人员在高速公路的施工建设过程中适当地控制厚度，才能使公路路基获得效果较好的压实水平。施工单位需要确保压实次数，压实机械地操作者应根据试验部分确定的压实次数滚动压实，压实过程中不得缺少压力或压力泄漏等不良现象。
施工单位在公路路基的施工建设中应严格控制填充料的实际含水量，施工单位应结合施工现场的实际施工温度、施工天气等客观因素对施工建设的影响进行施工方案的调整，施工人员需要及时检查路基填料的实际含水量。对于公路路基含水量相对较高的填充料，施工人员可以采用通风或者晾晒的方式进行处理。如果路基的填充料含水量相对比较低时，施工人员需要及时地为填充料补充水分，从而确保填料可以处于最佳含水量的状态下进行滚动。
施工单位应根据测试数据确定压路机的选择，如果压路机的吨位处于比较小的状态，将会造成无法实现铺路填料的压实效果。如果压路机的吨位处于太大的状态，将会造成施工机械设备的浪费。一般来说，施工单位提高压实质量实际上是公路路基施工建设的重要工作内容，在一定程度上将会减少路基沉降量的有效性。
2.3 做好建筑材料的检测
为了做好建筑材料的检测工作，施工单位应使用实验方法选择具有较高综合性能的施工材料。在施工管理部门明确施工质量控制要点后，施工单位需要将其融合在实际施工作业中，从而有效地提高公路路基的实际施工质量。在施工单位进行实际施工工作之前，施工技术人员通常会对施工现场的实际状况进行深化研究，技术人员在充分的掌握路基项目实际施工现场的具体情况时，施工单位可以更好地进行施工计划的设计，施工设计的具体建设方案相对来讲可行性比较高。
例如：山东省于2021年4月21日发布了《关于进一步推进重点建筑材料排查整治严厉打击违法违规行为的通知》，为山东省各建筑施工企业施工原材料的选购敲响了警钟，使建筑材料采购人员提高了对建筑材料质量的重视程度，从而间接提高了山东省工程施工建设的整体水平。
3 结论
通过文章的分析和研究得知，高速公路路基沉降及施工控制技术的改革是推动工程施工优化建设的重要方式，同时也是促进建筑企业全面发展的有效手段。本文研究中提出的几点建议，主要围绕高速公路，注重高速公路路基沉降及施工控制才能更好地提升公路工程的综合水平，这对高速公路路基沉降及施工控制技术的改革和创新具有重要的意义。在我国建筑事业不断发展下，将会出现多样化的路基沉降方法和更为有效的施工控制模式，作为建筑企业的施工人员，应重视自身施工能力的提升，进而为公路工程提供优质的施工服务。
参考文献：
[1]张辉.高速公路路基沉降及施工技术分析[J].四川建材，2020，46（11）：161-162.
[2]陈永寿.探究高速公路路基沉降施工技术[J].居舍，2020（26）：33-34.
[3]赵李宁.高速公路路基沉降及施工技术分析[J].山西建筑，2020，46（16）：118-120.
[4]丁锋.高速公路路基沉降及施工控制技术研究[J].建材与装饰，2020（17）：246+249.
关键词：高速公路;路基沉降;施工控制技术
0 前言
高速公路路基沉降及施工控制技术的研究，已经成为建筑企业的重要研究方向，这样的研究特点使得施工单位在实际高速公路路基沉降的过程中，需要对新型的路基沉降方式和施工控制模式进行探究和创新，方能增强施工技术的整体水平。因此本文此次研究的内容和提出的策略对丰富高速公路路基沉降及施工控制技术的改革内容具有理论性意义，对指导当前高速公路路基沉降及施工控制技术的改革方式具有现实意义。
1 公路路基沉降的影响因素
1.1 地理位置影响因素
施工单位在进行高速公路工程施工设计时，应重点考虑沿途的地形、地貌以及海拔。通常情况下，平原地区的地下水会处于水位较高的状态，积水现象时有发生，平原地区往往会出现排水困难的现象[1]。施工单位在选择用于路面结构建设的施工原材料时，通常会选择水稳定性较好的材料。但是丘陵的地势起伏相对比较大，在丘陵地区进行高速公路路基建设时需要的土壤填充量相对比较大，丘陵地区的高速公路工程的路基稳定性较差。
1.2 自然原因造成的路基沉降
自然因素的影响实际上是导致公路工程路基出现沉降的重要因素之一。多数施工单位在高速公路工程建设项目的实际施工过程中并未对自然因素进行深入分析，导致施工单位制定的施工技术方案存在一定的不合理性。由于公路工程的实际施工过程中受到各种自然因素的影响比较多，例如雨水的渗入，将会使路基的压实操作受到不利影响，甚至可能会导致施工路段出现填方塌陷、滑坡的不良现象，这实际上是造成路基沉降的重要因素之一，施工单位需要对其引起高度的重视。
1.3 设计施工图
施工单位在进行高速公路路基施工设计的过程中，应全面考虑各种施工设计的影响因素，因为许多客观因素都会造成路基出现沉降问题。当公路建筑实际施工设计的路基在断面尺寸上处于不合适的状态，将会造成边坡的坡度缺乏合理性，从而导致公路工程施工场地在降水和排水的应用措施上处于严重不足的状态。
由于建筑施工企业在路基施工技术的运用上仍旧处于不佳的状态，将会使高填方路堤难以顺利地进行稳定性计算，进而影响公路施工建设的路基沉降问题。
施工单位在进行填料作业时，施工单位应重点关注施工填料的选择和施工填料水分的控制。当施工人员在实际施工过程中遇到黏性土壤时，工程的稳定性往往取决于液体极限含水量和塑性含水量的大小[2]。如果施工场地出现粗粒和大粒土壤，高速公路路基的稳定性往往受等级配置的影响。施工单位正在进行路基压实操作时，往往需要注意高速公路的施工排水和路基的防控保护，这些均是施工单位维持路基建设稳定性的重要因素。
2 高速公路路基沉降施工控制技术分析
2.1 加强路基原有基础的加固
为了进一步加强路基在原有基础上的加固操作，施工单位在公路路基实际施工前，施工人员应对施工地面的草皮和树根进行全面清理后，对地基地实际承载力和压实度等相关指标进行测试，从而挑选出不符合要求的软土地基，并更换符合施工要求的替代材料，比如說分级砾石土、砾石土和其他高强度填料等[3]。
施工单位在公路路基工程进行填料作业时，可采用分层换填和分层更换并压实的方式进行施工。如果路基的实际压实度不符合施工建设的实际要求，施工单位应在压实材料中混入白灰或其他具有加固作用的施工材料，路基的压实度应通过进行压制操作达到相关标准。简而言之，施工单位对原始地基地处理在路基沉降操作中起着非常重要的作用。在高速公路实际施工建设之前，施工单位应在原地基的基础之上进行科学化的加固操作，从而使地基地承载力可以满足施工要求。
例如：东丽区路基注浆加固施工过程中，施工单位设置了温度伸缩缝，在进行混凝土浇筑作业时采取分段浇筑的方式，施工人员会先对两边进行浇灌，最后在浇灌中间位置，通过这种分段浇筑的加固操作，有效地降低了混凝土受温度影响出现裂缝的概率。
2.2 提高路基压实效果
为了提高高速公路路基的压实效果，施工单位可通过施工方式和施工技术进行严格的控制。施工单位需在实际进行的高速公路路基施工的过程中严格把控路堤填料的厚度，松散铺路的厚度必须基于测试部分确定的数据[4]。只有施工人员在高速公路的施工建设过程中适当地控制厚度，才能使公路路基获得效果较好的压实水平。施工单位需要确保压实次数，压实机械地操作者应根据试验部分确定的压实次数滚动压实，压实过程中不得缺少压力或压力泄漏等不良现象。
施工单位在公路路基的施工建设中应严格控制填充料的实际含水量，施工单位应结合施工现场的实际施工温度、施工天气等客观因素对施工建设的影响进行施工方案的调整，施工人员需要及时检查路基填料的实际含水量。对于公路路基含水量相对较高的填充料，施工人员可以采用通风或者晾晒的方式进行处理。如果路基的填充料含水量相对比较低时，施工人员需要及时地为填充料补充水分，从而确保填料可以处于最佳含水量的状态下进行滚动。
施工单位应根据测试数据确定压路机的选择，如果压路机的吨位处于比较小的状态，将会造成无法实现铺路填料的压实效果。如果压路机的吨位处于太大的状态，将会造成施工机械设备的浪费。一般来说，施工单位提高压实质量实际上是公路路基施工建设的重要工作内容，在一定程度上将会减少路基沉降量的有效性。
2.3 做好建筑材料的检测
为了做好建筑材料的检测工作，施工单位应使用实验方法选择具有较高综合性能的施工材料。在施工管理部门明确施工质量控制要点后，施工单位需要将其融合在实际施工作业中，从而有效地提高公路路基的实际施工质量。在施工单位进行实际施工工作之前，施工技术人员通常会对施工现场的实际状况进行深化研究，技术人员在充分的掌握路基项目实际施工现场的具体情况时，施工单位可以更好地进行施工计划的设计，施工设计的具体建设方案相对来讲可行性比较高。
例如：山东省于2021年4月21日发布了《关于进一步推进重点建筑材料排查整治严厉打击违法违规行为的通知》，为山东省各建筑施工企业施工原材料的选购敲响了警钟，使建筑材料采购人员提高了对建筑材料质量的重视程度，从而间接提高了山东省工程施工建设的整体水平。
3 结论
通过文章的分析和研究得知，高速公路路基沉降及施工控制技术的改革是推动工程施工优化建设的重要方式，同时也是促进建筑企业全面发展的有效手段。本文研究中提出的几点建议，主要围绕高速公路，注重高速公路路基沉降及施工控制才能更好地提升公路工程的综合水平，这对高速公路路基沉降及施工控制技术的改革和创新具有重要的意义。在我国建筑事业不断发展下，将会出现多样化的路基沉降方法和更为有效的施工控制模式，作为建筑企业的施工人员，应重视自身施工能力的提升，进而为公路工程提供优质的施工服务。
参考文献：
[1]张辉.高速公路路基沉降及施工技术分析[J].四川建材，2020，46（11）：161-162.
[2]陈永寿.探究高速公路路基沉降施工技术[J].居舍，2020（26）：33-34.
[3]赵李宁.高速公路路基沉降及施工技术分析[J].山西建筑，2020，46（16）：118-120.
[4]丁锋.高速公路路基沉降及施工控制技术研究[J].建材与装饰，2020（17）：246+249.