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2019年10月29日至11月5日，中国自行车协会刘素文理事长率调研组一行来到广东省进行调研，广东省自行车电动车行业协会马助森秘书长、广东省电动车商会蓝世有执行会长等陪同调研。
广东是我国改革开放的 “排头兵” 和 “前沿阵地”，也是我国自行车、电动自行车主产区之一，为中国自行车产业发展做出了重要贡献。
调研组一行先后走访了五羊、大行、喜德盛、千里达、赛特莱特、速瑞达、鹰眼、蓝图、美联、台铃、本铃、五羊本田、高标、博力威等14家自行车、电动自行车整车及零部件企业，并召开了相关企业参加的座谈会。调研组深入车间厂房，实地调研企业在生产经营、技术研发、出口贸易、对接新国标等方面的情况，认真听取了企业在发展过程中遇到的困难和面临的问题，归纳起来主要包括：一是各地对电动自行车的管理政策不统一，造成企业负担加重;二是中小企业融资难，企业经营成本上升;三是知识产权保护力度仍需加强;四是企业在 “走出去”的过程中，仍存在单打独斗的现象，尚未形成合力;五是行业交流平台建设还不完善，不能满足企业需求;六是营商环境尚需进一步改善。
调研期间，调研组关注到行业发展的新现象：一是电动自行车企业投资欲望强烈;二是电动自行车市场将进一步洗牌，价格战仍将持续;三是折叠车市场将进一步萎缩;四是自行车整车高端产品比例在提升。此外，调研组还发现了行业发展的新趋势：一是大企业发展势头强劲，强者恒强、马太效应进一步显现;二是部分企业研发意识增强，加大技术投入，产品附加值进一步提升;三是企业“走出去”的积极性不断提高，“走出去”的意愿愈加强烈。
在与企业交流过程中，刘素文理事长介绍了中国自行车协会今年以来的相关工作情况，并针对调研过程中发现的问题和现象，以及行业发展的思路提出了指导意见：一是行业需要进一步加大创新投入，提高核心競争力;二是企业需形成合力，共同应对市场风险与挑战;三是行业要关注电动自行车规模扩张速度过快现象，谨防出现产能过剩;四是协会要发挥组织协调功能，引导行业 “抱团”前行;五是要积极主动维护行业利益，利用相关资源，由下至上努力推动 “营商环境、路权分配、管理政策”等方面的改善与优化。
最后，调研组强调希望广东省自行车电动车行业协会、广东省电动车商会加强合作，并与中国自行车协会加强互动与交流。协会需要进一步加强自身建设，努力提高服务能力和水平，共同推动行业健康发展。
调研期间，调研组还看望了行业老同志，并与他们进行座谈交流。
广东是我国改革开放的 “排头兵” 和 “前沿阵地”，也是我国自行车、电动自行车主产区之一，为中国自行车产业发展做出了重要贡献。
调研组一行先后走访了五羊、大行、喜德盛、千里达、赛特莱特、速瑞达、鹰眼、蓝图、美联、台铃、本铃、五羊本田、高标、博力威等14家自行车、电动自行车整车及零部件企业，并召开了相关企业参加的座谈会。调研组深入车间厂房，实地调研企业在生产经营、技术研发、出口贸易、对接新国标等方面的情况，认真听取了企业在发展过程中遇到的困难和面临的问题，归纳起来主要包括：一是各地对电动自行车的管理政策不统一，造成企业负担加重;二是中小企业融资难，企业经营成本上升;三是知识产权保护力度仍需加强;四是企业在 “走出去”的过程中，仍存在单打独斗的现象，尚未形成合力;五是行业交流平台建设还不完善，不能满足企业需求;六是营商环境尚需进一步改善。
调研期间，调研组关注到行业发展的新现象：一是电动自行车企业投资欲望强烈;二是电动自行车市场将进一步洗牌，价格战仍将持续;三是折叠车市场将进一步萎缩;四是自行车整车高端产品比例在提升。此外，调研组还发现了行业发展的新趋势：一是大企业发展势头强劲，强者恒强、马太效应进一步显现;二是部分企业研发意识增强，加大技术投入，产品附加值进一步提升;三是企业“走出去”的积极性不断提高，“走出去”的意愿愈加强烈。
在与企业交流过程中，刘素文理事长介绍了中国自行车协会今年以来的相关工作情况，并针对调研过程中发现的问题和现象，以及行业发展的思路提出了指导意见：一是行业需要进一步加大创新投入，提高核心競争力;二是企业需形成合力，共同应对市场风险与挑战;三是行业要关注电动自行车规模扩张速度过快现象，谨防出现产能过剩;四是协会要发挥组织协调功能，引导行业 “抱团”前行;五是要积极主动维护行业利益，利用相关资源，由下至上努力推动 “营商环境、路权分配、管理政策”等方面的改善与优化。
最后，调研组强调希望广东省自行车电动车行业协会、广东省电动车商会加强合作，并与中国自行车协会加强互动与交流。协会需要进一步加强自身建设，努力提高服务能力和水平，共同推动行业健康发展。
调研期间，调研组还看望了行业老同志，并与他们进行座谈交流。