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摘要：随着我国交通的发展，高速公路建设也得到了飞速发展，高速公路的路面使用情况也在不断更新与发展。由于沥青路面噪音低，行车舒适，养护简便等特点，我国选择沥青路面的高速公路建设也越来越多，此时高速公路沥青路面的施工便成为关注的重点。本文主要就高速公路沥青路面的施工技术以及施工中应该注意的问题进行了简要分析。
关键词：高速公路； 沥青路面； 施工技术
中图分类号：U412文献标识码： A
引言：
目前，随着高速公路路面的不断改进，沥青路面以其特有的优点占据了重要地位。随之而来的就是沥青路面的施工问题，虽然沥青路面施工技术已经具有了一百多年的发展史，但是仍然存在诸多问题，比如施工质量问题造成的沥青路面出现早期损坏现象。因此，必须加强施工管理，完善施工工艺，不断提高沥青路面的质量，保证交通的顺畅，促进交通运输业的稳定发展，为我国的经济快速发展提供条件。
一、沥青路面施工的现状分析
沥青路面施工技术至今已经有一百多年的发展史，它也以自己所具备的诸多优点在高速公路路面选择中获得了认可，吸引了很多建筑工程选择沥青作为高速公路的路面材料。随着沥青路面的广泛使用，沥青路面也开始出现了各种各样的施工问题，比如沥青路面早期便开始出现开裂、剥落、泛油、车辙、路面坑等，这些都在很大程度上影响了人们的行车方便，也给高速路路面的使用期限造成了一定的威胁。因此，要高度重视高速路沥青路面的施工管理，确保沥青路面的质量，保证高速路路面的使用期限尽可能延长，多多注重沥青路面的管理与养护工作。
二、高速公路沥青路面的施工工艺
1.施工准备阶段，原材料的选用。高速公路沥青路面的施工，原材料是基础保证，因此对于原材料的选用要慎重。高速公路沥青路面基本的原材料包括沥青、集料和矿粉，选购时必须经过调查试验合格才能进入施工现场,具体分析如下：
（1）沥青的选购。沥青是高速公路沥青路面的主要材料，是决定沥青路面质量的关键因素。选择适宜的沥青类型可以减少外界压力造成的路面损伤，比如长时间车辆碾压而造成的车辙。因此，在具体的施工当中，要根据当地的交通运输情况、气候条件、混合料的功能等进行认真分析，选择适合当地实际情况的沥青类型，另外，可以参考目前我国所采用的针入度等级对沥青的标准尽心审核。总之，要严格沥青的选用标准，做到具体问题具体分析，保证高速公路路面的良好状况，保证交通的畅通无阻。
（2）集料的管理。沥青路面中集料是最关键的成分，集料质量的好坏对于沥青路面起着关键性的作用。因此，在集料的管理上更应该慎重，对各个料源进行严格的检测，并且将每种集料采取分类堆放的形式，严禁各种集料错误混合。
（3）矿粉的选择。矿粉主要是用来填充混合料的空隙，必须选择石灰岩，将其磨细作为填充的矿粉，必要的时候应该设置符合规格的矿粉库房或者储存罐，保证矿粉不因受潮而产生质量问题。
2．沥青混合料的运输。根据拌和料的产量、运距合理安排运输车辆。主要适宜载重20吨以上的车辆进行运输，运输车箱内必须保持干净,涂防粘薄膜剂，防止混合料黏附车厢壁内，运输车还须配备覆盖棚布防止雨水和灰尘的污染，同时也可防止过大的温度离析现象的产生。另外，装车“品”字形进行，防止骨料离析的发生。
3.沥青混合料的拌和。首先，必须选用最佳的沥青和集料，保证基本材料的高质量供应。其次，注重混合料的配合，要充分分析了解沥青的性质、各种集料的规格比例等因素，确保混合料的最佳搭配标准。另外，要注重沥青、集料和矿粉混合时的规格匹配以及混合温度的适宜性。在拌和站设置实验室，对于各种集料以及混合料的质量规格进行抽查实验，保证混合料的拌和均匀。
4.沥青混合料的摊铺。首先，保证路面平整度主要是连续稳定的摊铺，在摊铺工作进行前，必须对下层面以及摊铺机进行彻底检查，保证材料和摊铺机的干净程度，减少污染，防止沥青路面早期出现的坑槽和壅包。其次，摊铺前的准备工作要充分，比如所需的摊铺车的数量以及等待的料车数量都应该有所保证，以防中途由于料车不够而导致摊铺工作的暂停，这样会严重影响到路面的平整度，并且摊铺机的烫平板要预先进行加热，保证混合料的合适温度，从而保证摊铺工作的顺利进行。另外，摊铺工作进行时要保证沥青混合料缓慢、均匀、连续不断的进行整幅摊铺，上层摊铺可以采用走雪橇的形式控制平整度。
5、沥青混合料的压实及成型。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。
根据道路宽度选择压路机组合，初压采用双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，宜碾压两遍，碾压速度2～3km/h。复压采用重型轮胎压路机碾压，碾压次数根据试验段结果确定，以满足压实度标准为宜，碾压速度4.5～5.5km/h.。终压采用双钢轮压路机台静压，碾压速度5～7km/h.。压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。压路机加水时，应行驶到已压实的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35度。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5cm左右。当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通。不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
6、接缝处理
（1）采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15cm以上。
（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除或用铣刨机铣刨；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。
三、高速公路沥青路面需要注意的问题
目前，高速路的不断发展，使得交通运输更加便利，尤其是高速公路沥青路面的施工工程数量逐渐增多，沥青路面的质量成为了此类工程的关键所在。在高速公路瀝青路面施工中，有许多问题需要注意，主要包括以下几个方面：
1.注重高速公路沥青路面施工管理。逐步建立一套完整的施工管理体系，确保沥青路面的施工有章可循。沥青路面的管理关键在于原材料的管理，主要包括原材料的选购、放置和运用。这就要求管理体系中监督体系的完善，严格规定原材料的规格标准，专业检测人员进行检测监督。
2.确保高速公路沥青路面的质量。这是在施工管理中的一个重要方面，关系着高速公路承载力与耐久性的关键所在。如果高速公路沥青路面质量不过关，那么就会出现大量问题，比如上文提到过的高速公路沥青路面在早期过程中出现裂缝、壅包、坑面以及其他质量问题，因此，在施工中应从施工的各个方面严格控制高速公路沥青路面的质量。
3.施工方要及时更新设备，保证施工的顺利进行。在实际的施工过程中，不难发现陈旧的设备在施工现场施工时的难堪场景，施工设备的落后必然造成施工进度的缓慢以及质量无法保证等问题。设备陈旧或者不配套，使得沥青混合料的拌和不均匀，从而使得路面压实度达不到要求，平整度不够等等一系列的问题产生，严重影响着施工的工程成本以及高速公路沥青路面的质量。
4.注重培养操作人员的技术水平和责任感。高速公路沥青路面施工中，操作人员的技术水平对工程施工有着很大影响。技术水平达不到要求就无法按照工艺标准进行准对配合比，那么就使得沥青混合料的质量不符合规定的标准，从而影响工程质量。另外，一些操作人员没有足够的责任感，在施工过程中不注重细节的要求，比如在碾压过程中随意停顿，或者在完成定型的路面进行碾压的时候忘记关掉震动开关引起路面的松动，或者在摊铺前没有对烫平板进行预热，使得混合料最终由于温度原因达不到符合标准的平整度等等，这些都会在高速公路投入使用后出现质量问题。
5.注重高速公路沥青路面的养护。高速公路沥青路面施工质量有所保证，还需要后期的细心养护，只有这样才能减轻公路路面的压力，延长公路路面的使用期限。这主要是要结合政府以及交通部门进行管制和监督。
四、结束语：
高速公路沥青路面施工关系到高速公路路面的使用情况，也是衡量高速公路路况的关键所在，因为车辆行车过程中对于路况的感知是很明显的，只有行驶过程中感受到舒适性和安全性才能使驾驶者安心驾驶。高速公路沥青路面本就具有行车舒适度强、安全、交通便易以及容易养护的有点，因此，施工中要确实保证质量，使得这些优点在实际运用中得到更好地发挥。总之，我们要关注高速公路沥青路面施工情况，保证路面使用期限的长度，更好地促进交通运输的发展，进一步提高路政情况，促进我国经济的快速发展。
参考文献：
[1]張亮、齐凤翔、王绍波.沥青混凝土路面施工控制要点[J].科技信息（科学教研）.2008.（3）
[2]刘大鹏、宋春艳、刘云峰.高等级公路沥青混凝土路面施工的几点体会[J].林业科技情报.2004年04期
[3]王军、赵军军、王志美、王晓文.高速公路沥青路面压实度控制现状及措施[J].交通标准化.2011年14期
[4]张冬冬、李岩、吴朝玉.浅谈改扩建工程中沥青面层平整度的控制[J].公路交通科技(应用技术版).2012年04期
关键词：高速公路； 沥青路面； 施工技术
中图分类号：U412文献标识码： A
引言：
目前，随着高速公路路面的不断改进，沥青路面以其特有的优点占据了重要地位。随之而来的就是沥青路面的施工问题，虽然沥青路面施工技术已经具有了一百多年的发展史，但是仍然存在诸多问题，比如施工质量问题造成的沥青路面出现早期损坏现象。因此，必须加强施工管理，完善施工工艺，不断提高沥青路面的质量，保证交通的顺畅，促进交通运输业的稳定发展，为我国的经济快速发展提供条件。
一、沥青路面施工的现状分析
沥青路面施工技术至今已经有一百多年的发展史，它也以自己所具备的诸多优点在高速公路路面选择中获得了认可，吸引了很多建筑工程选择沥青作为高速公路的路面材料。随着沥青路面的广泛使用，沥青路面也开始出现了各种各样的施工问题，比如沥青路面早期便开始出现开裂、剥落、泛油、车辙、路面坑等，这些都在很大程度上影响了人们的行车方便，也给高速路路面的使用期限造成了一定的威胁。因此，要高度重视高速路沥青路面的施工管理，确保沥青路面的质量，保证高速路路面的使用期限尽可能延长，多多注重沥青路面的管理与养护工作。
二、高速公路沥青路面的施工工艺
1.施工准备阶段，原材料的选用。高速公路沥青路面的施工，原材料是基础保证，因此对于原材料的选用要慎重。高速公路沥青路面基本的原材料包括沥青、集料和矿粉，选购时必须经过调查试验合格才能进入施工现场,具体分析如下：
（1）沥青的选购。沥青是高速公路沥青路面的主要材料，是决定沥青路面质量的关键因素。选择适宜的沥青类型可以减少外界压力造成的路面损伤，比如长时间车辆碾压而造成的车辙。因此，在具体的施工当中，要根据当地的交通运输情况、气候条件、混合料的功能等进行认真分析，选择适合当地实际情况的沥青类型，另外，可以参考目前我国所采用的针入度等级对沥青的标准尽心审核。总之，要严格沥青的选用标准，做到具体问题具体分析，保证高速公路路面的良好状况，保证交通的畅通无阻。
（2）集料的管理。沥青路面中集料是最关键的成分，集料质量的好坏对于沥青路面起着关键性的作用。因此，在集料的管理上更应该慎重，对各个料源进行严格的检测，并且将每种集料采取分类堆放的形式，严禁各种集料错误混合。
（3）矿粉的选择。矿粉主要是用来填充混合料的空隙，必须选择石灰岩，将其磨细作为填充的矿粉，必要的时候应该设置符合规格的矿粉库房或者储存罐，保证矿粉不因受潮而产生质量问题。
2．沥青混合料的运输。根据拌和料的产量、运距合理安排运输车辆。主要适宜载重20吨以上的车辆进行运输，运输车箱内必须保持干净,涂防粘薄膜剂，防止混合料黏附车厢壁内，运输车还须配备覆盖棚布防止雨水和灰尘的污染，同时也可防止过大的温度离析现象的产生。另外，装车“品”字形进行，防止骨料离析的发生。
3.沥青混合料的拌和。首先，必须选用最佳的沥青和集料，保证基本材料的高质量供应。其次，注重混合料的配合，要充分分析了解沥青的性质、各种集料的规格比例等因素，确保混合料的最佳搭配标准。另外，要注重沥青、集料和矿粉混合时的规格匹配以及混合温度的适宜性。在拌和站设置实验室，对于各种集料以及混合料的质量规格进行抽查实验，保证混合料的拌和均匀。
4.沥青混合料的摊铺。首先，保证路面平整度主要是连续稳定的摊铺，在摊铺工作进行前，必须对下层面以及摊铺机进行彻底检查，保证材料和摊铺机的干净程度，减少污染，防止沥青路面早期出现的坑槽和壅包。其次，摊铺前的准备工作要充分，比如所需的摊铺车的数量以及等待的料车数量都应该有所保证，以防中途由于料车不够而导致摊铺工作的暂停，这样会严重影响到路面的平整度，并且摊铺机的烫平板要预先进行加热，保证混合料的合适温度，从而保证摊铺工作的顺利进行。另外，摊铺工作进行时要保证沥青混合料缓慢、均匀、连续不断的进行整幅摊铺，上层摊铺可以采用走雪橇的形式控制平整度。
5、沥青混合料的压实及成型。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。
根据道路宽度选择压路机组合，初压采用双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，宜碾压两遍，碾压速度2～3km/h。复压采用重型轮胎压路机碾压，碾压次数根据试验段结果确定，以满足压实度标准为宜，碾压速度4.5～5.5km/h.。终压采用双钢轮压路机台静压，碾压速度5～7km/h.。压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。压路机加水时，应行驶到已压实的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35度。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5cm左右。当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通。不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
6、接缝处理
（1）采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15cm以上。
（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除或用铣刨机铣刨；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。
三、高速公路沥青路面需要注意的问题
目前，高速路的不断发展，使得交通运输更加便利，尤其是高速公路沥青路面的施工工程数量逐渐增多，沥青路面的质量成为了此类工程的关键所在。在高速公路瀝青路面施工中，有许多问题需要注意，主要包括以下几个方面：
1.注重高速公路沥青路面施工管理。逐步建立一套完整的施工管理体系，确保沥青路面的施工有章可循。沥青路面的管理关键在于原材料的管理，主要包括原材料的选购、放置和运用。这就要求管理体系中监督体系的完善，严格规定原材料的规格标准，专业检测人员进行检测监督。
2.确保高速公路沥青路面的质量。这是在施工管理中的一个重要方面，关系着高速公路承载力与耐久性的关键所在。如果高速公路沥青路面质量不过关，那么就会出现大量问题，比如上文提到过的高速公路沥青路面在早期过程中出现裂缝、壅包、坑面以及其他质量问题，因此，在施工中应从施工的各个方面严格控制高速公路沥青路面的质量。
3.施工方要及时更新设备，保证施工的顺利进行。在实际的施工过程中，不难发现陈旧的设备在施工现场施工时的难堪场景，施工设备的落后必然造成施工进度的缓慢以及质量无法保证等问题。设备陈旧或者不配套，使得沥青混合料的拌和不均匀，从而使得路面压实度达不到要求，平整度不够等等一系列的问题产生，严重影响着施工的工程成本以及高速公路沥青路面的质量。
4.注重培养操作人员的技术水平和责任感。高速公路沥青路面施工中，操作人员的技术水平对工程施工有着很大影响。技术水平达不到要求就无法按照工艺标准进行准对配合比，那么就使得沥青混合料的质量不符合规定的标准，从而影响工程质量。另外，一些操作人员没有足够的责任感，在施工过程中不注重细节的要求，比如在碾压过程中随意停顿，或者在完成定型的路面进行碾压的时候忘记关掉震动开关引起路面的松动，或者在摊铺前没有对烫平板进行预热，使得混合料最终由于温度原因达不到符合标准的平整度等等，这些都会在高速公路投入使用后出现质量问题。
5.注重高速公路沥青路面的养护。高速公路沥青路面施工质量有所保证，还需要后期的细心养护，只有这样才能减轻公路路面的压力，延长公路路面的使用期限。这主要是要结合政府以及交通部门进行管制和监督。
四、结束语：
高速公路沥青路面施工关系到高速公路路面的使用情况，也是衡量高速公路路况的关键所在，因为车辆行车过程中对于路况的感知是很明显的，只有行驶过程中感受到舒适性和安全性才能使驾驶者安心驾驶。高速公路沥青路面本就具有行车舒适度强、安全、交通便易以及容易养护的有点，因此，施工中要确实保证质量，使得这些优点在实际运用中得到更好地发挥。总之，我们要关注高速公路沥青路面施工情况，保证路面使用期限的长度，更好地促进交通运输的发展，进一步提高路政情况，促进我国经济的快速发展。
参考文献：
[1]張亮、齐凤翔、王绍波.沥青混凝土路面施工控制要点[J].科技信息（科学教研）.2008.（3）
[2]刘大鹏、宋春艳、刘云峰.高等级公路沥青混凝土路面施工的几点体会[J].林业科技情报.2004年04期
[3]王军、赵军军、王志美、王晓文.高速公路沥青路面压实度控制现状及措施[J].交通标准化.2011年14期
[4]张冬冬、李岩、吴朝玉.浅谈改扩建工程中沥青面层平整度的控制[J].公路交通科技(应用技术版).2012年04期