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编前语：2013年以来是售后市场开始普遍阵痛的起始，在经历了2013—2014年的市场激烈洗牌之后，影音电子行业的震荡尤其剧烈，而这轮洗牌不仅包括厂家、产品，渠道、价格也不可避免的被波及。与传统渠道的冷热不均形成鲜明对比的是，售后市场的电商渠道在2014年全面突起，DVD导航、小电子、脚垫地垫、儿童座椅、润滑油全面大力拓展电商渠道，而2014年的双11也成为渠道电商化后的试金石。
成也电商、败也电商，这样的例子在其它行业并不鲜见，随着后市场电商渠道的崛起，电商渠道在带来效益的同时，其弊端也在随着市场份额的激增而不断被放大，“电商渠道如何防止渠道电殇”，成为了后市场电商渠道繁荣之下的隐忧。
电商渠道作用为何被如此放大？
资金链在任何时候都是致命的环节。
2014年以来，深圳一些小厂最终倒在了资金链断裂上，而大厂资金链、现金流情况也不见得那么好，行内不乏几家知名企业偷偷的将已购买的地块或出售换现，或抵押贷款的情况。而今年传统的“金九银十”变成了“银十铜十一”，临近年底，整车厂要求4S店备货，4S店拖导航厂商的货款，厂商拖供应商货款，代理商则拖厂商的货款……
钱都去哪儿了？解决了这个问题，或许能从资金利用率的角度为我们解读电商渠道提供另外一种思路。
假设某个工厂2014年度的产品出货价4S店渠道为1200元，传统渠道出货价为1000元，电商渠道出货价为900元。4S店的出货量为10000套/月，传统渠道每月出货量是5000套/月，电商渠道出货量为2000套/月。4S店的账期为3个月，传统渠道的账期为1个月，电商渠道的账期为15天（多数时间比这个还要短）。那么，以年度为计算周期，则有以下结果：
不同渠道回款与资金周转对比表：
渠道 4S店 传统渠道 电商渠道
月销售量（套） 10000 5000 2000
出货价（元） 1200 1000 900
回款周期 3个月 1个月 15天
年销售额 1.44亿元 5500万元 2160万元
垫付金额 9600万元 500万元 90万元
回款金额/销售金额 33% 90.9% 95.8%
当然，上面的表格仅仅是理想化的假设状态，实际经营过程比这个复杂的多，比如一些4S店的账期会比较灵活，电商渠道的确认付款大部分通过好评返现等形式，可以在10天左右完成交易。从资金利用效率的角度来看，4S店渠道的资金利用率最低，回款金额与销售金额之比为33%。尽管4S店具有非常大的销量，但对企业而言，需要庞大的资金链支撑，否则玩不动，这也是很多厂家难以取舍之处。而传统渠道的资金利用率次之，回款金额与销售金额之比为90.9%，这也是为何大部分厂家传统渠道坚持做下去的原因，而资金利用率最高的则是电商渠道，回款金额与销售金额之比达到了95.8%。
但是，电商渠道的惯常操作手法并不是坐等车主上门来买，大家都在用更多的促销手法来引流，这也是一些新厂或中小企业最为青睐的方式。在上述假设中，当电商渠道采取比较激进的促销方式，每月销售10000套，爆款价格为800元，同时，为了加快资金利用效率，采取了5天内好评返现20元的方式加快资金回笼，那么，每年销售额会达到9600万元，减去因返现金额240万元，全年累计销售额为9360万元，回款金额约为9230万元，厂家的资金垫付只需要区区130万元，而回款金额和销售金额之比则达到了惊人的98.6%！
从资金利用的角度来看，电商渠道毫无疑问具有很高的效率，这是很多厂家着力建设电商渠道的原因之一，此外，短渠道的优势也有利于打造品牌，如目前导航厂家中的卡仕达、德赛西威、路畅、飞歌，小电子中的征途、捷渡、凌度，脚垫中的御马、五福金牛，儿童座椅中的路途乐等，都在收获销量的同时也收获了品牌价值，这对拉动其它渠道的销量也有一定好处。因此，综合上述多种原因，厂家在电商渠道方面的不遗余力的投入就很好理解了。
电商渠道繁荣背后的这笔账该怎么算？
在人们将目光的焦点集中于双11当天的这个点时，我们不妨从整体上观察电商渠道的这个面。2013年天猫搜索DVD导航为4396件，今年为10423，去年淘宝搜索为18.83万件，今年为13.2万件，这说明，厂家，尤其是入驻天猫的旗舰店数量是在增加的，而C店或者分销比重则有所下降。
配图1
我们也注意到，小电子，尤其是记录仪，主力出货渠道就是电商平台，包括阿里系、京东、唯品会等。在电商渠道中，这些产品单店销售动辄月销量数千台，就在不久前，有家天猫销量排名前三甲的小电子品牌，因涉嫌违规被天猫强制下架，保守估计损失以百万计。那么，电商渠道真的就如此之火吗？
2014年双11之后，不少店铺退款率居高不下，退款率最高的竟然高达69.83%。于是，“双11”商家虚假交易，也就是“刷单”话题开始由“潜规则”走向公开化。纵观电商渠道，不难发现，快消品为王，尤其是服饰鞋帽和化妆品，主导了淘宝天猫，当然，各类中小细分的电商平台开始将家电、3C、日用百货、图书、机票酒店、母婴、酒水等数百万种商品打包。 车载导航的电商销售显然比快消品复杂的多，毕竟涉及到了安装、售后等服务，而这“最后一公里”则高度依赖厂家原有的传统销售渠道来提供安装支撑。
我们再聚焦于前端，与快消品的电商化不同，导航电商化带来的一系列问题会让一部分潜在客户流失，那么，如何争夺剩下的客户群是厂家们电商渠道的竞争核心。基本的操作手法是买流量或者刷单。与传统渠道不同的是，传统企业的销售数据分析，基本上是聋子的耳朵，而电商渠道的数据分析，那是真正的基于数据来做营销。因此，在电商渠道，排名非常重要，而和排名直接相关的则是销量。
网上的销量如何来？如果真正的是到各个网站、论坛依靠发帖来引流，估计多半是肉包子打狗——有去无回。所以，如何巧妙的通过刷单——虚假交易来提升商品排名，成为电商渠道的核心推广手段。据我们了解，一般情况下，每个月低的刷单量占20%，更有甚者高达60%！换而言之，月销量5000台，销售额250万左右的小电子C店或旗舰店，其中50—150万的销量是刷出来的，实际交易额应在100-200万。 刷单当然存在成本问题，这不是早期的挂点虚拟交易的东西就可以实现“无本买卖”，鉴于淘宝对刷单抓的越来越严格，而正常买家在购买一个产品都有一定的逻辑判定，如买家会先通过搜索页面，找到入口，在一定页面停留一定时间，咨询买家，然后下单、付款，直到完整的交易完成。因此，厂家现在刷单的过程中，都采取了实际寄出的方式。如目前行业内刷单的下家，一般会每单收取5元佣金，而每个真实寄出的包裹的收费是6-7元（协议价）。那么，在上面所说的这个例子中，每个月销售额在250万左右的小电子C店或旗舰店，投入的刷单费用大概在12000—42000之间。但是，这对店面或者宝贝的排名则至关重要，因此，现在越来越多的厂家更重视投入与产出的直效关系。
以下两部分配图2
“两个蛋”厂家最终要抓住哪个？
“线上一个蛋，线下一个蛋，究竟该扯哪一个？”目前的情况是，2013年到2014年上半年，很多小电子厂家，将赌注全部押在了Online一端，明确表示不关注Offline端。
“十店九刷”已经是电商渠道公开的“秘密”，只不过前段时间某品牌被下架做得实在过分，天猫都看不下去而已。不管电商渠道这笔账该怎么算，厂家刷单是必然进行的。当然，这中间也存在昏招！比如说，日均流量是2000的店铺，一夜之间流量去到了10000，这基本上就属于冲上去堵枪眼的作死节奏了。
事实上，厂家亲自做电商渠道，本意有二，一方面实现短渠道销售，另一方面推进车主对品牌的认知度。因此，在有2013年双11垫底后，今年双11就显得战况更加激烈。2014年双11，据我们从各家了解到的数据来看，德赛西威SVAUTO共实现642万销售额，卡仕达销售583万，飞歌与flyaudio合计销售615万，天之眼销售505万，路畅销售328万。在脚垫领域，御马以500销售业绩继续领跑该领域，而从当天的销售量情况来看，路途乐儿童座椅销量更是实现了破万套！值得注意的是，2013年，排名前十位的导航厂家共成交2299万，销售12700台，2014年则实现销售25000台。
在后市场企业大举进军电商渠道的同时，电商的巨头们也始终在关注后市场，这其中就有天猫、京东与蓝色帮手的战略合作，也有唯品会汽车用品专场的推出等。
互联网企业在抓取线上优质资源方面具有很大优势，但从线上到线下的落地，也就是所谓的O2O模式，则显得 心有余而力不足。因此，尤其是京东等电商更需要厂家的线下安装资源。当然，在其它方面，电商平台商们也并非铁板一块，比如淘宝平台很强，但是供应链体系和物流体系不强，所以才有了天猫和菜鸟的诞生，而京东物流很强，但供应链体系尽管很多，但不是最全，因此去年底到今年初，京东卯足了力气在挖天猫店的资源，而顺丰作为物流供应商，供应商和落地店都很弱，他于是以物流为核心，用嘿客落地，打造自己的闭环。
市场发展如此之快，在经历了电商渠道初期如猛虎下山般的高速发展后，很多厂家于是发现，自己忙活半天，最终的命根子被抓在电商平台的手里。同时，电商渠道对传统流通渠道的伤害、厂家为销售而销售导致利润进一步压缩、平台营销工具的捆绑销售也让厂家感到恐惧等，这些都让2014年后半年厂家对电商渠道的认知在欲拒还迎中产生了一些微妙的变化。具体的例子就是，某个在电商渠道强势的记录仪品牌，此前明确表示不做线下渠道，很多传统渠道的代理商被拒之门外，但2014年下半年，该品牌开始关注传统渠道，开始发展代理商。如果说2014年上半年小电子还是电商为王的话，下半年大家明显开始了渠道开发的力度。甚至有很多品牌完全瞄准传统渠道，如上海妙声代理是urIve记录仪，深圳维嘉一的快可视品牌等，都是以Offline端为主。
博弈的最好结果就是相互妥协，而不是零和游戏。因此，未来后装市场电商渠道的发展，在经历初期的疯狂增长后，势必会继续重拾传统渠道，这是竞争的必然，传统渠道毕竟是多年来产销双方博弈后，最符合双方利益的结果。因此，2015年，很多以往只将资源投放于电商渠道的厂家，会再次重新构建传统渠道。
电商渠道的未来一定是目前的电商平台吗？
在很多厂家为自己电商渠道贡献率而沾沾自喜之时，其实一些自营的O2O平台已经迈出太远的步伐。途虎是上海注册的一家配件经销商，他们凭借覆盖21省250城市1200多服务网点配合，提供线上购买轮胎顺丰包邮，线下包安装的服务，米其林、固特异、马牌等品牌轮胎双11当天卖出3万多条。而于此对应的是，DVD导航当天举全行业之力也就销售出去25000台，电商渠道的未来一定是目前的电商平台吗？
现在看来答案是未必。市场的缝隙永远存在，就看你如何去抓住并将其放大。在京东、淘宝、拍拍等平台商的缝隙中，诞生了凡客诚品、唯品会、聚美优品、1号店等等细分品类的电商。如果说早期市场上缺的还是产品，产品品类的极大丰富确实刺激了电商平台和电商渠道的成型，但未来，细分市场的平台出现势在必然，尤其是汽车后装市场。
本来，相比快消品，汽车售后市场很多产品并不完全适应电商发展，因此，未来汽车后市场电商渠道的竞争，一定不是价格和产品的竞争，而是服务模式之间的竞争，正如途虎所做的一样，怎么落地和谁来落地才是关键所在。
诚然，流通渠道的洗牌，不仅表现在传统渠道的“量增利缩”，在前装或4S店渠道也出现了优质资源被垄断的迹象。2013年，作为行业的“电商元年”，让厂家对电商的理解也更加深刻，因此，2014年双11期间，淘宝、天猫、京东、唯品会、国美在线、苏宁易购等电商平台，让车载行业加速了电商渠道的开拓力度。厂家进军电商渠道的成因，可以说是传统渠道的挤压，也可以说是厂家期望通过价格手段获取更多车主资源的结果。但是，经过两年的高速发展，并且趋势方兴未艾之际，我们需对这味良药的副作用有清醒的认知。
2014年，是整个行业集体奔跑的一年，遽变的市场让行业在忙于规划远景的时候甚至忘记思考。2014年，售后市场生产制造端、销售渠道都仿佛一辆高速穿行在迷雾中的列车，一些原本清晰的路标变得模糊飘渺。在高歌与低徊、热血与寒潮、壮心与悲情、盛典与悲催的背后，我们希望从数据、微观等不为人关注的角度梳理2014年电商渠道带给行业的变化，并以自己的角度厘清未来后市场电商渠道的宏观与细微动态，为目前一窝蜂的渠道电商化降降温。
成也电商、败也电商，这样的例子在其它行业并不鲜见，随着后市场电商渠道的崛起，电商渠道在带来效益的同时，其弊端也在随着市场份额的激增而不断被放大，“电商渠道如何防止渠道电殇”，成为了后市场电商渠道繁荣之下的隐忧。
电商渠道作用为何被如此放大？
资金链在任何时候都是致命的环节。
2014年以来，深圳一些小厂最终倒在了资金链断裂上，而大厂资金链、现金流情况也不见得那么好，行内不乏几家知名企业偷偷的将已购买的地块或出售换现，或抵押贷款的情况。而今年传统的“金九银十”变成了“银十铜十一”，临近年底，整车厂要求4S店备货，4S店拖导航厂商的货款，厂商拖供应商货款，代理商则拖厂商的货款……
钱都去哪儿了？解决了这个问题，或许能从资金利用率的角度为我们解读电商渠道提供另外一种思路。
假设某个工厂2014年度的产品出货价4S店渠道为1200元，传统渠道出货价为1000元，电商渠道出货价为900元。4S店的出货量为10000套/月，传统渠道每月出货量是5000套/月，电商渠道出货量为2000套/月。4S店的账期为3个月，传统渠道的账期为1个月，电商渠道的账期为15天（多数时间比这个还要短）。那么，以年度为计算周期，则有以下结果：
不同渠道回款与资金周转对比表：
渠道 4S店 传统渠道 电商渠道
月销售量（套） 10000 5000 2000
出货价（元） 1200 1000 900
回款周期 3个月 1个月 15天
年销售额 1.44亿元 5500万元 2160万元
垫付金额 9600万元 500万元 90万元
回款金额/销售金额 33% 90.9% 95.8%
当然，上面的表格仅仅是理想化的假设状态，实际经营过程比这个复杂的多，比如一些4S店的账期会比较灵活，电商渠道的确认付款大部分通过好评返现等形式，可以在10天左右完成交易。从资金利用效率的角度来看，4S店渠道的资金利用率最低，回款金额与销售金额之比为33%。尽管4S店具有非常大的销量，但对企业而言，需要庞大的资金链支撑，否则玩不动，这也是很多厂家难以取舍之处。而传统渠道的资金利用率次之，回款金额与销售金额之比为90.9%，这也是为何大部分厂家传统渠道坚持做下去的原因，而资金利用率最高的则是电商渠道，回款金额与销售金额之比达到了95.8%。
但是，电商渠道的惯常操作手法并不是坐等车主上门来买，大家都在用更多的促销手法来引流，这也是一些新厂或中小企业最为青睐的方式。在上述假设中，当电商渠道采取比较激进的促销方式，每月销售10000套，爆款价格为800元，同时，为了加快资金利用效率，采取了5天内好评返现20元的方式加快资金回笼，那么，每年销售额会达到9600万元，减去因返现金额240万元，全年累计销售额为9360万元，回款金额约为9230万元，厂家的资金垫付只需要区区130万元，而回款金额和销售金额之比则达到了惊人的98.6%！
从资金利用的角度来看，电商渠道毫无疑问具有很高的效率，这是很多厂家着力建设电商渠道的原因之一，此外，短渠道的优势也有利于打造品牌，如目前导航厂家中的卡仕达、德赛西威、路畅、飞歌，小电子中的征途、捷渡、凌度，脚垫中的御马、五福金牛，儿童座椅中的路途乐等，都在收获销量的同时也收获了品牌价值，这对拉动其它渠道的销量也有一定好处。因此，综合上述多种原因，厂家在电商渠道方面的不遗余力的投入就很好理解了。
电商渠道繁荣背后的这笔账该怎么算？
在人们将目光的焦点集中于双11当天的这个点时，我们不妨从整体上观察电商渠道的这个面。2013年天猫搜索DVD导航为4396件，今年为10423，去年淘宝搜索为18.83万件，今年为13.2万件，这说明，厂家，尤其是入驻天猫的旗舰店数量是在增加的，而C店或者分销比重则有所下降。
配图1
我们也注意到，小电子，尤其是记录仪，主力出货渠道就是电商平台，包括阿里系、京东、唯品会等。在电商渠道中，这些产品单店销售动辄月销量数千台，就在不久前，有家天猫销量排名前三甲的小电子品牌，因涉嫌违规被天猫强制下架，保守估计损失以百万计。那么，电商渠道真的就如此之火吗？
2014年双11之后，不少店铺退款率居高不下，退款率最高的竟然高达69.83%。于是，“双11”商家虚假交易，也就是“刷单”话题开始由“潜规则”走向公开化。纵观电商渠道，不难发现，快消品为王，尤其是服饰鞋帽和化妆品，主导了淘宝天猫，当然，各类中小细分的电商平台开始将家电、3C、日用百货、图书、机票酒店、母婴、酒水等数百万种商品打包。 车载导航的电商销售显然比快消品复杂的多，毕竟涉及到了安装、售后等服务，而这“最后一公里”则高度依赖厂家原有的传统销售渠道来提供安装支撑。
我们再聚焦于前端，与快消品的电商化不同，导航电商化带来的一系列问题会让一部分潜在客户流失，那么，如何争夺剩下的客户群是厂家们电商渠道的竞争核心。基本的操作手法是买流量或者刷单。与传统渠道不同的是，传统企业的销售数据分析，基本上是聋子的耳朵，而电商渠道的数据分析，那是真正的基于数据来做营销。因此，在电商渠道，排名非常重要，而和排名直接相关的则是销量。
网上的销量如何来？如果真正的是到各个网站、论坛依靠发帖来引流，估计多半是肉包子打狗——有去无回。所以，如何巧妙的通过刷单——虚假交易来提升商品排名，成为电商渠道的核心推广手段。据我们了解，一般情况下，每个月低的刷单量占20%，更有甚者高达60%！换而言之，月销量5000台，销售额250万左右的小电子C店或旗舰店，其中50—150万的销量是刷出来的，实际交易额应在100-200万。 刷单当然存在成本问题，这不是早期的挂点虚拟交易的东西就可以实现“无本买卖”，鉴于淘宝对刷单抓的越来越严格，而正常买家在购买一个产品都有一定的逻辑判定，如买家会先通过搜索页面，找到入口，在一定页面停留一定时间，咨询买家，然后下单、付款，直到完整的交易完成。因此，厂家现在刷单的过程中，都采取了实际寄出的方式。如目前行业内刷单的下家，一般会每单收取5元佣金，而每个真实寄出的包裹的收费是6-7元（协议价）。那么，在上面所说的这个例子中，每个月销售额在250万左右的小电子C店或旗舰店，投入的刷单费用大概在12000—42000之间。但是，这对店面或者宝贝的排名则至关重要，因此，现在越来越多的厂家更重视投入与产出的直效关系。
以下两部分配图2
“两个蛋”厂家最终要抓住哪个？
“线上一个蛋，线下一个蛋，究竟该扯哪一个？”目前的情况是，2013年到2014年上半年，很多小电子厂家，将赌注全部押在了Online一端，明确表示不关注Offline端。
“十店九刷”已经是电商渠道公开的“秘密”，只不过前段时间某品牌被下架做得实在过分，天猫都看不下去而已。不管电商渠道这笔账该怎么算，厂家刷单是必然进行的。当然，这中间也存在昏招！比如说，日均流量是2000的店铺，一夜之间流量去到了10000，这基本上就属于冲上去堵枪眼的作死节奏了。
事实上，厂家亲自做电商渠道，本意有二，一方面实现短渠道销售，另一方面推进车主对品牌的认知度。因此，在有2013年双11垫底后，今年双11就显得战况更加激烈。2014年双11，据我们从各家了解到的数据来看，德赛西威SVAUTO共实现642万销售额，卡仕达销售583万，飞歌与flyaudio合计销售615万，天之眼销售505万，路畅销售328万。在脚垫领域，御马以500销售业绩继续领跑该领域，而从当天的销售量情况来看，路途乐儿童座椅销量更是实现了破万套！值得注意的是，2013年，排名前十位的导航厂家共成交2299万，销售12700台，2014年则实现销售25000台。
在后市场企业大举进军电商渠道的同时，电商的巨头们也始终在关注后市场，这其中就有天猫、京东与蓝色帮手的战略合作，也有唯品会汽车用品专场的推出等。
互联网企业在抓取线上优质资源方面具有很大优势，但从线上到线下的落地，也就是所谓的O2O模式，则显得 心有余而力不足。因此，尤其是京东等电商更需要厂家的线下安装资源。当然，在其它方面，电商平台商们也并非铁板一块，比如淘宝平台很强，但是供应链体系和物流体系不强，所以才有了天猫和菜鸟的诞生，而京东物流很强，但供应链体系尽管很多，但不是最全，因此去年底到今年初，京东卯足了力气在挖天猫店的资源，而顺丰作为物流供应商，供应商和落地店都很弱，他于是以物流为核心，用嘿客落地，打造自己的闭环。
市场发展如此之快，在经历了电商渠道初期如猛虎下山般的高速发展后，很多厂家于是发现，自己忙活半天，最终的命根子被抓在电商平台的手里。同时，电商渠道对传统流通渠道的伤害、厂家为销售而销售导致利润进一步压缩、平台营销工具的捆绑销售也让厂家感到恐惧等，这些都让2014年后半年厂家对电商渠道的认知在欲拒还迎中产生了一些微妙的变化。具体的例子就是，某个在电商渠道强势的记录仪品牌，此前明确表示不做线下渠道，很多传统渠道的代理商被拒之门外，但2014年下半年，该品牌开始关注传统渠道，开始发展代理商。如果说2014年上半年小电子还是电商为王的话，下半年大家明显开始了渠道开发的力度。甚至有很多品牌完全瞄准传统渠道，如上海妙声代理是urIve记录仪，深圳维嘉一的快可视品牌等，都是以Offline端为主。
博弈的最好结果就是相互妥协，而不是零和游戏。因此，未来后装市场电商渠道的发展，在经历初期的疯狂增长后，势必会继续重拾传统渠道，这是竞争的必然，传统渠道毕竟是多年来产销双方博弈后，最符合双方利益的结果。因此，2015年，很多以往只将资源投放于电商渠道的厂家，会再次重新构建传统渠道。
电商渠道的未来一定是目前的电商平台吗？
在很多厂家为自己电商渠道贡献率而沾沾自喜之时，其实一些自营的O2O平台已经迈出太远的步伐。途虎是上海注册的一家配件经销商，他们凭借覆盖21省250城市1200多服务网点配合，提供线上购买轮胎顺丰包邮，线下包安装的服务，米其林、固特异、马牌等品牌轮胎双11当天卖出3万多条。而于此对应的是，DVD导航当天举全行业之力也就销售出去25000台，电商渠道的未来一定是目前的电商平台吗？
现在看来答案是未必。市场的缝隙永远存在，就看你如何去抓住并将其放大。在京东、淘宝、拍拍等平台商的缝隙中，诞生了凡客诚品、唯品会、聚美优品、1号店等等细分品类的电商。如果说早期市场上缺的还是产品，产品品类的极大丰富确实刺激了电商平台和电商渠道的成型，但未来，细分市场的平台出现势在必然，尤其是汽车后装市场。
本来，相比快消品，汽车售后市场很多产品并不完全适应电商发展，因此，未来汽车后市场电商渠道的竞争，一定不是价格和产品的竞争，而是服务模式之间的竞争，正如途虎所做的一样，怎么落地和谁来落地才是关键所在。
诚然，流通渠道的洗牌，不仅表现在传统渠道的“量增利缩”，在前装或4S店渠道也出现了优质资源被垄断的迹象。2013年，作为行业的“电商元年”，让厂家对电商的理解也更加深刻，因此，2014年双11期间，淘宝、天猫、京东、唯品会、国美在线、苏宁易购等电商平台，让车载行业加速了电商渠道的开拓力度。厂家进军电商渠道的成因，可以说是传统渠道的挤压，也可以说是厂家期望通过价格手段获取更多车主资源的结果。但是，经过两年的高速发展，并且趋势方兴未艾之际，我们需对这味良药的副作用有清醒的认知。
2014年，是整个行业集体奔跑的一年，遽变的市场让行业在忙于规划远景的时候甚至忘记思考。2014年，售后市场生产制造端、销售渠道都仿佛一辆高速穿行在迷雾中的列车，一些原本清晰的路标变得模糊飘渺。在高歌与低徊、热血与寒潮、壮心与悲情、盛典与悲催的背后，我们希望从数据、微观等不为人关注的角度梳理2014年电商渠道带给行业的变化，并以自己的角度厘清未来后市场电商渠道的宏观与细微动态，为目前一窝蜂的渠道电商化降降温。