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编者按：以往，普遍的观点认为车联网的价值在于联网，但车联网在落地过程中遇到的种种瓶颈，明确地告诉市场，车联网的价值在于服务落地。在服务落地的过程中，渠道价值、车主价值、运营价值是对车联网定位的三个重要维度。作为最早涉足民用安防领域，并获得成功的领军者，赛格导航的车联网价值体系，有一定的思考意义。为此，赛格导航导航事业部集团业务部总监黄毓敏最近就该话题接受了本刊专访。
《音改》：车载主机市场在近两年已开始遇到发展瓶颈，所谓瓶颈不外乎就是我们常说的产品同质化，于是乎各个整机厂都在积极地想从不同方面寻求差异化。车联网作为车载影音导航差异化的一个衍生物，经过之前的试水，您认为它可以成为突破行业瓶颈的项目吗？
黄毓敏：我认为是可以的。还记得09年赛格车圣明确提出“走进车联网蓝海——打造汽车在线服务”时，业界提出类似概念的厂商还寥寥无几。而今天，可以说主流DVD厂商大多注意到了车联网是车载导航的发展方向，且都在研究如何进入这一领域，发掘新功能、新服务。但是功能的开发和服务的拓展，要围绕用户驾车生活的真切需求才对。就是说要提供有价值的服务，不能欺骗用户，更不能盲目免费；要真实投入力量，切实保障服务承诺的兑现。
《音改》：其实自车联网概念提出以来，也吸引了不少业内人士加入，有厂家、第三方、网络供应商等等，每个企业对于车联网落地的看法与理解各有不同。您觉得车联网的服务价值体现在什么地方？
黄毓敏：车联网的服务价值在于帮车主解决实实在在的行车生活需求，包括安全防盗、导航、实时路况反馈，资讯信息等。要满足这些需求，首先要有针对性的设计服务流程；其次要让服务流程具备良好的客户体验和实用性；最后才是让车主在使用中认可其价值并付费、续费。
《音改》：具体说说赛格车圣车联网的实用性或价值？
我举个例子，一键导航能解决单机地图搜索繁琐、需停车搜索、无法找到新地点等问题。你只需一键接通服务中心，说出想到的地方，那服务中心便会规划路线，再下发到车机上直接开始导航。而在一键导航项目上，赛格车圣云途系列有两个优点：第一是服务中心容量大、训练精、能识别方言。因此服务的接通快且比较好。据我们最近的评测显示，它能做到5秒应答，1秒下发，0延迟显示地图路径。这对车主来说是很实用的。第二它后台有强大地图系统，能随时升级。若是车机找不到的地点，后台能实现，并完成路径下发，这也是非常有价值的。
《音改》：您觉得车联网的商业模式对于终端店而言，有没有吸引力？吸引在什么地方？目前店家对于车联网产品的认知和接受程度如何？
黄毓敏：有吸引力。我认为首先车联网是有亮点的服务，能吸引中高端车主，创造销售产品附加值。其次车主的服务费续费可以享受利润分享，比如赛格车圣通过中央网银托收系统和透明的分润机制，可以保障店主的相关利益得以实现。
目前美容改装店渠道对这类产品（服务）的认知度还不高。一方面人们对新事物的性能及服务模式需要时间去熟悉：另一方面业界对如何售卖此类服务产品需要积累，这也对厂商的教育宣导工作提出了要求。
《音改》：本刊上期采访赛格导航洪总的时候，他提及车联网服务的第一波续费周期即将到来。就您对市场的了解，您认为消费者对于车联网的产品是否买账？续费比例大概是多少？
黄毓敏：目前赛格车圣服务的续费率超过8成，数据说明了消费者买账，也说明车主认可我们的服务。车主也不是单纯追求便宜，而是享受服务带来的附加价值。例如丢车必赔服务，买盗抢险同样也要那么多钱，加入赛格车圣服务体系成为用户，花同样的年费，可以享受更丰富的服务。24小时后台看车防止盗抢的保障，一旦车辆被盗还能享受综合盗抢赔付保障，何乐而不为呢？但在整个新车车主的范围内来看，具有这种比较强的安全、导航综合服务需求的人占的比例不大。这需要前装、后装企业共同的市场培育，也需要时间带来更多的案例口碑。我相信选择汽车在线服务的车主比例会越来越高。
《音改》：车载主机市场在近两年已开始遇到发展瓶颈，所谓瓶颈不外乎就是我们常说的产品同质化，于是乎各个整机厂都在积极地想从不同方面寻求差异化。车联网作为车载影音导航差异化的一个衍生物，经过之前的试水，您认为它可以成为突破行业瓶颈的项目吗？
黄毓敏：我认为是可以的。还记得09年赛格车圣明确提出“走进车联网蓝海——打造汽车在线服务”时，业界提出类似概念的厂商还寥寥无几。而今天，可以说主流DVD厂商大多注意到了车联网是车载导航的发展方向，且都在研究如何进入这一领域，发掘新功能、新服务。但是功能的开发和服务的拓展，要围绕用户驾车生活的真切需求才对。就是说要提供有价值的服务，不能欺骗用户，更不能盲目免费；要真实投入力量，切实保障服务承诺的兑现。
《音改》：其实自车联网概念提出以来，也吸引了不少业内人士加入，有厂家、第三方、网络供应商等等，每个企业对于车联网落地的看法与理解各有不同。您觉得车联网的服务价值体现在什么地方？
黄毓敏：车联网的服务价值在于帮车主解决实实在在的行车生活需求，包括安全防盗、导航、实时路况反馈，资讯信息等。要满足这些需求，首先要有针对性的设计服务流程；其次要让服务流程具备良好的客户体验和实用性；最后才是让车主在使用中认可其价值并付费、续费。
《音改》：具体说说赛格车圣车联网的实用性或价值？
我举个例子，一键导航能解决单机地图搜索繁琐、需停车搜索、无法找到新地点等问题。你只需一键接通服务中心，说出想到的地方，那服务中心便会规划路线，再下发到车机上直接开始导航。而在一键导航项目上，赛格车圣云途系列有两个优点：第一是服务中心容量大、训练精、能识别方言。因此服务的接通快且比较好。据我们最近的评测显示，它能做到5秒应答，1秒下发，0延迟显示地图路径。这对车主来说是很实用的。第二它后台有强大地图系统，能随时升级。若是车机找不到的地点，后台能实现，并完成路径下发，这也是非常有价值的。
《音改》：您觉得车联网的商业模式对于终端店而言，有没有吸引力？吸引在什么地方？目前店家对于车联网产品的认知和接受程度如何？
黄毓敏：有吸引力。我认为首先车联网是有亮点的服务，能吸引中高端车主，创造销售产品附加值。其次车主的服务费续费可以享受利润分享，比如赛格车圣通过中央网银托收系统和透明的分润机制，可以保障店主的相关利益得以实现。
目前美容改装店渠道对这类产品（服务）的认知度还不高。一方面人们对新事物的性能及服务模式需要时间去熟悉：另一方面业界对如何售卖此类服务产品需要积累，这也对厂商的教育宣导工作提出了要求。
《音改》：本刊上期采访赛格导航洪总的时候，他提及车联网服务的第一波续费周期即将到来。就您对市场的了解，您认为消费者对于车联网的产品是否买账？续费比例大概是多少？
黄毓敏：目前赛格车圣服务的续费率超过8成，数据说明了消费者买账，也说明车主认可我们的服务。车主也不是单纯追求便宜，而是享受服务带来的附加价值。例如丢车必赔服务，买盗抢险同样也要那么多钱，加入赛格车圣服务体系成为用户，花同样的年费，可以享受更丰富的服务。24小时后台看车防止盗抢的保障，一旦车辆被盗还能享受综合盗抢赔付保障，何乐而不为呢？但在整个新车车主的范围内来看，具有这种比较强的安全、导航综合服务需求的人占的比例不大。这需要前装、后装企业共同的市场培育，也需要时间带来更多的案例口碑。我相信选择汽车在线服务的车主比例会越来越高。