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2018年对于中国汽车市场来说注定是不平凡的一年，这一年中国汽车企业迎来了28年来首次负增长。很多人认为2018年的负增长仅仅是“狭义上”的，但这也给我们所有的从业人员敲响了“警钟”。
负增长并不是坏事，这可能说明了消费者对于产品的认知度达到了一个全新的高度，消费者对于产品由传统感性思维上升到了理性。消费市场分级也将逐渐带动整个上游产业链的分级。未来，“廉价思维”已经不再是国内汽车消费者的考量标准，越来越多的消费者更加看中产品品质。
通俗的讲便是老百姓有钱了，对于自身车辆的需求也逐渐提升。看看今年一汽-大众、上汽集团、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等企业的年度总结你就会明白，基本上各家都完成了既定目标而且都属于“超标”完成。所以，即便是产业迎来负增长，这些主流企业并没有受到影响。反观那些，主打“廉价”毫无品质可言的产品，未来立足的市场还将会进一步减少，产品转型迫在眉睫。所以，如果你让我预测2019年的中国汽车市场，我依然充满着坚定的信念，套用句大俗话“中国人，不差钱”。
再来聊聊汽车行业媒体的“运势”吧，2018年依旧是自媒体的“膨胀年”，一部分自媒体倒下了，更多的自媒体犹如“雨后春笋”般冒了出来。曾经，自媒体引以为傲的内容如今每况日下，资本和流量成为了他们追求的惟一价值。都说2019年自媒体将会迎来行业洗牌，但个人拙见并不太看好，毕竟自媒体还有这独特的“供应需求”。
至于我们这些“传统媒体”，各家纷纷推出了自己的转型之路。曾起何时，内容的可读性和图片的欣赏性都是传统媒体的立足之本。随着，国内阅读习惯的改变，纸质出版物受到了灾难性的打击。但这并不表明，我们的读者不再憧憬内容的可读性和图片的欣赏性。大力發展新媒体平台并将这些渠道打造成全新出口，是“传统媒体”现阶段的首要任务。当然，2019年随着5G的横空出世，视频将会成为另一有力的突破口。如果说当年“传统媒体”没能赶上新媒体的改革班车，如今再不跟上潮流，传统媒体的结果只剩下被拍死在沙滩上。
当然，传统媒体也好，新媒体也罢，这些仅仅是载体的差异化。但内容为王的真谛并没有随着快速阅读而改变，2019年让我们一起百尺竿头，19向上。
负增长并不是坏事，这可能说明了消费者对于产品的认知度达到了一个全新的高度，消费者对于产品由传统感性思维上升到了理性。消费市场分级也将逐渐带动整个上游产业链的分级。未来，“廉价思维”已经不再是国内汽车消费者的考量标准，越来越多的消费者更加看中产品品质。
通俗的讲便是老百姓有钱了，对于自身车辆的需求也逐渐提升。看看今年一汽-大众、上汽集团、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等企业的年度总结你就会明白，基本上各家都完成了既定目标而且都属于“超标”完成。所以，即便是产业迎来负增长，这些主流企业并没有受到影响。反观那些，主打“廉价”毫无品质可言的产品，未来立足的市场还将会进一步减少，产品转型迫在眉睫。所以，如果你让我预测2019年的中国汽车市场，我依然充满着坚定的信念，套用句大俗话“中国人，不差钱”。
再来聊聊汽车行业媒体的“运势”吧，2018年依旧是自媒体的“膨胀年”，一部分自媒体倒下了，更多的自媒体犹如“雨后春笋”般冒了出来。曾经，自媒体引以为傲的内容如今每况日下，资本和流量成为了他们追求的惟一价值。都说2019年自媒体将会迎来行业洗牌，但个人拙见并不太看好，毕竟自媒体还有这独特的“供应需求”。
至于我们这些“传统媒体”，各家纷纷推出了自己的转型之路。曾起何时，内容的可读性和图片的欣赏性都是传统媒体的立足之本。随着，国内阅读习惯的改变，纸质出版物受到了灾难性的打击。但这并不表明，我们的读者不再憧憬内容的可读性和图片的欣赏性。大力發展新媒体平台并将这些渠道打造成全新出口，是“传统媒体”现阶段的首要任务。当然，2019年随着5G的横空出世，视频将会成为另一有力的突破口。如果说当年“传统媒体”没能赶上新媒体的改革班车，如今再不跟上潮流，传统媒体的结果只剩下被拍死在沙滩上。
当然，传统媒体也好，新媒体也罢，这些仅仅是载体的差异化。但内容为王的真谛并没有随着快速阅读而改变，2019年让我们一起百尺竿头，19向上。