【摘 要】
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基于大变形动力控制方程并应用有限差分离散求解,对冲击载荷作用下框架结构的非线性动力响应进行了初步研究。通过对响应过程中轴力、弯矩、变形以及塑性耗能分布规律的细致
【机 构】
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同济大学土木工程防灾国家重点实验室
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基于大变形动力控制方程并应用有限差分离散求解,对冲击载荷作用下框架结构的非线性动力响应进行了初步研究。通过对响应过程中轴力、弯矩、变形以及塑性耗能分布规律的细致分析,探讨了框架结构的非线性响应模式和变形机制。研究表明,冲击载荷作用下,撞击点处"驻定塑性铰"是动力响应过程的主要变形机制,而框架柱"塑性铰"或"塑性区"是响应过程的又一主要模式,且此变形模式的表现形式会随初始动能的差异而发生变化。为验证本文理论计算的准确性,数值计算结果与已有文献的实验数据进行了比较,两者吻合很好。
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