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投资大工程的那些中小企业及个人投资者，表现出了一种在大商机面前争取机会的敏锐，这正是我们所需要的。海中的“大鱼”何止千万，就看你善不善于做一条灵巧的鮣鱼。
海洋里有一种鱼叫鱼，它们头上有吸盘，专门吸附在鲸、鲨等大鱼身上，不但能免费旅行，而且可以狐假虎威免遭敌害，有时还能分享大鱼吃剩下的残渣。在旅游途中遇到小鱼群时，它会从大鱼身上脱离，在鱼群中横冲直撞地饱餐一顿，然后再吸附到别的鱼身上继续遨游。
商海也是海，有人从鱼身上得到启发，习得鱼投资术，专门流连于大项目之间。2002年4月，新疆首富孙广信出惊人之举：他投资80亿元人民币，启动了一个庞大的产业计划——液化天然气（LNG）。孙广信动用巨资投资的LNG项目是指，将新疆的天然气资源，用汽车运到张家港经过加工后在华东等地区销售，把乌鲁木齐作为生产、加工基地，目标市场是福建、广东和华东等中国经济比较发达的地区。这个民间西气东输LNG项目，是对国家西气东输规划的一个补充。背靠国家西气东输工程，大手笔的孙广信甘作“鱼”，因为这会给他带来巨大的收益：预计LNG项目年收益在10亿元人民币上下！做“鱼”也可以做到这么大，这就是鱼投资术的妙处。
2002年12月27日，随着“南水北调”工程的正式启动，“十五”期间举世瞩目的“四大工程”——西电东送、青藏铁路、西气东输、南水北调已然全部开工。每一个工程对投资者而言，都蕴藏着丰富的商机。做不了大鱼可以做鱼，尽管大鱼吃肉的时候，他们仅能得到些剩饭残汤，但这大鱼实在太大，“剩饭残汤”有时也撑死人。
南水北调
南水北调工程与环保产业紧密相关，尤其是在工程的东线地区。这些无疑为环保企业、排水系统生产企业以及化学试剂、化学原料、过滤池等的生产企业展现出诱人的巨大机会。
南水北调在四大工程中最后启动。开工伊始，市场的空白点多。南水北调总投资额将近5000亿元，开工的东线和中线一期总投资1548亿元，工期5至10年。动工初期，环保企业、建工企业和新技术企业的投资机会最多。
南水北调工程与环保产业紧密相关，尤其是在工程的东线地区。南水北调东线一期工程静态投资320亿元，其中140亿元左右将用于治污。此外，以输水主干渠沿线污水零排入为目标的“清水廊道工程”将投资161.3亿元，建设城市污水处理厂102座，以保障天津市区、山东西水东调水质为目标的“用水保障工程”，将投资34.7亿元，建设5座城市污水处理厂、3项截污导流工程；以改善卫运河、漳卫新河、淮河干流及洪泽湖水质为主要目标的“水质改善工程”，投资38.4亿元，建设城市污水处理厂26座。这些无疑为环保企业、排水系统生产企业以及化学试剂、化学原料、过滤池等的生产企业展现出诱人的巨大机会。
南水北调首先还是一个工程性建设，因此从这里获直接利益最大的应属水利建设、建筑材料、工程机械等传统工程行业。此次启动的南水北调一期主体工程投资达1240亿元，一些拥有技术优势、同时具有类似经验的建工企业会受到青睐。此外，工程东线从江都出发到东平湖，共有13个梯级，需建立26个泵站，这就为机械设备供应商提供了机会。同时，南水北调还会为生产水泥、混凝土、钢材、木材等建筑材料的企业带来稳定而丰厚的收入。根据工程规划方案，东线和中线一期工程共需消耗水泥近800万吨。
在南水北调工程中，一些目前尚难克服的技术难点为中小技术创新企业提供了机会。比如，在使用管道向城市送水这个问题上，我国现有钢管技术虽然比较成熟，但是成本太高，重量又比较大，而且容易生锈。如果能解决这一问题，相信在以后的送水市场竞争中会抢占很大份额。再比如工程中要用许多混凝土，为了节省水泥，目前常用的做法是使用水泥较少的碾压型混凝土，但是这种混凝土与地面之间很难粘贴紧密，容易出现裂缝和漏水现象。据了解，已经有企业针对这种情况加紧研制特殊密封膏，涂在地面与碾压型混凝土中间，使之更加牢固。这种随时发掘市场机会并提供适时产品的中小企业，一定会在南水北调的大工程中获益。
背景资料
南水北调是我国水资源优化配置，解决北方地区（主要是黄淮海流域）缺水的一项战略性基础设施工程，它关系到我国黄淮海地区经济社会和生态环境可持续发展的长远利益，总投资近5000亿元。经多年的勘测、规划、研究，按照长江与北方缺水区之间的地形状况，分别在长江下游、中游和上游规划了三条调水线路，形成南水北调东线、中线和西线的总体规划布局。三条调水线路有各自的主要任务和合理的供水范围，但每一条调水线路的实施建成，对黄淮海三流域的水资源配置都可以进行互相调剂。
西气东输
西气东输最大和直接的受益者是管网生产和供应商。如果能够挤进这个市场，其产品需求相对稳定，受经济波动影响很小，赢利稳定，风险较小，一旦拥有便可以坐地收钱。
西气东输工程于2002年7月4日正式启动，是中石油与壳牌石油公司的合资项目。我国预算投资1400亿元，其中上游气田勘探开发投资273亿元，管道建设投资435亿元，下游用气项目及城市管网建设投资688亿元。
西气东输最大和直接的受益者是管网生产和供应商。虽然西气东输主干线已经通过招标由中石油和壳牌等合资公司积极推进，但各个用户城市边缘的配送支干线、进入城市后的城市管道以及进入居民家中的末端管线还是资金空地，很有投资想象空间。一般支干线的线路长度在200公里至300公里左右，根据已公开数字分析，在城市内部总计有大约19万公里长的输送管道需要新建或修复；加上管线进入小区、居民家中的长度，中下游燃气管网建设市场应在数千亿元以上。值得注意的是，燃气、供水、供热等市政管网建设属于公共事业，产品需求相对稳定，具有自然垄断性质。但是在发展初期，一些政府部门为了吸引资金，会通过转让股权等各种方式吸引投资，这种机会不容错过。如果能够挤进这个市场，其产品需求相对稳定，受经济波动影响很小，赢利稳定，风险较小，一旦拥有便可以坐地收钱。目前，外资投资市政管网建设仍然不得控股，国内企业和民间资本谋求发展的机会明显。
除管道工程外，西气东输还有站场工程、防腐工程、隧道工程、通信工程、自动化系统工程等若干项目。这些高工艺标准、高质量要求的项目将向国内不同的行业发出需求信号。有消息证实，自西气东输试验性施工以来，国内不同行业已经提出了18项技术课题并基本取得了研究成果。这些技术成果的推广意味着一大批陈旧落后的技术、产品的淘汰，许多进口设备、进口产品被替代，大量的国内企业将从新技术的运用和新产品的生产中受益。
西气东输管道干线穿越９个省市自治区，初步估算使用钢材174万吨，挖填土石3680万立方米，同时需要大量的水泥、木材、气泵、仪器仪表和自动化设备。东输之气还可保证8500万户居民生活燃料供应，这将刺激当地机械制造业和建筑安装业的发展。仅上海市、江苏省和浙江省，现在就有1700万户市民需要用气，10年后用气居民将达到3400万户，其机械设备需求量和土建安装工程量将超过600亿元。另外，以节能和环保为特点的家用燃气产品，也将迎来生产消费热潮。据国务院发展研究中心市场经济研究所调查预测，未来5年我国城市居民家庭对于燃气具产品的需求旺盛，预期购买率将达到50%。燃气灶的市场需求总量将达到4240万台，热水器4660万台，抽油烟机4680万台，燃气具产品市场拓展空间巨大。
背景资料
西气东输工程是我国优化天然气资源配置的战略性基础设施建设项目，预算投资1400亿元。工程全长4000公里，西起新疆巴音郭楞蒙古自治州的轮南，经甘肃、宁夏进入陕西，在陕西的靖边与长庆气田连接，再穿越黄河经山西、河南、安徽、江苏、浙江，东抵上海，把塔里木盆地储量丰富的天然气送抵我国经济最发达的东南沿海地区。不但解决东部地区的能源紧张问题，还可以从根本上解决环境污染问题。西气东输管网工程是我国与壳牌石油公司的合资项目。
青藏铁路
尽管由于特殊条件的限制，青藏铁路显眼的大规模投资机会不是很多，但这并不妨碍有心企业的成功进入。
青藏铁路2001年6月29日正式开工，从技术难度上讲，是最具挑战性的。青藏高原素有世界“第三极”之称，是中国和东南亚地区巨河大川的发源地，也是世界山地生物物种的一个重要起源和分化中心，生态环境原始、独特而又十分脆弱。受严酷的气候条件影响，青藏高原的植被生长非常缓慢，一旦遭到破坏就很难恢复。同时，在恶劣的气候条件下，500多公里的冻土和极度缺氧的状况都为工程建设出了难题。多年冻土、环境保护、高原生态是青藏铁路建设面临的三大难题。
其实工程面临的困难也就是有心者生财的机遇。在生态环保和高科技领域，有很多投资机会。环保方面，国家已投入12亿资金，力图打造青藏铁路“绿色长廊”，投入如此巨资用于铁路建设环保项目，在铁路建设史上尚属首次。目前，有关方面正在组织力量研究人工草坪种植，如获成功将运用到青藏铁路建设的植被恢复和移植中。从2003开始着手在宽3米至10米、长约1110公里的青藏铁路格拉段路基边坡种植或移植草皮。由于青藏铁路平均海拔高4000多米，年均气温零度以下，种植后将用保水、保温和土壤处理等特殊手段进行培育和养护。在草种研制引进和栽种养护方面，无论谁有所突破，都将成为这个市场的赢家。青藏铁路环境保护计划还包括，对于途中必须经过的草甸、灌丛地带，投资至少3亿元进行植被移植养护，投资近2.8亿元修建30处野生动物通道等等。为防止水污染，青藏铁路的建设需要采用先进的旋挖钻机钻孔，施工废水需要全部经沉淀、隔油处理后再排放，生活污水也都经氧化处理后再排放，而这些都是投资者的商机。另外，在高原冻土上施工，融沉（冻土层融化以后造成路基下沉）是最大的问题，还有一个问题是冻胀（水分侵入路基，在冬季结冰，造成体积膨胀）。解决融沉问题的办法就是有效保护冻土，避免因为施工造成冻土下沉。解决冻胀问题的关键是建立良好的排水系统，选择合适的填料。这两个方面的研究，也从未中断过。
尽管由于特殊条件的限制，青藏铁路显眼的大规模投资机会不是很多，但这并不妨碍有心企业的成功进入。日前，广东茂名某润滑油企业专门为青藏铁路施工车辆研制生产，适应高原地区缺氧、严寒、风沙大、辐射强等不利因素的柴油机油和车辆齿轮油“抢滩”成功。今后，只要青藏铁路工程施工一天，他们的产品就要在施工车辆上使用一天。再比如，江苏某公司研制生产的高强纤维土工格栅，已经铺进青藏铁路南山口地段。他们的产品在零下45℃以下冻土地带仍可正常使用，这在国家重点工程建设中尚属首次。其实在民间投资者中，蕴含着巨大的能量。在很多机会面前，不是他们的能力有问题，而是缺乏发现的眼光。
背景资料
青藏铁路是西部大开发的标志性工程。全长1956公里，其中西宁至格尔木846公里已于1984年5月修通并投入运营，这是青藏铁路的一期工程。当时由于科技水平及经济实力等种种原因，青藏铁路的二期工程——格尔木至拉萨没有继续修建。2001年6月29日，青藏铁路二期工程正式动工。该工程东起格尔木，西至拉萨，全长1118公里，计划总投资250亿元，设计输送能力为客车八对，单向货流密度500万吨。青藏铁路的巨额投资将全部由中央政府独力承担，青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路。
西电东送
西电东送工程实施两年多以来，在设备制造、电力施工、建材等方面，已经迎来了众多国内非国有企业和个人投资者的参与。
西电东送动工于2000年11月9日，是四大工程中最早启动的。开工伊始，西电东送工程就确定了加大对内对外开放步伐，形成投资主体多元化和融资渠道多元化的基本原则。据有关专家介绍，在开放顺序上，西电东送是先对内后对外。首先加快对内开放，即西部地区基础设施部门和行业向区域内及东部地区的企事业单位开放；其次是向外商开放，逐步形成由政府（包括中央和地方政府）、国内企事业（包括国有与非国有企事业）、个人和外商等多重主体参与的投资主体多元化的体制和机制。
西电东送工程实施两年多以来，在设备制造、电力施工、建材等方面，已经迎来了众多国内非国有企业和个人投资者的参与，充分体现了上述原则；在运输、化工、煤炭等行业，这种情况也很明显。目前，西电东送工程所需要的大量电工设备、电线、电缆、变压器、开关等，许多为上述企业生产。
2002年初，上海某公司中标南方电力局通信项目价值约2000万人民币的光传输设备与解决方案供货合同，引起众多国有企业关注。使用他们提供的10G光传输技术建设的骨干网将穿越南方电力局辖区三省，光缆总长度1500公里。再比如，锦州某配套生产电力金具产品的小型集体企业，经过努力已成为国家电力公司定点生产电力金具产品的专业厂。他们的产品500KV线路金具不仅打破所属行业“三巨头”的垄断，赢得了招标单位的高度评价，而且产品已经在西电东送工程中铺设了2000多公里。
此外，吸引众人目光的还有西电东送工程所提供的电力环保建设的巨大商机。2001年6月，国家电力公司做出决定，在今后五年间将陆续投资123亿元，专门用于电力建设中的环境保护，以确保国民经济实现可持续发展。专家介绍，“十五”期间，一批大型水电站和大型坑口火电厂将陆续开工，大规模的电力建设给环境保护带来了严峻的挑战。除了巨额投资，国家电力公司还将进一步加大“以大代小”技术改造更新力度，技改投资计划将达478亿元，改造机组总规模540万千瓦。同时将加快对烟尘、噪声等污染严重的火电厂的关停步伐，五年计划关停小火电机组622万千瓦。这些举措，无疑又将为一批企业提供机会。
进入新世纪，中国大地上的建设热潮如火如荼。除了上述四项工程，方兴未艾的三峡工程，蓄势待发的京沪高速铁路以及许多其他项目都已经或即将实施。揭示这些工程中蕴含的商机，本身是非常有意义的。
但是，意义还不仅仅限于此。看看在各项工程中赢得机会，尽得鱼水之欢的那些中小企业及个人投资者，我们发现了一种在大商机面前争取机会的敏锐和能力，这正是我们所需要的。海中的“大鱼”何止千万，就看你善不善于做一条灵巧的鱼。
背景资料
西电东送工程是西部大开发的又一标志性工程，也是西部大开发的骨干工程。西电东送指开发贵州、云南、广西、四川、内蒙古、山西、陕西等西部省区的电力资源，将其输送到电力紧缺的广东、上海、江苏、浙江和京、津、唐地区。“十五”期间，西电东送将形成北、中、南三路送电格局，北线由内蒙古、陕西等省区向华北电网输电；中线由四川等省向华中、华东电网输电；南线由云南、贵州、广西等省区向华南输电。“十五”期间，工程总投资将达到1000亿元。
海洋里有一种鱼叫鱼，它们头上有吸盘，专门吸附在鲸、鲨等大鱼身上，不但能免费旅行，而且可以狐假虎威免遭敌害，有时还能分享大鱼吃剩下的残渣。在旅游途中遇到小鱼群时，它会从大鱼身上脱离，在鱼群中横冲直撞地饱餐一顿，然后再吸附到别的鱼身上继续遨游。
商海也是海，有人从鱼身上得到启发，习得鱼投资术，专门流连于大项目之间。2002年4月，新疆首富孙广信出惊人之举：他投资80亿元人民币，启动了一个庞大的产业计划——液化天然气（LNG）。孙广信动用巨资投资的LNG项目是指，将新疆的天然气资源，用汽车运到张家港经过加工后在华东等地区销售，把乌鲁木齐作为生产、加工基地，目标市场是福建、广东和华东等中国经济比较发达的地区。这个民间西气东输LNG项目，是对国家西气东输规划的一个补充。背靠国家西气东输工程，大手笔的孙广信甘作“鱼”，因为这会给他带来巨大的收益：预计LNG项目年收益在10亿元人民币上下！做“鱼”也可以做到这么大，这就是鱼投资术的妙处。
2002年12月27日，随着“南水北调”工程的正式启动，“十五”期间举世瞩目的“四大工程”——西电东送、青藏铁路、西气东输、南水北调已然全部开工。每一个工程对投资者而言，都蕴藏着丰富的商机。做不了大鱼可以做鱼，尽管大鱼吃肉的时候，他们仅能得到些剩饭残汤，但这大鱼实在太大，“剩饭残汤”有时也撑死人。
南水北调
南水北调工程与环保产业紧密相关，尤其是在工程的东线地区。这些无疑为环保企业、排水系统生产企业以及化学试剂、化学原料、过滤池等的生产企业展现出诱人的巨大机会。
南水北调在四大工程中最后启动。开工伊始，市场的空白点多。南水北调总投资额将近5000亿元，开工的东线和中线一期总投资1548亿元，工期5至10年。动工初期，环保企业、建工企业和新技术企业的投资机会最多。
南水北调工程与环保产业紧密相关，尤其是在工程的东线地区。南水北调东线一期工程静态投资320亿元，其中140亿元左右将用于治污。此外，以输水主干渠沿线污水零排入为目标的“清水廊道工程”将投资161.3亿元，建设城市污水处理厂102座，以保障天津市区、山东西水东调水质为目标的“用水保障工程”，将投资34.7亿元，建设5座城市污水处理厂、3项截污导流工程；以改善卫运河、漳卫新河、淮河干流及洪泽湖水质为主要目标的“水质改善工程”，投资38.4亿元，建设城市污水处理厂26座。这些无疑为环保企业、排水系统生产企业以及化学试剂、化学原料、过滤池等的生产企业展现出诱人的巨大机会。
南水北调首先还是一个工程性建设，因此从这里获直接利益最大的应属水利建设、建筑材料、工程机械等传统工程行业。此次启动的南水北调一期主体工程投资达1240亿元，一些拥有技术优势、同时具有类似经验的建工企业会受到青睐。此外，工程东线从江都出发到东平湖，共有13个梯级，需建立26个泵站，这就为机械设备供应商提供了机会。同时，南水北调还会为生产水泥、混凝土、钢材、木材等建筑材料的企业带来稳定而丰厚的收入。根据工程规划方案，东线和中线一期工程共需消耗水泥近800万吨。
在南水北调工程中，一些目前尚难克服的技术难点为中小技术创新企业提供了机会。比如，在使用管道向城市送水这个问题上，我国现有钢管技术虽然比较成熟，但是成本太高，重量又比较大，而且容易生锈。如果能解决这一问题，相信在以后的送水市场竞争中会抢占很大份额。再比如工程中要用许多混凝土，为了节省水泥，目前常用的做法是使用水泥较少的碾压型混凝土，但是这种混凝土与地面之间很难粘贴紧密，容易出现裂缝和漏水现象。据了解，已经有企业针对这种情况加紧研制特殊密封膏，涂在地面与碾压型混凝土中间，使之更加牢固。这种随时发掘市场机会并提供适时产品的中小企业，一定会在南水北调的大工程中获益。
背景资料
南水北调是我国水资源优化配置，解决北方地区（主要是黄淮海流域）缺水的一项战略性基础设施工程，它关系到我国黄淮海地区经济社会和生态环境可持续发展的长远利益，总投资近5000亿元。经多年的勘测、规划、研究，按照长江与北方缺水区之间的地形状况，分别在长江下游、中游和上游规划了三条调水线路，形成南水北调东线、中线和西线的总体规划布局。三条调水线路有各自的主要任务和合理的供水范围，但每一条调水线路的实施建成，对黄淮海三流域的水资源配置都可以进行互相调剂。
西气东输
西气东输最大和直接的受益者是管网生产和供应商。如果能够挤进这个市场，其产品需求相对稳定，受经济波动影响很小，赢利稳定，风险较小，一旦拥有便可以坐地收钱。
西气东输工程于2002年7月4日正式启动，是中石油与壳牌石油公司的合资项目。我国预算投资1400亿元，其中上游气田勘探开发投资273亿元，管道建设投资435亿元，下游用气项目及城市管网建设投资688亿元。
西气东输最大和直接的受益者是管网生产和供应商。虽然西气东输主干线已经通过招标由中石油和壳牌等合资公司积极推进，但各个用户城市边缘的配送支干线、进入城市后的城市管道以及进入居民家中的末端管线还是资金空地，很有投资想象空间。一般支干线的线路长度在200公里至300公里左右，根据已公开数字分析，在城市内部总计有大约19万公里长的输送管道需要新建或修复；加上管线进入小区、居民家中的长度，中下游燃气管网建设市场应在数千亿元以上。值得注意的是，燃气、供水、供热等市政管网建设属于公共事业，产品需求相对稳定，具有自然垄断性质。但是在发展初期，一些政府部门为了吸引资金，会通过转让股权等各种方式吸引投资，这种机会不容错过。如果能够挤进这个市场，其产品需求相对稳定，受经济波动影响很小，赢利稳定，风险较小，一旦拥有便可以坐地收钱。目前，外资投资市政管网建设仍然不得控股，国内企业和民间资本谋求发展的机会明显。
除管道工程外，西气东输还有站场工程、防腐工程、隧道工程、通信工程、自动化系统工程等若干项目。这些高工艺标准、高质量要求的项目将向国内不同的行业发出需求信号。有消息证实，自西气东输试验性施工以来，国内不同行业已经提出了18项技术课题并基本取得了研究成果。这些技术成果的推广意味着一大批陈旧落后的技术、产品的淘汰，许多进口设备、进口产品被替代，大量的国内企业将从新技术的运用和新产品的生产中受益。
西气东输管道干线穿越９个省市自治区，初步估算使用钢材174万吨，挖填土石3680万立方米，同时需要大量的水泥、木材、气泵、仪器仪表和自动化设备。东输之气还可保证8500万户居民生活燃料供应，这将刺激当地机械制造业和建筑安装业的发展。仅上海市、江苏省和浙江省，现在就有1700万户市民需要用气，10年后用气居民将达到3400万户，其机械设备需求量和土建安装工程量将超过600亿元。另外，以节能和环保为特点的家用燃气产品，也将迎来生产消费热潮。据国务院发展研究中心市场经济研究所调查预测，未来5年我国城市居民家庭对于燃气具产品的需求旺盛，预期购买率将达到50%。燃气灶的市场需求总量将达到4240万台，热水器4660万台，抽油烟机4680万台，燃气具产品市场拓展空间巨大。
背景资料
西气东输工程是我国优化天然气资源配置的战略性基础设施建设项目，预算投资1400亿元。工程全长4000公里，西起新疆巴音郭楞蒙古自治州的轮南，经甘肃、宁夏进入陕西，在陕西的靖边与长庆气田连接，再穿越黄河经山西、河南、安徽、江苏、浙江，东抵上海，把塔里木盆地储量丰富的天然气送抵我国经济最发达的东南沿海地区。不但解决东部地区的能源紧张问题，还可以从根本上解决环境污染问题。西气东输管网工程是我国与壳牌石油公司的合资项目。
青藏铁路
尽管由于特殊条件的限制，青藏铁路显眼的大规模投资机会不是很多，但这并不妨碍有心企业的成功进入。
青藏铁路2001年6月29日正式开工，从技术难度上讲，是最具挑战性的。青藏高原素有世界“第三极”之称，是中国和东南亚地区巨河大川的发源地，也是世界山地生物物种的一个重要起源和分化中心，生态环境原始、独特而又十分脆弱。受严酷的气候条件影响，青藏高原的植被生长非常缓慢，一旦遭到破坏就很难恢复。同时，在恶劣的气候条件下，500多公里的冻土和极度缺氧的状况都为工程建设出了难题。多年冻土、环境保护、高原生态是青藏铁路建设面临的三大难题。
其实工程面临的困难也就是有心者生财的机遇。在生态环保和高科技领域，有很多投资机会。环保方面，国家已投入12亿资金，力图打造青藏铁路“绿色长廊”，投入如此巨资用于铁路建设环保项目，在铁路建设史上尚属首次。目前，有关方面正在组织力量研究人工草坪种植，如获成功将运用到青藏铁路建设的植被恢复和移植中。从2003开始着手在宽3米至10米、长约1110公里的青藏铁路格拉段路基边坡种植或移植草皮。由于青藏铁路平均海拔高4000多米，年均气温零度以下，种植后将用保水、保温和土壤处理等特殊手段进行培育和养护。在草种研制引进和栽种养护方面，无论谁有所突破，都将成为这个市场的赢家。青藏铁路环境保护计划还包括，对于途中必须经过的草甸、灌丛地带，投资至少3亿元进行植被移植养护，投资近2.8亿元修建30处野生动物通道等等。为防止水污染，青藏铁路的建设需要采用先进的旋挖钻机钻孔，施工废水需要全部经沉淀、隔油处理后再排放，生活污水也都经氧化处理后再排放，而这些都是投资者的商机。另外，在高原冻土上施工，融沉（冻土层融化以后造成路基下沉）是最大的问题，还有一个问题是冻胀（水分侵入路基，在冬季结冰，造成体积膨胀）。解决融沉问题的办法就是有效保护冻土，避免因为施工造成冻土下沉。解决冻胀问题的关键是建立良好的排水系统，选择合适的填料。这两个方面的研究，也从未中断过。
尽管由于特殊条件的限制，青藏铁路显眼的大规模投资机会不是很多，但这并不妨碍有心企业的成功进入。日前，广东茂名某润滑油企业专门为青藏铁路施工车辆研制生产，适应高原地区缺氧、严寒、风沙大、辐射强等不利因素的柴油机油和车辆齿轮油“抢滩”成功。今后，只要青藏铁路工程施工一天，他们的产品就要在施工车辆上使用一天。再比如，江苏某公司研制生产的高强纤维土工格栅，已经铺进青藏铁路南山口地段。他们的产品在零下45℃以下冻土地带仍可正常使用，这在国家重点工程建设中尚属首次。其实在民间投资者中，蕴含着巨大的能量。在很多机会面前，不是他们的能力有问题，而是缺乏发现的眼光。
背景资料
青藏铁路是西部大开发的标志性工程。全长1956公里，其中西宁至格尔木846公里已于1984年5月修通并投入运营，这是青藏铁路的一期工程。当时由于科技水平及经济实力等种种原因，青藏铁路的二期工程——格尔木至拉萨没有继续修建。2001年6月29日，青藏铁路二期工程正式动工。该工程东起格尔木，西至拉萨，全长1118公里，计划总投资250亿元，设计输送能力为客车八对，单向货流密度500万吨。青藏铁路的巨额投资将全部由中央政府独力承担，青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路。
西电东送
西电东送工程实施两年多以来，在设备制造、电力施工、建材等方面，已经迎来了众多国内非国有企业和个人投资者的参与。
西电东送动工于2000年11月9日，是四大工程中最早启动的。开工伊始，西电东送工程就确定了加大对内对外开放步伐，形成投资主体多元化和融资渠道多元化的基本原则。据有关专家介绍，在开放顺序上，西电东送是先对内后对外。首先加快对内开放，即西部地区基础设施部门和行业向区域内及东部地区的企事业单位开放；其次是向外商开放，逐步形成由政府（包括中央和地方政府）、国内企事业（包括国有与非国有企事业）、个人和外商等多重主体参与的投资主体多元化的体制和机制。
西电东送工程实施两年多以来，在设备制造、电力施工、建材等方面，已经迎来了众多国内非国有企业和个人投资者的参与，充分体现了上述原则；在运输、化工、煤炭等行业，这种情况也很明显。目前，西电东送工程所需要的大量电工设备、电线、电缆、变压器、开关等，许多为上述企业生产。
2002年初，上海某公司中标南方电力局通信项目价值约2000万人民币的光传输设备与解决方案供货合同，引起众多国有企业关注。使用他们提供的10G光传输技术建设的骨干网将穿越南方电力局辖区三省，光缆总长度1500公里。再比如，锦州某配套生产电力金具产品的小型集体企业，经过努力已成为国家电力公司定点生产电力金具产品的专业厂。他们的产品500KV线路金具不仅打破所属行业“三巨头”的垄断，赢得了招标单位的高度评价，而且产品已经在西电东送工程中铺设了2000多公里。
此外，吸引众人目光的还有西电东送工程所提供的电力环保建设的巨大商机。2001年6月，国家电力公司做出决定，在今后五年间将陆续投资123亿元，专门用于电力建设中的环境保护，以确保国民经济实现可持续发展。专家介绍，“十五”期间，一批大型水电站和大型坑口火电厂将陆续开工，大规模的电力建设给环境保护带来了严峻的挑战。除了巨额投资，国家电力公司还将进一步加大“以大代小”技术改造更新力度，技改投资计划将达478亿元，改造机组总规模540万千瓦。同时将加快对烟尘、噪声等污染严重的火电厂的关停步伐，五年计划关停小火电机组622万千瓦。这些举措，无疑又将为一批企业提供机会。
进入新世纪，中国大地上的建设热潮如火如荼。除了上述四项工程，方兴未艾的三峡工程，蓄势待发的京沪高速铁路以及许多其他项目都已经或即将实施。揭示这些工程中蕴含的商机，本身是非常有意义的。
但是，意义还不仅仅限于此。看看在各项工程中赢得机会，尽得鱼水之欢的那些中小企业及个人投资者，我们发现了一种在大商机面前争取机会的敏锐和能力，这正是我们所需要的。海中的“大鱼”何止千万，就看你善不善于做一条灵巧的鱼。
背景资料
西电东送工程是西部大开发的又一标志性工程，也是西部大开发的骨干工程。西电东送指开发贵州、云南、广西、四川、内蒙古、山西、陕西等西部省区的电力资源，将其输送到电力紧缺的广东、上海、江苏、浙江和京、津、唐地区。“十五”期间，西电东送将形成北、中、南三路送电格局，北线由内蒙古、陕西等省区向华北电网输电；中线由四川等省向华中、华东电网输电；南线由云南、贵州、广西等省区向华南输电。“十五”期间，工程总投资将达到1000亿元。