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在过去的几年中，法比安·坎切拉拉（Fabian Cancellara）在公路自行车领域取得了非凡的成就。从古典赛桂冠到环法赛段冠军，再到公路自行车世锦赛个人计时赛金牌，在车轮与赛道的摩擦之间，坎切拉拉几乎赢得了自己想要从自行车运动中得到的一切。然而，刚刚过去的2011赛季对于这位有着车坛“斯巴达克斯”之称的瑞士人而言并不顺利。由于种种原因，法比安·坎切拉拉难以在古典赛中登上他熟悉的最高领奖台，而在最为擅长的个人计时赛上，坎切拉拉则频频成为德国对手托尼·马丁的手下败将。这也是坎切拉拉在最近六年中所经历的最为惨淡的一个赛季。尽管成绩不佳，瑞士人却拒绝将整个2011赛季看做职业生涯的低谷。“从某种意义上，我收获了很多，因为，自始至终，我都拼尽全力，即使最终不能赢得比赛的胜利，我也坚持战斗到最后一刻！”
盯住坎切拉拉，然后干掉他
法比安·坎切拉拉艰难地骑行在Muur-Kapelmuur爬坡路段，眼前的一公里似乎显得如此漫长……就在抵达山脚的时候，坎切拉拉还手握一分钟的领先优势，而当山丘的顶端终于出现在眼前，他突然意识到竞争对手已然就在身后，事情的变化是如此之快，人们似乎还来不及做出任何反应就已经被眼前的一切惊得目瞪口呆，甚至包括坎切拉拉自己都觉得有些不可思议，尽管在他的内心深处，已经不知暗自抱怨过多少次那不期而至的腿部痉挛……
在到达Muu—Kapelmuur山丘这段距离2011年环法兰德斯自行车赛终点不到20公里的爬坡之前，一切似乎都处在法比安·坎切拉拉的掌控之中。在利用距离终点40公里处的Leberg爬坡路段成功突围之后，坎切拉拉始终以一种他最为熟悉的方式骑行在赛道上，骑行在所有参赛车手的最前方。在车迷们看来，瑞士人正朝着他的连续第二座环法兰德斯自行车赛冠军奖杯不断迈进。然而坎切拉拉毕竟不是超人，来自快步车队沙瓦内尔的压迫以及身后主要竞争对手们的步步紧逼都迫使他不得不将自己的体能推向极限。
即使最优秀的车手，也会在某一瞬间暴露出弱点。Muur-Kapelmuur，这座全长1075米，平均坡度9.3%的山丘曾是坎切拉拉用以征服对手的战地。但如今，在这里他却只能接受失败的命运。接下来的比赛对于他而言更像是一场赌博。在终点冲刺中，极其微小的失误就可能令你与冠军失之交臂。“在冲刺中，我犯了一个错误，发力太早了……”
他最终没能站在2011年环法兰德斯自行车赛的最高领奖台。然而，更加令他始料不及的是法兰德斯的失利不过是他在这个赛季所经历的种种不顺的一个开始。
那么，2011赛季究竟发生了什么？就在2011年环法兰德斯自行车赛开赛前夕，人们谈论最多的话题依旧是如何击败坎切拉拉。不过很快，细心的车迷开始意识到瑞士人似乎并未完全步入正轨。疑问随之而来，而在接下来的几个月中，所有关于坎切拉拉状态不佳的疑问始终没能找到合理的解释……“或许，这就是我们常说的争冠容易卫冕难啊。”就连坎切拉拉自己也不得不发出这样的感叹。
的确，作为当今公路自行车领域最为顶尖的车手之一，坎切拉拉的面前有着太多需要去捍卫的荣誉。自从意大利名将保罗·贝蒂尼退役之后，如今，还没有任何一位车手能够像坎切拉拉这样将“五大古典赛”之中的三座不同的冠军奖杯揽入怀中。除此之外，他还夺得了北京奥运会公路个人计时赛金牌、四个公路自行车世界锦标赛计时赛桂冠、七座环法赛段冠军奖杯以及环瑞士自行车赛总冠军头衔。2010年，法比安·坎切拉拉成为公路自行车历史上第十位在同一赛季拿下环法兰德斯和巴黎一鲁贝古典赛冠军的车手，彼时的坎切拉拉可谓如日中天。2011年3月，坎切拉拉在遭遇一系列机械故障的情况下力挽狂澜，以绝对的优势拿下了重要的单日古典赛—E3 Prijs冠军，为即将到来的一系列春季古典赛奠定了良好的基础。然而随后状况的发展出乎所有人意料，这场原本给人留下深刻印象的E3 Prijs单日赛居然成为坎切拉拉在整个2011赛季的转折点，成为他在这一年中仅有的两项赛事桂冠之一，而另一荣誉则是当年6月进行的瑞士全国锦标赛公路赛冠军。
一切似乎变得有些不可思议。到2011年4月，春季古典赛全面展开之时，各车队的战术思想已经达到了一种难以置信却又近乎完美的统一，那就是时刻盯住法比安·坎切拉拉。在他们看来，将瑞士人始终保持在视线范围之内就等于掌握了比赛的主动权，找到了获胜的关键。于是随着比赛的进展，所有人都在注视着坎切拉拉的一举一动，哪怕在某一刻，他与大部队之间仅有两个车轮的距离，也会有车手迅速跟上去咬住不放。当2011赛季春季古典赛最终落下帷幕的时候，坎切拉拉没能延续E3 Prijs的辉煌。尽管在重大比赛中，他依然能够登上领奖台，但对于这位统治古典赛多年的王者而言，这样的成绩显然不能令人感到满意。“很明显，在比赛中，每个人都在关注着我，每个人都将我看做他的对手，在这样的局面下，你很难有所作为”，他无奈地表示。
此外，如何尽快适应全新的车队环境也成为坎切拉拉所面临的一个重要问题。2010赛季末，坎切拉拉离开了效力五年之久的丹麦CSC/盛宝银行车队，这里正是他职业生涯腾飞的地方。在CSC/盛宝银行效力的五个赛季中，坎切拉拉成为了一名极具统治力的古典赛及个人计时赛高手。然而最终，坎切拉拉却选择了离开，在一片争议声中离开了CSC/盛宝银行车队—对此，坎切拉拉的态度极为坚决。在他看来，在当时的情况下必须解除与盛宝银行车队之间的合同。“有些事情的发展令我感到不快，我觉得现在的盛宝银行车队已经不是我们熟悉的那支车队了，继续待下去只会让我感到不舒服……”或许是对于康塔多的加盟感到了一丝不安，或许这其中还存在着某些不为我们所知的原因。但无伦如何，坎切拉拉已身披车坛新军Leopard Trek车队战袍征战2011赛季。
不过身处Leopard Trek的日子里，坎切拉拉很快意识到这里的一切似乎并非如想像中的那样如己所愿。而最令他感到担心的则是Leopard Trek队中缺乏得力的古典赛助手。与他曾经效力过的盛宝银行车队以及之前的法萨车队相比，Leopard Trek的经理Kim Andersen似乎更愿意将主要精力投入到环法自行车赛这样的多日大赛之中，而车队老板Brian Nygaard甚至公开承认自己在自行车方面是一个纯粹的外行。面对诸多不利因素，坎切拉拉自身的弱点也逐渐显露出来。“我承认在那段时期，我缺乏足够的动力。”这或许是天才车手们的通病，当面对困境的时候往往显得有些束手无策。“我觉得和2010赛季相比，我的身体状况有了进一步的提高，但其他方面的情况却有了很大的不同。我来到了一支新车队，自行车的品牌也发生了变化，许多不曾遇到过的新问题需要去解决，而这些都在某种程度上影响了我的状态。”除去古典赛上的失意，坎切拉拉在他最为擅长的个人计时赛中的地位也同样遭遇到严峻挑战。在全年的比赛中，坎切拉拉总共四次在个人计时赛中称雄，但这些荣誉都是在主要竞争对手托尼·马丁缺席的情况下取得的。而在环法、环西班牙以及世界锦标赛的个人计时赛中，坎切拉拉均完败于托尼·马丁。对于世锦赛上的失利，坎切拉拉给出的解释是自己始终无法找到一个满意的节奏。而在比赛过程中，他还由于在弯道上的失误与护栏发生了亲密接触。1分42秒，这是一个人们在赛前无伦如何都想像不到的差距。“托尼·马丁是当之无愧的冠军。”坎切拉拉在赛后表示。也许，坎切拉拉内心深处的想法的确就如同他赛前面对媒体采访时所说过的那样，他的目标早已发生了变化，在拿下四次世锦赛个人计时赛冠军之后，似乎只有公路大组赛才具有足够的吸引力。“在这届世锦赛上，我针对公路大组赛进行了充分的准备，甚至牺牲了一部分个人计时赛的备战时间，而结果也是显而易见的。我在计时赛上发挥不佳，可是在与冲刺车手们的争夺中，我收获到了更多的东西。尽管最终，有三位车手在我之前冲过了终点，但能和这些顶级冲刺车手展开拼争，这让我感到非常自豪。”
回顾2011赛季，我们终于能够理解为何法比安·坎切拉拉始终拒绝承认自己的失败。至少，他在赛场上所表现出的拼搏精神已经为他赢得了无数车迷的心。坎切拉拉绝不会在没有做出任何尝试的情况下去接受失败。在法兰德斯，即使忍受着肌肉痉挛所带来的痛苦，坎切拉拉仍然与几名领先的车手一起争夺到最后一刻。在比利时，人们将坎切拉拉看做一位英雄，或许，在比利时车迷的心中，更容易被带有些许悲情色彩的英雄所打动。当被问及此处，坎切拉拉的回答非常简单：“我只是一个斗士。”
至臻飞跃 大气天成
在公路自行车领域，坎切拉拉是公认的天才车手。然而，和许多优秀的公路车手不同，自行车并不是坎切拉拉的最初选择。直到13岁那年，一次偶然的机会，坎切拉拉在自家的车库中找到了一辆老式家用自行车，从此，自行车成为了少年法比安的最爱。而在此之前，这个来自于移民家庭（其父亲多纳托是意大利人，后移民到瑞士）的孩子一直在接受足球训练。坎切拉拉在自行车方面的天赋从青少年时期开始便显露出来，很快，他就凭借出色的个人计时能力给人留下了深刻的印象并在瑞士国内的青少年级别比赛中占据垄断地位。1998年，坎切拉拉夺得了公路自行车世界锦标赛青少年组个人计时赛冠军，次年，他又在世锦赛中成功卫冕。曾任瑞士青少年自行车队教练的Yvan Girard这样形容坎切拉拉在计时赛中的表现：“他的个人计时能力明显高于同龄的车手。”2000年，19岁的法比安·坎切拉拉成为世锦赛23岁以下年龄组个人计时赛亚军，随后，他来到了Mapei-Quick Step车队，正是在这里，坎切拉拉迈出了成为一名顶尖公路自行车手的第一步。
在位于意大利北部卡斯特兰察的Mapei中心。坎切拉拉进行了一些有关身体指标的测试。“你就是新来的机械师？”队中的老车手们开始与这个当时只有19岁，还略显青涩的年轻人开起了玩笑。作为Mapei-Quick Step车队“年轻车手培养计划”中的一员，坎切拉拉在2001赛季正式作为职业车手代表车队参赛，而他在职业生涯中的首场胜利来自于在希腊进行的环罗兹自行车赛揭幕战，最终，他还将这一赛事的总冠军收入囊中。2002赛季，Mapei-Quick Step车队将整支队伍分割为两个不同级别的团队，其中顶级车队由25名车手组成，而包括坎切拉拉在内的一些年轻车手则进入到青年队。当时的Mapei-Quick Step青年队可谓云集了众多极具天赋的车手，不仅是法比安·坎切拉拉，Filippo Pozzato，Michael Rogers，Bernhard Eisel后来也都成为了各自所在车队的主将。Mapei公司的负责人Giorgio Squinzi在谈及他们的车手培养计划时曾说道，当年他之所以将坎切拉拉、Pozzato这样的年轻车手破格提升到Mapei的顶级车队，其中一个非常重要的原因就是不希望这些天才车手被U23中泛滥的兴奋剂问题所影响。此外，在Squinzi看来，坎切拉拉极有可能成为“未来的安杜兰”。在Mapei车队效力的两个赛季中，年轻的法比安·坎切拉拉凭借自己在个人计时赛上的超级实力总共拿下11场比赛的胜利。
正当坎切拉拉初露锋芒之时，他所在的Mapei-Quick Step车队的主赞助商却宣布于2002赛季结束后终止和车队的赞助关系。2003年，法比安·坎切拉拉加盟了意大利法萨车队，尽管最初，他的主要任务就是给予队中头号主将Alessandro Petacchi必要的帮助，不过坎切拉拉仍然赢得了环罗曼蒂亚和环瑞士自行车赛的揭幕战冠军，并且在环比利时的个人计时赛段中登上了冠军领奖台。2004赛季，坎切拉拉终于迎来了职业生涯中的突破，在著名的巴黎－鲁贝古典赛上，坎切拉拉以第四名完赛，而在7月进行的环法自行车赛揭幕战上，他战胜了包括阿姆斯特朗在内的诸多名将，一举夺得赛段冠军并穿上了令无数车手梦寐以求的黄色领骑衫。
坎切拉拉作为夺冠热门之一出现在了2005年巴黎－鲁贝的赛场上，然而，在距离终点46公里处所遭遇的爆胎彻底粉碎了他争夺冠军的梦想。最终仅名列第八，比冠军Tom Boonen慢了将近四分钟。2006赛季，随着法萨车队退出职业车坛，法比安·坎切拉拉与丹麦CSC车队签订了为期三年的合同。在当年的巴黎－鲁贝开赛之前，坎切拉拉对外宣布这是他步入职业生涯以来进展得最为顺利的一次备战。而在比赛中，坎切拉拉在距离终点还有将近100公里处便发动进攻，迫使第一集团仅剩下17名车手。而随后，当探索频道车队车手Vladimir Gusev在距离终点17公里处发动进攻的时候，坎切拉拉迅速跟了上去并很快甩开竞争对手独自一人骑行在最前方。最后的几公里对于坎切拉拉而言就像是一场个人计时表演，在赛道上，他不断拉大与其他车手之间的差距，最终以领先第二名一分半钟的优势当之无愧地成为巴黎－鲁贝自行车赛的冠军，同时也成为了继Heiri Suter之后第二位夺冠的瑞士人。
在此后的几年中，坎切拉拉在公路自行车领域开创了一个属于自己的时代。更为重要的是，在绝大多数车迷看来，赛场上战绩骄人的坎切拉拉不仅是一位优秀的车手，同时也是公路自行车界的楷模。从踏入职业车坛至今，极少能够听到有关坎切拉拉的争议或绯闻，而他也深知自己对于家庭、车队及整个瑞士自行车运动所肩负的责任。这也正是为什么当2008年奥运会结束之后，面对有关涉嫌服用兴奋剂的猜疑，一向冷静的坎切拉拉会表现得如此痛苦、愤怒和无奈。他被迫放弃了当年的世界锦标赛，在之后的一次采访过程中，坎切拉拉表示如果在将来的某一天，自己无法再取得任何比赛的胜利，那么他宁愿选择结束车手生涯而不是去借助药物来提高运动成绩。“每个赛季，我都会经历30到50次的兴奋剂检测，这是因为我总是处在一个上升的势头当中。现在，有些人认为我服用了兴奋剂，只是因为我在环法和奥运会上有着所谓惊人的表现，但事实却是当你状态不好或在比赛中发挥一般的时候，同样会被人怀疑。”“自行车运动正朝着正确的方向前进，然而，一些我们不愿看到的状况仍会不可避免地发生，但这就是我们所处的环境，你需要去适应其中的种种情况……”
巅峰边缘 进退维谷
和2011赛季之初的状况相似，2012年，随着Leopard Trek与RadioShack车队合并，坎切拉拉再次进入到一个新的氛围当中。不过这一次，约翰·布鲁尼尔—这位公路自行车领域杰出的指挥家将时刻坐镇车队后方，统揽全局。而瑞士同胞Gregory Rast也将成为坎切拉拉在古典赛上的得力助手。对于新赛季的展望，坎切拉拉并未吐露出任何豪言壮语，但从言谈当中，人们可以感受到瑞士人所抱有的坚定决心。“我想说的是，我对2012赛季充满信心。对于接下来的这一年，我没有更高的期待，有的只是更高的目标，所以我会竭尽全力。”
米兰-圣雷莫自行车赛亚军的成绩使得坎切拉拉再度成为环法兰德斯赛上无可争议的夺冠热门车手。2012年4月1日，坎切拉拉踏上了他的第十次环法兰德斯之旅，几乎所有人都期待着他与比利时本土天王Tom Boonen之间即将上演的巅峰对决。然而，在距离比赛终点还有62公里的地方，坎切拉拉在通过补给站的时候不慎摔车。瑞士人随即被救护车送往当地的医院。诊断结果显示法比安·坎切拉拉的右侧锁骨多处骨折，将彻底无缘2012赛季剩余的春季古典赛……“这样的结果的确令人非常失望，但这就是自行车比赛，你需要接受事实。”手术之后的坎切拉拉在第一时间召开了新闻发布会，明确表示自己将尽全力备战奥运会以及随后的公路自行车世界锦标赛。
无论法比安·坎切拉拉最终能否上演“王者归来”，有一点可以肯定的是，在比赛中，我们无疑将会在主车群的前方看到坎切拉拉的身影，就如他在自己的传记中说过的那样，如果你希望在比赛结束的时候仍然保持在最前方，那么你需要在比赛进行的过程中始终骑行在最前列。
盯住坎切拉拉，然后干掉他
法比安·坎切拉拉艰难地骑行在Muur-Kapelmuur爬坡路段，眼前的一公里似乎显得如此漫长……就在抵达山脚的时候，坎切拉拉还手握一分钟的领先优势，而当山丘的顶端终于出现在眼前，他突然意识到竞争对手已然就在身后，事情的变化是如此之快，人们似乎还来不及做出任何反应就已经被眼前的一切惊得目瞪口呆，甚至包括坎切拉拉自己都觉得有些不可思议，尽管在他的内心深处，已经不知暗自抱怨过多少次那不期而至的腿部痉挛……
在到达Muu—Kapelmuur山丘这段距离2011年环法兰德斯自行车赛终点不到20公里的爬坡之前，一切似乎都处在法比安·坎切拉拉的掌控之中。在利用距离终点40公里处的Leberg爬坡路段成功突围之后，坎切拉拉始终以一种他最为熟悉的方式骑行在赛道上，骑行在所有参赛车手的最前方。在车迷们看来，瑞士人正朝着他的连续第二座环法兰德斯自行车赛冠军奖杯不断迈进。然而坎切拉拉毕竟不是超人，来自快步车队沙瓦内尔的压迫以及身后主要竞争对手们的步步紧逼都迫使他不得不将自己的体能推向极限。
即使最优秀的车手，也会在某一瞬间暴露出弱点。Muur-Kapelmuur，这座全长1075米，平均坡度9.3%的山丘曾是坎切拉拉用以征服对手的战地。但如今，在这里他却只能接受失败的命运。接下来的比赛对于他而言更像是一场赌博。在终点冲刺中，极其微小的失误就可能令你与冠军失之交臂。“在冲刺中，我犯了一个错误，发力太早了……”
他最终没能站在2011年环法兰德斯自行车赛的最高领奖台。然而，更加令他始料不及的是法兰德斯的失利不过是他在这个赛季所经历的种种不顺的一个开始。
那么，2011赛季究竟发生了什么？就在2011年环法兰德斯自行车赛开赛前夕，人们谈论最多的话题依旧是如何击败坎切拉拉。不过很快，细心的车迷开始意识到瑞士人似乎并未完全步入正轨。疑问随之而来，而在接下来的几个月中，所有关于坎切拉拉状态不佳的疑问始终没能找到合理的解释……“或许，这就是我们常说的争冠容易卫冕难啊。”就连坎切拉拉自己也不得不发出这样的感叹。
的确，作为当今公路自行车领域最为顶尖的车手之一，坎切拉拉的面前有着太多需要去捍卫的荣誉。自从意大利名将保罗·贝蒂尼退役之后，如今，还没有任何一位车手能够像坎切拉拉这样将“五大古典赛”之中的三座不同的冠军奖杯揽入怀中。除此之外，他还夺得了北京奥运会公路个人计时赛金牌、四个公路自行车世界锦标赛计时赛桂冠、七座环法赛段冠军奖杯以及环瑞士自行车赛总冠军头衔。2010年，法比安·坎切拉拉成为公路自行车历史上第十位在同一赛季拿下环法兰德斯和巴黎一鲁贝古典赛冠军的车手，彼时的坎切拉拉可谓如日中天。2011年3月，坎切拉拉在遭遇一系列机械故障的情况下力挽狂澜，以绝对的优势拿下了重要的单日古典赛—E3 Prijs冠军，为即将到来的一系列春季古典赛奠定了良好的基础。然而随后状况的发展出乎所有人意料，这场原本给人留下深刻印象的E3 Prijs单日赛居然成为坎切拉拉在整个2011赛季的转折点，成为他在这一年中仅有的两项赛事桂冠之一，而另一荣誉则是当年6月进行的瑞士全国锦标赛公路赛冠军。
一切似乎变得有些不可思议。到2011年4月，春季古典赛全面展开之时，各车队的战术思想已经达到了一种难以置信却又近乎完美的统一，那就是时刻盯住法比安·坎切拉拉。在他们看来，将瑞士人始终保持在视线范围之内就等于掌握了比赛的主动权，找到了获胜的关键。于是随着比赛的进展，所有人都在注视着坎切拉拉的一举一动，哪怕在某一刻，他与大部队之间仅有两个车轮的距离，也会有车手迅速跟上去咬住不放。当2011赛季春季古典赛最终落下帷幕的时候，坎切拉拉没能延续E3 Prijs的辉煌。尽管在重大比赛中，他依然能够登上领奖台，但对于这位统治古典赛多年的王者而言，这样的成绩显然不能令人感到满意。“很明显，在比赛中，每个人都在关注着我，每个人都将我看做他的对手，在这样的局面下，你很难有所作为”，他无奈地表示。
此外，如何尽快适应全新的车队环境也成为坎切拉拉所面临的一个重要问题。2010赛季末，坎切拉拉离开了效力五年之久的丹麦CSC/盛宝银行车队，这里正是他职业生涯腾飞的地方。在CSC/盛宝银行效力的五个赛季中，坎切拉拉成为了一名极具统治力的古典赛及个人计时赛高手。然而最终，坎切拉拉却选择了离开，在一片争议声中离开了CSC/盛宝银行车队—对此，坎切拉拉的态度极为坚决。在他看来，在当时的情况下必须解除与盛宝银行车队之间的合同。“有些事情的发展令我感到不快，我觉得现在的盛宝银行车队已经不是我们熟悉的那支车队了，继续待下去只会让我感到不舒服……”或许是对于康塔多的加盟感到了一丝不安，或许这其中还存在着某些不为我们所知的原因。但无伦如何，坎切拉拉已身披车坛新军Leopard Trek车队战袍征战2011赛季。
不过身处Leopard Trek的日子里，坎切拉拉很快意识到这里的一切似乎并非如想像中的那样如己所愿。而最令他感到担心的则是Leopard Trek队中缺乏得力的古典赛助手。与他曾经效力过的盛宝银行车队以及之前的法萨车队相比，Leopard Trek的经理Kim Andersen似乎更愿意将主要精力投入到环法自行车赛这样的多日大赛之中，而车队老板Brian Nygaard甚至公开承认自己在自行车方面是一个纯粹的外行。面对诸多不利因素，坎切拉拉自身的弱点也逐渐显露出来。“我承认在那段时期，我缺乏足够的动力。”这或许是天才车手们的通病，当面对困境的时候往往显得有些束手无策。“我觉得和2010赛季相比，我的身体状况有了进一步的提高，但其他方面的情况却有了很大的不同。我来到了一支新车队，自行车的品牌也发生了变化，许多不曾遇到过的新问题需要去解决，而这些都在某种程度上影响了我的状态。”除去古典赛上的失意，坎切拉拉在他最为擅长的个人计时赛中的地位也同样遭遇到严峻挑战。在全年的比赛中，坎切拉拉总共四次在个人计时赛中称雄，但这些荣誉都是在主要竞争对手托尼·马丁缺席的情况下取得的。而在环法、环西班牙以及世界锦标赛的个人计时赛中，坎切拉拉均完败于托尼·马丁。对于世锦赛上的失利，坎切拉拉给出的解释是自己始终无法找到一个满意的节奏。而在比赛过程中，他还由于在弯道上的失误与护栏发生了亲密接触。1分42秒，这是一个人们在赛前无伦如何都想像不到的差距。“托尼·马丁是当之无愧的冠军。”坎切拉拉在赛后表示。也许，坎切拉拉内心深处的想法的确就如同他赛前面对媒体采访时所说过的那样，他的目标早已发生了变化，在拿下四次世锦赛个人计时赛冠军之后，似乎只有公路大组赛才具有足够的吸引力。“在这届世锦赛上，我针对公路大组赛进行了充分的准备，甚至牺牲了一部分个人计时赛的备战时间，而结果也是显而易见的。我在计时赛上发挥不佳，可是在与冲刺车手们的争夺中，我收获到了更多的东西。尽管最终，有三位车手在我之前冲过了终点，但能和这些顶级冲刺车手展开拼争，这让我感到非常自豪。”
回顾2011赛季，我们终于能够理解为何法比安·坎切拉拉始终拒绝承认自己的失败。至少，他在赛场上所表现出的拼搏精神已经为他赢得了无数车迷的心。坎切拉拉绝不会在没有做出任何尝试的情况下去接受失败。在法兰德斯，即使忍受着肌肉痉挛所带来的痛苦，坎切拉拉仍然与几名领先的车手一起争夺到最后一刻。在比利时，人们将坎切拉拉看做一位英雄，或许，在比利时车迷的心中，更容易被带有些许悲情色彩的英雄所打动。当被问及此处，坎切拉拉的回答非常简单：“我只是一个斗士。”
至臻飞跃 大气天成
在公路自行车领域，坎切拉拉是公认的天才车手。然而，和许多优秀的公路车手不同，自行车并不是坎切拉拉的最初选择。直到13岁那年，一次偶然的机会，坎切拉拉在自家的车库中找到了一辆老式家用自行车，从此，自行车成为了少年法比安的最爱。而在此之前，这个来自于移民家庭（其父亲多纳托是意大利人，后移民到瑞士）的孩子一直在接受足球训练。坎切拉拉在自行车方面的天赋从青少年时期开始便显露出来，很快，他就凭借出色的个人计时能力给人留下了深刻的印象并在瑞士国内的青少年级别比赛中占据垄断地位。1998年，坎切拉拉夺得了公路自行车世界锦标赛青少年组个人计时赛冠军，次年，他又在世锦赛中成功卫冕。曾任瑞士青少年自行车队教练的Yvan Girard这样形容坎切拉拉在计时赛中的表现：“他的个人计时能力明显高于同龄的车手。”2000年，19岁的法比安·坎切拉拉成为世锦赛23岁以下年龄组个人计时赛亚军，随后，他来到了Mapei-Quick Step车队，正是在这里，坎切拉拉迈出了成为一名顶尖公路自行车手的第一步。
在位于意大利北部卡斯特兰察的Mapei中心。坎切拉拉进行了一些有关身体指标的测试。“你就是新来的机械师？”队中的老车手们开始与这个当时只有19岁，还略显青涩的年轻人开起了玩笑。作为Mapei-Quick Step车队“年轻车手培养计划”中的一员，坎切拉拉在2001赛季正式作为职业车手代表车队参赛，而他在职业生涯中的首场胜利来自于在希腊进行的环罗兹自行车赛揭幕战，最终，他还将这一赛事的总冠军收入囊中。2002赛季，Mapei-Quick Step车队将整支队伍分割为两个不同级别的团队，其中顶级车队由25名车手组成，而包括坎切拉拉在内的一些年轻车手则进入到青年队。当时的Mapei-Quick Step青年队可谓云集了众多极具天赋的车手，不仅是法比安·坎切拉拉，Filippo Pozzato，Michael Rogers，Bernhard Eisel后来也都成为了各自所在车队的主将。Mapei公司的负责人Giorgio Squinzi在谈及他们的车手培养计划时曾说道，当年他之所以将坎切拉拉、Pozzato这样的年轻车手破格提升到Mapei的顶级车队，其中一个非常重要的原因就是不希望这些天才车手被U23中泛滥的兴奋剂问题所影响。此外，在Squinzi看来，坎切拉拉极有可能成为“未来的安杜兰”。在Mapei车队效力的两个赛季中，年轻的法比安·坎切拉拉凭借自己在个人计时赛上的超级实力总共拿下11场比赛的胜利。
正当坎切拉拉初露锋芒之时，他所在的Mapei-Quick Step车队的主赞助商却宣布于2002赛季结束后终止和车队的赞助关系。2003年，法比安·坎切拉拉加盟了意大利法萨车队，尽管最初，他的主要任务就是给予队中头号主将Alessandro Petacchi必要的帮助，不过坎切拉拉仍然赢得了环罗曼蒂亚和环瑞士自行车赛的揭幕战冠军，并且在环比利时的个人计时赛段中登上了冠军领奖台。2004赛季，坎切拉拉终于迎来了职业生涯中的突破，在著名的巴黎－鲁贝古典赛上，坎切拉拉以第四名完赛，而在7月进行的环法自行车赛揭幕战上，他战胜了包括阿姆斯特朗在内的诸多名将，一举夺得赛段冠军并穿上了令无数车手梦寐以求的黄色领骑衫。
坎切拉拉作为夺冠热门之一出现在了2005年巴黎－鲁贝的赛场上，然而，在距离终点46公里处所遭遇的爆胎彻底粉碎了他争夺冠军的梦想。最终仅名列第八，比冠军Tom Boonen慢了将近四分钟。2006赛季，随着法萨车队退出职业车坛，法比安·坎切拉拉与丹麦CSC车队签订了为期三年的合同。在当年的巴黎－鲁贝开赛之前，坎切拉拉对外宣布这是他步入职业生涯以来进展得最为顺利的一次备战。而在比赛中，坎切拉拉在距离终点还有将近100公里处便发动进攻，迫使第一集团仅剩下17名车手。而随后，当探索频道车队车手Vladimir Gusev在距离终点17公里处发动进攻的时候，坎切拉拉迅速跟了上去并很快甩开竞争对手独自一人骑行在最前方。最后的几公里对于坎切拉拉而言就像是一场个人计时表演，在赛道上，他不断拉大与其他车手之间的差距，最终以领先第二名一分半钟的优势当之无愧地成为巴黎－鲁贝自行车赛的冠军，同时也成为了继Heiri Suter之后第二位夺冠的瑞士人。
在此后的几年中，坎切拉拉在公路自行车领域开创了一个属于自己的时代。更为重要的是，在绝大多数车迷看来，赛场上战绩骄人的坎切拉拉不仅是一位优秀的车手，同时也是公路自行车界的楷模。从踏入职业车坛至今，极少能够听到有关坎切拉拉的争议或绯闻，而他也深知自己对于家庭、车队及整个瑞士自行车运动所肩负的责任。这也正是为什么当2008年奥运会结束之后，面对有关涉嫌服用兴奋剂的猜疑，一向冷静的坎切拉拉会表现得如此痛苦、愤怒和无奈。他被迫放弃了当年的世界锦标赛，在之后的一次采访过程中，坎切拉拉表示如果在将来的某一天，自己无法再取得任何比赛的胜利，那么他宁愿选择结束车手生涯而不是去借助药物来提高运动成绩。“每个赛季，我都会经历30到50次的兴奋剂检测，这是因为我总是处在一个上升的势头当中。现在，有些人认为我服用了兴奋剂，只是因为我在环法和奥运会上有着所谓惊人的表现，但事实却是当你状态不好或在比赛中发挥一般的时候，同样会被人怀疑。”“自行车运动正朝着正确的方向前进，然而，一些我们不愿看到的状况仍会不可避免地发生，但这就是我们所处的环境，你需要去适应其中的种种情况……”
巅峰边缘 进退维谷
和2011赛季之初的状况相似，2012年，随着Leopard Trek与RadioShack车队合并，坎切拉拉再次进入到一个新的氛围当中。不过这一次，约翰·布鲁尼尔—这位公路自行车领域杰出的指挥家将时刻坐镇车队后方，统揽全局。而瑞士同胞Gregory Rast也将成为坎切拉拉在古典赛上的得力助手。对于新赛季的展望，坎切拉拉并未吐露出任何豪言壮语，但从言谈当中，人们可以感受到瑞士人所抱有的坚定决心。“我想说的是，我对2012赛季充满信心。对于接下来的这一年，我没有更高的期待，有的只是更高的目标，所以我会竭尽全力。”
米兰-圣雷莫自行车赛亚军的成绩使得坎切拉拉再度成为环法兰德斯赛上无可争议的夺冠热门车手。2012年4月1日，坎切拉拉踏上了他的第十次环法兰德斯之旅，几乎所有人都期待着他与比利时本土天王Tom Boonen之间即将上演的巅峰对决。然而，在距离比赛终点还有62公里的地方，坎切拉拉在通过补给站的时候不慎摔车。瑞士人随即被救护车送往当地的医院。诊断结果显示法比安·坎切拉拉的右侧锁骨多处骨折，将彻底无缘2012赛季剩余的春季古典赛……“这样的结果的确令人非常失望，但这就是自行车比赛，你需要接受事实。”手术之后的坎切拉拉在第一时间召开了新闻发布会，明确表示自己将尽全力备战奥运会以及随后的公路自行车世界锦标赛。
无论法比安·坎切拉拉最终能否上演“王者归来”，有一点可以肯定的是，在比赛中，我们无疑将会在主车群的前方看到坎切拉拉的身影，就如他在自己的传记中说过的那样，如果你希望在比赛结束的时候仍然保持在最前方，那么你需要在比赛进行的过程中始终骑行在最前列。