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长安之星发动机原型为铃木G13，后驱动变速箱形式。最早在长安6350B卖8、9万时，发动机为铃木散件组装，电喷系统为日本DENSO，带分电器形式，基本相当于目前的羚羊机器。质量稳定，性能优异。现在长安之星机器为JL474Q基本上已经全部国产化，去掉了分电器，用两个点火线圈直接点火，电喷系统换成了廉价的、不稳定又费油的上海联电，加上机械系统经过江陵厂的糟踏，使得该发动机质量极其不稳定。简单的说，就是江陵厂出的10台JL474Q发动机中，有2台很棒，有3台还说得过去，剩下5台你要是买到了，就是你噩梦的开始。
至于羚羊的1.3发动机，最早也是进口散件在江陵厂组装，型号JL474Q1，实际上应当称作铃木G13B，是轿车用的前驱变速箱。当时装羚羊时，羚羊基本型卖9.48万，豪华的12.48万，那时的羚羊机器绝对一流，没有现在羚羊这么大的噪音，也没有怠速的抖动，油耗也更低，质量、耐久性更好。后来铃木与长安不和，自己在长安铃木公司建发动机生产线，生产的就是现在的羚羊和雨燕的发动机。国产化率提高后，质量走下坡路。
但相对于江陵厂，小日本把关要严格的多。电喷系统仍采用日本DENSO，雨燕就像长安之星一样把分电器去掉换成双点火线圈，型号为JL474Q5，就是日本厂家用来糊弄消费者的东西。其实羚羊的发动机和长安之星的缸体、缸盖等结构一样，单顶置凸轮轴(SOHC)16气门，正时皮带驱动，但是不能通用。排量也不同羚羊1301，长安1310。因进气系统设计差别，功率扭矩有所不同，羚羊稍高为63KW，110NM，长安60KW，100NM，实际使用动力还是足够的，转速拉起来后后劲很足。怠速状况都比较屎，都有“嗒嗒嗒”的明显的噪音。羚羊方向盘的抖动更加严重些（雨燕据说改进后不抖了）。杂音控制是羚羊好于长安，高速130以上两种机器又有“霍霍霍”的低频抖动和噪音，小毛病更是比长安少得多，大修里程也是羚羊好得多。但是网上吹嘘的50万公里不大修的羚羊出租车，那都是早期的进口的化油器472发动机，系铃木G10系列，不是现在的羚羊雨燕的发动机。现在的机器要达到50万公里？四个字:难上加难：或者是另外四个字：天方夜谭！
http://bbs.sohu.com/
至于羚羊的1.3发动机，最早也是进口散件在江陵厂组装，型号JL474Q1，实际上应当称作铃木G13B，是轿车用的前驱变速箱。当时装羚羊时，羚羊基本型卖9.48万，豪华的12.48万，那时的羚羊机器绝对一流，没有现在羚羊这么大的噪音，也没有怠速的抖动，油耗也更低，质量、耐久性更好。后来铃木与长安不和，自己在长安铃木公司建发动机生产线，生产的就是现在的羚羊和雨燕的发动机。国产化率提高后，质量走下坡路。
但相对于江陵厂，小日本把关要严格的多。电喷系统仍采用日本DENSO，雨燕就像长安之星一样把分电器去掉换成双点火线圈，型号为JL474Q5，就是日本厂家用来糊弄消费者的东西。其实羚羊的发动机和长安之星的缸体、缸盖等结构一样，单顶置凸轮轴(SOHC)16气门，正时皮带驱动，但是不能通用。排量也不同羚羊1301，长安1310。因进气系统设计差别，功率扭矩有所不同，羚羊稍高为63KW，110NM，长安60KW，100NM，实际使用动力还是足够的，转速拉起来后后劲很足。怠速状况都比较屎，都有“嗒嗒嗒”的明显的噪音。羚羊方向盘的抖动更加严重些（雨燕据说改进后不抖了）。杂音控制是羚羊好于长安，高速130以上两种机器又有“霍霍霍”的低频抖动和噪音，小毛病更是比长安少得多，大修里程也是羚羊好得多。但是网上吹嘘的50万公里不大修的羚羊出租车，那都是早期的进口的化油器472发动机，系铃木G10系列，不是现在的羚羊雨燕的发动机。现在的机器要达到50万公里？四个字:难上加难：或者是另外四个字：天方夜谭！
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