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从借助外力到自主创新，从单纯建好一条路到让路变得科技感十足，如今，山东高速集团走上了智慧进阶路：智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同。
打造“黄金通道”
从O到7473千米，从机耕农路到公路成网，30多年来，山东高速集团为全省经济社会发展打开了一条条“黄金通道”。
始建于1990年的济青高速，是山东省第一条高速公路。当时，连通济南、青岛的仅有一条宽窄不一、穿越多个村落的308国道，单程就得大半天。
1990年7月，济青高速正式开建。这是山东第一条利用世界银行贷款建设的道路，全面应用了菲迪克条款，即投资者、施工单位、工程技术监督人员相互独立。面对全新的项目管理模式、众多的国外进口设备、不同的国际技术标准和参数，年轻的山东高速建设者迎难而上，通过出国培训学习和现场摸索研究，成功破解了一个个难题。
1993年，济青高速如期建成通车。
1999年7月，随着京福高速公路济南段建成通车，山东高速公路总里程率先在全国超过了1000千米。
1999年至2008年，山东的高速公路里程更是连续10年领跑全国，“山东的路、广东的桥”这句话也从此广为流传。
如今，四通八达的高速公路已遍布齐鲁大地，向着无数个灿烂远方延展而去。
开启“智慧大脑”
随着山东经济的快速发展，到了2016年，济青高速原有的四车道，已无法满足通行需求。“四改八”扩建工程立即启动。
更多前沿的自主创新技术得到了应用，绿色、智慧、科技等元素在新济青上处处留痕：全程机械化作业，施工现场鲜有工人身影;老路拆卸下的材料100%再生利用。
2019年，八車道的新济青一路畅行，单程仅需3小时。
2020年6月，继济青北线、南线后，由山东高速集团投资建设的济青中线正式开工建设，这是全省首条智慧高速。
济青中线按照“全天候通行、全路段感知、全过程管控”的目标，通过人车路协同、云平台+人工智能、信息化管控等手段，努力打造一个集“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”为一体的智慧高速示范项目。
机器轰鸣，施工车辆往来如梭……6月底，济青中线高速公路胶州段项目建设全面展开。胶州市交通运输部门、沿线镇办以及建设施工单位密切配合，倒排工期，扎实推进各项工作，确保施工快速有序推进。自项目开工以来，已累计完成产值52714.77万元，占总量的17.25%。
作为山东交通强国智慧高速试点项目，济青中线于2022年建成通车后，将对提升青岛交通枢纽地位，服务上合示范区和胶东经济圈一体化发挥重要作用。
编辑/柯林
打造“黄金通道”
从O到7473千米，从机耕农路到公路成网，30多年来，山东高速集团为全省经济社会发展打开了一条条“黄金通道”。
始建于1990年的济青高速，是山东省第一条高速公路。当时，连通济南、青岛的仅有一条宽窄不一、穿越多个村落的308国道，单程就得大半天。
1990年7月，济青高速正式开建。这是山东第一条利用世界银行贷款建设的道路，全面应用了菲迪克条款，即投资者、施工单位、工程技术监督人员相互独立。面对全新的项目管理模式、众多的国外进口设备、不同的国际技术标准和参数，年轻的山东高速建设者迎难而上，通过出国培训学习和现场摸索研究，成功破解了一个个难题。
1993年，济青高速如期建成通车。
1999年7月，随着京福高速公路济南段建成通车，山东高速公路总里程率先在全国超过了1000千米。
1999年至2008年，山东的高速公路里程更是连续10年领跑全国，“山东的路、广东的桥”这句话也从此广为流传。
如今，四通八达的高速公路已遍布齐鲁大地，向着无数个灿烂远方延展而去。
开启“智慧大脑”
随着山东经济的快速发展，到了2016年，济青高速原有的四车道，已无法满足通行需求。“四改八”扩建工程立即启动。
更多前沿的自主创新技术得到了应用，绿色、智慧、科技等元素在新济青上处处留痕：全程机械化作业，施工现场鲜有工人身影;老路拆卸下的材料100%再生利用。
2019年，八車道的新济青一路畅行，单程仅需3小时。
2020年6月，继济青北线、南线后，由山东高速集团投资建设的济青中线正式开工建设，这是全省首条智慧高速。
济青中线按照“全天候通行、全路段感知、全过程管控”的目标，通过人车路协同、云平台+人工智能、信息化管控等手段，努力打造一个集“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”为一体的智慧高速示范项目。
机器轰鸣，施工车辆往来如梭……6月底，济青中线高速公路胶州段项目建设全面展开。胶州市交通运输部门、沿线镇办以及建设施工单位密切配合，倒排工期，扎实推进各项工作，确保施工快速有序推进。自项目开工以来，已累计完成产值52714.77万元，占总量的17.25%。
作为山东交通强国智慧高速试点项目，济青中线于2022年建成通车后，将对提升青岛交通枢纽地位，服务上合示范区和胶东经济圈一体化发挥重要作用。
编辑/柯林