论文部分内容阅读
记者获悉，在未来两年之内，吉利汽车的母公司吉利汽车集团将向其注入甘肃兰州、山东济南的工厂。借此，吉利汽车集团将实现其核心汽车资产的整体上市。而吉利汽车预计这将使其产能在2009年达到50万辆。
“通过核心汽车资产的整体上市，吉利汽车集团自身才能更好地解决自身发展过程中的资金瓶颈问题。”有专家表示。
核心资产整体上市
近日，吉利汽车相关人士向媒体透露，在未来的两年内，母公司吉利汽车集团将向吉利汽车注入甘肃兰州、山东济南的工厂，从而实现其核心汽车资产的整体上市。
而吉利汽车执行董事洪少伦表示，如果2008年、2009年购入母公司旗下兰州、济南工厂资产，预计吉利汽车2009年的产能将增至50万辆。
但洪少伦并未透露母公司将采取何种方式注入兰州和济南的工厂。业内有人士猜测认为，吉利汽车不排除以现金的方式收购这两家工厂。
但也可能以吉利汽车收购母公司资产的方式。2007年，吉利汽车曾以16亿港元收购母公司旗下5家整车企业91%的股权、1家零部件企业100%的股权。这5家整车企业分别为浙江吉利、浙江金刚、浙江陆虎、湖南吉利、上海华普，1家零部件企业为浙江福林国润。吉利汽车此前仅持有5大整车企业46.81%的股权。
在此次收购中，吉利汽车并不需要向6家联营企业的股东支付现金。其中用于四家联营公司44.19%股权的15.54亿港元，以12.8867亿股、每股计1.25港元支付。收购浙江福林国润49%股权的2248万港元，主要用浙江福林国润派发的利息支付。
据记者了解，目前，兰州、济南两工厂总产能近10万辆，“十一五”规划总产能将为30万辆。其中，吉利汽车济南基地“十一五”规划年产能为20万辆整车，还包括30万台发动机、30万套变速器、30万套冲压件的产能。此外，上海华普兰州生产基地“十一五”规划产能为10万辆。
解决资金瓶颈
“汽车工业属于资金和技术密集型工业，因此资金对于汽车企业非常重要。特别是吉利汽车集团，它没有政府背景，获得资金的途径只能是通过上市。”环亚市场高级经理张铁军表示。
在扩产过程中，资金问题一直是吉利汽车集团的最大烦恼。为了资金，李书福经常四处奔走,希望银行能够给予更多贷款。然而，和奇瑞等有半个政府背景，动辄能得到国家上百亿贷款支持的企业不同，李书福求助贷款常常碰壁。
2007年底，在吉利汽车的换标仪式上，吉利汽车集团副总裁杨健曾告诉记者，2008年，吉利汽车将至少推出2至3款新车型，销量至少提高30%。
据有关统计数据显示，在乘用车销量普遍环比大幅度下降的4月，吉利汽车仍保持良好的销售势头，月销售2.1万辆。截至4月底，吉利汽车今年累计销量近9万辆。
与此同时，李书福乐观地表示，到2015年，吉利的产销量将达到200万辆，其中2/3出口。
随着吉利销量的增加，融资扩张成了该公司的必然选择。除此之外，只有7年的时间，2/3出口意味着132万辆汽车将从吉利走向国际市场，除去第三世界国家，更多的出口量应当面向欧美市场。
杨健表示，吉利必须提升产品的核心竞争力，特别是品质和技术方面的竞争力。而技术的研发依然离不开雄厚的资金实力。核心资产的整体上市是吉利解决其资金瓶颈的必然选择。
“通过核心汽车资产的整体上市，吉利汽车集团自身才能更好地解决自身发展过程中的资金瓶颈问题。”有专家表示。
核心资产整体上市
近日，吉利汽车相关人士向媒体透露，在未来的两年内，母公司吉利汽车集团将向吉利汽车注入甘肃兰州、山东济南的工厂，从而实现其核心汽车资产的整体上市。
而吉利汽车执行董事洪少伦表示，如果2008年、2009年购入母公司旗下兰州、济南工厂资产，预计吉利汽车2009年的产能将增至50万辆。
但洪少伦并未透露母公司将采取何种方式注入兰州和济南的工厂。业内有人士猜测认为，吉利汽车不排除以现金的方式收购这两家工厂。
但也可能以吉利汽车收购母公司资产的方式。2007年，吉利汽车曾以16亿港元收购母公司旗下5家整车企业91%的股权、1家零部件企业100%的股权。这5家整车企业分别为浙江吉利、浙江金刚、浙江陆虎、湖南吉利、上海华普，1家零部件企业为浙江福林国润。吉利汽车此前仅持有5大整车企业46.81%的股权。
在此次收购中，吉利汽车并不需要向6家联营企业的股东支付现金。其中用于四家联营公司44.19%股权的15.54亿港元，以12.8867亿股、每股计1.25港元支付。收购浙江福林国润49%股权的2248万港元，主要用浙江福林国润派发的利息支付。
据记者了解，目前，兰州、济南两工厂总产能近10万辆，“十一五”规划总产能将为30万辆。其中，吉利汽车济南基地“十一五”规划年产能为20万辆整车，还包括30万台发动机、30万套变速器、30万套冲压件的产能。此外，上海华普兰州生产基地“十一五”规划产能为10万辆。
解决资金瓶颈
“汽车工业属于资金和技术密集型工业，因此资金对于汽车企业非常重要。特别是吉利汽车集团，它没有政府背景，获得资金的途径只能是通过上市。”环亚市场高级经理张铁军表示。
在扩产过程中，资金问题一直是吉利汽车集团的最大烦恼。为了资金，李书福经常四处奔走,希望银行能够给予更多贷款。然而，和奇瑞等有半个政府背景，动辄能得到国家上百亿贷款支持的企业不同，李书福求助贷款常常碰壁。
2007年底，在吉利汽车的换标仪式上，吉利汽车集团副总裁杨健曾告诉记者，2008年，吉利汽车将至少推出2至3款新车型，销量至少提高30%。
据有关统计数据显示，在乘用车销量普遍环比大幅度下降的4月，吉利汽车仍保持良好的销售势头，月销售2.1万辆。截至4月底，吉利汽车今年累计销量近9万辆。
与此同时，李书福乐观地表示，到2015年，吉利的产销量将达到200万辆，其中2/3出口。
随着吉利销量的增加，融资扩张成了该公司的必然选择。除此之外，只有7年的时间，2/3出口意味着132万辆汽车将从吉利走向国际市场，除去第三世界国家，更多的出口量应当面向欧美市场。
杨健表示，吉利必须提升产品的核心竞争力，特别是品质和技术方面的竞争力。而技术的研发依然离不开雄厚的资金实力。核心资产的整体上市是吉利解决其资金瓶颈的必然选择。