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谷岳
环球旅行者、旅游卫视《搭车去柏林》《一路向南》发起人。
从北京出发数天后，我和杨帆从高温的内蒙古来到了雨水不断的俄罗斯境内，挑战之旅开始遇到越来越多的难题：气温骤降至14℃，路况极差，碎石遍地，土质松软，沟壑纵横交错等，而且持续不断的降雨让我们承受着巨大的考验。
翻滚吧，泥浆！
从俄罗斯雅库茨克出发时已经下了一天一夜的雨，路上全是水，再往前走，路况越来越差，150米的泥巴路我摔倒了四次。厚厚的泥巴滑滑的，人都站不稳，更别说车了。我们苦笑着，这不是骑车，简直就是摔车来了。
从上午9点到夜里9点30分，140公里的路程，我们一直在泥巴里挣扎。泥巴又滑又粘，根本无法控制车辆的方向。我已经不记得摔了十几次还是二十几次，一直绷着劲，心里十分紧张，手和胳膊也累到无力。挣扎到了一个上坡前，我终于崩溃了，想就这么躺在路边泥里睡一觉，希望醒来后这一切只是一个噩梦……
骑行了一天的泥巴路，把我们都逼到极限。我们白天骑行到筋疲力尽，夜里在路边露营，管过路人要了点水喝，这才意识到一整天都没有吃饭。雨一直在下，路上被泥巴困住的车子也越来越多。
隔天早上天亮，帐篷外边还在下着雨，我不停地问自己，是否还能承受像昨天一样的经历？没办法，现状无法改变，只能改变自己的心态，让自己乐观一些。于是我开着玩笑说：“看！我们的车都不用支架就能站着呢！”我们就这样继续前行，终于路过的人给我们带来了一个好消息：泥巴路还有4公里就结束了。可是经过这两天的骑行，离合器和启动马达损耗得太狠，继续下去肯定会坏，可我们整个行程还有1860多公里的路。于是我们还是决定搭车通过这一段路。一辆路过的卡车司机帮我们把摩托装进后面的车厢里，卡车司机特别乐意帮助陌生人，抬车时，其他车主也一起来帮忙。过了泥巴路之后，卡车司机一分钱也没要，爽快地跟我们握了握手就走了。
挑战荒废老路
俄罗斯远东地区能看到很多荒废的房子，这里的城镇人口年年都在减少。随着苏联解体，这一地区落后的交通加上恶劣的气候导致经濟衰退，许多人都搬走了。走在人烟稀少的城市里，满眼都是废弃的旧房子，有一种走到美剧《行尸走肉》场景里的错觉。
Kyubeme加油站是600多公里内唯一的加油站，这里贴满了来自世界各地的挑战者带来的贴纸。我们是第一组来自中国的摩托车手，也在这里贴上我们的贴纸。
从Tomtor村到Kadykchan废城有一段280公里的路，虽然这条路早已荒废，但却具有挑战性——需要蹚过20多条河流、多个齐腰深的水潭以及被水淹没的道路等。除了路况不好，这里也没有人，经常有棕熊和狼出没。我们这次的计划是要穿越这条老路，从Kyubeme加油站出发大约30公里就遇到第一条河。这条河平时只是一条小溪，由于持续降雨变成了湍急的河流。看到这七八十米宽的水面，我心里没底。我们下车用脚测量了河水，河水很急，蹚水都很费力气。于是我们先把行李拆开后扛过河，然后慢慢地把车推过去。
费了好大劲才过了第一条河，几公里后又遇到另一条河。这条河虽然不宽，但是水流非常湍急。有个当地人试着走过去，可才到河的中间就不敢继续向前走了。连对岸的中巴都被困在那里等待救援，我们两个轱辘的摩托车肯定会被水冲走。在河边我想了好久，虽然很想继续挑战这条老路，但事实告诉我们，这是不可能的！我们只能往回走，绕着走新路。
探废城，到达目的地
Urst Nera离目的地马加丹还有1014公里，傍晚时分，我们来到一座令人震撼的废城——Kadykchan。
修建“尸骨之路”时有一些人留了下来，而后这里开发煤矿，从其他地区搬进来数千人。但苏联解体和1996年煤矿出事故后，城市的大多数人都搬走了。听说，还有少数人曾在没有暖气、冬天温度低至零下四五十摄氏度的情况下坚持生活了十几年。而现在，那些人早就不在了，Kadykchan只剩下一些人类活动留下的痕迹。
在俄罗斯远东地区骑车，天晴时路上的尘土满天飞扬，雨后瞬间变成泥巴路；早上还热得出汗，到了中午冷得要穿七件衣服、戴两副手套。到马加丹之前的100公里路居然是全新的柏油路，我心想：“真难想象这也是‘尸骨之路’的一部分，也许再过几年都会变成柏油路吧！”
我们终于抵达马加丹，这是史上第一次由来自中国的摩托车友完成的“尸骨之路”的骑行！从有了这个挑战的想法，到出发前是否能挑战的担忧，这一路骑行，我们经历了42℃的高温、寒冷的雨天、噩梦般的泥潭路、湍急的河流、荒凉的原野以及车辆故障和语言障碍，也感受到俄罗斯远东人民的热情豪爽以及真挚的友谊。我们看到了地球上一处很少有人看到过的风景，了解了这里的历史和文化，这才是我们热爱摩托车旅行、热爱探险旅行的原因。
环球旅行者、旅游卫视《搭车去柏林》《一路向南》发起人。
从北京出发数天后，我和杨帆从高温的内蒙古来到了雨水不断的俄罗斯境内，挑战之旅开始遇到越来越多的难题：气温骤降至14℃，路况极差，碎石遍地，土质松软，沟壑纵横交错等，而且持续不断的降雨让我们承受着巨大的考验。
翻滚吧，泥浆！
从俄罗斯雅库茨克出发时已经下了一天一夜的雨，路上全是水，再往前走，路况越来越差，150米的泥巴路我摔倒了四次。厚厚的泥巴滑滑的，人都站不稳，更别说车了。我们苦笑着，这不是骑车，简直就是摔车来了。
从上午9点到夜里9点30分，140公里的路程，我们一直在泥巴里挣扎。泥巴又滑又粘，根本无法控制车辆的方向。我已经不记得摔了十几次还是二十几次，一直绷着劲，心里十分紧张，手和胳膊也累到无力。挣扎到了一个上坡前，我终于崩溃了，想就这么躺在路边泥里睡一觉，希望醒来后这一切只是一个噩梦……
骑行了一天的泥巴路，把我们都逼到极限。我们白天骑行到筋疲力尽，夜里在路边露营，管过路人要了点水喝，这才意识到一整天都没有吃饭。雨一直在下，路上被泥巴困住的车子也越来越多。
隔天早上天亮，帐篷外边还在下着雨，我不停地问自己，是否还能承受像昨天一样的经历？没办法，现状无法改变，只能改变自己的心态，让自己乐观一些。于是我开着玩笑说：“看！我们的车都不用支架就能站着呢！”我们就这样继续前行，终于路过的人给我们带来了一个好消息：泥巴路还有4公里就结束了。可是经过这两天的骑行，离合器和启动马达损耗得太狠，继续下去肯定会坏，可我们整个行程还有1860多公里的路。于是我们还是决定搭车通过这一段路。一辆路过的卡车司机帮我们把摩托装进后面的车厢里，卡车司机特别乐意帮助陌生人，抬车时，其他车主也一起来帮忙。过了泥巴路之后，卡车司机一分钱也没要，爽快地跟我们握了握手就走了。
挑战荒废老路
俄罗斯远东地区能看到很多荒废的房子，这里的城镇人口年年都在减少。随着苏联解体，这一地区落后的交通加上恶劣的气候导致经濟衰退，许多人都搬走了。走在人烟稀少的城市里，满眼都是废弃的旧房子，有一种走到美剧《行尸走肉》场景里的错觉。
Kyubeme加油站是600多公里内唯一的加油站，这里贴满了来自世界各地的挑战者带来的贴纸。我们是第一组来自中国的摩托车手，也在这里贴上我们的贴纸。
从Tomtor村到Kadykchan废城有一段280公里的路，虽然这条路早已荒废，但却具有挑战性——需要蹚过20多条河流、多个齐腰深的水潭以及被水淹没的道路等。除了路况不好，这里也没有人，经常有棕熊和狼出没。我们这次的计划是要穿越这条老路，从Kyubeme加油站出发大约30公里就遇到第一条河。这条河平时只是一条小溪，由于持续降雨变成了湍急的河流。看到这七八十米宽的水面，我心里没底。我们下车用脚测量了河水，河水很急，蹚水都很费力气。于是我们先把行李拆开后扛过河，然后慢慢地把车推过去。
费了好大劲才过了第一条河，几公里后又遇到另一条河。这条河虽然不宽，但是水流非常湍急。有个当地人试着走过去，可才到河的中间就不敢继续向前走了。连对岸的中巴都被困在那里等待救援，我们两个轱辘的摩托车肯定会被水冲走。在河边我想了好久，虽然很想继续挑战这条老路，但事实告诉我们，这是不可能的！我们只能往回走，绕着走新路。
探废城，到达目的地
Urst Nera离目的地马加丹还有1014公里，傍晚时分，我们来到一座令人震撼的废城——Kadykchan。
修建“尸骨之路”时有一些人留了下来，而后这里开发煤矿，从其他地区搬进来数千人。但苏联解体和1996年煤矿出事故后，城市的大多数人都搬走了。听说，还有少数人曾在没有暖气、冬天温度低至零下四五十摄氏度的情况下坚持生活了十几年。而现在，那些人早就不在了，Kadykchan只剩下一些人类活动留下的痕迹。
在俄罗斯远东地区骑车，天晴时路上的尘土满天飞扬，雨后瞬间变成泥巴路；早上还热得出汗，到了中午冷得要穿七件衣服、戴两副手套。到马加丹之前的100公里路居然是全新的柏油路，我心想：“真难想象这也是‘尸骨之路’的一部分，也许再过几年都会变成柏油路吧！”
我们终于抵达马加丹，这是史上第一次由来自中国的摩托车友完成的“尸骨之路”的骑行！从有了这个挑战的想法，到出发前是否能挑战的担忧，这一路骑行，我们经历了42℃的高温、寒冷的雨天、噩梦般的泥潭路、湍急的河流、荒凉的原野以及车辆故障和语言障碍，也感受到俄罗斯远东人民的热情豪爽以及真挚的友谊。我们看到了地球上一处很少有人看到过的风景，了解了这里的历史和文化，这才是我们热爱摩托车旅行、热爱探险旅行的原因。