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李雅锋
自由撰稿人、旅行专栏作家、酒店体验师、多家网站认证旅行家。
2016年夏天，怀着一种特别的心情，我一个人踏上了川藏线南线。一路走来，2149公里的路，搭乘2次班车和17辆顺风车，翻越数十座海拔4000米以上的高山，跨大江、过天险、翻雪山、走峡谷，有过高原反应的难受，也有过在雪域高原的欣喜若狂……
搭藏族师傅的大卡车去邦达
匆匆洗漱完毕，我走出了房间，穿上了冲锋衣还是觉得有些冷。此时天还没亮，来不及跟昨晚相识的那群驴友好好道别，我和途中认识的小曾师傅慢慢走出了左贡县，抵达318国道的路口。此刻，天已经慢慢亮了，一回头，朝霞映红了整个天空，左贡的神山在翻涌的云雾中若隐若现……左贡就以这样惊艳的方式与我们道别。
可能是起太早了，我们在路口拦了好一阵才坐上一辆藏族同胞的大卡车。这辆大卡车很有特色，车镜、车窗、车头都挂上了各种藏族装饰，或用于祈祷，或用于点缀，整个卡车看上去充满了藏族风格。卡车一共三个位置，我坐中间，正对着的前窗玻璃像一个取景器，将沿路的美景一一揽入其中。
随着海拔的一路攀升，两旁的风景不断变化，时而高山峡谷，时而小河村庄。不久后我们抵达了邦达，这是川藏南线和北线的交汇点，曾经是著名的“茶马古道”的必经之地。邦达比我想象中还要小，只有一个广场以及绕着广场修建的少量建筑，沿着317国道和318国道延伸了一段路后就是高原了。我们蹚过小溪，走在湿润的草坪上，远处的大山在蓝天白云下构成了一幅绝妙的高原画卷。邦达虽然小，却是一个美丽的地方。
回到318国道，我们站在邦达简易的检查站旁继续拦车。被多次拒绝后，终于从一辆车上传来了铿锵有力、最暖心的两个字——上车！我和小曾师傅太高兴了，不过上车后才发现，车上只有一个位子了——这是一辆面包车，前排坐了两个河南哥们，后排只有一张椅子，因为他们将其他椅子全部拆掉了。
翻越壮丽的业拉山
我和小曾师傅轮流坐在后排的椅子上，在翻越业拉山的时候，道路颠簸得让我也顾不得看窗外的风景。一个大拐弯后，车终于停了下来，海拔4658米的业拉山山口到了！
业拉山又被称为怒江山，因为翻过山后便可直达怒江。从垭口下到怒江，将经过川藏线上一道著名的天险——七十二道拐！我站在业拉山上回看来路，邦达此刻变得非常小，各式建筑在蜿蜒的道路旁像是散落的沙粒。更远处是绵延到天边的群山，十分广阔。看着眼前的景象，只觉得一路的颠簸都值了。站在业拉山山口，稀薄的空气让人不得不大口呼吸，但这样的缺氧是幸福的，因为每一口呼吸都是痛快的、鲜明的。
在山口的观景台可以看到壮丽的山峰高耸入云，汹涌翻滚的白云下，山体色彩分明。邦达这一侧虽然晴空万里，但车刚下垭口不久，山间的雾气就让我们的视野变得十分模糊，河南哥们赶緊降低了车速、缓慢行驶。盘山路上起雾是很危险的，看不清前方开来的车辆，也看不见深入谷底的悬崖。我们在雾中穿梭，不久后，透过雾气看见了一条蜿蜒盘旋的山路。我们赶紧下车看了看，果然，那就是传说中的七十二道拐。
就在我们以为今天要在大雾中穿过七十二道拐的时候，雾气正慢慢消散。我们兴奋了起来，坐上车继续行驶，果然，道路变得越来越清晰。终于，我们见到了它的真容。川藏七十二道拐，又称怒江七十二拐，从海拔3100米的怒江畔，一路攀升到海拔4658米的业拉山口，整整12公里，是川藏线的必经之路。在绵延起伏的高原大山中，这条天路宛如蜿蜒盘旋的巨龙般卧在陡峭的坡壁上，无数个急转弯让每一个路过的人都终身难忘。
车子行驶在七十二道拐中，其实已经不自知了，因为眼前只有高耸的山石和蔚蓝的天空。一个转弯，不时又一个转弯，车子时而左倾时而右倾，让人的心也跟着左右摇晃。终于在最后一个大急转后，路开始变得平坦。再不久，汹涌的怒江出现在眼前。怒江果然如其名，霸道、奔放、浑浊的江水豪放地奔走在两山之间。进入怒江段后，川藏线险峻依然，而我的旅途仍在继续……
自由撰稿人、旅行专栏作家、酒店体验师、多家网站认证旅行家。
2016年夏天，怀着一种特别的心情，我一个人踏上了川藏线南线。一路走来，2149公里的路，搭乘2次班车和17辆顺风车，翻越数十座海拔4000米以上的高山，跨大江、过天险、翻雪山、走峡谷，有过高原反应的难受，也有过在雪域高原的欣喜若狂……
搭藏族师傅的大卡车去邦达
匆匆洗漱完毕，我走出了房间，穿上了冲锋衣还是觉得有些冷。此时天还没亮，来不及跟昨晚相识的那群驴友好好道别，我和途中认识的小曾师傅慢慢走出了左贡县，抵达318国道的路口。此刻，天已经慢慢亮了，一回头，朝霞映红了整个天空，左贡的神山在翻涌的云雾中若隐若现……左贡就以这样惊艳的方式与我们道别。
可能是起太早了，我们在路口拦了好一阵才坐上一辆藏族同胞的大卡车。这辆大卡车很有特色，车镜、车窗、车头都挂上了各种藏族装饰，或用于祈祷，或用于点缀，整个卡车看上去充满了藏族风格。卡车一共三个位置，我坐中间，正对着的前窗玻璃像一个取景器，将沿路的美景一一揽入其中。
随着海拔的一路攀升，两旁的风景不断变化，时而高山峡谷，时而小河村庄。不久后我们抵达了邦达，这是川藏南线和北线的交汇点，曾经是著名的“茶马古道”的必经之地。邦达比我想象中还要小，只有一个广场以及绕着广场修建的少量建筑，沿着317国道和318国道延伸了一段路后就是高原了。我们蹚过小溪，走在湿润的草坪上，远处的大山在蓝天白云下构成了一幅绝妙的高原画卷。邦达虽然小，却是一个美丽的地方。
回到318国道，我们站在邦达简易的检查站旁继续拦车。被多次拒绝后，终于从一辆车上传来了铿锵有力、最暖心的两个字——上车！我和小曾师傅太高兴了，不过上车后才发现，车上只有一个位子了——这是一辆面包车，前排坐了两个河南哥们，后排只有一张椅子，因为他们将其他椅子全部拆掉了。
翻越壮丽的业拉山
我和小曾师傅轮流坐在后排的椅子上，在翻越业拉山的时候，道路颠簸得让我也顾不得看窗外的风景。一个大拐弯后，车终于停了下来，海拔4658米的业拉山山口到了！
业拉山又被称为怒江山，因为翻过山后便可直达怒江。从垭口下到怒江，将经过川藏线上一道著名的天险——七十二道拐！我站在业拉山上回看来路，邦达此刻变得非常小，各式建筑在蜿蜒的道路旁像是散落的沙粒。更远处是绵延到天边的群山，十分广阔。看着眼前的景象，只觉得一路的颠簸都值了。站在业拉山山口，稀薄的空气让人不得不大口呼吸，但这样的缺氧是幸福的，因为每一口呼吸都是痛快的、鲜明的。
在山口的观景台可以看到壮丽的山峰高耸入云，汹涌翻滚的白云下，山体色彩分明。邦达这一侧虽然晴空万里，但车刚下垭口不久，山间的雾气就让我们的视野变得十分模糊，河南哥们赶緊降低了车速、缓慢行驶。盘山路上起雾是很危险的，看不清前方开来的车辆，也看不见深入谷底的悬崖。我们在雾中穿梭，不久后，透过雾气看见了一条蜿蜒盘旋的山路。我们赶紧下车看了看，果然，那就是传说中的七十二道拐。
就在我们以为今天要在大雾中穿过七十二道拐的时候，雾气正慢慢消散。我们兴奋了起来，坐上车继续行驶，果然，道路变得越来越清晰。终于，我们见到了它的真容。川藏七十二道拐，又称怒江七十二拐，从海拔3100米的怒江畔，一路攀升到海拔4658米的业拉山口，整整12公里，是川藏线的必经之路。在绵延起伏的高原大山中，这条天路宛如蜿蜒盘旋的巨龙般卧在陡峭的坡壁上，无数个急转弯让每一个路过的人都终身难忘。
车子行驶在七十二道拐中，其实已经不自知了，因为眼前只有高耸的山石和蔚蓝的天空。一个转弯，不时又一个转弯，车子时而左倾时而右倾，让人的心也跟着左右摇晃。终于在最后一个大急转后，路开始变得平坦。再不久，汹涌的怒江出现在眼前。怒江果然如其名，霸道、奔放、浑浊的江水豪放地奔走在两山之间。进入怒江段后，川藏线险峻依然，而我的旅途仍在继续……