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一、交通事故案件情况：
2010年5月6日00时10分许，驾驶人王某驾驶别克牌小型客车，沿京昆高速公路由北京至昆明方向行驶至185KM处，在右侧行车道上与前方同向行驶的由驾驶人高某驾驶的重型半挂货车发生追尾相撞的道路交通事故，造成后车乘客当场死亡。
二、勘察、检验、鉴定
1、首先对被鉴定车辆的身份进行确认检验，查验了车辆的VIN码。同时注意到，被鉴定的别克牌小型客车的前部发生了严重的碰撞事故，发动机罩盖呈严重拱曲变形，前风挡玻璃已碎裂，前保险杠已脱落，右前叶子板产生严重溃缩变形，右前纵梁呈严重溃缩变形，右前轮可见明显向后移位变形，右前门呈严重挤压变形，右侧A柱呈严重折弯变形，车顶前部呈严重折弯变形，右前大灯已碎裂脱落。
2、事故现场草图显示，别克牌小型客车发生追尾事故后，在路面留下的轮胎挫痕距离后轮长约52m，被追尾的陕汽牌重型半挂货车停在其前方约29.5m的地方。
3、对别克牌小型客车的行驶车速的分析说明。
碰撞车别克牌小型客车的质量m1≈1900kg。被撞车重型半挂货车的质量m2≈51800kg。
x：轿车的塑性变形量（m）。根据别克牌小型客车的碰撞变形特征，分别计算发动机舱修正变形量x1和驾驶室修正变形量x2，然后计算别克牌小型客车的修正变形量x。
4、对被鉴定的别克牌小型客车的变形量进行了测量。变形量的测量分两部分。一部分是发动机舱部分的变形量，发动机舱部分与被撞车的后下部防突入装置发生碰撞接触，最大变形量出现在车辆右侧叶子板部分，约为1.1m；最小变形量在发动机舱盖左侧，约为0.9m，变形宽度约为1.8m；一部分是驾驶室部分的变形量，驾驶室部分是与被撞车辆的货箱后栏板发生的碰撞接触，最大变形量约为1.2m，最小变形量约为0.9m，变形宽度约为0.9m。计算修正变形量为
有效碰撞速度
折算后
ve≈5.7×3.6≈21km/h
计算重型半挂货车的行驶速度v20：
式中：V：汽车制动痕迹起点处的瞬间车辆行驶速度（m/s）；
k：附着系数修正值，根据超宽车辆的驾驶常识附着系数修正值取0.6；
φ：汽车纵滑附着系数，干燥沥青路面取0.80；
i：道路坡度，水平路面i=0；
S：汽车制动拖印长度为29.5m；
ΔV：制动协调时间内汽车车辆行驶速度的减少量（m/s）；
t：制动系协调时间，被鉴定车为汽车列车，取0.8；
V0：汽車制动前的车辆行驶速度（m/s）。
折算后
v20=18.55×3.6≈67km/h
计算别克牌小型客车的碰撞初速度v10：
三、鉴定意见
综合行驶中驾驶员采取制动措施的情况，车辆在发生追尾碰撞之前有制动减速效果，鉴定人分析判断被鉴定的别克牌小型客车车辆行驶速度应在110km/h至120km/h之间。
2010年5月6日00时10分许，驾驶人王某驾驶别克牌小型客车，沿京昆高速公路由北京至昆明方向行驶至185KM处，在右侧行车道上与前方同向行驶的由驾驶人高某驾驶的重型半挂货车发生追尾相撞的道路交通事故，造成后车乘客当场死亡。
二、勘察、检验、鉴定
1、首先对被鉴定车辆的身份进行确认检验，查验了车辆的VIN码。同时注意到，被鉴定的别克牌小型客车的前部发生了严重的碰撞事故，发动机罩盖呈严重拱曲变形，前风挡玻璃已碎裂，前保险杠已脱落，右前叶子板产生严重溃缩变形，右前纵梁呈严重溃缩变形，右前轮可见明显向后移位变形，右前门呈严重挤压变形，右侧A柱呈严重折弯变形，车顶前部呈严重折弯变形，右前大灯已碎裂脱落。
2、事故现场草图显示，别克牌小型客车发生追尾事故后，在路面留下的轮胎挫痕距离后轮长约52m，被追尾的陕汽牌重型半挂货车停在其前方约29.5m的地方。
3、对别克牌小型客车的行驶车速的分析说明。
碰撞车别克牌小型客车的质量m1≈1900kg。被撞车重型半挂货车的质量m2≈51800kg。
x：轿车的塑性变形量（m）。根据别克牌小型客车的碰撞变形特征，分别计算发动机舱修正变形量x1和驾驶室修正变形量x2，然后计算别克牌小型客车的修正变形量x。
4、对被鉴定的别克牌小型客车的变形量进行了测量。变形量的测量分两部分。一部分是发动机舱部分的变形量，发动机舱部分与被撞车的后下部防突入装置发生碰撞接触，最大变形量出现在车辆右侧叶子板部分，约为1.1m；最小变形量在发动机舱盖左侧，约为0.9m，变形宽度约为1.8m；一部分是驾驶室部分的变形量，驾驶室部分是与被撞车辆的货箱后栏板发生的碰撞接触，最大变形量约为1.2m，最小变形量约为0.9m，变形宽度约为0.9m。计算修正变形量为
有效碰撞速度
折算后
ve≈5.7×3.6≈21km/h
计算重型半挂货车的行驶速度v20：
式中：V：汽车制动痕迹起点处的瞬间车辆行驶速度（m/s）；
k：附着系数修正值，根据超宽车辆的驾驶常识附着系数修正值取0.6；
φ：汽车纵滑附着系数，干燥沥青路面取0.80；
i：道路坡度，水平路面i=0；
S：汽车制动拖印长度为29.5m；
ΔV：制动协调时间内汽车车辆行驶速度的减少量（m/s）；
t：制动系协调时间，被鉴定车为汽车列车，取0.8；
V0：汽車制动前的车辆行驶速度（m/s）。
折算后
v20=18.55×3.6≈67km/h
计算别克牌小型客车的碰撞初速度v10：
三、鉴定意见
综合行驶中驾驶员采取制动措施的情况，车辆在发生追尾碰撞之前有制动减速效果，鉴定人分析判断被鉴定的别克牌小型客车车辆行驶速度应在110km/h至120km/h之间。