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有人说，它是车坛中最具魔力的字母，因为它的每一次亮相，都能吸引无数高手与大咖慕名而来，这一次也同样不例外！
这个字母便是M，一个属于BMW旗下的，象征着传奇与辉煌，速度与激情的高性能品牌。所以当M家族所有明星云集北京金港国际赛车场，并在赛道上空吹响M集结号后，媒体圈内的各路高手与大咖便慕名而来，虽然这些专家们都曾驾驭过无数高性能车种，但面对BMW M的邀请，他们却始终无法拒绝。
和公司的其他同事相比，我无疑是幸运的，因为那封带有M烙印的邀请函出现在了我的邮箱之中，这意味着我将与各路高手一道，参与到此次在金港国际赛车场举办的2016 BMW M驾控体验日北京站活动，并驾驶各类M在赛道上极速驰骋。
需要说明的是，虽然此前参加过无数赛道日和驾控体验活动，但BMW M驾控体验日却是我第一次参加。当然，这绝非宝马首次举办M驾控体验日，事实上早在2010年，BMW M驾控体验日就进入中国，至今已连续举办了7年，并成为推广M赛车文化、展现M创新科技和分享M驾驶乐趣的重要平台。所以，在这个以M为主题的速度嘉年华上，你可以看到各类与M和速度有关的东西，M Performance高性能套件、M车型辉煌历史战绩以及拟真度极高的赛车游戏。
但与上述这些相比，现场最能吸引我们以及Bimmer目光的无疑是一个个精彩绝伦的驾驶挑战项目，因为那都是BMW M培训师针对不同车型精心设计的，不仅极具挑战，更能体现各类M车型自身的特点。此次BMW M驾控体验日北京站活动，技艺超群的BMW M培训师为所有慕名而来的挑战者设计了两个金卡纳和一个迷你赛道，我们需要在这三个项目中分别驾驶M3/M4、M2和M4完成挑战，而综合成绩排名靠前的挑战者还有机会向技艺极为精湛的M培训师发起挑战。对于所有人而言，这都将一个证明自己驾驶实力的机会，因此每一个人为了能够进入追终的挑战名单，都拼尽了全力，自认为技术功底扎实的我同样也不例外。在第一个金卡纳挑战环节，我利用M4强大的动力输出、出色的操控顺利且快速的完成了挑战，出色的小组排名也让我对接下来的挑战充满信心。
然而在进入第二个挑战项目后，我的心理状态却发生了改变，我甚至怀疑自己能否在不碰到障碍物的前提下顺利完成挑战。实事求是的讲，与第一个金卡纳相比这个项目的难度并没有提升，而让我心理发生改变的是车辆，因为在这个项目里，我们需要驾驶的不再是M4，而是更短更小的M2。你或许会说更小更短的车型不正好适合金卡纳项目吗？的确，但问题在于动力，因为短小的M2搭载的是一台排量同样为3.0升的直列6缸涡轮增压发动机，其有着370马力、465牛·米的输出，对于一辆轴距更短的后驱车型而言，这意味着驾驭难度会巨幅提升，如果你有接触过发售量极少的1 M Coupe车型，就一定会明白我的意思。但几个弯之后我发现，全新的BMW M2并不疯狂，虽然短小的轴距令其拥有了更胜于M4的灵活度，但它的尾部完全不像1M Coupe那样神经质，所有的滑动都恰到好处，再加上与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，因此相比1M Coupe，在保留了后驱驾驶乐趣的同时，驾驭难度则大大降低。正是因为如此，我才敢放手挑战，并在第二次挑战时跑出了令人满意的成绩。但遗憾的是，在迷你赛道挑战环节，我没能继续跟上高手们的节奏，因为未能入选最终的挑战者名单。
看到这里，也许有人会问：说好的M全系呢，为何只有M2、M3和M47其实不然，只要你穿过Pit，来到赛道的维修区通道，就会发现那里停放着数辆正在等候乘客的M5、M6以及性能同样强大的×5 M和X6 M，这便是BMWM驾控体验日的另一个经典项目——赛道出租车环节。在这个环节中，所有参与者均可乘坐专业车手驾驶的BMWM5、新BMW M6以及重量级悍将新BMW X5M和新BMW X6M在赛道上极速飞驰，感受这几种M车型的强大动力输出以及精准灵敏的操控表现。与前几项环节不同，赛道出租车是任何人都可以参与体验的项目，即便你还未获得驾照，因为这并不是一场只针对驾驶狂人的速度狂欢，而是一场能让更多人了解和感受M运动激情的速度盛宴！如果你是M粉丝，恰巧你所在的地区又吹响了M集结号，那么请不要犹豫，快去报名，感受这个魔力字母所带来的激情吧！
这个字母便是M，一个属于BMW旗下的，象征着传奇与辉煌，速度与激情的高性能品牌。所以当M家族所有明星云集北京金港国际赛车场，并在赛道上空吹响M集结号后，媒体圈内的各路高手与大咖便慕名而来，虽然这些专家们都曾驾驭过无数高性能车种，但面对BMW M的邀请，他们却始终无法拒绝。
和公司的其他同事相比，我无疑是幸运的，因为那封带有M烙印的邀请函出现在了我的邮箱之中，这意味着我将与各路高手一道，参与到此次在金港国际赛车场举办的2016 BMW M驾控体验日北京站活动，并驾驶各类M在赛道上极速驰骋。
需要说明的是，虽然此前参加过无数赛道日和驾控体验活动，但BMW M驾控体验日却是我第一次参加。当然，这绝非宝马首次举办M驾控体验日，事实上早在2010年，BMW M驾控体验日就进入中国，至今已连续举办了7年，并成为推广M赛车文化、展现M创新科技和分享M驾驶乐趣的重要平台。所以，在这个以M为主题的速度嘉年华上，你可以看到各类与M和速度有关的东西，M Performance高性能套件、M车型辉煌历史战绩以及拟真度极高的赛车游戏。
但与上述这些相比，现场最能吸引我们以及Bimmer目光的无疑是一个个精彩绝伦的驾驶挑战项目，因为那都是BMW M培训师针对不同车型精心设计的，不仅极具挑战，更能体现各类M车型自身的特点。此次BMW M驾控体验日北京站活动，技艺超群的BMW M培训师为所有慕名而来的挑战者设计了两个金卡纳和一个迷你赛道，我们需要在这三个项目中分别驾驶M3/M4、M2和M4完成挑战，而综合成绩排名靠前的挑战者还有机会向技艺极为精湛的M培训师发起挑战。对于所有人而言，这都将一个证明自己驾驶实力的机会，因此每一个人为了能够进入追终的挑战名单，都拼尽了全力，自认为技术功底扎实的我同样也不例外。在第一个金卡纳挑战环节，我利用M4强大的动力输出、出色的操控顺利且快速的完成了挑战，出色的小组排名也让我对接下来的挑战充满信心。
然而在进入第二个挑战项目后，我的心理状态却发生了改变，我甚至怀疑自己能否在不碰到障碍物的前提下顺利完成挑战。实事求是的讲，与第一个金卡纳相比这个项目的难度并没有提升，而让我心理发生改变的是车辆，因为在这个项目里，我们需要驾驶的不再是M4，而是更短更小的M2。你或许会说更小更短的车型不正好适合金卡纳项目吗？的确，但问题在于动力，因为短小的M2搭载的是一台排量同样为3.0升的直列6缸涡轮增压发动机，其有着370马力、465牛·米的输出，对于一辆轴距更短的后驱车型而言，这意味着驾驭难度会巨幅提升，如果你有接触过发售量极少的1 M Coupe车型，就一定会明白我的意思。但几个弯之后我发现，全新的BMW M2并不疯狂，虽然短小的轴距令其拥有了更胜于M4的灵活度，但它的尾部完全不像1M Coupe那样神经质，所有的滑动都恰到好处，再加上与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，因此相比1M Coupe，在保留了后驱驾驶乐趣的同时，驾驭难度则大大降低。正是因为如此，我才敢放手挑战，并在第二次挑战时跑出了令人满意的成绩。但遗憾的是，在迷你赛道挑战环节，我没能继续跟上高手们的节奏，因为未能入选最终的挑战者名单。
看到这里，也许有人会问：说好的M全系呢，为何只有M2、M3和M47其实不然，只要你穿过Pit，来到赛道的维修区通道，就会发现那里停放着数辆正在等候乘客的M5、M6以及性能同样强大的×5 M和X6 M，这便是BMWM驾控体验日的另一个经典项目——赛道出租车环节。在这个环节中，所有参与者均可乘坐专业车手驾驶的BMWM5、新BMW M6以及重量级悍将新BMW X5M和新BMW X6M在赛道上极速飞驰，感受这几种M车型的强大动力输出以及精准灵敏的操控表现。与前几项环节不同，赛道出租车是任何人都可以参与体验的项目，即便你还未获得驾照，因为这并不是一场只针对驾驶狂人的速度狂欢，而是一场能让更多人了解和感受M运动激情的速度盛宴！如果你是M粉丝，恰巧你所在的地区又吹响了M集结号，那么请不要犹豫，快去报名，感受这个魔力字母所带来的激情吧！