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随着全新换代Outback傲虎在中国上市，傲虎车型已成为斯巴鲁公司旗下独立车系中最新、最高端的旗舰车型。是继新森林人之后，斯巴鲁在车型换代进化方面的又一次重大突破。
左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）结合水平对置发动机（SUBARU BOXER）这一核心汽车技术以及具备一定的越野能力是斯巴鲁傲虎的一大特征优势，同时还拥有轿车的豪华感和旅行车的大空间，使它成为一款兼具轿车舒适性与操控性+SUV耐用性+大空间实用性的跨界车型，这其实就是第一代傲虎诞生初创时的定位。
斯巴鲁第一代傲虎BG系
1995年-1998年
斯巴鲁傲虎车型的最初概念源自于斯巴鲁美国公司SIA，当时由于缺少一款进入新兴运动型多功能车SUV市场的车型，SIA正在遭遇销售急剧下滑的危机，同时又缺乏资金来开发全新SUV，于是SIA决定，在他们现有产品力狮旅行车上做文章。通过增加车身具有肌肉感覆盖件，并将底盘悬架升高，来打造一款准SUV车型。
斯巴鲁傲虎车型的首次正式亮相是在1994年纽约车展上，其原型车是在1994年力狮旅行车Alpine Sport和Sun Sport车型基础上发展而来，外观由斯巴鲁聘请的短期设计师Olivier Boulay操刀。只是简单加强了力狮旅行车身的防泥，防撞的功能，升高了离地距离，配合能克服全天侯和全地域路况的四驱系统，令其应对烂路的性能及耐用性高于同系的旅行车。
斯巴鲁美国公司SIA从1995年开始投产这款跨界型汽车。著名的澳洲演员Paul Hogan在北美市场为这款命名为“力狮-傲虎”的准SUV作了代言，广告中将这款车型描述成一款可以更有效替代大型厢式SUV，且运载能力突出的车型。傲虎在北美市场获得了成功，销售超过了预期，斯巴鲁美国公司SIA的高级副总裁Tim Mahoney感叹道“傲虎拯救了我们”。
1995年8月，傲虎则以力狮豪华旅行车的身份亮相于日本，日本的国情不同于美国，对于“out（落伍、淘汰、出局、）”和“back（后退）”负面之词有所顾忌，故日本当地市场采用“Legacy Grand Wagon”之名发售。
在美国和澳洲市场，以力狮-傲虎同标出现，配备的是一个具有普通离地间隙但是有双色车身加雾灯的套件。1996年，傲虎在北美市场才成为了一个独立销售的品牌，为此，斯巴鲁SIA进行了一次傲虎车所独有的改版，包括独特的保险杠、花呢座椅、车门面板，较大的轮胎以及183mm的离地间隙等等。
力狮旅行车还有一个可选装空气悬挂款，驾驶者可临时增高、调低车身底盘的离地间隙，但是傲虎后续采用的永久增加底盘高度的方法被证实更加可靠和实用。傲虎1997车型在日本被重新命名为力狮·兰开斯特。
斯巴鲁第二代傲虎BH系
1998年-2003年
第二代傲虎在1999年推出;销售量远远高于第一代傲虎。在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯街头和路上至今还能看到。
2004年，傲虎之名在全球范围内得到统一并转移到其专属的生产线。傲虎生产线的所有汽车都源自斯巴鲁力狮。搭载3.0LH6水平对置发动机的傲虎车型在2004年芝加哥车展中推出，其离地间隙为220mm。而第三代傲虎旅行车的推出也让傲虎这一名称在世界范围内广泛使用。2005年斯巴鲁推出了一款傲虎变种车型——傲虎XT。这一车型搭载曾用于翼豹WRX车型中的斯巴鲁涡轮增压2.5L四缸发动机，该发动机可以产生178kW的功率输出，比自然吸气式2.5L输出的128kW要高得多。XT车型可以配备以下三款变速器的其中一台：4速自动运动换挡、5速自动运动换挡或5速手动。
此时，傲虎与力狮旅行车共享同样的车型编码——BP9和BPE。美国市场提供的最高端内饰为傲虎 L.L. Bean，其中很多在其他车型中选装项的装置在此内饰中都成了标准配备，如木质与真皮方向盘、MP3辅助端口、打孔真皮座椅以及GPS导航系统等。
斯巴鲁第三代傲虎BP系
2003年-2009年
第三代傲虎在2004年推出后不久，在2005年被引进到中国市场，国人对此款比旅行轿车还强悍车型接受起来还处于启蒙阶段，大街上少有可见度，但是见到的人都感觉眼前一亮，感觉非常新颖时尚。
斯巴鲁第四代傲虎BR系
2009年-2014年
第四代傲虎在2009年隆重推出，恰逢冯小刚的贺岁片“非诚勿扰”上映，而影片将第三代傲虎实用功能和浪漫气息带给中国观众，也开启了斯巴鲁汽车在中国市场的销售热潮，特别是傲虎成为随后几年在中国市场最畅销的斯巴鲁独树一帜的SUV车型之一。
2013年，斯巴鲁傲虎全球销量达到27.5万辆，2014年是斯巴鲁进入中国十周年，累计销售第三和第四代傲虎61799辆。
斯巴鲁第五代傲虎BZ系 2014-
2014年10月，第五代全新傲虎在中国上市，我们期待有更多围绕斯巴鲁傲虎的故事发生。目前在美国、俄罗斯、澳大利亚等国，至今街头上仍然可以看傲虎四代同堂的身影。斯巴鲁傲虎全球范围内深受用户喜爱的主要原因：可信赖性、灵活实用性、强韧的耐用性、高承载性、低重心、四轮恒时四驱。所有这些特点成就了傲虎今天的辉煌。
左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）结合水平对置发动机（SUBARU BOXER）这一核心汽车技术以及具备一定的越野能力是斯巴鲁傲虎的一大特征优势，同时还拥有轿车的豪华感和旅行车的大空间，使它成为一款兼具轿车舒适性与操控性+SUV耐用性+大空间实用性的跨界车型，这其实就是第一代傲虎诞生初创时的定位。
斯巴鲁第一代傲虎BG系
1995年-1998年
斯巴鲁傲虎车型的最初概念源自于斯巴鲁美国公司SIA，当时由于缺少一款进入新兴运动型多功能车SUV市场的车型，SIA正在遭遇销售急剧下滑的危机，同时又缺乏资金来开发全新SUV，于是SIA决定，在他们现有产品力狮旅行车上做文章。通过增加车身具有肌肉感覆盖件，并将底盘悬架升高，来打造一款准SUV车型。
斯巴鲁傲虎车型的首次正式亮相是在1994年纽约车展上，其原型车是在1994年力狮旅行车Alpine Sport和Sun Sport车型基础上发展而来，外观由斯巴鲁聘请的短期设计师Olivier Boulay操刀。只是简单加强了力狮旅行车身的防泥，防撞的功能，升高了离地距离，配合能克服全天侯和全地域路况的四驱系统，令其应对烂路的性能及耐用性高于同系的旅行车。
斯巴鲁美国公司SIA从1995年开始投产这款跨界型汽车。著名的澳洲演员Paul Hogan在北美市场为这款命名为“力狮-傲虎”的准SUV作了代言，广告中将这款车型描述成一款可以更有效替代大型厢式SUV，且运载能力突出的车型。傲虎在北美市场获得了成功，销售超过了预期，斯巴鲁美国公司SIA的高级副总裁Tim Mahoney感叹道“傲虎拯救了我们”。
1995年8月，傲虎则以力狮豪华旅行车的身份亮相于日本，日本的国情不同于美国，对于“out（落伍、淘汰、出局、）”和“back（后退）”负面之词有所顾忌，故日本当地市场采用“Legacy Grand Wagon”之名发售。
在美国和澳洲市场，以力狮-傲虎同标出现，配备的是一个具有普通离地间隙但是有双色车身加雾灯的套件。1996年，傲虎在北美市场才成为了一个独立销售的品牌，为此，斯巴鲁SIA进行了一次傲虎车所独有的改版，包括独特的保险杠、花呢座椅、车门面板，较大的轮胎以及183mm的离地间隙等等。
力狮旅行车还有一个可选装空气悬挂款，驾驶者可临时增高、调低车身底盘的离地间隙，但是傲虎后续采用的永久增加底盘高度的方法被证实更加可靠和实用。傲虎1997车型在日本被重新命名为力狮·兰开斯特。
斯巴鲁第二代傲虎BH系
1998年-2003年
第二代傲虎在1999年推出;销售量远远高于第一代傲虎。在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯街头和路上至今还能看到。
2004年，傲虎之名在全球范围内得到统一并转移到其专属的生产线。傲虎生产线的所有汽车都源自斯巴鲁力狮。搭载3.0LH6水平对置发动机的傲虎车型在2004年芝加哥车展中推出，其离地间隙为220mm。而第三代傲虎旅行车的推出也让傲虎这一名称在世界范围内广泛使用。2005年斯巴鲁推出了一款傲虎变种车型——傲虎XT。这一车型搭载曾用于翼豹WRX车型中的斯巴鲁涡轮增压2.5L四缸发动机，该发动机可以产生178kW的功率输出，比自然吸气式2.5L输出的128kW要高得多。XT车型可以配备以下三款变速器的其中一台：4速自动运动换挡、5速自动运动换挡或5速手动。
此时，傲虎与力狮旅行车共享同样的车型编码——BP9和BPE。美国市场提供的最高端内饰为傲虎 L.L. Bean，其中很多在其他车型中选装项的装置在此内饰中都成了标准配备，如木质与真皮方向盘、MP3辅助端口、打孔真皮座椅以及GPS导航系统等。
斯巴鲁第三代傲虎BP系
2003年-2009年
第三代傲虎在2004年推出后不久，在2005年被引进到中国市场，国人对此款比旅行轿车还强悍车型接受起来还处于启蒙阶段，大街上少有可见度，但是见到的人都感觉眼前一亮，感觉非常新颖时尚。
斯巴鲁第四代傲虎BR系
2009年-2014年
第四代傲虎在2009年隆重推出，恰逢冯小刚的贺岁片“非诚勿扰”上映，而影片将第三代傲虎实用功能和浪漫气息带给中国观众，也开启了斯巴鲁汽车在中国市场的销售热潮，特别是傲虎成为随后几年在中国市场最畅销的斯巴鲁独树一帜的SUV车型之一。
2013年，斯巴鲁傲虎全球销量达到27.5万辆，2014年是斯巴鲁进入中国十周年，累计销售第三和第四代傲虎61799辆。
斯巴鲁第五代傲虎BZ系 2014-
2014年10月，第五代全新傲虎在中国上市，我们期待有更多围绕斯巴鲁傲虎的故事发生。目前在美国、俄罗斯、澳大利亚等国，至今街头上仍然可以看傲虎四代同堂的身影。斯巴鲁傲虎全球范围内深受用户喜爱的主要原因：可信赖性、灵活实用性、强韧的耐用性、高承载性、低重心、四轮恒时四驱。所有这些特点成就了傲虎今天的辉煌。