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奥迪A6作为国内销售最成功的豪华C级车型，想必已经是家喻户晓了，甚至已经成为人们对奥迪品牌的既有印象，不过这个印象可能都停留在商务、“官老爷”等关键词上，而如今奥迪要改变一下我们的既有认知，给我们带来了一款风格迥然不同的旅行车，A6 allroad Quattro。虽然同样属于A6车系，但这款车强调的是生活方式，功能的多样性使其更加适合家庭
A6 allroad Quattro对于国内来讲尚属首次引进，不过在国外已经有着十几年的历史了。早在2000年的日内瓦车展，奥迪就发布了首款allroad quattro高档C级全路况旅行车，将全地形的通过性能和轿车的舒适性能，以及旅行车的大空间特性融为一体，让不同人群的不同需求在同一款车内统统能够实现，自此也开启了这款车型的辉煌之路。
外观方面A6 allroad Quattro当然会拥有奥迪家族的所有特点，使其拥有很强的辨识度，无论前脸造型，尾部曲线等等都充满了“奥迪风”。 幸好还有轮拱罩和前后保险杠的黑色塑料蒙皮，不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架使这款车还有些自己的小模样，当然最明显的区别就是侧面造型了，修长高挑又丝毫不显笨拙，是其优美所在吧，毕竟接近5米的车身，想要看上去很灵巧并不是很简单，不过这款车做得还不错。
得益于旅行车的设计，又基于A6的优良基因，这款车在使用空间上还是值得信赖的。当然看惯了国内长轴距版的A6L，2914毫米的轴距并不能为我们带来什么惊喜，后排空间的确没有A6L的奢华感，不过宽敞舒适这个程度可以保证，如果后排地板上面没有那个硕大的鼓包的话，坐三个人还是比较轻松的。哎～都是被A6L惯坏了，其实C柱以后的部分才是这款车的设计重点。超过1600L的空间很实用，后排座椅只需一个按键，就可以向前放平与后备厢成为一体，使用起来非常方便。除此之外，还有一些隐藏的储物盒，弹力捆绑带，固定滑轨等等，非常方便存放很多的行李，开着这款车去旅行，想必沿途不用担心缺乏物资。
坐到车内，奥迪一如既往的豪华感一点都不陌生，并没有太大改变。如果认为长途旅行太辛苦的话，可以选装带座椅通风和按摩功能的前排座椅，驾驶累了能够得到一点关怀，另外值得一提的是这款车在行驶过程中很安静，静音设计想必下了很大功夫，即使在高速路上驾驶，车内依然可以轻声交谈。
A6 allroad Quattro配备高功率版3.0 TFSI机械增压发动机，搭配7挡S tronic双离合变速器，这套动力组合并不陌生，很多奥迪车型上都在采用，强劲的动力使这款车的百公里加速只需5.8s。结合奥迪轻松自如的操控风格，在蜿蜒的山路行驶也非常灵活，丝毫没有觉得这么长的车身有一点的笨拙感，惟一需要担心的是在如此强大的动力下，后备厢的那些东西不要被甩得到处乱飞。
既然叫做allroad Quattro，这款车最值得炫耀的自然是四驱系统和悬挂系统。在quattro的四驱基础上，采用了自适应空气悬架，大型空气弹簧内的双腔减震器通过复杂的传感技术进行调节，该系统能够综合路面条件、驾驶风格以及奥迪驾驶模式选项系统的个性化设定等情况，通过控制减震阀，实现在几毫秒内进行调节。奥迪驾驶模式选项的个性化设定能够改变空气弹簧的工作状态。在Auto或comfort模式下，在车辆持续高速行驶时，车身高度会主动降低15mm。在车速不高于80km/h的情况下，若遇到崎岖路面，驾驶者可以通过选择allroad 模式将车身提高35mm。当车辆行驶缓慢时，驾驶者可以通过选择Lift模式，将车身额外提升10mm以增加A6 allroad quattro的离地间隙，提升车辆的通过性。有了这项本领，在旅途中即使遇到一些坑坑洼洼的颠簸路面，也可以从容应对，不过我想即使这样也不要在烂路上撒欢，毕竟空气悬挂挺娇贵的，而维修成本也是价格不菲，就算是土豪不在意价钱，旅途中少些糟心事也是必要的吧。除此之外，作为一款很高级的豪华旅行车，抬头显示功能、自适应巡航控制系统、侧向辅助系统、车道保持系统、带动物识别功能的夜视辅助系统等等夜视一应俱全，除了能够使驾驶很轻松，高大上的调调也必须一装到底。
A6 allroad Quattro就像个多面手，既能追求驾驶乐趣，又拥有很强的实用性，更重要的它能够时常提醒下车主到郊外去走走，换掉职场的行装，带上家人去呼吸下蓝色天空下的纯净空气。这个时代城市里的人们承受了太多的压抑，而汽车给我们生活带来的改变也不仅仅只是代步工具，选择A6 allroad Quattro来拓展一下我们的双腿的确是个不错的主意。只是这样的一款车毕竟是个高档的玩意儿，想要拥有，还是得埋头苦干，先朝着精英奋斗吧！
A6 allroad Quattro对于国内来讲尚属首次引进，不过在国外已经有着十几年的历史了。早在2000年的日内瓦车展，奥迪就发布了首款allroad quattro高档C级全路况旅行车，将全地形的通过性能和轿车的舒适性能，以及旅行车的大空间特性融为一体，让不同人群的不同需求在同一款车内统统能够实现，自此也开启了这款车型的辉煌之路。
外观方面A6 allroad Quattro当然会拥有奥迪家族的所有特点，使其拥有很强的辨识度，无论前脸造型，尾部曲线等等都充满了“奥迪风”。 幸好还有轮拱罩和前后保险杠的黑色塑料蒙皮，不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架使这款车还有些自己的小模样，当然最明显的区别就是侧面造型了，修长高挑又丝毫不显笨拙，是其优美所在吧，毕竟接近5米的车身，想要看上去很灵巧并不是很简单，不过这款车做得还不错。
得益于旅行车的设计，又基于A6的优良基因，这款车在使用空间上还是值得信赖的。当然看惯了国内长轴距版的A6L，2914毫米的轴距并不能为我们带来什么惊喜，后排空间的确没有A6L的奢华感，不过宽敞舒适这个程度可以保证，如果后排地板上面没有那个硕大的鼓包的话，坐三个人还是比较轻松的。哎～都是被A6L惯坏了，其实C柱以后的部分才是这款车的设计重点。超过1600L的空间很实用，后排座椅只需一个按键，就可以向前放平与后备厢成为一体，使用起来非常方便。除此之外，还有一些隐藏的储物盒，弹力捆绑带，固定滑轨等等，非常方便存放很多的行李，开着这款车去旅行，想必沿途不用担心缺乏物资。
坐到车内，奥迪一如既往的豪华感一点都不陌生，并没有太大改变。如果认为长途旅行太辛苦的话，可以选装带座椅通风和按摩功能的前排座椅，驾驶累了能够得到一点关怀，另外值得一提的是这款车在行驶过程中很安静，静音设计想必下了很大功夫，即使在高速路上驾驶，车内依然可以轻声交谈。
A6 allroad Quattro配备高功率版3.0 TFSI机械增压发动机，搭配7挡S tronic双离合变速器，这套动力组合并不陌生，很多奥迪车型上都在采用，强劲的动力使这款车的百公里加速只需5.8s。结合奥迪轻松自如的操控风格，在蜿蜒的山路行驶也非常灵活，丝毫没有觉得这么长的车身有一点的笨拙感，惟一需要担心的是在如此强大的动力下，后备厢的那些东西不要被甩得到处乱飞。
既然叫做allroad Quattro，这款车最值得炫耀的自然是四驱系统和悬挂系统。在quattro的四驱基础上，采用了自适应空气悬架，大型空气弹簧内的双腔减震器通过复杂的传感技术进行调节，该系统能够综合路面条件、驾驶风格以及奥迪驾驶模式选项系统的个性化设定等情况，通过控制减震阀，实现在几毫秒内进行调节。奥迪驾驶模式选项的个性化设定能够改变空气弹簧的工作状态。在Auto或comfort模式下，在车辆持续高速行驶时，车身高度会主动降低15mm。在车速不高于80km/h的情况下，若遇到崎岖路面，驾驶者可以通过选择allroad 模式将车身提高35mm。当车辆行驶缓慢时，驾驶者可以通过选择Lift模式，将车身额外提升10mm以增加A6 allroad quattro的离地间隙，提升车辆的通过性。有了这项本领，在旅途中即使遇到一些坑坑洼洼的颠簸路面，也可以从容应对，不过我想即使这样也不要在烂路上撒欢，毕竟空气悬挂挺娇贵的，而维修成本也是价格不菲，就算是土豪不在意价钱，旅途中少些糟心事也是必要的吧。除此之外，作为一款很高级的豪华旅行车，抬头显示功能、自适应巡航控制系统、侧向辅助系统、车道保持系统、带动物识别功能的夜视辅助系统等等夜视一应俱全，除了能够使驾驶很轻松，高大上的调调也必须一装到底。
A6 allroad Quattro就像个多面手，既能追求驾驶乐趣，又拥有很强的实用性，更重要的它能够时常提醒下车主到郊外去走走，换掉职场的行装，带上家人去呼吸下蓝色天空下的纯净空气。这个时代城市里的人们承受了太多的压抑，而汽车给我们生活带来的改变也不仅仅只是代步工具，选择A6 allroad Quattro来拓展一下我们的双腿的确是个不错的主意。只是这样的一款车毕竟是个高档的玩意儿，想要拥有，还是得埋头苦干，先朝着精英奋斗吧！