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摘要：本文就市政道路旧路改造工程的施工质量控制进行了探讨，结合了具体的工程实例，针对原沥青面层铣刨处理监控要点、原水泥混凝土路面病害处理方法作了详细的阐述，并总结归纳了更换水泥混凝土面板施工监理要点及压浆施工控制要点，以期能为类似的工程提供一定的参考借鉴。
关键词：旧路改造工程；施工质量；控制
引言
随着近年来我国交通运输事业和社会经济的飞跃式发展，社会各界和广大群众对于道路的市政路面等级要求也愈来愈高，这就使得市政道路旧路的改造工程不可避免的展开了。当然，市政道路旧路改造工程项目的质量控制工作也越来越被人们所重视，然而由于我国真正开始开展道路工程的施工质量控制工作的历史还比较短，因此，当前我国的道路工程尤其是市政道路旧路改造工程项目的质量控制水平仍有不尽如人意之处。所以，对市政道路旧路改造工程进行施工质量控制对整个改造工程的施工起到完善和推动的作用。本文就市政道路旧路改造工程的施工质量控制进行了探讨，以期能为类似的工程提供一定的参考借鉴。
工程概述
某道路旧路主线全长12.88km，自通车以来，交通量日益增加，通行车辆中有70%～80%为大型车辆。据目前的勘查，此道路大面积分布横向裂缝、纵向裂缝、角隅断裂及混凝土面板的断板等，面板下面脱空现象也比较严重，局部有严重的路基沉陷现象。因此，开始对本项目的主线、互通匝道及连接线的水泥混凝土路面和桥面水泥混凝土铺装层等工程进行改造。
本项目在实施过程中，以路面加铺为主，包括原水泥混凝土面板病害处理、沥青混凝土面层加铺及相应交通安全设施工程为原则。
1旧路处理
道路路面破损严重，全线嵌缝料大多老化损坏或脱落，水泥混凝土路面破碎板数量较多，行车道与硬路肩交界处纵向普遍产生不小于5mm错台，雨天有明显唧泥现象。根据设计图纸要求，对发生破碎和裂缝严重水泥混凝土面板失稳的板块进行更换，病害板更换长度大于5m时采用连续配筋水泥混凝土面板结构，不大于5m的单块混凝土面板采用钢筋网混凝土面板结构。对脱空、错台和中度裂缝的水泥混凝土面板采用注浆处理；对接缝采用热玛脂封缝，轻度裂缝采用乳化沥青灌缝。其余路段的原沥青混凝土路面全部铣刨清除。
1.1原沥青面层铣刨处理监控要点
为确保铣刨后补油质量，应对铣刨深度和平整度在过程中严格控制，日常及时检查，铣刨机铣刨速度不应超过3m/min～5m/min，保证铣刨面的粗糙度，及时量测铣刨厚度，确保处理的结构层厚度，并在此期间督促施工单位去除薄弱夹层和及时清扫作业面。
1.2原水泥混凝土路面病害处理
1.2.1破碎和裂缝严重水泥混凝土面板的处理
对破碎和裂缝严重的水泥混凝土面板采用常规的挖补方法对板体进行更换，最好用人工配合空压机或用小型凿岩机进行。在施工过程中，应将破碎的旧板运走，并清扫基层，使基层表面平整，横坡坡度要符合要求。
1.2.2脱空板病害处理
对于脱空、板角断裂的板块，采用注浆处理。压浆孔距边角50cm位置钻孔（直径50mm），孔深为板厚（26cm）+2cm，在现场进行检测，逐板验证处治效果，即检测→注浆补强→检测，以水泥混凝土面板脱空检测仪测得的声振法脱空值作为旧水泥混凝土路面修补的控制指标，必要时板中可增加注浆孔位。
1.2.3错台处理
错台病害也采用注浆处理，通过提高错台板注浆压力（0.5MPa～1.5MPa）方式抬高注浆板高度至高于邻板1mm～2mm，以使浆液凝固后能使错台达到相同板高。
1.2.4中等、轻微裂缝及板角断裂病害处理
对面板中度裂缝及板角断裂病害，先通过注浆补强对病害进行处理，然后使用改性乳化沥青或橡胶玛脂灌缝，必要时可采用橡胶玛脂应力吸收带封缝的措施，橡胶玛脂应力吸收带宽度40cm，厚度约5mm；对轻微裂缝则使用改性乳化沥青灌缝。
1.2.5坑洞病害处理
使用凿岩机等机械将坑洞凿成矩形的直壁槽，清理彻底后用压缩空气吹除洁净，然后视空洞大小填补M30号水泥砂浆材料或C35水泥混凝土处理。
1.2.6接缝填缝料脱落病害处理
注浆稳板后切割接缝宽约8mm，深约10cm，切割面应垂直于面板，之后用空压机等有效机具吹干净灰尘杂物，并使缝壁保持干燥状态，然后采用橡胶玛脂灌注填充至满实，并在处理后的接缝上使用橡胶玛脂应力吸收带封缝，宽度约40cm，厚度约5mm。
1.2.7光面混凝土铣刨
凡原路面构造深度TD≤0.7mm的面板，在沥青面层施工前采用“维特根”类大型铣刨机进行铣刨，平均深度3mm～5mm，并及时清除残渣。
1.2.8原路面标高调整
原路面加铺沥青层后，跨线桥下净空小于5m路段，将原26cm水泥混凝土面板凿除，铺筑双钢混凝土面板调整路面标高，原水泥混凝土面板与更换双钢混凝土面板间须通过设置渐变板厚顺接。
具体处治如下：
（1）破碎并清除旧26cm厚水泥混凝土面板，长度60m；
（2）绑扎钢筋，钢筋间距、保护层厚度应满足设计要求；
（3）浇筑钢纤维混凝土。钢纤维掺量50kg/m3，采用平板式振捣器振捣密实，并以木抹抹平；
（4）双钢混凝土面板除跨线桥下采用16cm厚、20m长度平坡外，两端各20m长度内，面板采用16cm～26cm渐变厚度过渡，并与原26cm厚水泥混凝土面板按0.5%坡度顺接。
2更换水泥混凝土面板施工监理要点
2.1原材料及技术要求
水泥混凝土面板所用原材料水泥、粗、细集料、外加剂、水、钢筋等应满足设计图纸及规范要求。
2.2审查《分项工程开工申请报告单》
1）审查施工组织设计；
2）审查混凝土的配合比设计；
3）检查施工机械设备及人员进场情况。
2.3拌和场的质量监理
2.3.1检查原材料的产地和品牌，必须和配合比设计中的一致，不能随意更改。
2.3.2混凝土的拌制及运输控制。
（1）每日施工前须确定混凝土的配合比，对石料和砂的含水量进行检测，同时符合以下要求：人工上料时，进入拌和机的砂、石料、散装水泥要过秤，袋装水泥现场监理要抽查其重量是否准确；要严格控制原材料的质量。
（2）搅拌机装料顺序为砂→水泥→碎石，进料后边搅拌边加水，搅拌时间要合理掌握。
（3）混凝土的运输车辆宜采用自卸式汽车，当运输距离较远时（一般大于2km），监理工程师应要求采用搅拌运输车运输。
（4）已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法来改变混凝土的稠度，坍落度超过规定界限的混凝土也不得使用。
2.4混凝土浇筑质量的监理控制
2.4.1在卸混凝土前，监理人员应检查基层表面、钢筋间距、数量、焊接接头、位置要符合设计要求。
2.4.2在换板过程中，原有拉杆要保留，且在施工过程中要随时检查。
2.4.3换板施工时，要先按面板厚度的2/3摊铺、整平、振捣混凝土，而后在其上铺钢筋网（单块板）或连续配筋（两块板以上时），最后浇筑1/3厚度混凝土。
关键词：旧路改造工程；施工质量；控制
引言
随着近年来我国交通运输事业和社会经济的飞跃式发展，社会各界和广大群众对于道路的市政路面等级要求也愈来愈高，这就使得市政道路旧路的改造工程不可避免的展开了。当然，市政道路旧路改造工程项目的质量控制工作也越来越被人们所重视，然而由于我国真正开始开展道路工程的施工质量控制工作的历史还比较短，因此，当前我国的道路工程尤其是市政道路旧路改造工程项目的质量控制水平仍有不尽如人意之处。所以，对市政道路旧路改造工程进行施工质量控制对整个改造工程的施工起到完善和推动的作用。本文就市政道路旧路改造工程的施工质量控制进行了探讨，以期能为类似的工程提供一定的参考借鉴。
工程概述
某道路旧路主线全长12.88km，自通车以来，交通量日益增加，通行车辆中有70%～80%为大型车辆。据目前的勘查，此道路大面积分布横向裂缝、纵向裂缝、角隅断裂及混凝土面板的断板等，面板下面脱空现象也比较严重，局部有严重的路基沉陷现象。因此，开始对本项目的主线、互通匝道及连接线的水泥混凝土路面和桥面水泥混凝土铺装层等工程进行改造。
本项目在实施过程中，以路面加铺为主，包括原水泥混凝土面板病害处理、沥青混凝土面层加铺及相应交通安全设施工程为原则。
1旧路处理
道路路面破损严重，全线嵌缝料大多老化损坏或脱落，水泥混凝土路面破碎板数量较多，行车道与硬路肩交界处纵向普遍产生不小于5mm错台，雨天有明显唧泥现象。根据设计图纸要求，对发生破碎和裂缝严重水泥混凝土面板失稳的板块进行更换，病害板更换长度大于5m时采用连续配筋水泥混凝土面板结构，不大于5m的单块混凝土面板采用钢筋网混凝土面板结构。对脱空、错台和中度裂缝的水泥混凝土面板采用注浆处理；对接缝采用热玛脂封缝，轻度裂缝采用乳化沥青灌缝。其余路段的原沥青混凝土路面全部铣刨清除。
1.1原沥青面层铣刨处理监控要点
为确保铣刨后补油质量，应对铣刨深度和平整度在过程中严格控制，日常及时检查，铣刨机铣刨速度不应超过3m/min～5m/min，保证铣刨面的粗糙度，及时量测铣刨厚度，确保处理的结构层厚度，并在此期间督促施工单位去除薄弱夹层和及时清扫作业面。
1.2原水泥混凝土路面病害处理
1.2.1破碎和裂缝严重水泥混凝土面板的处理
对破碎和裂缝严重的水泥混凝土面板采用常规的挖补方法对板体进行更换，最好用人工配合空压机或用小型凿岩机进行。在施工过程中，应将破碎的旧板运走，并清扫基层，使基层表面平整，横坡坡度要符合要求。
1.2.2脱空板病害处理
对于脱空、板角断裂的板块，采用注浆处理。压浆孔距边角50cm位置钻孔（直径50mm），孔深为板厚（26cm）+2cm，在现场进行检测，逐板验证处治效果，即检测→注浆补强→检测，以水泥混凝土面板脱空检测仪测得的声振法脱空值作为旧水泥混凝土路面修补的控制指标，必要时板中可增加注浆孔位。
1.2.3错台处理
错台病害也采用注浆处理，通过提高错台板注浆压力（0.5MPa～1.5MPa）方式抬高注浆板高度至高于邻板1mm～2mm，以使浆液凝固后能使错台达到相同板高。
1.2.4中等、轻微裂缝及板角断裂病害处理
对面板中度裂缝及板角断裂病害，先通过注浆补强对病害进行处理，然后使用改性乳化沥青或橡胶玛脂灌缝，必要时可采用橡胶玛脂应力吸收带封缝的措施，橡胶玛脂应力吸收带宽度40cm，厚度约5mm；对轻微裂缝则使用改性乳化沥青灌缝。
1.2.5坑洞病害处理
使用凿岩机等机械将坑洞凿成矩形的直壁槽，清理彻底后用压缩空气吹除洁净，然后视空洞大小填补M30号水泥砂浆材料或C35水泥混凝土处理。
1.2.6接缝填缝料脱落病害处理
注浆稳板后切割接缝宽约8mm，深约10cm，切割面应垂直于面板，之后用空压机等有效机具吹干净灰尘杂物，并使缝壁保持干燥状态，然后采用橡胶玛脂灌注填充至满实，并在处理后的接缝上使用橡胶玛脂应力吸收带封缝，宽度约40cm，厚度约5mm。
1.2.7光面混凝土铣刨
凡原路面构造深度TD≤0.7mm的面板，在沥青面层施工前采用“维特根”类大型铣刨机进行铣刨，平均深度3mm～5mm，并及时清除残渣。
1.2.8原路面标高调整
原路面加铺沥青层后，跨线桥下净空小于5m路段，将原26cm水泥混凝土面板凿除，铺筑双钢混凝土面板调整路面标高，原水泥混凝土面板与更换双钢混凝土面板间须通过设置渐变板厚顺接。
具体处治如下：
（1）破碎并清除旧26cm厚水泥混凝土面板，长度60m；
（2）绑扎钢筋，钢筋间距、保护层厚度应满足设计要求；
（3）浇筑钢纤维混凝土。钢纤维掺量50kg/m3，采用平板式振捣器振捣密实，并以木抹抹平；
（4）双钢混凝土面板除跨线桥下采用16cm厚、20m长度平坡外，两端各20m长度内，面板采用16cm～26cm渐变厚度过渡，并与原26cm厚水泥混凝土面板按0.5%坡度顺接。
2更换水泥混凝土面板施工监理要点
2.1原材料及技术要求
水泥混凝土面板所用原材料水泥、粗、细集料、外加剂、水、钢筋等应满足设计图纸及规范要求。
2.2审查《分项工程开工申请报告单》
1）审查施工组织设计；
2）审查混凝土的配合比设计；
3）检查施工机械设备及人员进场情况。
2.3拌和场的质量监理
2.3.1检查原材料的产地和品牌，必须和配合比设计中的一致，不能随意更改。
2.3.2混凝土的拌制及运输控制。
（1）每日施工前须确定混凝土的配合比，对石料和砂的含水量进行检测，同时符合以下要求：人工上料时，进入拌和机的砂、石料、散装水泥要过秤，袋装水泥现场监理要抽查其重量是否准确；要严格控制原材料的质量。
（2）搅拌机装料顺序为砂→水泥→碎石，进料后边搅拌边加水，搅拌时间要合理掌握。
（3）混凝土的运输车辆宜采用自卸式汽车，当运输距离较远时（一般大于2km），监理工程师应要求采用搅拌运输车运输。
（4）已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法来改变混凝土的稠度，坍落度超过规定界限的混凝土也不得使用。
2.4混凝土浇筑质量的监理控制
2.4.1在卸混凝土前，监理人员应检查基层表面、钢筋间距、数量、焊接接头、位置要符合设计要求。
2.4.2在换板过程中，原有拉杆要保留，且在施工过程中要随时检查。
2.4.3换板施工时，要先按面板厚度的2/3摊铺、整平、振捣混凝土，而后在其上铺钢筋网（单块板）或连续配筋（两块板以上时），最后浇筑1/3厚度混凝土。