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摘要：公路是承载汽车的主要途径，并且公路具备灵活性、直达门户等诸多优势。公路不仅对人们出行带来了便捷，而且还对整个社会的发展起到了至关重要的作用。所以，提升公路路基路面压实技术的意义重大，将针对公路工程路基路面压实技术开展详细分析与研究。
关键词：公路路基;土方填筑;压实施工技术
引言
在公路工程中，路基是非常重要的一项施工内容，在面临不同施工情况下，路基施工难度也在产生变化，路基施工最普遍最关键的几点还是：排水畅通、填料优良、碾压合格、高填方先行施工以保障足够的自然沉降时间、养护及时。
1公路路基施工常见问题
1.1路基裂缝问题
裂缝作为路基施工过程中的常见问题之一，需要对其进行具体研究。根据前人的研究成果可知，路基裂缝主要是由于施工时的工程填筑宽度较窄导致中线移位所致;其次，在进行镶边处理时未依据相关规范对路基进行分层碾压也是形成裂缝的原因之一;此外，在路基施工过程中，若对植被等杂物的清除不够彻底也会导致裂缝形成。
1.2路基塌陷问题
路基塌陷的原因主要可分为三类：（1）路基在施工过程中对填料处理方式不当引起的沉陷;（2）路基与其他建筑物的施工交汇处未选取较高强度的填料进行填筑，使得碾压施工时土样压实不充分从而发生路基下沉;（3）部分施工单位在作业工期的限制下，减少了路基自然沉降的预留时间。
1.3边坡失稳问题
路基边坡失稳的表现形式通常是塌方与下滑，在公路路基的施工过程中，许多因素都会引发该问题。例如，自然界的水土流失等灾害会降低边坡结构的稳定性，若在施工过程中未采取相应的稳固措施，那么在重力、水等因素的影响下边坡易发生土质下移，进而滑坡。此外，若路基施工期间没有对公路工程排水设施进行合理设计，一旦出现暴雨暴雪等恶劣天气，那么公路边坡处易形成积水，进而对坡体进行持续性侵蚀以致路基边坡塌方。
1.4对现场施工质量管理不重视
目前，在路基实际施工时往往忽视现场施工质量管理。其主要表现在缺乏科学合理的施工流程，导致作业人员在处理施工质量问题时无规程可依。其次，施工材料市场调查不全面、材料进场检验环节不严格以及施工材料管理体系不完善都会影响施工材料的性能，为公路路基施工埋下安全隐患。此外，施工单位制定的路基施工现场管理体系考虑不够全面，会造成设备与人员分配不合理，提供的资源配置无法满足现场施工所需以及施工质量责任定位的模糊等，从而直接影响路基的施工效率，进而影响公路工程整体施工质量。
2公路路基压实度施工技术的技术要点分析
2.1公路路基施工中施工标准与压实度检测技术
在公路路基压实施工中，首先便是对公路路基压实度进行检测。在施工单位正式进行施工前，要先对施工现场展开勘察，并同时对施工现场的施工面积与施工条件进行确定。通过现场的试验，来确定施工材料的密度，以及施工材料适宜的含水量与其他相关参数，确保材料符合国家标准。同时，在进行公路路基压实的过程中，也需要施工单位对压实中的每一个具体环节进行检测，以此来确保压实的工艺和质量符合实际需求标准。此外，从目前公路路基压实度检测技术的方法来看，主要包括了环刀法、落锤频谱式快速测定仪法以及灌砂法。首先从环刀法来看，作为传统的路基压实度测试方法，在使用该方法的过程中，尤其要注意环刀的标号，要做好环刀标号的区分以及测量点的随机性。而落锤频谱式快速测定仪法优势主要体现在更便于携带，很大程度上减轻了施工检测的复杂程度。最后，就灌砂法而言，主要是通过颗粒度均匀的沙土来对洞的体积进行测量和置换，具有更好的适用性。
2.2公路路基压实度施工技术的含水量控制技术
含水量的控制始终是公路路基压实施工中的关键，但是在实际工作中含水量也并不是越多越好，而是要追求含水量的适中。当含水量出现过大或者过小的时候，都会影响填料的压实效果，从而导致压实度降低以及工程施工的质量。对此，施工单位在进行施工时，要对填料中的含水量进行严格控制。通常情况下认为，填料中的含水量最佳值应该略微大于最佳含水量的2%，以此来保证路面压实工程的质量。
3有效进行路基填筑工作
3.1对于其卸料、碾压、压实度检测工作而言
①在对高速公路进行路基土方填筑的施工工作时，汽车的卸料工作应要有专业人员的指导。同时，工程人员要以在试验路段中所取的各项参数为依据进行施工。例如，各土层的松铺厚度不能超过30cm，填料中颗粒物的直径不得超过各土层厚度的2/3。同时，对于卸料工作而言，在进行完一层卸料后就应立即停止卸料工作，并用平地机、推土机等把卸料的这一部分土壤变得平整。②平整工作做完后，就可以按照在试验路段中所取得的压路机吨位、碾压遍数等参数对土壤进行碾压工作，对所不能碾压到的部分，可以用小型的打夯机進行夯实。当然，对特别要碾压的这部分，应该要注重保证其质量，尽量做到不因小失大。对于有一些高填方路段，还可以运用强夯手段对其进行压实处理，这样可以有效预防路基的不均匀沉降。
3.2对于其施工过程的监控工作而言
在对高速公路进行路基土方填筑施工时，应该要在施工现场设置专门的监控人员对整个施工过程进行严格的监控工作，使其能够对路基土方填筑施工工程的每一个方面进行全面的把握，这样一来才能使得相关施工材料的宽度、压实度、厚度等参数都能符合施工的标准，也能使得施工人员们能够更好地做好自身的本职工作并提高其工作负责度，而且整个路基土方填筑施工工程的质量也才能得到强有力的保证。同时，在对高速公路进行路基土方填筑施工的过程中，对于其中一些透水性较差、强度较小的施工材料，应该将其填筑于下层的土壤之中，相反的，对于其中一些透水性好、强度大的施工材料，应将其填筑于上层的土壤中，这样一来才能有效避免好的材料被坏的材料所覆盖，才能使得好的施工材料的价值能够最大程度的得到发挥，这对于提高整个道路工程的质量而言也有着十分重大的意义。
结语
对于公路工程来说，公路自身的稳定性和安全性非常重要。所以，在公路工程施工当中，一定要加强公路施工质量的合理控制。在实际的施工中，路基填筑效果对公路后期的运行情况有着直接的影响。因此，就需要对每一项施工环节加强严格把关，将路基的每项工作有效处理，保证施工质量符合规范要求。除此之外，还需要做好路基沉降监测工作，保证路基安全稳定。
参考文献
[1]刘荣懋.高速公路路基填筑监理准备事项与具体操作[J].交通世界，2019（24）：146-147.
关键词：公路路基;土方填筑;压实施工技术
引言
在公路工程中，路基是非常重要的一项施工内容，在面临不同施工情况下，路基施工难度也在产生变化，路基施工最普遍最关键的几点还是：排水畅通、填料优良、碾压合格、高填方先行施工以保障足够的自然沉降时间、养护及时。
1公路路基施工常见问题
1.1路基裂缝问题
裂缝作为路基施工过程中的常见问题之一，需要对其进行具体研究。根据前人的研究成果可知，路基裂缝主要是由于施工时的工程填筑宽度较窄导致中线移位所致;其次，在进行镶边处理时未依据相关规范对路基进行分层碾压也是形成裂缝的原因之一;此外，在路基施工过程中，若对植被等杂物的清除不够彻底也会导致裂缝形成。
1.2路基塌陷问题
路基塌陷的原因主要可分为三类：（1）路基在施工过程中对填料处理方式不当引起的沉陷;（2）路基与其他建筑物的施工交汇处未选取较高强度的填料进行填筑，使得碾压施工时土样压实不充分从而发生路基下沉;（3）部分施工单位在作业工期的限制下，减少了路基自然沉降的预留时间。
1.3边坡失稳问题
路基边坡失稳的表现形式通常是塌方与下滑，在公路路基的施工过程中，许多因素都会引发该问题。例如，自然界的水土流失等灾害会降低边坡结构的稳定性，若在施工过程中未采取相应的稳固措施，那么在重力、水等因素的影响下边坡易发生土质下移，进而滑坡。此外，若路基施工期间没有对公路工程排水设施进行合理设计，一旦出现暴雨暴雪等恶劣天气，那么公路边坡处易形成积水，进而对坡体进行持续性侵蚀以致路基边坡塌方。
1.4对现场施工质量管理不重视
目前，在路基实际施工时往往忽视现场施工质量管理。其主要表现在缺乏科学合理的施工流程，导致作业人员在处理施工质量问题时无规程可依。其次，施工材料市场调查不全面、材料进场检验环节不严格以及施工材料管理体系不完善都会影响施工材料的性能，为公路路基施工埋下安全隐患。此外，施工单位制定的路基施工现场管理体系考虑不够全面，会造成设备与人员分配不合理，提供的资源配置无法满足现场施工所需以及施工质量责任定位的模糊等，从而直接影响路基的施工效率，进而影响公路工程整体施工质量。
2公路路基压实度施工技术的技术要点分析
2.1公路路基施工中施工标准与压实度检测技术
在公路路基压实施工中，首先便是对公路路基压实度进行检测。在施工单位正式进行施工前，要先对施工现场展开勘察，并同时对施工现场的施工面积与施工条件进行确定。通过现场的试验，来确定施工材料的密度，以及施工材料适宜的含水量与其他相关参数，确保材料符合国家标准。同时，在进行公路路基压实的过程中，也需要施工单位对压实中的每一个具体环节进行检测，以此来确保压实的工艺和质量符合实际需求标准。此外，从目前公路路基压实度检测技术的方法来看，主要包括了环刀法、落锤频谱式快速测定仪法以及灌砂法。首先从环刀法来看，作为传统的路基压实度测试方法，在使用该方法的过程中，尤其要注意环刀的标号，要做好环刀标号的区分以及测量点的随机性。而落锤频谱式快速测定仪法优势主要体现在更便于携带，很大程度上减轻了施工检测的复杂程度。最后，就灌砂法而言，主要是通过颗粒度均匀的沙土来对洞的体积进行测量和置换，具有更好的适用性。
2.2公路路基压实度施工技术的含水量控制技术
含水量的控制始终是公路路基压实施工中的关键，但是在实际工作中含水量也并不是越多越好，而是要追求含水量的适中。当含水量出现过大或者过小的时候，都会影响填料的压实效果，从而导致压实度降低以及工程施工的质量。对此，施工单位在进行施工时，要对填料中的含水量进行严格控制。通常情况下认为，填料中的含水量最佳值应该略微大于最佳含水量的2%，以此来保证路面压实工程的质量。
3有效进行路基填筑工作
3.1对于其卸料、碾压、压实度检测工作而言
①在对高速公路进行路基土方填筑的施工工作时，汽车的卸料工作应要有专业人员的指导。同时，工程人员要以在试验路段中所取的各项参数为依据进行施工。例如，各土层的松铺厚度不能超过30cm，填料中颗粒物的直径不得超过各土层厚度的2/3。同时，对于卸料工作而言，在进行完一层卸料后就应立即停止卸料工作，并用平地机、推土机等把卸料的这一部分土壤变得平整。②平整工作做完后，就可以按照在试验路段中所取得的压路机吨位、碾压遍数等参数对土壤进行碾压工作，对所不能碾压到的部分，可以用小型的打夯机進行夯实。当然，对特别要碾压的这部分，应该要注重保证其质量，尽量做到不因小失大。对于有一些高填方路段，还可以运用强夯手段对其进行压实处理，这样可以有效预防路基的不均匀沉降。
3.2对于其施工过程的监控工作而言
在对高速公路进行路基土方填筑施工时，应该要在施工现场设置专门的监控人员对整个施工过程进行严格的监控工作，使其能够对路基土方填筑施工工程的每一个方面进行全面的把握，这样一来才能使得相关施工材料的宽度、压实度、厚度等参数都能符合施工的标准，也能使得施工人员们能够更好地做好自身的本职工作并提高其工作负责度，而且整个路基土方填筑施工工程的质量也才能得到强有力的保证。同时，在对高速公路进行路基土方填筑施工的过程中，对于其中一些透水性较差、强度较小的施工材料，应该将其填筑于下层的土壤之中，相反的，对于其中一些透水性好、强度大的施工材料，应将其填筑于上层的土壤中，这样一来才能有效避免好的材料被坏的材料所覆盖，才能使得好的施工材料的价值能够最大程度的得到发挥，这对于提高整个道路工程的质量而言也有着十分重大的意义。
结语
对于公路工程来说，公路自身的稳定性和安全性非常重要。所以，在公路工程施工当中，一定要加强公路施工质量的合理控制。在实际的施工中，路基填筑效果对公路后期的运行情况有着直接的影响。因此，就需要对每一项施工环节加强严格把关，将路基的每项工作有效处理，保证施工质量符合规范要求。除此之外，还需要做好路基沉降监测工作，保证路基安全稳定。
参考文献
[1]刘荣懋.高速公路路基填筑监理准备事项与具体操作[J].交通世界，2019（24）：146-147.