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摘要：本文主要从地下室通风概述、“可开启外窗面积”的意义、进风机和排风排烟机设置、地下车库的通风及排烟系统的布置问题分析等方面进行了探讨。
关键词：高层建筑；地下室；通风
中图分类号：TU208文献标识码： A
一、前言
高层建筑在我国的应用越来越广泛，其中高层建筑地下室的通风系统越来越受到企业以及设计单位的重视，本文就该问题进行了探讨。
二、地下室通风概述
高层建筑地下室面积大，层数多为1-3 层，除大部分作地下车库处，常设置部分设备用房，如高低配电室，水池，下工事，地下层人防区还应设有滤毒室、进风机房、密闭通道，消毒通道，扩散室、活门室等。因此，地下室集中了水电，通风空调大部分管线，特别是通风排烟管道，尺寸大，系统多，在工程设计中，有必要把平时通风管道兼作火灾时该区的排风排烟管，以减少地下室上部空间占用及风管用量，而排风排烟机合理组合及控制，对于火灾时排风排烟系统可靠地转换为排烟系统就显得很重要。
平时通风采用均匀排风， 即地下室均匀设置排风管及排风口，平进通风用，火灾时兼作排烟风管及排烟口；地下一层考虑由车道自然进风，其它层由火灾时进风系统兼作平时进风，机械进风系统可不接送风管或接一小段风管相对集中送风，此通风方式比均匀，集中排风效果会好。另外，每个防火分区即对应一个排风，排烟系统及进风系统，应设置进风竖井，排风竖井，进风口应设在地面洁净处，若能与地下主楼有一定距离更好，其受火灾气影响会小；若能与地面主楼有一定距离更好，其受火灾烟气影响会小，排风口位置应高于附楼层面，以减少排风对地面环境影响。
对于一些高层建筑用地比较紧张，往往在地下一层布置设备用房和汽车库，同时为了满足人防面积的要求，在地下二层设置人防掩蔽体（平时为戊类库房），并且常与地下一层汽车库通风竖井。根据《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）第8.5.3.3条规定：通风垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上设置70℃防火阀，在图纸审查时会提出人防部分只有一根水平风管与同一垂直风道连接的情况也要求在水平风管上设置防火阀，我认为欠妥。对于不在同一防火分区的水平风管，为了防止不同防火分区互相火势蔓延，应该在水平风管与垂直风道交接处设置70℃防火阀。那么对于只有一个防火分区且也只有一根水平风管来说，就不易设置放火阀。为什么这样讲，因为在此种情况下，设计中已经在靠近送、排风机房地方设置了70℃防火阀，火灾时以阻断室内火势的蔓延，，所以在与垂直风道交接处再设置防火阀有重复设置之嫌，故我本人认为此种情况下不宜在水平风管予垂直风道交接处设置70℃防火阀。
三、“可开启外窗面积”的意义
近年来，高层建筑火灾事故呈明显上升趋势，群死群伤事故时有发生，给国家和人民生命财产造成极大损失。统计资料显示，在各类火灾事故中，绝大部分人员伤亡是因烟气窒息、中毒，不能安全疏散所致。如何才能做到火灾发生时及时排出烟气并有效防止烟气进入安全疏散通道，保证人员在较好的能见度下安全疏散，同时使消防人员更有效地开展灭火救援工作，最大限度地减少高层建筑火灾事故中的人员伤亡。自然排烟是一个重要且经济的办法，可开启外窗是其中的重要一环。从现实生活看，高层建筑楼梯间或电梯前室的外窗一般都是紧闭的，尤其是天气干燥火灾频发的冬季，开窗会导致冷风倒灌，使人感觉不舒适。一旦起火，自然排烟的楼梯间或电梯前室会有烟气，在这种危急情况下，谁会去逐层开窗。加之高层民用建筑层高较高，打碎玻璃并非易事。因此笔者认为“可开启外窗面积”的实际意义不大，也可能理解有误，建议《高规》对此作出详细解释。实际工程中，外窗采用推拉或者平开，可开启外窗面积均采用窗洞面积的一半。
四、进风机和排风排烟机设置
风机的选型风机一般可用高温轴流风机和离心风机。其中, 高温轴流风机通常情况下作为消防专用风机, 可在度高温下运行分钟, 并且高温轴流风机体积小, 可用于吊装。而一般的离心风机即可以满足建筑物的通风排烟, 但离心风机体积大, 一般只能装于地面,需要机房较大。因此在实际工程项目中, 一般选用高温轴流风机。下面关于高温轴流风机和离心风机的几种组合进行讨论。
轴流风机, 平时开启一台做排风用, 当发生火灾时启动另一台做排烟用。由于两台通风机平时只开启一台, 因此每台通风管上应设置止回阀, 以免发生上下气流的进入, 同时也防止短路现象的发生。风机控制上设计成手动控制, 两台互为备用。另外, 在风机前后接消声静压箱以及不燃石棉布软接头, 以减少对风机对车库和其他房间造成的噪音干扰。
但实际工程项目中, 一般为了减少地下室空间, 将风机悬吊于梁上, 但这种情况加大了风机运行噪音。仅火灾时开启高温轴流风机, 平时开启低噪混流风机。这种方式可以降低平时风机的运行噪音, 但对排烟风机的功率要求较大,必要时刻选择两台轴流风机同时运行。
以上两种方式可以采用防烟阀和排烟阀代替止回阀, 但这些阀门都要受风机联动和火灾信号控制, 其动作的可靠性直接关系着通风、排烟系统的安全。排风、排烟风机可选择可调速风机。在发生火灾时, 风机排风机高速运行, 在平时情况下, 风机低速运行。这样可以减小风机体积, 但在低速运行时, 风机输出风量以及运行功率较大。产生的噪音也较大。
五、地下车库的通风及排烟系统的布置问题分析
地下车库通风机一般多采用普通离心风机，但由于风机运行时间长，且大多处于排风状态，风量较排烟时小很多，所以在实际工程中亦可采用双速混流风机或变速离心风机，既有利于节能又可兼做排烟风机。地下室通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用地下室室出入口车道及外窗自然进风.为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离室出入口处，以防止气流短路。
当采用排烟干管合用，支管功能共用（排风口与排烟口兼用）的系统时，这种系统只在地下室上部设排风口（兼作排烟口），排风口采用普通百叶风口。采用一台双速高温排烟风机，排风机入口设置常开型280℃排烟防火阀。双速高温排烟风机在平时停车少时可手动低速运行，火灾时再自动切换至高速排烟状态。这种系统优点是排风均匀，排烟到位、及时，并且系统控制简单，造价低廉。地下室为车库使用时，可考虑由车道自然进风，其他层由火灾时进风系统兼作平时进风。机械进风系统可不接送风管或接一小段风管相对集中送风，此通风方式比均匀送风、集中排风效果会好。另外，每个防火分区即对应一个排风、排烟系统及进风系统，应设置进风竖井、排风竖井，进风口应设在地面洁净处，若能与地面主楼有一定距离更好，其受火灾烟气影响会小；排风口位置应尽量高于屋面，以减少排风对地面环境影响。
在地下车库汽车发生火灾时，因可燃物较少、人员较少，设置排烟系统，其目的是对人员疏散有利。在地下车库中，防烟分区不得跨越防火分区，若是層高大于6米，则不划分防烟分区，防烟分区面积就等于防火分区面积。每个排烟系统只能负担一个排烟分区排烟 。排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。若地下车库层高小于3米，按实际层高计算体积；若是层高大于3米，则按3米计算。
六、结束语
高层建筑地下室通风系统是整个建筑设计的一部分，加强对该部分设计的研究可以使其建筑整体的安全性得到提高，是非常有现实意义的研究。
参考文献：
[1]杜徳鱼.关于高层建筑地下室通风及防排烟设计的几点看法.中华民居(下旬刊).2013年3月，第2期，166-168.
[2]王朝.高层民用建筑地下室通风系统设计.丹东纺专学报.2012年4月，第4期,243-247.
关键词：高层建筑；地下室；通风
中图分类号：TU208文献标识码： A
一、前言
高层建筑在我国的应用越来越广泛，其中高层建筑地下室的通风系统越来越受到企业以及设计单位的重视，本文就该问题进行了探讨。
二、地下室通风概述
高层建筑地下室面积大，层数多为1-3 层，除大部分作地下车库处，常设置部分设备用房，如高低配电室，水池，下工事，地下层人防区还应设有滤毒室、进风机房、密闭通道，消毒通道，扩散室、活门室等。因此，地下室集中了水电，通风空调大部分管线，特别是通风排烟管道，尺寸大，系统多，在工程设计中，有必要把平时通风管道兼作火灾时该区的排风排烟管，以减少地下室上部空间占用及风管用量，而排风排烟机合理组合及控制，对于火灾时排风排烟系统可靠地转换为排烟系统就显得很重要。
平时通风采用均匀排风， 即地下室均匀设置排风管及排风口，平进通风用，火灾时兼作排烟风管及排烟口；地下一层考虑由车道自然进风，其它层由火灾时进风系统兼作平时进风，机械进风系统可不接送风管或接一小段风管相对集中送风，此通风方式比均匀，集中排风效果会好。另外，每个防火分区即对应一个排风，排烟系统及进风系统，应设置进风竖井，排风竖井，进风口应设在地面洁净处，若能与地下主楼有一定距离更好，其受火灾气影响会小；若能与地面主楼有一定距离更好，其受火灾烟气影响会小，排风口位置应高于附楼层面，以减少排风对地面环境影响。
对于一些高层建筑用地比较紧张，往往在地下一层布置设备用房和汽车库，同时为了满足人防面积的要求，在地下二层设置人防掩蔽体（平时为戊类库房），并且常与地下一层汽车库通风竖井。根据《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）第8.5.3.3条规定：通风垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上设置70℃防火阀，在图纸审查时会提出人防部分只有一根水平风管与同一垂直风道连接的情况也要求在水平风管上设置防火阀，我认为欠妥。对于不在同一防火分区的水平风管，为了防止不同防火分区互相火势蔓延，应该在水平风管与垂直风道交接处设置70℃防火阀。那么对于只有一个防火分区且也只有一根水平风管来说，就不易设置放火阀。为什么这样讲，因为在此种情况下，设计中已经在靠近送、排风机房地方设置了70℃防火阀，火灾时以阻断室内火势的蔓延，，所以在与垂直风道交接处再设置防火阀有重复设置之嫌，故我本人认为此种情况下不宜在水平风管予垂直风道交接处设置70℃防火阀。
三、“可开启外窗面积”的意义
近年来，高层建筑火灾事故呈明显上升趋势，群死群伤事故时有发生，给国家和人民生命财产造成极大损失。统计资料显示，在各类火灾事故中，绝大部分人员伤亡是因烟气窒息、中毒，不能安全疏散所致。如何才能做到火灾发生时及时排出烟气并有效防止烟气进入安全疏散通道，保证人员在较好的能见度下安全疏散，同时使消防人员更有效地开展灭火救援工作，最大限度地减少高层建筑火灾事故中的人员伤亡。自然排烟是一个重要且经济的办法，可开启外窗是其中的重要一环。从现实生活看，高层建筑楼梯间或电梯前室的外窗一般都是紧闭的，尤其是天气干燥火灾频发的冬季，开窗会导致冷风倒灌，使人感觉不舒适。一旦起火，自然排烟的楼梯间或电梯前室会有烟气，在这种危急情况下，谁会去逐层开窗。加之高层民用建筑层高较高，打碎玻璃并非易事。因此笔者认为“可开启外窗面积”的实际意义不大，也可能理解有误，建议《高规》对此作出详细解释。实际工程中，外窗采用推拉或者平开，可开启外窗面积均采用窗洞面积的一半。
四、进风机和排风排烟机设置
风机的选型风机一般可用高温轴流风机和离心风机。其中, 高温轴流风机通常情况下作为消防专用风机, 可在度高温下运行分钟, 并且高温轴流风机体积小, 可用于吊装。而一般的离心风机即可以满足建筑物的通风排烟, 但离心风机体积大, 一般只能装于地面,需要机房较大。因此在实际工程项目中, 一般选用高温轴流风机。下面关于高温轴流风机和离心风机的几种组合进行讨论。
轴流风机, 平时开启一台做排风用, 当发生火灾时启动另一台做排烟用。由于两台通风机平时只开启一台, 因此每台通风管上应设置止回阀, 以免发生上下气流的进入, 同时也防止短路现象的发生。风机控制上设计成手动控制, 两台互为备用。另外, 在风机前后接消声静压箱以及不燃石棉布软接头, 以减少对风机对车库和其他房间造成的噪音干扰。
但实际工程项目中, 一般为了减少地下室空间, 将风机悬吊于梁上, 但这种情况加大了风机运行噪音。仅火灾时开启高温轴流风机, 平时开启低噪混流风机。这种方式可以降低平时风机的运行噪音, 但对排烟风机的功率要求较大,必要时刻选择两台轴流风机同时运行。
以上两种方式可以采用防烟阀和排烟阀代替止回阀, 但这些阀门都要受风机联动和火灾信号控制, 其动作的可靠性直接关系着通风、排烟系统的安全。排风、排烟风机可选择可调速风机。在发生火灾时, 风机排风机高速运行, 在平时情况下, 风机低速运行。这样可以减小风机体积, 但在低速运行时, 风机输出风量以及运行功率较大。产生的噪音也较大。
五、地下车库的通风及排烟系统的布置问题分析
地下车库通风机一般多采用普通离心风机，但由于风机运行时间长，且大多处于排风状态，风量较排烟时小很多，所以在实际工程中亦可采用双速混流风机或变速离心风机，既有利于节能又可兼做排烟风机。地下室通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用地下室室出入口车道及外窗自然进风.为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离室出入口处，以防止气流短路。
当采用排烟干管合用，支管功能共用（排风口与排烟口兼用）的系统时，这种系统只在地下室上部设排风口（兼作排烟口），排风口采用普通百叶风口。采用一台双速高温排烟风机，排风机入口设置常开型280℃排烟防火阀。双速高温排烟风机在平时停车少时可手动低速运行，火灾时再自动切换至高速排烟状态。这种系统优点是排风均匀，排烟到位、及时，并且系统控制简单，造价低廉。地下室为车库使用时，可考虑由车道自然进风，其他层由火灾时进风系统兼作平时进风。机械进风系统可不接送风管或接一小段风管相对集中送风，此通风方式比均匀送风、集中排风效果会好。另外，每个防火分区即对应一个排风、排烟系统及进风系统，应设置进风竖井、排风竖井，进风口应设在地面洁净处，若能与地面主楼有一定距离更好，其受火灾烟气影响会小；排风口位置应尽量高于屋面，以减少排风对地面环境影响。
在地下车库汽车发生火灾时，因可燃物较少、人员较少，设置排烟系统，其目的是对人员疏散有利。在地下车库中，防烟分区不得跨越防火分区，若是層高大于6米，则不划分防烟分区，防烟分区面积就等于防火分区面积。每个排烟系统只能负担一个排烟分区排烟 。排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。若地下车库层高小于3米，按实际层高计算体积；若是层高大于3米，则按3米计算。
六、结束语
高层建筑地下室通风系统是整个建筑设计的一部分，加强对该部分设计的研究可以使其建筑整体的安全性得到提高，是非常有现实意义的研究。
参考文献：
[1]杜徳鱼.关于高层建筑地下室通风及防排烟设计的几点看法.中华民居(下旬刊).2013年3月，第2期，166-168.
[2]王朝.高层民用建筑地下室通风系统设计.丹东纺专学报.2012年4月，第4期,243-247.