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据可靠消息，斯巴鲁BRZ将重回中国市场！这个令各位车迷喜大普奔的消息绝对值得庆祝。那么在CAFC“咖啡法”的重压之下，斯巴鲁是如何做到让BRZ回归的呢？下面这位可谓“功不可没”。
如果我说眼前的这辆是全新换代的斯巴鲁XV，有八成可能你会认为我在骗你。因为骤看之下，它与老款车型并没有太过明显的区别，一切都是熟悉的模样。但细看之后会发现全新XV的前脸线条更加凌厉，前进气格栅内嵌的银色镀铬装饰条在一定程度上提升了精致感，一圈黑色塑料包围也让它看起来更有“野性”
内饰的造型与全新森林人如出一辙，大量曲线的使用有效提升了中控台的立体感，并且不同材料的拼接也让车内的质感有了明显提升。以往斯巴鲁车型“不上档次”的内饰已经一去不复返，让车内的人拥有更好的乘坐环境。在中控台中央除了一块更大的显示屏之外，上方还增加了一块小屏幕，这个灵感源自于impreza STi上“三联表”设计的屏幕可以显示油耗、混动系统工作状态，甚至是车身姿态等各种信息。而对于像XV这样的紧凑型SUV来说，车内空间并不是它最擅长的方面，不过用来应对日常使用倒是绰绰有余。
事实上，XV的动力总成与森林人完全相同，同样采用了一套由2.0 L水平对置自然吸气发动机 电动机的动力组合，官方将其称为INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机。116.6 kW的最大功率以及251 N·m的最大扭矩虽称不上亮眼，但绝对比普通2.0 L自然吸气发动机的表现更加出色。相比起身材更魁梧的森林人，這套动力总成放在XV的身上显得更为合适。尽管轻混对于动力的提升比较有限，但在起步一瞬间，电动机瞬间就能爆发出最大扭矩，起步非常轻快，油门的响应也更为直接，并且电动机不会有任何迟滞，因此没有丝毫拖泥带水之感，而CVT变速器的齿比也发生了变化，让这加速过程更为平顺、有力。并且得益于电动机的帮助，起步初段车内十分安静，如果不是特别体会，你甚至无法察觉到发动机的介入。
斯巴鲁XV2019款2.0i智擎旗舰版EyeSight
车身尺寸4480、1800、1595/mm：轴距2665mm；发动机型式H4、自然吸气；排量2.0L；最大功率107kW；最大扭矩188N·m；电动机最大功率9.6kW；电动机最大扭矩63N·m；CVT无级变速器；综合油耗5.9 L/100km；全时四驱；悬架型式前麦弗逊、后双叉臂；轮胎规格225/55R18；售价23.18万元
我知道你对“SGP全球模块化平台”这种专业术语没有丝毫兴趣，但它却可以令驾驶质感得到了质的飞越。更扎实厚重的驾驶感受像极了欧洲车，原先那种“轻飘感”也被一扫而空。虽然是SUV，但悬架依然韧性十足，即便高速过弯也能获得不错的侧向支撑力，过滤路面颠簸的能力也有所增加，转向系统的反应更为细腻。
与几乎同一时间换代的森林人相同，全新一代XV在外观以及内饰上并没有进行大刀阔斧的改变，一些细节上的变化只为增加新鲜感。但无论是全新的SGP平台，还是INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机，只要开上一小段路，立刻就能感受到更为紧致的驾驶感受。尽管曾经的斯巴鲁是个“另类”的品牌，但现如今，更为务实的斯巴鲁做起城市型SUV也是有板有眼，性价比颇为出色。而更重要的是，凭借这套“轻混”动力总成不错的油耗水平，斯巴鲁终于将阔别中国市场多时的BRZ重新引入，可谓大快人心。
SUBARUXV
电动机的加人不仅可以有效降低油耗，同时对于动力也小有帮助
如果我说眼前的这辆是全新换代的斯巴鲁XV，有八成可能你会认为我在骗你。因为骤看之下，它与老款车型并没有太过明显的区别，一切都是熟悉的模样。但细看之后会发现全新XV的前脸线条更加凌厉，前进气格栅内嵌的银色镀铬装饰条在一定程度上提升了精致感，一圈黑色塑料包围也让它看起来更有“野性”
内饰的造型与全新森林人如出一辙，大量曲线的使用有效提升了中控台的立体感，并且不同材料的拼接也让车内的质感有了明显提升。以往斯巴鲁车型“不上档次”的内饰已经一去不复返，让车内的人拥有更好的乘坐环境。在中控台中央除了一块更大的显示屏之外，上方还增加了一块小屏幕，这个灵感源自于impreza STi上“三联表”设计的屏幕可以显示油耗、混动系统工作状态，甚至是车身姿态等各种信息。而对于像XV这样的紧凑型SUV来说，车内空间并不是它最擅长的方面，不过用来应对日常使用倒是绰绰有余。
事实上，XV的动力总成与森林人完全相同，同样采用了一套由2.0 L水平对置自然吸气发动机 电动机的动力组合，官方将其称为INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机。116.6 kW的最大功率以及251 N·m的最大扭矩虽称不上亮眼，但绝对比普通2.0 L自然吸气发动机的表现更加出色。相比起身材更魁梧的森林人，這套动力总成放在XV的身上显得更为合适。尽管轻混对于动力的提升比较有限，但在起步一瞬间，电动机瞬间就能爆发出最大扭矩，起步非常轻快，油门的响应也更为直接，并且电动机不会有任何迟滞，因此没有丝毫拖泥带水之感，而CVT变速器的齿比也发生了变化，让这加速过程更为平顺、有力。并且得益于电动机的帮助，起步初段车内十分安静，如果不是特别体会，你甚至无法察觉到发动机的介入。
斯巴鲁XV2019款2.0i智擎旗舰版EyeSight
车身尺寸4480、1800、1595/mm：轴距2665mm；发动机型式H4、自然吸气；排量2.0L；最大功率107kW；最大扭矩188N·m；电动机最大功率9.6kW；电动机最大扭矩63N·m；CVT无级变速器；综合油耗5.9 L/100km；全时四驱；悬架型式前麦弗逊、后双叉臂；轮胎规格225/55R18；售价23.18万元
我知道你对“SGP全球模块化平台”这种专业术语没有丝毫兴趣，但它却可以令驾驶质感得到了质的飞越。更扎实厚重的驾驶感受像极了欧洲车，原先那种“轻飘感”也被一扫而空。虽然是SUV，但悬架依然韧性十足，即便高速过弯也能获得不错的侧向支撑力，过滤路面颠簸的能力也有所增加，转向系统的反应更为细腻。
与几乎同一时间换代的森林人相同，全新一代XV在外观以及内饰上并没有进行大刀阔斧的改变，一些细节上的变化只为增加新鲜感。但无论是全新的SGP平台，还是INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机，只要开上一小段路，立刻就能感受到更为紧致的驾驶感受。尽管曾经的斯巴鲁是个“另类”的品牌，但现如今，更为务实的斯巴鲁做起城市型SUV也是有板有眼，性价比颇为出色。而更重要的是，凭借这套“轻混”动力总成不错的油耗水平，斯巴鲁终于将阔别中国市场多时的BRZ重新引入，可谓大快人心。
SUBARUXV
电动机的加人不仅可以有效降低油耗，同时对于动力也小有帮助