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随着江西省国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越快，作为国家重要的基础设施之一，公路建設对我省社会经济的快速发展起到了巨大的促进作用。但是随着公路建设的迅速发展，特别是高速公路建设的迅速发展，公路建设对周边环境的影响也大量凸现出来，并产生了一定的影响。如何面对公路建设造成的环境问题，如何按照现阶段江西省实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失，这是摆在我们面前的一项长期而艰巨的任务。
一、公路建设对环境的影响
1、社会环境、经济效益影响
公路建成后，会对沿线的社会结构、经济发展、文化环境产生影响。 ①公路建设必然会占用大量的土地，并且公路建成后会使沿线各地区的土地功能发生变化，将由单一的农业用地和林业用地转变为多行业提供服务的特殊用地，破坏了原有土地使用功能。②公路建成后会增大沿线地区的交通量，增加该地区的交通事故，在一定程度上干扰附近居民的出行安全。③公路建设会造成一定数量居民的拆迁，使沿线居民人口结构及需求发生变化，改变了原有居民的联系及交往方式，影响区域经济布局和产业结构，并在经济上造成部分资源浪费。④公路的修建会破坏一些原有的历史、文化遗址、名胜风景及保护区，产生一定的视觉污染。
2、生态环境影响
公路建设对生态环境的影响可分为两个阶段：一是施工期间对自然环境造成的污染性破坏，因施工机械的使用及大量的开挖取土，破坏了土体原有的自然结构和水的循环路径，相应地改变了生物的生存环境，影响其生长、活动的规律，破坏了生态系统平衡。二是公路建成后，路体分割了生物的生存空间，使公路附近的动物容易被汽车撞伤、撞死，并且由于汽车废汽、噪声和有害物质的产生，会使生物栖息的生态环境(如空气、水、土壤等)逐渐恶化，引起生物发育不良、繁殖机能减退、疾病增多、抗病能力下降，从而造成种群数量减少， 有时可能会影响整个生物群落。空气、噪声影响在公路施工过程中对空气产生的污染主要有：公路建筑材料中的石灰、水泥、粉煤灰等含有大量的粉尘，在运输和施工过程中如果不采取适当措施，会产生大量的扬尘，对周围空气造成污染。公路投入使用后对空气的污染主要来自于机动车排放的污染物，大气污染物中的43% 来自于机动车，因此机动车污染也是大气污染的主要来源。噪声影响主要来自于各种机械化施工对施工人员与附近居民的正常工作和生活造成的影响，以及运营期间来自于机动车产生的噪声对公路附近的学校、居民区、厂矿企业、行政事业单位等造成影响。
3、地质、水文影响
公路施工时，由于填方和挖方对地表扰动较大，改变了原有的地貌。尤其是隧道的进出口及仰面坡的开挖，对局部山体稳定不利，可能会引发塌方、滑坡、软土层滑移等不良地质病害，又因土表裸露、土质松软，增加了水土流失量，造成河流、沟渠淤积、积水淹漫农田。 另外，临时施工用地在机械碾压、人员踩踏下，土壤结构也会发生变化，一定时期内土壤的肥沃程度难以恢复。公路建成后，由于公路阻隔原有水系循环系统，影响地表水和地下水的流通路径，又因汽车排出的某些污染物和施工废渣进入当地水源，造成水质变差。此外，由于桥梁的修建减少了河床的过水断面，造成桥前局部壅水，水流速度减慢，泥砂下沉淤泥，阻塞河道，从而容易引发洪涝灾害。
对水利设施的影响主要体现在妨碍农田灌溉,改变河流走向等；桥梁的桩基对水运也有不利影响，易造成水上交通事故。而且在公路施工期间，附近公路由于交通量增大，干扰了其原有的正常交通秩序，造成交通事故率上升，路面遭到破坏。景观环境包括自然景观和人文景观，公路建设的施工和运营期间产生的空气、水源、噪声等污染会对景观环境造成不利影响。
二、公路建设中部分环境保护技术措施
1、积极推广有益于环境保护的新思路、新方案。
在发达国家，特别是美国、德国等国，在进行公路设计时特别注重于环境设计，不仅要充分考虑平、纵、横断面的结合，而且还要考虑公路建设如何与自然环境协调融合；不仅要考虑到线形的美观，同时还要考虑到驾乘人员心理和视觉的要求，通过精心设计，精心施工，使公路建设与自然环境融为一体。以往我省公路环境建设局限于植树、种草，就是逢山开路、遇水架桥，对于—些重要地段虽然提出了一些景观方面的设计要求，但没有进行详细的基于生态与地域文化的研究，没有很好地考虑其对沿线生态环境的影响，以及与沿线景观相协调的问题。随着生态环境问题的日益突出，希望我们在公路建设中不仅要充分考虑平、纵、横断面相结合的同时，还要充分考虑到与自然环境、人文景观相结合，将公路融合到周围环境中，并充分利用树林、草地和起伏的地形等，尽可能的把公路建设所造成的视觉冲击和对周围环境的影响降到最低；加强对自然资源的保护，为动、植物生存提供空间；充分利用周围景观资源使我们的公路线形美观、显山露水，真正做到公路建设源于自然、融于自然、高于自然。积极推广有益于环境保护的新方法和新材料。
2、湿式喷播技术的边坡防护
它是以水为载体的植被建植技术。将配置好的种子、肥料、覆盖料、土壤稳定剂等与水充分混合后，再用高压喷枪射到土壤表面。其作用是能有效地防止冲刷，并在短时间内使种子萌发成长迅速覆盖地面，以达到稳固公路边坡和绿化美化路容之目的。其优点在于：喷播方法适用范围广，不仅可在土质好的地带使用， 而且也适用于贫瘠地带，对土地的平整度无严格要求，特别适合于不平整土地的植被建植，并能够有效地防止雨水冲刷，避免种子流失。
3、绿色防噪声屏障
防噪声屏障采用的材料有金属、轻型复合材料、混凝土或多种材料组合在一起。近年的“绿色”屏障方法就很流行，做法是：先沿道路方向按一定间距栽两排（间距约60cm）钢立柱，立柱间加横撑形成金属网络，然后在两排金属网络间衬上土工布，在土工布间填土至顶部形成墙体，在墙壁上插入如攀缘类灌木苗，最后在填土顶面设一道嘞水管以保障填土有足够水份，过一定时间后，一道“绿色”防噪声墙就形成了。这样既起到了公路绿化、美化效果，同时也解决了噪声问题。另外，公路绿化还可以改善交通条件，为高速行车提供保障，可以通过视线诱导来指示驾驶员道路前进的方向。尤其是在竖曲线顶部等路段可以使路线走向变得十分明显，有利于驾驶员的行车安全，同时位于高速公路中央分隔带上的灌木，还可以有效的防止夜间对向来车所产生的眩光，防止由于眩目所产生的交通危险。
目前，在公路建设对环境造成的空气、噪声、水源污染方面研究较为深入，并形成了一系列可行的环境保护措施，有效地降低了其负面影响。景观环境大多数是不可再生的，一经破坏就很难修复回从前，目前在对景观环境修复上研究还较少，还没有十分成熟的环保措施。部分公路管理部门对环境保护工作重视还不够，资金投入不足，导致公路环保工作管理薄弱，相关制度、规划不能得到很好地落实。而且专业的公路环保人才比较缺乏，这样给公路环保工作的落实造成一定困难。需要进一步加强公路环保法规的宣传和执行力度，提高公众环保意识，积极引导公众参与环保，减少公路环保设施的损坏和遗失，保证其发挥正常功能。
一、公路建设对环境的影响
1、社会环境、经济效益影响
公路建成后，会对沿线的社会结构、经济发展、文化环境产生影响。 ①公路建设必然会占用大量的土地，并且公路建成后会使沿线各地区的土地功能发生变化，将由单一的农业用地和林业用地转变为多行业提供服务的特殊用地，破坏了原有土地使用功能。②公路建成后会增大沿线地区的交通量，增加该地区的交通事故，在一定程度上干扰附近居民的出行安全。③公路建设会造成一定数量居民的拆迁，使沿线居民人口结构及需求发生变化，改变了原有居民的联系及交往方式，影响区域经济布局和产业结构，并在经济上造成部分资源浪费。④公路的修建会破坏一些原有的历史、文化遗址、名胜风景及保护区，产生一定的视觉污染。
2、生态环境影响
公路建设对生态环境的影响可分为两个阶段：一是施工期间对自然环境造成的污染性破坏，因施工机械的使用及大量的开挖取土，破坏了土体原有的自然结构和水的循环路径，相应地改变了生物的生存环境，影响其生长、活动的规律，破坏了生态系统平衡。二是公路建成后，路体分割了生物的生存空间，使公路附近的动物容易被汽车撞伤、撞死，并且由于汽车废汽、噪声和有害物质的产生，会使生物栖息的生态环境(如空气、水、土壤等)逐渐恶化，引起生物发育不良、繁殖机能减退、疾病增多、抗病能力下降，从而造成种群数量减少， 有时可能会影响整个生物群落。空气、噪声影响在公路施工过程中对空气产生的污染主要有：公路建筑材料中的石灰、水泥、粉煤灰等含有大量的粉尘，在运输和施工过程中如果不采取适当措施，会产生大量的扬尘，对周围空气造成污染。公路投入使用后对空气的污染主要来自于机动车排放的污染物，大气污染物中的43% 来自于机动车，因此机动车污染也是大气污染的主要来源。噪声影响主要来自于各种机械化施工对施工人员与附近居民的正常工作和生活造成的影响，以及运营期间来自于机动车产生的噪声对公路附近的学校、居民区、厂矿企业、行政事业单位等造成影响。
3、地质、水文影响
公路施工时，由于填方和挖方对地表扰动较大，改变了原有的地貌。尤其是隧道的进出口及仰面坡的开挖，对局部山体稳定不利，可能会引发塌方、滑坡、软土层滑移等不良地质病害，又因土表裸露、土质松软，增加了水土流失量，造成河流、沟渠淤积、积水淹漫农田。 另外，临时施工用地在机械碾压、人员踩踏下，土壤结构也会发生变化，一定时期内土壤的肥沃程度难以恢复。公路建成后，由于公路阻隔原有水系循环系统，影响地表水和地下水的流通路径，又因汽车排出的某些污染物和施工废渣进入当地水源，造成水质变差。此外，由于桥梁的修建减少了河床的过水断面，造成桥前局部壅水，水流速度减慢，泥砂下沉淤泥，阻塞河道，从而容易引发洪涝灾害。
对水利设施的影响主要体现在妨碍农田灌溉,改变河流走向等；桥梁的桩基对水运也有不利影响，易造成水上交通事故。而且在公路施工期间，附近公路由于交通量增大，干扰了其原有的正常交通秩序，造成交通事故率上升，路面遭到破坏。景观环境包括自然景观和人文景观，公路建设的施工和运营期间产生的空气、水源、噪声等污染会对景观环境造成不利影响。
二、公路建设中部分环境保护技术措施
1、积极推广有益于环境保护的新思路、新方案。
在发达国家，特别是美国、德国等国，在进行公路设计时特别注重于环境设计，不仅要充分考虑平、纵、横断面的结合，而且还要考虑公路建设如何与自然环境协调融合；不仅要考虑到线形的美观，同时还要考虑到驾乘人员心理和视觉的要求，通过精心设计，精心施工，使公路建设与自然环境融为一体。以往我省公路环境建设局限于植树、种草，就是逢山开路、遇水架桥，对于—些重要地段虽然提出了一些景观方面的设计要求，但没有进行详细的基于生态与地域文化的研究，没有很好地考虑其对沿线生态环境的影响，以及与沿线景观相协调的问题。随着生态环境问题的日益突出，希望我们在公路建设中不仅要充分考虑平、纵、横断面相结合的同时，还要充分考虑到与自然环境、人文景观相结合，将公路融合到周围环境中，并充分利用树林、草地和起伏的地形等，尽可能的把公路建设所造成的视觉冲击和对周围环境的影响降到最低；加强对自然资源的保护，为动、植物生存提供空间；充分利用周围景观资源使我们的公路线形美观、显山露水，真正做到公路建设源于自然、融于自然、高于自然。积极推广有益于环境保护的新方法和新材料。
2、湿式喷播技术的边坡防护
它是以水为载体的植被建植技术。将配置好的种子、肥料、覆盖料、土壤稳定剂等与水充分混合后，再用高压喷枪射到土壤表面。其作用是能有效地防止冲刷，并在短时间内使种子萌发成长迅速覆盖地面，以达到稳固公路边坡和绿化美化路容之目的。其优点在于：喷播方法适用范围广，不仅可在土质好的地带使用， 而且也适用于贫瘠地带，对土地的平整度无严格要求，特别适合于不平整土地的植被建植，并能够有效地防止雨水冲刷，避免种子流失。
3、绿色防噪声屏障
防噪声屏障采用的材料有金属、轻型复合材料、混凝土或多种材料组合在一起。近年的“绿色”屏障方法就很流行，做法是：先沿道路方向按一定间距栽两排（间距约60cm）钢立柱，立柱间加横撑形成金属网络，然后在两排金属网络间衬上土工布，在土工布间填土至顶部形成墙体，在墙壁上插入如攀缘类灌木苗，最后在填土顶面设一道嘞水管以保障填土有足够水份，过一定时间后，一道“绿色”防噪声墙就形成了。这样既起到了公路绿化、美化效果，同时也解决了噪声问题。另外，公路绿化还可以改善交通条件，为高速行车提供保障，可以通过视线诱导来指示驾驶员道路前进的方向。尤其是在竖曲线顶部等路段可以使路线走向变得十分明显，有利于驾驶员的行车安全，同时位于高速公路中央分隔带上的灌木，还可以有效的防止夜间对向来车所产生的眩光，防止由于眩目所产生的交通危险。
目前，在公路建设对环境造成的空气、噪声、水源污染方面研究较为深入，并形成了一系列可行的环境保护措施，有效地降低了其负面影响。景观环境大多数是不可再生的，一经破坏就很难修复回从前，目前在对景观环境修复上研究还较少，还没有十分成熟的环保措施。部分公路管理部门对环境保护工作重视还不够，资金投入不足，导致公路环保工作管理薄弱，相关制度、规划不能得到很好地落实。而且专业的公路环保人才比较缺乏，这样给公路环保工作的落实造成一定困难。需要进一步加强公路环保法规的宣传和执行力度，提高公众环保意识，积极引导公众参与环保，减少公路环保设施的损坏和遗失，保证其发挥正常功能。