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配置清单
音源：日本先锋ODR三代主机四代解码
前声场：德国海螺Z系列三分频喇叭
功放1：意大利卓傲功放95.2 一台
功放2：意大利卓傲75.2 一台
功放3：意大利卓傲50.2 一台
功放4：意大利卓傲E165.2 一台
超低音：美国来福10英寸超低音 两只
电池：美国史汀格SPV20
隔音：全车魔立方汽车隔音
线材：荷兰范登豪线材
有人说“喜欢，是放肆，爱，是克制”，又有人说“快乐是要一次过提取的，不能零存整取或当成定期存款。”其实，对于大部分汽车音响发烧友来说，这两句话直击他们的心灵，不过第一句稍稍有所改变。在他们心目中，爱，就是放肆。正如本文这台英菲尼迪的车主一样，不是因为原车音响糟糕，对于这次的改装他并没有太多的理解和借口，如果非要说的话，那就是他爱音乐。
音源先锋“三机四码”，也算是近几年比较典型音源配备了，这对组合可以说是发烧系统、竞赛“战斗”的基本配置之一了。既然音源选择了如此“好胜”的组合，这套系统也必然不会是泛泛之辈。果然，德国海螺Z系列三分频出现在前声场配置当中，对于这套自出道以来便常驻顶级器材榜前列的喇叭，我除了说它“烧钱烧耳”外，还能说啥？有了好喇叭，那就得考虑功放的问题了，海螺的喇叭是出了名的“大胃王”，Z系的产品更是其中的翘楚。为了让它能发挥出应有水准，先歌兄弟的技师不得不祭出三大“杀器”：意大利卓傲功放95.2、意大利卓傲75.2和意大利卓傲50.2。作为海螺其中一个天仙配的搭档，用三台卓傲功放分别推动Z系三个部件，自然是没什么问题。
编辑点评：本以为车主是典型的音质型发烧友，但没想到他对于大动态曲目也有所涉猎，看那两只10英寸的来福超低音喇叭“耸立”在后备箱中，无法想象它们在工作时是何等的汹涌澎湃。
音源：日本先锋ODR三代主机四代解码
前声场：德国海螺Z系列三分频喇叭
功放1：意大利卓傲功放95.2 一台
功放2：意大利卓傲75.2 一台
功放3：意大利卓傲50.2 一台
功放4：意大利卓傲E165.2 一台
超低音：美国来福10英寸超低音 两只
电池：美国史汀格SPV20
隔音：全车魔立方汽车隔音
线材：荷兰范登豪线材
有人说“喜欢，是放肆，爱，是克制”，又有人说“快乐是要一次过提取的，不能零存整取或当成定期存款。”其实，对于大部分汽车音响发烧友来说，这两句话直击他们的心灵，不过第一句稍稍有所改变。在他们心目中，爱，就是放肆。正如本文这台英菲尼迪的车主一样，不是因为原车音响糟糕，对于这次的改装他并没有太多的理解和借口，如果非要说的话，那就是他爱音乐。
音源先锋“三机四码”，也算是近几年比较典型音源配备了，这对组合可以说是发烧系统、竞赛“战斗”的基本配置之一了。既然音源选择了如此“好胜”的组合，这套系统也必然不会是泛泛之辈。果然，德国海螺Z系列三分频出现在前声场配置当中，对于这套自出道以来便常驻顶级器材榜前列的喇叭，我除了说它“烧钱烧耳”外，还能说啥？有了好喇叭，那就得考虑功放的问题了，海螺的喇叭是出了名的“大胃王”，Z系的产品更是其中的翘楚。为了让它能发挥出应有水准，先歌兄弟的技师不得不祭出三大“杀器”：意大利卓傲功放95.2、意大利卓傲75.2和意大利卓傲50.2。作为海螺其中一个天仙配的搭档，用三台卓傲功放分别推动Z系三个部件，自然是没什么问题。
编辑点评：本以为车主是典型的音质型发烧友，但没想到他对于大动态曲目也有所涉猎，看那两只10英寸的来福超低音喇叭“耸立”在后备箱中，无法想象它们在工作时是何等的汹涌澎湃。