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配置清单：
主机：阿尔派iLX-700 1台
阿尔派X008EU 1台
处理器：阿尔派C800-H800 1套
前声场喇叭：阿尔派DDL-170S 2套
超低音喇叭：阿尔派游艇专用10英寸 2只
功放：阿尔派PDX-F6 2台
阿尔派PDX-M12 2台
曾经有幸坐过一次奔驰G55后，便被它深深地迷住。硬朗的车身线条，澎湃十足的动力，这头原始暴力的机械猛兽，相信是无数男人梦寐以求的Dream Car。对笔者而言，G55可说是近乎完美的存在，但是现实中往往有很多“不安分”的人，要将这完美更上一层楼。阿尔派，自去年年底推出大尺寸屏幕导航产品后，就频频向汽车界中的“大块头”们下手，本文的这台奔驰G55，正是其中一辆“受害者”。
与G55的块头一样，本次为这台奔驰G55准备的器材阵容庞大，而且选用的都是阿尔派产品线中各自领域的佼佼者，光是看配置清单也足以让笔者暗自赞叹。主机方面可说是下了血本，新近推出的CarPlay机型iLX-700，7英寸大屏的iLX-700再加上之前力推的X008EU，两者结合使用，不但为改装后的G55音源得到了前所未有的提升，同时也大大提高了G55多媒体系统的智能程度。在阿尔派X008EU推出之初，笔者便作过测评，毫不夸张地说，它应该是目前市面上调音功能最丰富的大屏导航产品，它的出现已经逐渐开始改写“导航不能做专业音响系统音源”的思维。即便X008EU调音功能丰富强悍，但阿尔派并没有因此而减弱对系统音源部分的提升，在原有基础上再加上C800和H800这对黄金组合，对于这种几乎不计成本的器材搭配，笔者也只能顶礼膜拜了。
喇叭方面，选择的是阿尔派喇叭产品中的经典之作——DDL-170S。双间隙、单线圈结构在密集、刚硬的音圈和磁路内提供稳定的控制性能，而这种DDLinear磁路设计最大的特点在于，在确保喇叭低失真率和优良线性度的同时，形成宽广的动态范围。将3层不同材质材料合而为一的振膜，表面采用小提琴、吉他等乐器上常用的天然清漆涂层，可实现抑制噪音、表现自然声音的效果。值得一提的是，两套DDL-170S的中低音喇叭均安装在奔驰G55的前门中，通过倒模箱体调整喇叭位置及角度，以促使两个中低音喇叭互不干扰的同时，能起到互补的作用，其中难度并没有文字阐述的那么简单，这要求技师对车内空间、器材性能有着绝对的了解及把握。
从外表上看，DDL-170S与市面上大多数两分频套装喇叭并没有太大区别，但是它对于功率的要求还是相当严苛的。为了“喂饱”这两套DDL-170S，技师们也只好用上两台PDX-F6来推动了。该系列功放的特点不仅仅是输出功率大，更重要的是它的堆叠式安装，大大节省了车内空间。许多车主不愿意涉足大系统，其实有很大部分原因是由于器材过多占用车内使用空间，PDX系列功放的出现，也算是给出了一个很好的解决方案了。
编辑点评：这台由阿尔派倾力打造的奔驰G55堪称是经典案例，不仅仅是因为组成系统的名贵器材，更多的是器材本身极具颠覆性的特点。好比说PDX的堆叠式安装，为车主很好地解决了要大系统不要大空间的两难选择；游艇专用超低音喇叭，也告诉我们水陆本能容。要做出好音质的产品不难，要装出一台好的音响改装车也很容易，难就难在如何让两难变得简单。
主机：阿尔派iLX-700 1台
阿尔派X008EU 1台
处理器：阿尔派C800-H800 1套
前声场喇叭：阿尔派DDL-170S 2套
超低音喇叭：阿尔派游艇专用10英寸 2只
功放：阿尔派PDX-F6 2台
阿尔派PDX-M12 2台
曾经有幸坐过一次奔驰G55后，便被它深深地迷住。硬朗的车身线条，澎湃十足的动力，这头原始暴力的机械猛兽，相信是无数男人梦寐以求的Dream Car。对笔者而言，G55可说是近乎完美的存在，但是现实中往往有很多“不安分”的人，要将这完美更上一层楼。阿尔派，自去年年底推出大尺寸屏幕导航产品后，就频频向汽车界中的“大块头”们下手，本文的这台奔驰G55，正是其中一辆“受害者”。
与G55的块头一样，本次为这台奔驰G55准备的器材阵容庞大，而且选用的都是阿尔派产品线中各自领域的佼佼者，光是看配置清单也足以让笔者暗自赞叹。主机方面可说是下了血本，新近推出的CarPlay机型iLX-700，7英寸大屏的iLX-700再加上之前力推的X008EU，两者结合使用，不但为改装后的G55音源得到了前所未有的提升，同时也大大提高了G55多媒体系统的智能程度。在阿尔派X008EU推出之初，笔者便作过测评，毫不夸张地说，它应该是目前市面上调音功能最丰富的大屏导航产品，它的出现已经逐渐开始改写“导航不能做专业音响系统音源”的思维。即便X008EU调音功能丰富强悍，但阿尔派并没有因此而减弱对系统音源部分的提升，在原有基础上再加上C800和H800这对黄金组合，对于这种几乎不计成本的器材搭配，笔者也只能顶礼膜拜了。
喇叭方面，选择的是阿尔派喇叭产品中的经典之作——DDL-170S。双间隙、单线圈结构在密集、刚硬的音圈和磁路内提供稳定的控制性能，而这种DDLinear磁路设计最大的特点在于，在确保喇叭低失真率和优良线性度的同时，形成宽广的动态范围。将3层不同材质材料合而为一的振膜，表面采用小提琴、吉他等乐器上常用的天然清漆涂层，可实现抑制噪音、表现自然声音的效果。值得一提的是，两套DDL-170S的中低音喇叭均安装在奔驰G55的前门中，通过倒模箱体调整喇叭位置及角度，以促使两个中低音喇叭互不干扰的同时，能起到互补的作用，其中难度并没有文字阐述的那么简单，这要求技师对车内空间、器材性能有着绝对的了解及把握。
从外表上看，DDL-170S与市面上大多数两分频套装喇叭并没有太大区别，但是它对于功率的要求还是相当严苛的。为了“喂饱”这两套DDL-170S，技师们也只好用上两台PDX-F6来推动了。该系列功放的特点不仅仅是输出功率大，更重要的是它的堆叠式安装，大大节省了车内空间。许多车主不愿意涉足大系统，其实有很大部分原因是由于器材过多占用车内使用空间，PDX系列功放的出现，也算是给出了一个很好的解决方案了。
编辑点评：这台由阿尔派倾力打造的奔驰G55堪称是经典案例，不仅仅是因为组成系统的名贵器材，更多的是器材本身极具颠覆性的特点。好比说PDX的堆叠式安装，为车主很好地解决了要大系统不要大空间的两难选择；游艇专用超低音喇叭，也告诉我们水陆本能容。要做出好音质的产品不难，要装出一台好的音响改装车也很容易，难就难在如何让两难变得简单。