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摘要：随着社会经济的发展，城市交通道路的建设水平不断提升，行人对交通设施及道路状况也提出了新的要求，既包括道路使用功能方面的要求，也要求不断提升城市道路舒适性、便捷性以及观赏性。所以在城市道路规划中重视人性化设计显得极为重要。在今后的城市道路中要以科学发展观为指导，坚持以人为本，保证城市道路的安全、舒适、便捷以及实用，实现城市道路和周边环境的和谐发展。本文就道路设计中的人性化设计进行了探讨，旨在从横断面设计、道路设施设计以及无障碍设计等方面着手，全面提升我国道路交通的人性化设计水平。
关键词：城市道路；规划；人性化设计
0 引言
随着城市经济的不断繁荣和发展，城市道路也显得更为重要和关键，它正逐渐成为城市发展的动脉，所以加强城市道路的人性化设计具有十分重要的现实意义。城市道路作为城市的重要组成部分，位于城市之中，构成了城市景观的一部分，所以一个城市的城市道路不仅关系到城市的日常交通运输，还影响着城市环境及景观。所以要从整体上判断城市道路的质量标准，不仅要从交通情况入手，还要更多的关注人性，重视设计中的人性化理念。在城市道路设计中重视人性，要以保证交通运输的安全和畅通为前提，实现城市景观、车辆以及人员的有机统一，使三者较好的统一于城市大环境中。
1 城市道路人性化设计的内涵
城市道路的人性化设计具有十分重要的现实意义，主要是指在进行城市道路设计和规划过程中，最大限度的满足人们对交通活动的需求，其主要包括心理需求、生理需求以及精神需求。在城市道路规划和设计过程中，要以人为本，注重弱势群体的需求，将人、车、环境有机的结合在一起，从根本上提高道路运行水平，保证城市道路交通的快速、舒适、便捷、安全等，为城市的发展营造良好的外部环境。
2 城市道路人性化设计的意义
以前，城市道路设计和规划过程中将交通特性以及交通量的大小等作为考虑的主要因素，机动车的交通问题成为了道路设计的关键因素，而实现人、路、车以及环境的和谐共存长期被忽略。相关部门的宏观控制较多，而局部、微观问题则被忽视，这样虽然能在一定程度上满足城市道路的基本发展需求，但是忽视了人的需求，难以满足人的精神需求。随着社会经济的发展，人们的生活水平日益提高，人们对城市道路的要求越来越多，除了保证基本的使用功能外，还要满足人的审美需求和享受功能，使城市道路成为人们生活的一部分。休闲广场、步行街以及无障碍设计等相继产生，满足了人们对道路交通新的发展需求，满足了市民的精神享受。所以在城市道路设计时，既要保证道路交通的安全、顺畅，又要满足美观、舒适等要求，全力打造人性化的城市发展空间。
3 在城市道路规划中进行人性化设计的具体措施
3.1道路设施设计的人性化
城市街道设施的服务对象是城市主体，所以在规划设计时要体现人的个性关怀。例如，在道路绿化过程中，可以逐渐改善道路绿化状况，为人们的出行营造良好的生态环境和出行环境；在设计休闲广场时，要在保证人行道宽度宽度的基础上，选择靠近市民生活区或者非人群集聚地，大量建设小型或者微型休闲广场，在广场内建立座椅、电话亭、花坛、林荫道等基础设施；在商业街或者人流集中地区可以兴建大型停车场，缓解临时停车场造成的人地矛盾，同时可以对停车时间及路段进行规范管理，加大日常维护的力度，保证停车有序进行；除此之外，在街道合适的地方可以修建盲道和坡道，为残疾人出行创造便利条件，还可以设置专门的儿童、老年人活动区。总而言之，城市道路设计过程中要加强基础设施建设，实现环境景观与集合功能的完美统一，满足人们的生理及心理需求，为人们的出行创造自然、方便、舒适的环境。
3.2 贯彻无障碍设计理念
在城市道路规划中贯彻落实无障碍设计理念，能从根本上体现人性化设计需求。在城市道路交通中设计盲道以及缓石坡道、在公共建筑内部设计无障碍出入口等，都体现了设计师对人性的思考和对残疾人的关爱，这无疑是社会的进步和发展。目前，无障碍设计理念已经广为流行，但是仍有一些城市存在施工质量差、设置不科学、管理欠缺等问题，对城市道路规划产生极为不利的影响。有些城市道路设计不尽合理，如盲道突然消失，或者突然出现一堵墙或电线杆；在有些岔路口，人行道和缓石坡道会相互交错；而且在盲道砖松动或者盲道乱停车现象都屡见不鲜。除此之外，许多城市的无障碍设计只停留在表面，严重损害了城市的对外形象。为了最大限度的满足残疾人的出行需求，真正实现无障碍设计的设计目的，在城市道路规划中要保证设置的科学性和合理性，从施工、设计以及监管等各方面着手，加强质量监管，将无障碍设计落实到各个微小环节，真正为残疾人谋福利，使他们乐于出行。
3.3城市道路横断面设计的人性化
城市道路的横断面设计必须以科学发展观为指导，坚持以人为本，实现行人、车辆的分离，实现中央分隔带和道路管线的分离，保证沿街建筑和安全布防的有机统一。在道路规划中要强调公交优先原则，条件允许的情况下可以兴建公交专用道。城市道路横断面设计的人性化主要体现在三个方面。
3.3.1人行道横断面设计
在人行道设计中，要时刻注重人行道的平整度，人行道的铺装图案除了考虑美观外，还要保证安全性和实用性。为了进一步保证人行道的密实、平整，应尽可能选用防滑砖进行路面铺砌。同时要在人行道和上车坡道间设置合适的高度差。除此之外，要可以在人行道和车行道间设计装饰挡墙，既保证道路安全，又节省土地。
3.3.2非机动车道横断面设计
长期以来，我国道路系统管理混乱，城市道路普遍集生活性和交通性于一身，不同动力性能的车辆行使在一条交通道路上的现象屡见不鲜，机动车和行人严重干扰了非机动车的出行，使得非机动车的出行速度和安全无法保障。《城市道路交通规划设计规范》指出，应以车道数的倍数作为计算非机动车道宽度的依据，而自行车高峰小时的出车辆又成为车道数的计算依据。
3.3.3机动车道横断面设计
城市道路的机动车道宽度由两部分构成，即车与车的横向安全距离和车身宽度，行车速度受到横向安全距离的限制，所以在道路规划过程中要保证机动车道宽度的合理性。
3.4在城市道路规划中注重景观设计
在城市道路规划中注重景观设计，实现景观和道路的相互配合，在一定程度上体现了人性化设计理念。要实现城市道路和周围景观的有机统一，需要从以下几个方面着手：（一）保证线型组合的美观顺畅。城市道路的线型设计并不总以直线为最佳，曲径通幽更有情趣。在条件允许的情况下，可以尽量将人行道设计得曲折回环，以适当增加情趣和意境。（二）实现两侧建筑和道路断面的有机统一。宽敞简洁的断面设计要与高大的建筑相匹配，而相对较窄的断面布局要与低建筑物相配合，但是无论如何要保证局部的紧凑。（三）保证色彩的和谐。人行道铺砌要与两侧建筑相适应，灰色砖、陶砖等古朴材料要与仿古建筑相搭配，而晶石砖、花岗岩等现代装饰材料与现代建筑相得益彰。
4 结束语
随着社会主义市场经济的发展，城市交通建设也日新月异，交通道路及设施不仅要满足人们的基本通行及运输需求，还要不断开拓新的设计思路，满足人们的各项需求，增加城市道路的舒适性、美观性以及便捷性等。所以，在城市道路规划中要着力解决机动化问题，保障道路安全、舒适，改善人们的生活水平，营造适合人类发展的城市环境。
参考文献：
[1] 周荣沾.城市道路设计[ M].北京：人民交通出版社，1995.
[2]李朝阳、张永良、叶会哨：《面向人本位的城市道路交通规划建设探讨》，《规划师》，2002年第l1期
[3]杨茂华.城市道路交通规划设计研究与探讨[M].建材技术与应用.2010年06月.
关键词：城市道路；规划；人性化设计
0 引言
随着城市经济的不断繁荣和发展，城市道路也显得更为重要和关键，它正逐渐成为城市发展的动脉，所以加强城市道路的人性化设计具有十分重要的现实意义。城市道路作为城市的重要组成部分，位于城市之中，构成了城市景观的一部分，所以一个城市的城市道路不仅关系到城市的日常交通运输，还影响着城市环境及景观。所以要从整体上判断城市道路的质量标准，不仅要从交通情况入手，还要更多的关注人性，重视设计中的人性化理念。在城市道路设计中重视人性，要以保证交通运输的安全和畅通为前提，实现城市景观、车辆以及人员的有机统一，使三者较好的统一于城市大环境中。
1 城市道路人性化设计的内涵
城市道路的人性化设计具有十分重要的现实意义，主要是指在进行城市道路设计和规划过程中，最大限度的满足人们对交通活动的需求，其主要包括心理需求、生理需求以及精神需求。在城市道路规划和设计过程中，要以人为本，注重弱势群体的需求，将人、车、环境有机的结合在一起，从根本上提高道路运行水平，保证城市道路交通的快速、舒适、便捷、安全等，为城市的发展营造良好的外部环境。
2 城市道路人性化设计的意义
以前，城市道路设计和规划过程中将交通特性以及交通量的大小等作为考虑的主要因素，机动车的交通问题成为了道路设计的关键因素，而实现人、路、车以及环境的和谐共存长期被忽略。相关部门的宏观控制较多，而局部、微观问题则被忽视，这样虽然能在一定程度上满足城市道路的基本发展需求，但是忽视了人的需求，难以满足人的精神需求。随着社会经济的发展，人们的生活水平日益提高，人们对城市道路的要求越来越多，除了保证基本的使用功能外，还要满足人的审美需求和享受功能，使城市道路成为人们生活的一部分。休闲广场、步行街以及无障碍设计等相继产生，满足了人们对道路交通新的发展需求，满足了市民的精神享受。所以在城市道路设计时，既要保证道路交通的安全、顺畅，又要满足美观、舒适等要求，全力打造人性化的城市发展空间。
3 在城市道路规划中进行人性化设计的具体措施
3.1道路设施设计的人性化
城市街道设施的服务对象是城市主体，所以在规划设计时要体现人的个性关怀。例如，在道路绿化过程中，可以逐渐改善道路绿化状况，为人们的出行营造良好的生态环境和出行环境；在设计休闲广场时，要在保证人行道宽度宽度的基础上，选择靠近市民生活区或者非人群集聚地，大量建设小型或者微型休闲广场，在广场内建立座椅、电话亭、花坛、林荫道等基础设施；在商业街或者人流集中地区可以兴建大型停车场，缓解临时停车场造成的人地矛盾，同时可以对停车时间及路段进行规范管理，加大日常维护的力度，保证停车有序进行；除此之外，在街道合适的地方可以修建盲道和坡道，为残疾人出行创造便利条件，还可以设置专门的儿童、老年人活动区。总而言之，城市道路设计过程中要加强基础设施建设，实现环境景观与集合功能的完美统一，满足人们的生理及心理需求，为人们的出行创造自然、方便、舒适的环境。
3.2 贯彻无障碍设计理念
在城市道路规划中贯彻落实无障碍设计理念，能从根本上体现人性化设计需求。在城市道路交通中设计盲道以及缓石坡道、在公共建筑内部设计无障碍出入口等，都体现了设计师对人性的思考和对残疾人的关爱，这无疑是社会的进步和发展。目前，无障碍设计理念已经广为流行，但是仍有一些城市存在施工质量差、设置不科学、管理欠缺等问题，对城市道路规划产生极为不利的影响。有些城市道路设计不尽合理，如盲道突然消失，或者突然出现一堵墙或电线杆；在有些岔路口，人行道和缓石坡道会相互交错；而且在盲道砖松动或者盲道乱停车现象都屡见不鲜。除此之外，许多城市的无障碍设计只停留在表面，严重损害了城市的对外形象。为了最大限度的满足残疾人的出行需求，真正实现无障碍设计的设计目的，在城市道路规划中要保证设置的科学性和合理性，从施工、设计以及监管等各方面着手，加强质量监管，将无障碍设计落实到各个微小环节，真正为残疾人谋福利，使他们乐于出行。
3.3城市道路横断面设计的人性化
城市道路的横断面设计必须以科学发展观为指导，坚持以人为本，实现行人、车辆的分离，实现中央分隔带和道路管线的分离，保证沿街建筑和安全布防的有机统一。在道路规划中要强调公交优先原则，条件允许的情况下可以兴建公交专用道。城市道路横断面设计的人性化主要体现在三个方面。
3.3.1人行道横断面设计
在人行道设计中，要时刻注重人行道的平整度，人行道的铺装图案除了考虑美观外，还要保证安全性和实用性。为了进一步保证人行道的密实、平整，应尽可能选用防滑砖进行路面铺砌。同时要在人行道和上车坡道间设置合适的高度差。除此之外，要可以在人行道和车行道间设计装饰挡墙，既保证道路安全，又节省土地。
3.3.2非机动车道横断面设计
长期以来，我国道路系统管理混乱，城市道路普遍集生活性和交通性于一身，不同动力性能的车辆行使在一条交通道路上的现象屡见不鲜，机动车和行人严重干扰了非机动车的出行，使得非机动车的出行速度和安全无法保障。《城市道路交通规划设计规范》指出，应以车道数的倍数作为计算非机动车道宽度的依据，而自行车高峰小时的出车辆又成为车道数的计算依据。
3.3.3机动车道横断面设计
城市道路的机动车道宽度由两部分构成，即车与车的横向安全距离和车身宽度，行车速度受到横向安全距离的限制，所以在道路规划过程中要保证机动车道宽度的合理性。
3.4在城市道路规划中注重景观设计
在城市道路规划中注重景观设计，实现景观和道路的相互配合，在一定程度上体现了人性化设计理念。要实现城市道路和周围景观的有机统一，需要从以下几个方面着手：（一）保证线型组合的美观顺畅。城市道路的线型设计并不总以直线为最佳，曲径通幽更有情趣。在条件允许的情况下，可以尽量将人行道设计得曲折回环，以适当增加情趣和意境。（二）实现两侧建筑和道路断面的有机统一。宽敞简洁的断面设计要与高大的建筑相匹配，而相对较窄的断面布局要与低建筑物相配合，但是无论如何要保证局部的紧凑。（三）保证色彩的和谐。人行道铺砌要与两侧建筑相适应，灰色砖、陶砖等古朴材料要与仿古建筑相搭配，而晶石砖、花岗岩等现代装饰材料与现代建筑相得益彰。
4 结束语
随着社会主义市场经济的发展，城市交通建设也日新月异，交通道路及设施不仅要满足人们的基本通行及运输需求，还要不断开拓新的设计思路，满足人们的各项需求，增加城市道路的舒适性、美观性以及便捷性等。所以，在城市道路规划中要着力解决机动化问题，保障道路安全、舒适，改善人们的生活水平，营造适合人类发展的城市环境。
参考文献：
[1] 周荣沾.城市道路设计[ M].北京：人民交通出版社，1995.
[2]李朝阳、张永良、叶会哨：《面向人本位的城市道路交通规划建设探讨》，《规划师》，2002年第l1期
[3]杨茂华.城市道路交通规划设计研究与探讨[M].建材技术与应用.2010年06月.